https://forum.it-hecker.de/ Sat, 09 May 2026 12:52:16 +0000 MyBB https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=40 Tue, 06 Sep 2022 01:22:44 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=40 Tour: Tour Zwartsluis - Sloten - Workum - Harlingen - Franeker - Warten - Sneek - Zwartsluis

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Mittwoch, 08.06.2022
Am Abend fährt mich meine Frau nach Zwartsluis. im Jachthaven de Kranerweerd angekommen, verstauen wir meine Sachen an Bord und meine Frau macht sich auf den Heimweg. Damit ich morgen möglichst früh starten kann, mache ich das Boot für die Fahrt klar. Bevor ich in die Koje gehe, schaue ich mir noch einmal die Wettervorhersage für die Tage meiner Tour an. Es soll sonnig aber nur knapp über 20 Grad warm werden, das ist perfekt. Allerdings wird ein recht böiger Wind vorhergesagt. Für Stuppi als Gleiter nicht so optimal, wir werden sehen.

Donnerstag, 09.06.2022
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Ich stehe um 6 Uhr auf und gehe in einer der Badkammers duschen. Zurück an Bord wird erst einmal Kaffee getrunken und das obligatorische Müsli gegessen. Dann mache ich die Leinen los und bin unterwegs nach Ossenzijl, meinem heutigen Ziel. Die Strecke bin ich schon oft gefahren,  aber die  Kalenbergergracht ist immer wieder ein Erlebnis.

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Nach einer problemlosen Fahrt erreiche ich den Jachthaven de Kluft. Hier finde ich einen schönen Platz an der Kade und mache das Boot dort fest.

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Es ist erst Mittag und der Hafenmeister kommt frühestens so um 17 Uhr "rum". Also genehmige ich mir erst einmal "een kopje koffie en appeltaart". Zurück an Bord genieße ich auf der Plicht den wunderschönen Nachmittag. Spät am Abend, der Hafenmeister hat inzwischen die Liegegebühr kassiert, gehe ich in das Restaurant zum Essen.

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Wie immer ist es sehr lecker und nach einigen Bierchen geht es zurück zum Boot und auch zeitig in die Koje.

Freitag, 10.06.2022
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Mein heutiges Ziel ist Sloten, mit knapp 37 km keine allzu lange Strecke. Deshalb stehe ich erst um 7 Uhr auf, gehe duschen und trinke anschließend in Ruhe meinen Kaffee.  Das Abendessen gestern war nicht nur gut sondern auch reichlich, so das ich heute morgen auf das Müsli verzichte. Kurz vor 9 Uhr mache ich die Leinen los. Nachdem ich Ossenzijl passiert habe, geht es backbord in Richtung Kuinre.

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Kürzer wäre die Fahrt durch die Linthorst Homansluis, aber die Strecke ist landschaftlich nicht so schön. In Echtenerbrug passiere ich die Brücke, an der noch mit dem "Holzschuh an der Angel" das Brückengeld kassiert wird. Derzeit sind es 3 Euro. Nun bin ich auf dem Tjeukemar und fahre nach Westen über das Follegeasleat, kreuze den Prinses Margrietkanaal, weiter über das Brandemar um dann auf de Ie Richtung Nord-West zu fahren. Nach einer schönen und erholsamen Fahrt erreiche ich den Jachthaven de Lemsterpoort. Kurz am Meldesteiger festgemacht und dem Zettel am Havenkantoor gemäß den Hafenmeister angerufen. "Fahr in den Hafen, dann backbord bis zum Ende, dann wieder backbord die letzte Box backbord". Ich bedanke mich und finde den beschriebenen Liegeplatz sofort.

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Nachdem ich das Boot festgemacht habe, schaue ich mir erst einmal den Hafen an. Ein schöner Hafen mit allem Komfort ausgestattet. Da ich nun schon mal unterwegs bin, mache ich einen kleinen Rundgang durch den Ort. Sloten ist mit etwas mehr als 700 Einwohnern die kleinste der friesischen Städte.

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Nach meinem Rundgang packe ich nach langer Zeit mal wieder das kleine Schlauchboot aus und mache es startklar. Die Boxen, die meinem Liegeplatz gegenüber liegen, haben einen  direkten Zugang zur Gracht. Eine davon ist frei, so kann ich das Schlauchi hier sehr bequem zu Wasser lassen. Den 2,3 PS Honda Außenbordmotor habe ich schnell montiert. Benzin eingefüllt, zwei mal am Starter gezogen und läuft. Ich fahre den Kanal mitten durch die Stadt,


am anderen Ende über die Gracht zurück und dann in den Hafen bis zur Stuppi.


Nach einem kurzen Stopp wieder zurück auf die Gracht bis zu dem freien Liegeplatz. Hier hole ich Schlauchi wieder aus dem Wasser und lasse es in der Sonne trocknen.

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Das hat mal wieder Spaß gemacht. Den restlichen Nachmittag genieße ich in meinem Campingsessel auf der schönen Wiese im Schatten der Bäume. Gegen Abend räume ich meine Sachen wieder an Bord und will mir etwas zu essen machen, als ich eine Frau vorbei gehen sehe, die ich zu kennen glaube. Tatsächlich, es ist Marieke von der Canicula. Sie und ihr Mann Pieter haben einen wunderschönen Youtube-Kanal, den ich abonniert habe. Ihre tollen Videos schaue ich regelmäßig. Wir unterhalten uns einen Moment und sie kündigt mir für nächste Woche ein neues Video an. Später am Abend ändert sich plötzlich das Licht und ich mache schnell dieses Foto.

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Kurze Zeit danach esse ich an Bord und lege mich anschließend schlafen.

Samstag, 11.06.2022
Es ist 7 Uhr als ich aufwache. Das Wetter ist toll aber sehr windig. Ich beschließe noch einen Tag hier zu bleiben, zumal ich gestern gesehen hatte, das heute das "Historisch Kijkfeest" gefeiert wird. Es scheint sich herumgesprochen zu haben, denn immer mehr Boote erreichen Sloten und der Hafen wird ganz schön voll.

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Gegen 11 Uhr mache ich mich auf den Weg in den Ort. Es gibt so viel zu sehen und die Stimmung ist toll, so das ich den ganzen Tag bis spät in den Abend hier verbringe.

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Zurück an Bord sichte ich noch die Fotos von heute und gehe um Mitternacht in die Koje.

Sonntag, 12.06.2022
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Kurz nach 7 Uhr stehe ich auf und gehe duschen. Anschließend gibt es Kaffee und Müsli zum Frühstück. Heute geht es nach Workum, mit 22 km eine kurze Strecke zu fahren. Unmittelbar nach der Hafenausfahrt muss eine Brücke geöffnet werden. Da die um 9 Uhr Dienstbeginn hat, mache ich auch erst um 9 Uhr die Leinen los. Das Wetter ist toll und die Fahrt sehr erholsam.

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In Workum angekommen stoppe ich kurz am Meldesteiger des Jachthaven Bouwsma und der Hafenmeister weist mir einen schönen Platz zu. Hier werde ich zwei Tage bleiben.

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Es ist erst 13 Uhr, so das ich mich auf den Weg mache, die Stadt zu erkunden.

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Workum hat einen schönen Marktplatz mit altem Baumbestand. Hier trinke ich ein gutes Bier und genieße das schöne Wetter.

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Auf dem Rückweg komme ich auch an den "Fontänen" vorbei

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und muss kurz vor dem Hafen noch eine Brückenöffnung abwarten.

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Dann bin ich wieder an Bord. Den Rest des Abends mache ich klar Schiff und unterhalte mich mit meinen Stegnachbarn. Als ich mich schlafen lege, ist es schon sehr spät.

Montag, 13.06.2022
Da ich heute hier einen Hafentag einlege, stehe ich spät auf, gehe duschen und frühstücke danach in Ruhe. Mein Boot liegt innen am Kopfsteg und ich habe eine super Aussicht auf die ein- und auslaufenden Boote.


So sitze ich auf der Plicht und schaue mir das Treiben auf dem Wasser an.

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Am Nachmittag mache ich mich noch einmal auf den Weg in die Stadt. Bei der Gelegenheit darf natürlich der Kaffee mit Apfelkuchen nicht fehlen.

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Wieder auf dem Boot sichte ich meine Fotos und Videos und kopiere diese auf den Laptop. Am Abend gehe ich noch eine Kleinigkeit essen und lege mich dann schlafen.

Dienstag, 14.06.2022
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Heute habe ich geplant nach Bolsward zu fahren, von dort über die Wytmarsumer Feart durch Witmarsum, weiter nach Arum und Kimswerd zu meinem heutigen Ziel Harlingen. Die Strecke bis zur Kruiswaterbrug in Bolsward ist neu für mich. Eine schöne entspannte Fahrt, rechts und links Natur pur. Nach der Kruiswaterbrug halte ich mich backbord und fahre bis zur Blauwpoortsbrug. Hier lege ich an und warte auf den Brückenwärter, der kurz darauf eintrifft. Die Brücke wird geöffnet und ich kann durchfahren. Von meiner letzten Tour weiß ich noch, das der Brückenwärter fragt, wohin man will. Es gibt ja 3 Möglichkeiten:

• Man legt hinter der Brücke an den Passantenplätzen an
  
• Man fährt durch Bolsward weiter in Richtung Leeuwarden
  
• Man fährt weiter durch die Nauwe Gracht
  

Ich informiere ihn, das ich weiter durch die Nauwe Gracht fahren möchte. "Bis Arum kannst du fahren... die Eisenbahnbrücke in Harlingen ist defekt... da kommst du nicht weiter...". Also muss ich den Weg durch Bolsward über Wommels bis Easterlittens nehmen und von dort Richtung Franekeer auf den van Harinxmakanaal Richtung Harlingen. Die Strecke ist schön, bis Franeker bin ich die aber letztes Jahr schon gefahren. Aber es ist wie es ist. Übernachten möchte ich in Harlingen im Jachthaven HWSV. Die Zufahrt befindet sich unmittelbar vor der Tsjerk Hiddessluisen in der Zufahrt zur Schleusenkammer. Es folgt gleich die nächste Besonderheit, die Durchfahrt zum Jachthaven. Diese ist sehr schmal, laut Google Maps 4,80m. Für Stuppi mit ihrer Breite von 3 Metern kein Problem. Ich lege am Meldesteg an und erledige im Havenkantoor die Formalitäten. Mir wird ein Liegeplatz hinter der  Franekerpoorts-Brücke am Park zugewiesen. Ein sehr schöner Platz, im Schatten der Bäume des angrenzenden Parks.

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Es ist kurz nach 14 Uhr als ich Stuppi ordentlich festgemacht habe. Der Weg in die Stadt ist nicht weit und so bekomme ich zur Kaffeezeit meine Tasse Kaffee und den Apfelkuchen.

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ich schlender am Noorderhaven entlang bis zum Nieuwe Voorhaven.

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Hier kann man beobachten, was von der Waddenzee alles so rein- und rausfährt. Auch die Fähren nach Terschelling und Vlieland fahren hier vorbei.

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Spät abends kehre ich auf dem Rückweg zum Boot in einem netten Restaurant ein und esse lecker zu Abend.

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Mittwoch, 15.06.2022
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Die Fahrt heute ist die Kürzeste der ganzen Tour. Das Ziel ist Franeker, etwa 1 Stunde zu fahren. Die Franekerpoorts-Brücke wird vom HWSV bedient. Das Boot hinter mir hat die Öffnung für 10 Uhr bestellt und so schließe ich mich an. Es geht wieder durch die schmale Hafeneinfahrt hinaus auf den van Harinxmakanaal in Richtung Franeker. Nach einer problemlosen Fahrt auf dem breiten Kanal staut sich der Verkehr in Franeker vor der Stationsbrug. Da ich vor der Brücke backbord zu den Passantenplätzen in der Oosterstadsgracht will, fahre ich an den wartenden Booten vorbei. Einigen kann ich ansehen, das sie denken, ich möchte mich vordrängeln. Also vor der Brücke backbord unter der 2,5m hohen Brücke der Zuiderkade hindurch. An der Turfkade finde ich einen schönen Liegeplatz, fast der gleiche wie vor zwei Jahren, und mache Stuppi fest.

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Es ist gerade einmal 12 Uhr und so mache ich mich auf den Weg Franeker zu erkunden. Der Weg über den Wallgraben ist sehr schön und im Schatten der großen Bäume angenehm zu gehen.

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Von dort kann ich auch Stuppi an ihrem Liegeplatz sehen.

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Als ich in die Nähe der Martinikerk komme, sehe ich eine Hinweistafel, die auf ein Orgelkonzert aufmerksam macht. Super, es findet heute um 15 Uhr statt, aktuell ist es 14:30 Uhr. Ich schaue mir bis zum Beginn des Konzerts das Umfeld der Kirche an. Pünktlich um 15 Uhr geht es los.

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Es ist ein wunderschönes Konzert mit Jochem Schuurman an der Orgel. Er spielt:

• Carl Philipp Emanuel Bach - Sonate in g Wq 70/6 (Allegro moderato, Adagio, Allegro)
  
• Peter Planyavsky - Toccatina
  
• Bernardo Pasquini - Toccata con lo scherzo del cucco
  
• Edward Elgar - Salut d'Amour Op. 12
  
• Jacques-Nicolas Lemmens - Fanfare
  

Danach gehe ich gemütlich zurück zum Boot. Auf dem Weg esse ich in der Pizzeria Antonello zu Abend. Wieder an Bord sichere ich meine Fotos von heute und schaue noch einmal nach dem Wetter für morgen. Es ist für die geplante Strecke perfekt. Beruhigt gehe ich schlafen.

Donnerstag, 16.06.2022
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Heute stehe ich schon um 5 Uhr auf, gehe duschen und trinke noch schnell einen Kaffee. Um kurz vor 6 Uhr mache ich die Leinen los. Die Fahrt heute ist ein ganz schöner Brocken, knapp 52 km. Es geht nach Warten, aber nicht den direkten Weg sondern bis Berltsum über die Kleiroute,

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von dort dann über Moddergat, durch die Selbstbedienungsschleuse Wierstersyl,

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weiter über Wiersylster Rak,

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Blikfaart, Südhoekster Faart, Ouwe Rij, Leister Feart mit der Anita Andriesensluis, Feinsumer Feart und Aldtsjerkster Feart auf das Dokkumer Ee bei Bartlehiem. Von hier auf dem Dokkumer Ee in Richtung Leeuwarden bis zur Abzweigung auf die Bonkefeart, dann weiter auf der Alddeel und Langdeel bis zum Jachthaven Wartena. Hier lege ich am Meldesteiger an, erledige die Formalitäten und bekomme eine schöne Box zugewiesen.

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Nachdem Stuppi festgemacht ist, gehe ich erst einmal duschen, es ist mittlerweile doch ganz schön warm geworden. Ich mache mich "Stadtfein" und gehe im de Kok & de Walvis meine Tasse Kaffee trinken und esse dazu den obligatorischen Apfelkuchen.

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Während ich gemütlich im Schatten sitze, beobachte ich das Treiben an der Klappbrücke.

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Anschließend mache ich einen Rundgang durch den kleinen Ort.

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Ich gehe wieder zurück zum Boot, die Hitze ist inzwischen fast unerträglich. Deshalb packe ich mir meinen Campingsessel und setze mich auf die schattige Wiese meinem Liegeplatz gegenüber. Da WLAN überall im Hafen verfügbar ist, habe ich meinen Laptop mitgenommen und schaue mir die Wetterprognose für meine morgige Fahrt nach Sneek an. Als es dämmerig wird, gehe ich wieder an Bord. Abendessen fällt heute aus, mir ist es einfach zu warm. Also einen Tee gemacht, noch etwas gelesen und dann in die Koje.

Freitag, 17.06.2022
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Heute stehe ich um 7 Uhr auf und gehe erst einmal duschen. Anschließend mache ich mir mein Müsli und einen Kaffee. Der Hafen hat eine Tankstelle für Diesel und Benzin die ab 9 Uhr zur Verfügung steht. Also um 9 Uhr die Leinen los und an der Tankstelle wieder angelegt. Man muss einen Knopf drücken um den Tankwart zu rufen. Der trifft nach wenigen Minuten ein und Stuppi ist kurz darauf wieder mit Treibstoff versorgt. Von hier aus fahre ich ein kurzes Stück bis zum Prinses Margrietkanaal und folge diesem in südwestlicher Richtung. Es geht über das Pikmar an Grou vorbei zum Snitser Mar. Hier fahre ich steuerbord über Houkesleat und Sommerak bis zur Oppenhuizerbrug. Als ich dort ankomme warten schon gut ein Dutzend Boot auf die Brückenöffnung um in die Stadsgracht einzufahren. Ich möchte dort an einem der Passantenplätze übernachten. Wenn ich mir aber vorstelle, das ständig solch eine Armada an Boote an mir vorbei fährt, ist der Liegeplatz alles andere als ruhig. Ich drehe bei und fahre auf dem Sommerak ein Stück zurück und biege in den Jachthavenkanaal ein. Mein Ziel ist der B.v. Sneeker Jachthaven, der bietet Passantenplätze an der Kade an. Als ich dort ankomme, finde ich einen wunderschönen Platz und mache fest.

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Der Hafenmeister hat zwar ein Büro, ist aber erst gegen Abend vor Ort. Deshalb mache ich mich auf den Weg in die Stadt. Da ich an der Stadsgracht entlang gehe, sehe ich, das ich mit meiner Vermutung des unruhigen Liegeplatzes nicht falsch lag.

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Wenn man hier auf einem Hausboot wohnt, kann man sich seinen Eingang trotzdem recht hübsch gestalten.

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Am anderen Ende der Stadsgracht angekommen, gehe ich über die Lemmerbrug um das Wahrzeichen von Sneek, das Wassertor, zu fotografieren.

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Ein Blick in den davor liegenden Hafen de Kolk zeigt, auch hier ist es voll.

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Ich gehe zurück zum Wassertor und betrachte von dort das Treiben auf und unter der Lemmerbrug.

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Auf dem Rückweg zum Boot mache ich noch einige Bilder vom Wassertor, diesmal von der Rückseite.

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Natürlich auch mit "Fortuna".

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Am frühen Abend bin ich zurück auf dem Boot. Als der Hafenmeister kommt, erledige ich die Formalitäten. Da ich wieder einen Liegeplatz mit angrenzender Wiese habe, setze ich mich in den Schatten der Bäume und genieße die Aussicht auf das Wasser und die vorbeifahrenden Boote. Mit der Besatzung des Bootes, das hinter mir liegt, komme ich ins Gespräch. Die beiden empfehlen mir das Rest. 'De Kajuit' im nahe gelegenen Jachthaven de Domp. Es ist immer eine gute Idee, solche Tipps zu beherzigen. Also gehe ich dorthin zum Essen. Das Restaurant ist wirklich hübsch, eine super Terrasse mit Ausblick auf den Hafen, freundliche Bedienung und leckeres Essen.

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Mit Anbruch der Dämmerung gehe ich zurück zum Boot. Ich mache noch ein wenig klar Schiff und gehe dann schlafen.

Samstag, 18.06.2022
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Es ist 6 Uhr als ich aufwache. Nachdem ich duschen war, mache ich mir meinen Kaffee, das Müsli fällt aus. Ich bin immer noch satt von gestern abend. Mein Ziel heute ist die Marina de Kluft in Ossenzijl. Das sind gut 43 km, so das ich um 8 Uhr die Leinen los mache. Ich fahre zurück zum Snitser Mar, weiter über das Goaiingarypster Puollen, Noorder Oudeweg, Alde Wei, Langwarder Wielen in den Skarster Rien. Ich habe auf dieser Tour das erste Mal, parallel zu meinem Plotter, die Watersport-App auf dem Handy genutzt. Die nun folgende Scharsterbrug ist eine von den Brücken, bei denen man über diese App die Öffnung anfordern kann. Na dann versuche ich das doch gleich einmal. Ein Klick auf dem Handy und warten. Tatsächlich geht kurz darauf die Brücke hoch und ich kann durchfahren. Die restliche Strecke bis Ossezijl ist völlig entspannt zu fahren, selbst die Homan Linthorst Schleuse hält mich nur wenige Minuten auf. In de Kluft angekommen, ist es schon sehr voll. Zum Glück finde ich noch einen freien Platz an der Wiese. Ich muss zwar achteraus einparken, aber das geht recht gut, zumal mir ein netter Skipper behilflich ist.

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Bis der Hafenmeister kassieren kommt dauert es noch eine Weile, so das ich erst einmal das Anlegebier trinken gehe.

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Kurz nachdem ich wieder an Bord bin, kommt auch der Hafenmeister vorbei. Spät am Abend gehe ich essen und bin danach recht früh in der Koje.

Sonntag, 19.06.2022
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Der letzte Tag meiner Tour. Heute geht es über den Steenwijk-Ossenzijl-Kanaal und den Kanaal-Beukers-Steenwijk durch die Beukersluis zurück nach Zwartsluis. Eine von mir oft gefahrene Strecke und völlig problemlos. Einzig in der Beukersluis wird es noch einmal spannend. Es sind doch einige Boote die mit schleusen wollen, so das wir schön eng aufrücken müssen. Dazu bin ich das zweite Fahrzeug und soll deshalb an die Backbordseite, was nicht gerade die "einfache" Seite von Stuppi ist. Aber es klappt recht gut und so kann ich um 13 Uhr an meinem Liegeplatz im Jachthaven de Kranerweerd festmachen.

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Meine Frau holt mich erst am Abend ab, so das ich in Ruhe klar Schiff machen kann.

Fazit:
Es war eine schöne Tour. Die besuchten Orte haben mir gut gefallen, besonders Sloten und Harlingen. Die Strecke von Franeker nach Bartlehiem war super spannend. Leider konnte ich von Bolsward nach Harlingen nicht wie geplant über Arum/Kimswerd fahren, das werde ich auf der nächsten Tour nachholen. Auffällig war, das die Häfen deutlich voller waren als in den vergangenen Jahren. Hafenmeister, Brücken- und Schleusenwärter, was soll ich sagen, wie immer, super nett, freundlich und hilfsbereit. Ich freue mich schon auf die nächsten Touren.]]> Tour: Tour Zwartsluis - Sloten - Workum - Harlingen - Franeker - Warten - Sneek - Zwartsluis

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Mittwoch, 08.06.2022
Am Abend fährt mich meine Frau nach Zwartsluis. im Jachthaven de Kranerweerd angekommen, verstauen wir meine Sachen an Bord und meine Frau macht sich auf den Heimweg. Damit ich morgen möglichst früh starten kann, mache ich das Boot für die Fahrt klar. Bevor ich in die Koje gehe, schaue ich mir noch einmal die Wettervorhersage für die Tage meiner Tour an. Es soll sonnig aber nur knapp über 20 Grad warm werden, das ist perfekt. Allerdings wird ein recht böiger Wind vorhergesagt. Für Stuppi als Gleiter nicht so optimal, wir werden sehen.

Donnerstag, 09.06.2022
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Ich stehe um 6 Uhr auf und gehe in einer der Badkammers duschen. Zurück an Bord wird erst einmal Kaffee getrunken und das obligatorische Müsli gegessen. Dann mache ich die Leinen los und bin unterwegs nach Ossenzijl, meinem heutigen Ziel. Die Strecke bin ich schon oft gefahren,  aber die  Kalenbergergracht ist immer wieder ein Erlebnis.

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Nach einer problemlosen Fahrt erreiche ich den Jachthaven de Kluft. Hier finde ich einen schönen Platz an der Kade und mache das Boot dort fest.

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Es ist erst Mittag und der Hafenmeister kommt frühestens so um 17 Uhr "rum". Also genehmige ich mir erst einmal "een kopje koffie en appeltaart". Zurück an Bord genieße ich auf der Plicht den wunderschönen Nachmittag. Spät am Abend, der Hafenmeister hat inzwischen die Liegegebühr kassiert, gehe ich in das Restaurant zum Essen.

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Wie immer ist es sehr lecker und nach einigen Bierchen geht es zurück zum Boot und auch zeitig in die Koje.

Freitag, 10.06.2022
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Mein heutiges Ziel ist Sloten, mit knapp 37 km keine allzu lange Strecke. Deshalb stehe ich erst um 7 Uhr auf, gehe duschen und trinke anschließend in Ruhe meinen Kaffee.  Das Abendessen gestern war nicht nur gut sondern auch reichlich, so das ich heute morgen auf das Müsli verzichte. Kurz vor 9 Uhr mache ich die Leinen los. Nachdem ich Ossenzijl passiert habe, geht es backbord in Richtung Kuinre.

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Kürzer wäre die Fahrt durch die Linthorst Homansluis, aber die Strecke ist landschaftlich nicht so schön. In Echtenerbrug passiere ich die Brücke, an der noch mit dem "Holzschuh an der Angel" das Brückengeld kassiert wird. Derzeit sind es 3 Euro. Nun bin ich auf dem Tjeukemar und fahre nach Westen über das Follegeasleat, kreuze den Prinses Margrietkanaal, weiter über das Brandemar um dann auf de Ie Richtung Nord-West zu fahren. Nach einer schönen und erholsamen Fahrt erreiche ich den Jachthaven de Lemsterpoort. Kurz am Meldesteiger festgemacht und dem Zettel am Havenkantoor gemäß den Hafenmeister angerufen. "Fahr in den Hafen, dann backbord bis zum Ende, dann wieder backbord die letzte Box backbord". Ich bedanke mich und finde den beschriebenen Liegeplatz sofort.

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Nachdem ich das Boot festgemacht habe, schaue ich mir erst einmal den Hafen an. Ein schöner Hafen mit allem Komfort ausgestattet. Da ich nun schon mal unterwegs bin, mache ich einen kleinen Rundgang durch den Ort. Sloten ist mit etwas mehr als 700 Einwohnern die kleinste der friesischen Städte.

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Nach meinem Rundgang packe ich nach langer Zeit mal wieder das kleine Schlauchboot aus und mache es startklar. Die Boxen, die meinem Liegeplatz gegenüber liegen, haben einen  direkten Zugang zur Gracht. Eine davon ist frei, so kann ich das Schlauchi hier sehr bequem zu Wasser lassen. Den 2,3 PS Honda Außenbordmotor habe ich schnell montiert. Benzin eingefüllt, zwei mal am Starter gezogen und läuft. Ich fahre den Kanal mitten durch die Stadt,


am anderen Ende über die Gracht zurück und dann in den Hafen bis zur Stuppi.


Nach einem kurzen Stopp wieder zurück auf die Gracht bis zu dem freien Liegeplatz. Hier hole ich Schlauchi wieder aus dem Wasser und lasse es in der Sonne trocknen.

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Das hat mal wieder Spaß gemacht. Den restlichen Nachmittag genieße ich in meinem Campingsessel auf der schönen Wiese im Schatten der Bäume. Gegen Abend räume ich meine Sachen wieder an Bord und will mir etwas zu essen machen, als ich eine Frau vorbei gehen sehe, die ich zu kennen glaube. Tatsächlich, es ist Marieke von der Canicula. Sie und ihr Mann Pieter haben einen wunderschönen Youtube-Kanal, den ich abonniert habe. Ihre tollen Videos schaue ich regelmäßig. Wir unterhalten uns einen Moment und sie kündigt mir für nächste Woche ein neues Video an. Später am Abend ändert sich plötzlich das Licht und ich mache schnell dieses Foto.

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Kurze Zeit danach esse ich an Bord und lege mich anschließend schlafen.

Samstag, 11.06.2022
Es ist 7 Uhr als ich aufwache. Das Wetter ist toll aber sehr windig. Ich beschließe noch einen Tag hier zu bleiben, zumal ich gestern gesehen hatte, das heute das "Historisch Kijkfeest" gefeiert wird. Es scheint sich herumgesprochen zu haben, denn immer mehr Boote erreichen Sloten und der Hafen wird ganz schön voll.

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Gegen 11 Uhr mache ich mich auf den Weg in den Ort. Es gibt so viel zu sehen und die Stimmung ist toll, so das ich den ganzen Tag bis spät in den Abend hier verbringe.

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Zurück an Bord sichte ich noch die Fotos von heute und gehe um Mitternacht in die Koje.

Sonntag, 12.06.2022
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Kurz nach 7 Uhr stehe ich auf und gehe duschen. Anschließend gibt es Kaffee und Müsli zum Frühstück. Heute geht es nach Workum, mit 22 km eine kurze Strecke zu fahren. Unmittelbar nach der Hafenausfahrt muss eine Brücke geöffnet werden. Da die um 9 Uhr Dienstbeginn hat, mache ich auch erst um 9 Uhr die Leinen los. Das Wetter ist toll und die Fahrt sehr erholsam.

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In Workum angekommen stoppe ich kurz am Meldesteiger des Jachthaven Bouwsma und der Hafenmeister weist mir einen schönen Platz zu. Hier werde ich zwei Tage bleiben.

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Es ist erst 13 Uhr, so das ich mich auf den Weg mache, die Stadt zu erkunden.

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Workum hat einen schönen Marktplatz mit altem Baumbestand. Hier trinke ich ein gutes Bier und genieße das schöne Wetter.

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Auf dem Rückweg komme ich auch an den "Fontänen" vorbei

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und muss kurz vor dem Hafen noch eine Brückenöffnung abwarten.

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Dann bin ich wieder an Bord. Den Rest des Abends mache ich klar Schiff und unterhalte mich mit meinen Stegnachbarn. Als ich mich schlafen lege, ist es schon sehr spät.

Montag, 13.06.2022
Da ich heute hier einen Hafentag einlege, stehe ich spät auf, gehe duschen und frühstücke danach in Ruhe. Mein Boot liegt innen am Kopfsteg und ich habe eine super Aussicht auf die ein- und auslaufenden Boote.


So sitze ich auf der Plicht und schaue mir das Treiben auf dem Wasser an.

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Am Nachmittag mache ich mich noch einmal auf den Weg in die Stadt. Bei der Gelegenheit darf natürlich der Kaffee mit Apfelkuchen nicht fehlen.

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Wieder auf dem Boot sichte ich meine Fotos und Videos und kopiere diese auf den Laptop. Am Abend gehe ich noch eine Kleinigkeit essen und lege mich dann schlafen.

Dienstag, 14.06.2022
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Heute habe ich geplant nach Bolsward zu fahren, von dort über die Wytmarsumer Feart durch Witmarsum, weiter nach Arum und Kimswerd zu meinem heutigen Ziel Harlingen. Die Strecke bis zur Kruiswaterbrug in Bolsward ist neu für mich. Eine schöne entspannte Fahrt, rechts und links Natur pur. Nach der Kruiswaterbrug halte ich mich backbord und fahre bis zur Blauwpoortsbrug. Hier lege ich an und warte auf den Brückenwärter, der kurz darauf eintrifft. Die Brücke wird geöffnet und ich kann durchfahren. Von meiner letzten Tour weiß ich noch, das der Brückenwärter fragt, wohin man will. Es gibt ja 3 Möglichkeiten:

• Man legt hinter der Brücke an den Passantenplätzen an
  
• Man fährt durch Bolsward weiter in Richtung Leeuwarden
  
• Man fährt weiter durch die Nauwe Gracht
  

Ich informiere ihn, das ich weiter durch die Nauwe Gracht fahren möchte. "Bis Arum kannst du fahren... die Eisenbahnbrücke in Harlingen ist defekt... da kommst du nicht weiter...". Also muss ich den Weg durch Bolsward über Wommels bis Easterlittens nehmen und von dort Richtung Franekeer auf den van Harinxmakanaal Richtung Harlingen. Die Strecke ist schön, bis Franeker bin ich die aber letztes Jahr schon gefahren. Aber es ist wie es ist. Übernachten möchte ich in Harlingen im Jachthaven HWSV. Die Zufahrt befindet sich unmittelbar vor der Tsjerk Hiddessluisen in der Zufahrt zur Schleusenkammer. Es folgt gleich die nächste Besonderheit, die Durchfahrt zum Jachthaven. Diese ist sehr schmal, laut Google Maps 4,80m. Für Stuppi mit ihrer Breite von 3 Metern kein Problem. Ich lege am Meldesteg an und erledige im Havenkantoor die Formalitäten. Mir wird ein Liegeplatz hinter der  Franekerpoorts-Brücke am Park zugewiesen. Ein sehr schöner Platz, im Schatten der Bäume des angrenzenden Parks.

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Es ist kurz nach 14 Uhr als ich Stuppi ordentlich festgemacht habe. Der Weg in die Stadt ist nicht weit und so bekomme ich zur Kaffeezeit meine Tasse Kaffee und den Apfelkuchen.

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ich schlender am Noorderhaven entlang bis zum Nieuwe Voorhaven.

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Hier kann man beobachten, was von der Waddenzee alles so rein- und rausfährt. Auch die Fähren nach Terschelling und Vlieland fahren hier vorbei.

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Spät abends kehre ich auf dem Rückweg zum Boot in einem netten Restaurant ein und esse lecker zu Abend.

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Mittwoch, 15.06.2022
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Die Fahrt heute ist die Kürzeste der ganzen Tour. Das Ziel ist Franeker, etwa 1 Stunde zu fahren. Die Franekerpoorts-Brücke wird vom HWSV bedient. Das Boot hinter mir hat die Öffnung für 10 Uhr bestellt und so schließe ich mich an. Es geht wieder durch die schmale Hafeneinfahrt hinaus auf den van Harinxmakanaal in Richtung Franeker. Nach einer problemlosen Fahrt auf dem breiten Kanal staut sich der Verkehr in Franeker vor der Stationsbrug. Da ich vor der Brücke backbord zu den Passantenplätzen in der Oosterstadsgracht will, fahre ich an den wartenden Booten vorbei. Einigen kann ich ansehen, das sie denken, ich möchte mich vordrängeln. Also vor der Brücke backbord unter der 2,5m hohen Brücke der Zuiderkade hindurch. An der Turfkade finde ich einen schönen Liegeplatz, fast der gleiche wie vor zwei Jahren, und mache Stuppi fest.

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Es ist gerade einmal 12 Uhr und so mache ich mich auf den Weg Franeker zu erkunden. Der Weg über den Wallgraben ist sehr schön und im Schatten der großen Bäume angenehm zu gehen.

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Von dort kann ich auch Stuppi an ihrem Liegeplatz sehen.

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Als ich in die Nähe der Martinikerk komme, sehe ich eine Hinweistafel, die auf ein Orgelkonzert aufmerksam macht. Super, es findet heute um 15 Uhr statt, aktuell ist es 14:30 Uhr. Ich schaue mir bis zum Beginn des Konzerts das Umfeld der Kirche an. Pünktlich um 15 Uhr geht es los.

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Es ist ein wunderschönes Konzert mit Jochem Schuurman an der Orgel. Er spielt:

• Carl Philipp Emanuel Bach - Sonate in g Wq 70/6 (Allegro moderato, Adagio, Allegro)
  
• Peter Planyavsky - Toccatina
  
• Bernardo Pasquini - Toccata con lo scherzo del cucco
  
• Edward Elgar - Salut d'Amour Op. 12
  
• Jacques-Nicolas Lemmens - Fanfare
  

Danach gehe ich gemütlich zurück zum Boot. Auf dem Weg esse ich in der Pizzeria Antonello zu Abend. Wieder an Bord sichere ich meine Fotos von heute und schaue noch einmal nach dem Wetter für morgen. Es ist für die geplante Strecke perfekt. Beruhigt gehe ich schlafen.

Donnerstag, 16.06.2022
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Heute stehe ich schon um 5 Uhr auf, gehe duschen und trinke noch schnell einen Kaffee. Um kurz vor 6 Uhr mache ich die Leinen los. Die Fahrt heute ist ein ganz schöner Brocken, knapp 52 km. Es geht nach Warten, aber nicht den direkten Weg sondern bis Berltsum über die Kleiroute,

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von dort dann über Moddergat, durch die Selbstbedienungsschleuse Wierstersyl,

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weiter über Wiersylster Rak,

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Blikfaart, Südhoekster Faart, Ouwe Rij, Leister Feart mit der Anita Andriesensluis, Feinsumer Feart und Aldtsjerkster Feart auf das Dokkumer Ee bei Bartlehiem. Von hier auf dem Dokkumer Ee in Richtung Leeuwarden bis zur Abzweigung auf die Bonkefeart, dann weiter auf der Alddeel und Langdeel bis zum Jachthaven Wartena. Hier lege ich am Meldesteiger an, erledige die Formalitäten und bekomme eine schöne Box zugewiesen.

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Nachdem Stuppi festgemacht ist, gehe ich erst einmal duschen, es ist mittlerweile doch ganz schön warm geworden. Ich mache mich "Stadtfein" und gehe im de Kok & de Walvis meine Tasse Kaffee trinken und esse dazu den obligatorischen Apfelkuchen.

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Während ich gemütlich im Schatten sitze, beobachte ich das Treiben an der Klappbrücke.

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Anschließend mache ich einen Rundgang durch den kleinen Ort.

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Ich gehe wieder zurück zum Boot, die Hitze ist inzwischen fast unerträglich. Deshalb packe ich mir meinen Campingsessel und setze mich auf die schattige Wiese meinem Liegeplatz gegenüber. Da WLAN überall im Hafen verfügbar ist, habe ich meinen Laptop mitgenommen und schaue mir die Wetterprognose für meine morgige Fahrt nach Sneek an. Als es dämmerig wird, gehe ich wieder an Bord. Abendessen fällt heute aus, mir ist es einfach zu warm. Also einen Tee gemacht, noch etwas gelesen und dann in die Koje.

Freitag, 17.06.2022
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Heute stehe ich um 7 Uhr auf und gehe erst einmal duschen. Anschließend mache ich mir mein Müsli und einen Kaffee. Der Hafen hat eine Tankstelle für Diesel und Benzin die ab 9 Uhr zur Verfügung steht. Also um 9 Uhr die Leinen los und an der Tankstelle wieder angelegt. Man muss einen Knopf drücken um den Tankwart zu rufen. Der trifft nach wenigen Minuten ein und Stuppi ist kurz darauf wieder mit Treibstoff versorgt. Von hier aus fahre ich ein kurzes Stück bis zum Prinses Margrietkanaal und folge diesem in südwestlicher Richtung. Es geht über das Pikmar an Grou vorbei zum Snitser Mar. Hier fahre ich steuerbord über Houkesleat und Sommerak bis zur Oppenhuizerbrug. Als ich dort ankomme warten schon gut ein Dutzend Boot auf die Brückenöffnung um in die Stadsgracht einzufahren. Ich möchte dort an einem der Passantenplätze übernachten. Wenn ich mir aber vorstelle, das ständig solch eine Armada an Boote an mir vorbei fährt, ist der Liegeplatz alles andere als ruhig. Ich drehe bei und fahre auf dem Sommerak ein Stück zurück und biege in den Jachthavenkanaal ein. Mein Ziel ist der B.v. Sneeker Jachthaven, der bietet Passantenplätze an der Kade an. Als ich dort ankomme, finde ich einen wunderschönen Platz und mache fest.

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Der Hafenmeister hat zwar ein Büro, ist aber erst gegen Abend vor Ort. Deshalb mache ich mich auf den Weg in die Stadt. Da ich an der Stadsgracht entlang gehe, sehe ich, das ich mit meiner Vermutung des unruhigen Liegeplatzes nicht falsch lag.

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Wenn man hier auf einem Hausboot wohnt, kann man sich seinen Eingang trotzdem recht hübsch gestalten.

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Am anderen Ende der Stadsgracht angekommen, gehe ich über die Lemmerbrug um das Wahrzeichen von Sneek, das Wassertor, zu fotografieren.

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Ein Blick in den davor liegenden Hafen de Kolk zeigt, auch hier ist es voll.

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Ich gehe zurück zum Wassertor und betrachte von dort das Treiben auf und unter der Lemmerbrug.

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Auf dem Rückweg zum Boot mache ich noch einige Bilder vom Wassertor, diesmal von der Rückseite.

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Natürlich auch mit "Fortuna".

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Am frühen Abend bin ich zurück auf dem Boot. Als der Hafenmeister kommt, erledige ich die Formalitäten. Da ich wieder einen Liegeplatz mit angrenzender Wiese habe, setze ich mich in den Schatten der Bäume und genieße die Aussicht auf das Wasser und die vorbeifahrenden Boote. Mit der Besatzung des Bootes, das hinter mir liegt, komme ich ins Gespräch. Die beiden empfehlen mir das Rest. 'De Kajuit' im nahe gelegenen Jachthaven de Domp. Es ist immer eine gute Idee, solche Tipps zu beherzigen. Also gehe ich dorthin zum Essen. Das Restaurant ist wirklich hübsch, eine super Terrasse mit Ausblick auf den Hafen, freundliche Bedienung und leckeres Essen.

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Mit Anbruch der Dämmerung gehe ich zurück zum Boot. Ich mache noch ein wenig klar Schiff und gehe dann schlafen.

Samstag, 18.06.2022
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Es ist 6 Uhr als ich aufwache. Nachdem ich duschen war, mache ich mir meinen Kaffee, das Müsli fällt aus. Ich bin immer noch satt von gestern abend. Mein Ziel heute ist die Marina de Kluft in Ossenzijl. Das sind gut 43 km, so das ich um 8 Uhr die Leinen los mache. Ich fahre zurück zum Snitser Mar, weiter über das Goaiingarypster Puollen, Noorder Oudeweg, Alde Wei, Langwarder Wielen in den Skarster Rien. Ich habe auf dieser Tour das erste Mal, parallel zu meinem Plotter, die Watersport-App auf dem Handy genutzt. Die nun folgende Scharsterbrug ist eine von den Brücken, bei denen man über diese App die Öffnung anfordern kann. Na dann versuche ich das doch gleich einmal. Ein Klick auf dem Handy und warten. Tatsächlich geht kurz darauf die Brücke hoch und ich kann durchfahren. Die restliche Strecke bis Ossezijl ist völlig entspannt zu fahren, selbst die Homan Linthorst Schleuse hält mich nur wenige Minuten auf. In de Kluft angekommen, ist es schon sehr voll. Zum Glück finde ich noch einen freien Platz an der Wiese. Ich muss zwar achteraus einparken, aber das geht recht gut, zumal mir ein netter Skipper behilflich ist.

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Bis der Hafenmeister kassieren kommt dauert es noch eine Weile, so das ich erst einmal das Anlegebier trinken gehe.

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Kurz nachdem ich wieder an Bord bin, kommt auch der Hafenmeister vorbei. Spät am Abend gehe ich essen und bin danach recht früh in der Koje.

Sonntag, 19.06.2022
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Der letzte Tag meiner Tour. Heute geht es über den Steenwijk-Ossenzijl-Kanaal und den Kanaal-Beukers-Steenwijk durch die Beukersluis zurück nach Zwartsluis. Eine von mir oft gefahrene Strecke und völlig problemlos. Einzig in der Beukersluis wird es noch einmal spannend. Es sind doch einige Boote die mit schleusen wollen, so das wir schön eng aufrücken müssen. Dazu bin ich das zweite Fahrzeug und soll deshalb an die Backbordseite, was nicht gerade die "einfache" Seite von Stuppi ist. Aber es klappt recht gut und so kann ich um 13 Uhr an meinem Liegeplatz im Jachthaven de Kranerweerd festmachen.

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Meine Frau holt mich erst am Abend ab, so das ich in Ruhe klar Schiff machen kann.

Fazit:
Es war eine schöne Tour. Die besuchten Orte haben mir gut gefallen, besonders Sloten und Harlingen. Die Strecke von Franeker nach Bartlehiem war super spannend. Leider konnte ich von Bolsward nach Harlingen nicht wie geplant über Arum/Kimswerd fahren, das werde ich auf der nächsten Tour nachholen. Auffällig war, das die Häfen deutlich voller waren als in den vergangenen Jahren. Hafenmeister, Brücken- und Schleusenwärter, was soll ich sagen, wie immer, super nett, freundlich und hilfsbereit. Ich freue mich schon auf die nächsten Touren.]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=39 Wed, 09 Feb 2022 18:20:05 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=39 Tour: Zwartsluis-Lemmer-Bolsward-Franker-Dokkum-Groningen-Zwartsluis

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Sonntag, 12.09.2021
Meine Frau fährt mich am späten Nachmittag nach Zwartsluis. Ich werde auf dem Boot übernachten, damit ich morgen meine Tour recht früh beginnen kann. Nach dem wir im Jachthaven de Kranerwerd angekommen sind, verstaue ich alles an Bord und verabschiede danach meine Frau.
Bevor ich in die Koje gehe, mache ich noch das Boot für die Fahrt startklar.

Montag, 13.09.2021
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Es ist 6:30 Uhr als ich aufwache. Ich gehe schnell duschen und frühstücke anschließend. Die heutige Etappe ist die längste der Tour und führt durch den Noordoostpolder über Lemmer nach Woudsend. Im Juli diesen Jahres bin ich die Etappe schon einmal gefahren, da war das Ziel Lemmer mit einer Übernachtung in Kraggenburg. Aus diesem Grund jetzt in einem Rutsch bis Woudsend. Um 7:30 Uhr mache ich die Leinen los. Es ist kühl, der Himmel bedeckt, aber kein Regen und kein Wind. Besonders der fehlende Wind ist sehr angenehm. Dadurch lässt sich Stuppi leichter manövrieren; sie ist schließlich ein Gleiter und entsprechend windanfällig. Es geht durch die Meppelerdiepsluis auf das Zwarte Water zu Tal, über das Zwarte Meer unter der Kadoelerbrug durch zur Voorstersluis. Hier geht es 4,3 m abwärts. Das Licht ist noch rot und so lege ich am Wartesteg hinter einem bereits wartenden Boot an. Mit der Besatzung komme ich kurz ins Gespräch. Die wollen nach Lemmer, so dass wir bis dahin in einem Mini-Konvoi fahren werden. Nach der Ausfahrt geht es ohne Probleme weiter zur Markenesser Sluis. Auch hier läuft der Schleusenvorgang völlig problemlos ab. Auf dem weiteren Weg muss das Boot vor mir an der Kamperbrug auf die Brückenöffnung warten, während ich auch bei geschlossener Brücke darunter durch passe. Bis zur Friesesluis führe ich nun unseren "Minikonvoi" an. Als wir an der Friesesluis ankommen, warten dort schon zwei Sportboote auf die Schleusung. Wir gesellen uns dazu und warten auf das grüne Licht. Als wir einfahren dürfen, wird es doch recht eng in der Kammer, aber mit ein paar Korrekturen hier und da klappt es doch und wir können alle mit. Als wir im Oberwasser ausfahren, befinden wir uns wieder auf dem IJsselmeer, genauer auf der Lemstervaart. Nun geht es ein kleines Stück zur Lemstersluis. Bei der Einfahrt in die Schleuse ist das Schleusengeld fällig und wird mit dem Holzschuh an der Angel kassiert. Der Betrag gilt für die Schleuse und die folgenden Brücken, die ich bei der Stadtdurchfahrt passieren werde. Es geht nur wenige Zentimeter abwärts und wir können ausfahren. Als ich in das Hafenbecken einfahre, sehe ich, dass da noch Boote aus der vorherigen Schleusung auf die Öffnung der Truitjezijlbrug warten. Nun wird es aber echt eng hier.

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Als die Brücke endlich öffnet, ordne ich mich hinter einer großen schicken Motoryacht ein. Leider hat der Skipper wenig Erfahrung mit dem Boot, ständig hört man sein Bug- und Heckstrahlruder arbeiten und er pendelt ständig vor mir hin und her. Die nächste Brücke ist zwar schon geöffnet, aber da läuft gerade der Gegenverkehr. Also stoppen alle auf und warten bis die Durchfahrt frei ist. Da an der Kaimauer auch Boote im Päckchen liegen, ist es gar nicht so einfach den entgegenkommenden Booten auszuweichen. Letztendlich klappt aber auch das ohne Blessuren.

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Bis zur Zijlroedebrug ist der Kanal nun etwas breiter, so dass auch der Skipper vor mir es schafft, einigermaßen geradeaus zu fahren. Nach der Brückenpassage kann ich endlich überholen und habe nun freie Fahrt. Die restliche Strecke über Sloten nach Woudsend kann ich ohne Probleme fahren. In Woudsend angekommen, ist der Jachthafen de Rakken schon sehr voll. Deshalb weist mir der Hafenmeister einen Platz längsseits am Steg A zu. Ich zahle meine Liegegebühren und mache Stuppi an der zugewiesenen Stelle fest.

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Nach 9,5 Stunden Fahrzeit beschließe ich erst einmal eine Pause einzulegen. Um 19 Uhr mache ich mich dann auf den Weg mir Woudsend anzuschauen.

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Bei der Gelegenheit kehre ich im Proefkantoor de Klerk ein, um ein Bier zu trinken und zu Abend zu essen.

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Es schmeckt vorzüglich und nach einem weiteren Bier gehe ich zurück zum Boot. Der Tag war anstrengend und so lege ich mich auch bald in die Koje.

Dienstag, 14.09.2021
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Um 7 Uhr stehe ich auf und gehe duschen. Anschließend eine Tasse Kaffee und mein Müsli zum Frühstück. In der Nacht musste ich tatsächlich die Heizung einschalten, die Temperatur war auf 5 Grad gesunken. Heute morgen ist das Wetter toll, nur leichte Schleierwolken am Himmel und die Sonne scheint. Da ich nach Bolsward will und die Strecke recht kurz ist, fahre ich erst um 8 Uhr los. Ich halte mich nach der Hafenausfahrt backbord und fahre Richtung Hegemer Mar, dann an Heeg vorbei Richtung IJlst. Hier passiere ich die Nijezijl-Brücke und Eisenbahnbrücke. Beides sind Drehbrücken. Von hier geht es gemächlich über de Wilmerts an Abbega und Wolsum vorbei nach Bolsward. Um nach Bolsward hinein zu kommen, geht es steuerbord unter der Kruiswaterbrug hindurch Richtung Stadsgracht. Da sich die Sanitäranlagen in der Nähe der Gijsbert Japicxbrug befinden, gehe ich backbord in die Stadsgracht und passiere die Blauwpoortsbrug. Kurz vor der Gijsbert Japicxbrug lege ich steuerbord an. Der Platz ist sehr schön, an der Kade mit Wiese und nah zum Zentrum.

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Es ist noch früher Nachmittag, so mache ich einen ersten Erkundungsgang durch den Ort. Es geht vorbei an Grachten und hübschen Häusern.

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Zwischendurch gönne ich mir den obligatorischen "Koffie en Appeltaart".

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Ich schaue mir auch die Broerekerk an, eine etwas ungewöhnliche Kirche, die schon mehrfach vor dem Abriss stand. Eine interessante Art solch ein Gebäude weiter zu nutzen.

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Am Abend gehe ich nett essen, bevor ich mich in die Koje lege.

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Mittwoch, 15.09.2021
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Heute steht die Fahrt nach Franeker auf dem Plan. Ich stehe um 7 Uhr auf, gehe duschen und frühstücke anschließend. Es ist 9 Uhr als ich den Brückenwärter auf dem Fahrrad kommen sehe. Er stoppt und fragt mich, in welche Richtung ich möchte. Als ich ihm Franeker als Ziel nenne, macht er sich auf zur Gijsbert Japicxbrug und bereitet auch gleich die Öffnung vor. Ich mache die Leinen los und kann wenige Augenblicke später die Brücke passieren. Der Brückenwärter fährt mit seinem Rad zur nächsten Brücke. Als ich dort ankomme, wird die auch schon gehoben, so dass ich ohne Zeitverzögerung durchfahren kann. Von hier ab geht es über die Bolswarder Trekvaart bis Oosterlittens. Es ist eine ruhige und sehr schöne Strecke. In Oosterlittens geht es backbord in die Franekervaart bis zum van Harinxmakanaal. Nach zwei Kilometern gehe ich steuerbord in die Alde Trekfeart über die ich dann in die Oosterstadsgracht komme. Hier finde ich einen schönen Liegeplatz an der Kade.

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Wie immer schaue ich mir auch hier den Ort an.

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Im Café des Planetariums gönne ich mir ein Stück Apfelkuchen mit einer Tasse Kaffee.

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Dabei entdecke ich ein nettes Lokal und gehe dort am Abend etwas essen.

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Auf dem Boot sitze ich noch lange am Laptop, schaue mir die Videos der vergangenen Tage an und kopiere die Fotos vom Handy auf den Rechner. Es ist schon sehr spät, als ich in die Koje gehe.

Donnerstag, 16.09.2021
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Um 6 Uhr klingelt mein Wecker. Ich gehe sofort duschen und trinke anschließend meinen Kaffee. Das Müsli lasse ich heute weg, ich bin nach dem üppigen Essen von gestern nach satt. So bin ich schon um 7 Uhr unterwegs. Es wird eine spannende Fahrt. Geplant ist es, die Kleiroute bis nach Berlikum zu fahren, von dort über das Moddergat, Blikfaart, Sudhoekster Faart, Ouwe Rij, Leister Feart und Feinsumer Feart zum Dokkumer Ee bei Bartlehiem. Eine selten genutzte Route, die aber interessant scheint. Gestern Abend hatte ich mich mit dem netten Ehepaar von dem Boot, das vor mir lag, darüber unterhalten. Sie sind die Tour letztes Jahr gefahren und fanden die nicht so toll. "...da ist sehr viel Kraut im Wasser, ständig der Kühlwassereinlass dicht...". Ok, nun habe ich einen Außenbordmotor, den ich bei Bedarf in den Flachwassermodus stellen kann. Dabei verfängt sich so gut wie kein Kraut am Schaft. Bis Berlikum gibt es keine Probleme, es ist ja schließlich eine gängige Route. Hier gehe ich backbord in das Moddergat. Es ist recht breit und erst einmal schnurgerade. Aber nach einigen hundert Metern merke ich, wie das Boot des öfteren im "Kraut" stecken zu bleiben droht. Ich befürchte, dass das in den kommenden schmaleren Etappen deutlich mehr werden wird. Also mache ich kehrt, fahre zurück nach Berlikum und von dort die "normale" Kleiroute weiter bis zum van Harinxmakanaal bei Deinum. Von hier geht es dann Richtung Leeuwarden. Ich fahre über die Harlingervaart, durch die Stadt und über das Dokkumer Ee bis nach Dokkum. Letztes Jahr habe ich in der Zuidergracht kurz vor der Woudpoortsbrug gelegen, dieses mal fahre ich in das Kleindiep mitten in der Stadt und mache dort fest.

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Anschließend bummel ich ein wenig durch die Altstadt und trinke einen Kaffee. Zurück an Bord mache ich klar Schiff und schaue mir das Video von heute an. Gegen Abend suche ich mir ein nettes Lokal und esse gut zu Abend. Als ich wieder am Boot ankomme, ist es dunkel und ich mache noch ein paar Aufnahmen, bevor ich mich schlafen lege.

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Freitag, 17.09.2021
In Dokkum werde ich heute einen Hafentag einlegen. Letztes Jahr bin ich ebenfalls von Leeuwarden über das Dokkumer Ee bis hierher gefahren. Als ich dabei durch Burdaard fuhr, hatte die dortige Brücke Mittagspause. Ich habe vor der Brücke an der Kade angelegt, bin beim Festmachen des Bootes gestolpert und auf den Rücken gefallen. Dabei habe ich mir einen Lendenwirbel gebrochen. Ich konnte zwar weiterfahren, habe mir Dokkum wegen der Schmerzen aber nicht wirklich anschauen können. Das möchte ich heute nachholen. Da ich ja viel Zeit habe, stehe ich erst um 8 Uhr auf und frühstücke in Ruhe. Anschließend mache ich das Boot sauber. Mittlerweile ist es kurz vor 11 Uhr. Ich mache mich auf, den Ortskern auf dem alten Wallgraben zu umrunden.

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Dabei komme ich auch an der Stelle vorbei, an der ich letztes Jahr angelegt habe.

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Um 18:22 Uhr hole ich meinen Sohn und seine Freundin am Busbahnhof ab. Die beiden wollen bis nach Groningen mitfahren. Da der Passantenhaven keine Sanitäreinrichtungen hat, habe ich für die beiden ein Zimmer (B&B Diepzicht, De Dijk 16) gebucht.

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Nach dem Einchecken schauen wir uns gemeinsam die Altstadt an. Wir beenden den Tag nach einem leckeren Abendessen und verabreden uns für morgen so gegen 10 Uhr.

Samstag, 18.09.2021
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Heute fahren wir also zu dritt nach Zoutkamp. Wir telefonieren uns zusammen und machen um 10:30 Uhr die Leinen los. Es geht über das Dokkumer Grootdiep durch die Willem Lorésluis

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auf das Dokkumerdiep.

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Wir fahren weiter über den Slenk und Zoutkamperrijl zum Jachthaven Hunzegat. Dort finden wir direkt am ersten Steg einen schönen Liegeplatz.

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Wir erledigen bei der sehr netten Hafenmeisterin die Formalitäten und gehen in den kleinen Ort. Dort gibt es erst einmal Kaffee und Apfelkuchen.

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Danach schlendern wir durch den Hafen

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Abends gehen wir essen und dann auf dem Boot in die Koje.

Sonntag, 19.09.2021
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Es ist das erste mal, dass mehr als zwei Personen auf dem Boot übernachtet haben, aber es hat gut geklappt. Um 7 Uhr stehe ich auf und mache mich auf den Weg zu den Sanitäranlagen. Die sind sauber und ausreichend groß. Zurück am Boot gehen mein Sohn und seine Freundin duschen. Derweil bereite ich schon einmal das Frühstück vor, Kaffee und Müsli. Es ist 10 Uhr als wir uns auf den Weg nach Groningen machen. Von hier aus bin ich vor ein paar Jahren über das Reitdiep nach Groningen gefahren. Diesmal will ich über den Hunsingokanaal fahren und über den Kromme Rakken wieder auf das Reitdiep. Von dort soll es der Einfachheit halber über das Aduarderdiep auf den van Starkenborghkanaal gehen. Die Fahrt durch die Dorkwerdersluis weiter auf dem Reitdiep ist heute leider nicht möglich. Es ist Sonntag und alle Brücken werden bedient, außer der Eisenbahnbrücke in Groningen, schade. Also werden wir durch die Oostersluis fahren, um dann im Oosterhaven anzulegen. Ok, wir fahren erst einmal bis zur Hunsingosluis. Die ist zwar offen, aber die Brücke ist zu niedrig. So legen wir an dem Wartesteg an und mein Sohn drückt den Meldeknopf. Nach einiger Zeit wird die Brücke geöffnet, so dass wir hindurch fahren können.

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Von hier an ist die Fahrt ruhig und recht interessant. Wir fahren durchs Grüne und hin und wieder durch kleine Ortschaften.

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Kurz nachdem wir auf das Reitdiep eingebogen sind zweigt steuerbord das Aduarderdiep ab. Vor der Abzweigung steht ein Schild, auf dem auf eine Baustelle im Aduarderdiep hingewiesen wird. Die maximale Durchfahrtshöhe, normalerweise 3,10 m ist auf 1 m reduziert. Das bedeutet, wir müssen weiter auf dem Reitdiep bleiben und haben nun zwei Brücken, die für uns geöffnet werden müssen, zu passieren. Schließlich erreichen wir den van Starkenborghkanaal und gelangen zur Oostersluis. Es ist Sonntag und trotzdem ist vor der Schleuse ein ganz schönes Gedränge. Es warten ein weiteres Sportboot und sieben Berufsschiffe. Wir warten erst einmal ab, wer von den Großen in die Kammer fährt. Schnell ist klar, dass außer der schon eingefahrenen Belladonna nur noch die Schönrain mit in die Schleuse passt. So mache ich mich startklar, um neben die Schönrain einzufahren.

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Das andere Sportboot tut es mir gleich. Als sich die Tore hinter uns schließen, spricht uns der Matrose der Schönrain an. "...wenn der vorne weg ist, dann fahrt ihr zuerst aus...". Ich bedanke mich höflich. Als die Tore vorne aufgehen und die Belladonna ausgefahren ist, fahren wir hinterher. Ein kurzes Stück und schon geht es über steuerbord auf den Eemskanaal. Nach gut 1,5 km liegt steuerbord der Oosterhaven. Ich fahre langsam am Hafen entlang, um nach einem freien Platz Ausschau zu halten. Der Hafenmeister ist anwesend und bemerkt unsere Suche. Er bedeutet uns einen bestimmten Platz anzufahren, was ich auch tue.

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Der Hafenmeister ist uns beim Anlegen behilflich und so klappt das Anlegemanöver schnell und problemlos.

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Mein Sohn ist Pancake-Fan und bevor die beiden von hier aus wieder nach Hause fahren, essen wir im Blue Bananas super leckere Pancakes.

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Wir verabschieden uns und ich bummel noch ein wenig über den Grote Markt. Meine Güte, hat sich das hier verändert. Vor ein paar Jahren war ich hier und der Platz war riesig, heute ist doch alles ziemlich zugebaut.

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Ich gehe zurück zum Boot. Da es noch recht früh am Abend ist, mache ich mich daran, eine gerissene Naht an der Persenning zu reparieren. Dabei komme ich mit dem Ehepaar des Bootes hinter mir ins Gespräch. Sie fragen, ob ich öfter mit dem Boot in den Niederlanden unterwegs bin. Als ich das bejahe, sind sie sehr interessiert an Informationen. Ich lade sie kurzer Hand ein an Bord zu kommen. Wir unterhalten uns nett und ich kann ihnen einige Tipps geben. Als die beiden wieder von Bord sind, beende ich meine Arbeit und setze mich anschließend an den Rechner. Auf das Abendessen verzichte ich heute, die Pancakes wirken noch nach. Spät am Abend lege ich mich dann schlafen.

Montag, 20.09.2021
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Heute geht es über den Verbindingskanaal und den Noord-Willemskanaal bis nach Assen. Die Brücken auf dem Verbindingskanaal sind für mich auch geschlossen hoch genug, so dass die erste Brücke, die geöffnet werden muss, die Eelderbrug ist. Da dort aber erst um 9:30 Uhr Dienstbeginn ist, lasse ich mir beim Duschen und Frühstücken Zeit. Es ist kurz nach 9 Uhr als ich die Leinen los mache. Langsam fahre ich aus dem Hafen. Das Wetter ist sehr angenehm, leicht bewölkt, kein Wind und nicht zu warm. Ich komme genau zum richtigen Zeitpunkt an der Eelderbrug an, die Lichter werden sofort auf Rot-Grün gestellt und wenig später bin ich auf dem Noord-Willemskanaal. 

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Nach wenigen Metern gehe ich vor der van Hallbrug an den Wartesteg und drücke den Meldeknopf.

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Einige Minuten später wird diese Brücke, die Eisenbahnbrücke und die Zaanbrug geöffnet und ich kann weiterfahren. Die folgenden Brücken, Parkbrug, Muntinghbrug, Julianabrug, van Iddekingebrug und van Ketwich Verschuurbrug, werden auf Abstand bedient. Sobald ich darauf zu fahre, schaltet das Licht auf Rot-Grün und die Brücke ist oben, wenn ich sie erreiche. Hier habe ich keine Wartezeiten, sehr schön. Als ich die van Ketwich Verschuurbrug passiere, habe ich das Stadtgebiet von Groningen hinter mir. Ab hier haben die Brücken und Schleusen wieder die üblichen Öffnungszeiten, also von 9 bis 12 Uhr und von 13 bis 17 Uhr. An der nächsten Brücke, Meerwegbrug, muss ich mich wieder mit dem Meldeknopf ankündigen. Ab hier werden die Brücken videoüberwacht öffnen, sobald ich darauf zu fahre, ebenso die Schleusen. Die Schleuse de Punt steht bereits offen und das Licht ist grün.

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Der Schleusenvorgang verläuft problemlos und ich kann zügig weiter. Die Sluis Vries steht zwar offen, zeigt mir aber Rot-Rot. Es ist kurz nach 12 Uhr, Mittagspause. Also lege ich am Wartesteg an und mache ebenfalls eine Pause.

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Um mich herum ist das Wasser "grün" vor lauter Wasserlinsen. Dieses Phänomen begleitet mich schon seit Beginn meiner Tour. Die Kühlung meines Außenborders hat es jedoch bisher nicht beeinträchtigt. Pünktlich zum Ende der Mittagspause gehen die Lichter auf Grün und ich kann schleusen. Wie gewohnt werden die folgenden Brücken ohne Zeitverzug geöffnet, sobald ich nah genug heran gefahren bin. Als ich die Taarlosebrug passiere, kommt mir ein Berufsschiff entgegen.

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Ich bin diese Strecke schon öfter gefahren, ein Berufsschiff sehe ich heute allerdings das erste mal. Da ich im Passantenhaven in Assen übernachten möchte, rufe ich beim Hafenmeister an, um die Veenlustbrug öffnen zu lassen. "...erst ab 16 Uhr...da wird dran gearbeitet..." Kein Problem, ich bin kurz nach 15 Uhr an der Brücke und mache am Wartesteg fest. Die Sonne scheint und so mache ich mir einen Kaffee, setze mich auf den Bug und schaue zu, wie die Unterseite der Brücke gestrichen wird.

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Wie vereinbart kommt der Hafenmeister um 16 Uhr, öffnet die Brücke und ich kann zum Passantenhaven. Es sind nur wenige Boote dort und so mache ich Stuppi nahe der Stadt fest.

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Nachdem die Formalitäten erledigt sind, gehe ich erst einmal durch den Ort und trinke einen Kaffee. Natürlich nicht ohne Apfelkuchen.

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Am Abend gehe ich essen und trinke dazu ein leckeres Bier.

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Dienstag, 21.09.2021
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Gestern Abend habe ich mit dem Hafenmeister vereinbart, dass ich um 10 Uhr gerne weiter fahren möchte. So habe ich heute morgen Zeit in Ruhe zu duschen und zu frühstücken. Kurz vor 10 Uhr mache ich dann die Leinen los. Die beiden anderen Boote im Hafen sind schon auf dem Weg zur ersten Brücke und warten auf die Öffnung. Als ich dort ankomme, wird die Brückenöffnung gerade eingeleitet. Da der Hafenmeister auch die Veenlustbrug öffnet und er mit dem Fahrrad schneller dort ist als wir mit den Booten, wechselt das Licht auf Grün als wir ankommen.

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Nach der Durchfahrt geht es über backbord auf die Drentsche Hoofdvaart. Die Strecke bin ich schon öfter gefahren und aus Erfahrung weiß ich, dass es nicht in einem Rutsch bis Zwartsluis zu schaffen ist. So plane ich eine Übernachtung in Dieverbrug ein. Der Hafen liegt etwas außerhalb der Ortschaft, ist aber mit allem ausgestattet. Die Sanitäranlagen sind groß und sauber, es gibt die Möglichkeit zu tanken und auch einige Restaurants sind vorhanden. Außerdem kann man auf der Schleuse eine kleine Ausstellung besichtigen, die sehr informativ ist. Bezahlt wird der Liegeplatz und ggf. Strom und Wasser völlig unkompliziert mit der AanUit.net-App. Wir sind mit drei Booten unterwegs, deshalb wird es in den Schleusen doch recht eng. Da wir abwärts schleusen und der Wasserstand in den Kammern fast die Mauerkante erreicht, kann ich nach dem Aufstoppen problemlos aussteigen und Stuppi von Hand möglichst nahe an die anderen Boote bugsieren.

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So erreiche ich nach einer entspannten Fahrt Dieverbrug und suche mir einen schönen Liegeplatz.

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Am Abend gehe ich Essen, nach langer Zeit mal wieder "chinesisch".

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Zurück auf dem Boot setze ich mich noch eine Zeit an den Rechner, bevor ich mich schlafen lege.

Mittwoch, 22.09.2021
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Um 7 Uhr wache ich auf. Draußen sieht es sehr gespenstisch aus. Ich schnappe mir die Kamera und mache ein Foto von Stuppi

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Die Dieversluis, durch die ich nachher fahren werde, ist nicht zu sehen. Nur die beiden roten Lichter übereinander markieren ihren Standort.

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Es ist 8 Uhr, ich gehe duschen und mache mir anschließend Kaffee und Müsli. Um 10 Uhr schleuse ich mit zwei anderen Booten zu Tal und mache mich auf den Weg über Meppel nach Zwartsluis. Die Fahrt verläuft entspannt und ohne besondere Höhepunkte. Es ist 15 Uhr, als ich in Zwartsluis meinen Liegeplatz erreiche. Meine Frau ist mit dem Pkw kurz vor mir eingetroffen und kann mir beim Anlegen helfen. Wir räumen das Boot leer und machen uns auf den Heimweg.

Fazit:
Es war seit langem die erste Tour, die ich ohne Hund gefahren bin; ein wenig ungewohnt. Die Tour als solche war sehr schön und abwechslungsreich. Den Bereich um Franeker werde ich mir nächstes Jahr noch genauer ansehen. Mein Vorhaben, mir Dokkum intensiver anzuschauen, konnte ich realisieren. Auf dieser Tour haben erstmalig 3 Personen auf dem Boot übernachtet, das hat ganz gut funktioniert. Ich freue mich schon jetzt auf die kommende Fahrt.]]> Tour: Zwartsluis-Lemmer-Bolsward-Franker-Dokkum-Groningen-Zwartsluis

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Sonntag, 12.09.2021
Meine Frau fährt mich am späten Nachmittag nach Zwartsluis. Ich werde auf dem Boot übernachten, damit ich morgen meine Tour recht früh beginnen kann. Nach dem wir im Jachthaven de Kranerwerd angekommen sind, verstaue ich alles an Bord und verabschiede danach meine Frau.
Bevor ich in die Koje gehe, mache ich noch das Boot für die Fahrt startklar.

Montag, 13.09.2021
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Es ist 6:30 Uhr als ich aufwache. Ich gehe schnell duschen und frühstücke anschließend. Die heutige Etappe ist die längste der Tour und führt durch den Noordoostpolder über Lemmer nach Woudsend. Im Juli diesen Jahres bin ich die Etappe schon einmal gefahren, da war das Ziel Lemmer mit einer Übernachtung in Kraggenburg. Aus diesem Grund jetzt in einem Rutsch bis Woudsend. Um 7:30 Uhr mache ich die Leinen los. Es ist kühl, der Himmel bedeckt, aber kein Regen und kein Wind. Besonders der fehlende Wind ist sehr angenehm. Dadurch lässt sich Stuppi leichter manövrieren; sie ist schließlich ein Gleiter und entsprechend windanfällig. Es geht durch die Meppelerdiepsluis auf das Zwarte Water zu Tal, über das Zwarte Meer unter der Kadoelerbrug durch zur Voorstersluis. Hier geht es 4,3 m abwärts. Das Licht ist noch rot und so lege ich am Wartesteg hinter einem bereits wartenden Boot an. Mit der Besatzung komme ich kurz ins Gespräch. Die wollen nach Lemmer, so dass wir bis dahin in einem Mini-Konvoi fahren werden. Nach der Ausfahrt geht es ohne Probleme weiter zur Markenesser Sluis. Auch hier läuft der Schleusenvorgang völlig problemlos ab. Auf dem weiteren Weg muss das Boot vor mir an der Kamperbrug auf die Brückenöffnung warten, während ich auch bei geschlossener Brücke darunter durch passe. Bis zur Friesesluis führe ich nun unseren "Minikonvoi" an. Als wir an der Friesesluis ankommen, warten dort schon zwei Sportboote auf die Schleusung. Wir gesellen uns dazu und warten auf das grüne Licht. Als wir einfahren dürfen, wird es doch recht eng in der Kammer, aber mit ein paar Korrekturen hier und da klappt es doch und wir können alle mit. Als wir im Oberwasser ausfahren, befinden wir uns wieder auf dem IJsselmeer, genauer auf der Lemstervaart. Nun geht es ein kleines Stück zur Lemstersluis. Bei der Einfahrt in die Schleuse ist das Schleusengeld fällig und wird mit dem Holzschuh an der Angel kassiert. Der Betrag gilt für die Schleuse und die folgenden Brücken, die ich bei der Stadtdurchfahrt passieren werde. Es geht nur wenige Zentimeter abwärts und wir können ausfahren. Als ich in das Hafenbecken einfahre, sehe ich, dass da noch Boote aus der vorherigen Schleusung auf die Öffnung der Truitjezijlbrug warten. Nun wird es aber echt eng hier.

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Als die Brücke endlich öffnet, ordne ich mich hinter einer großen schicken Motoryacht ein. Leider hat der Skipper wenig Erfahrung mit dem Boot, ständig hört man sein Bug- und Heckstrahlruder arbeiten und er pendelt ständig vor mir hin und her. Die nächste Brücke ist zwar schon geöffnet, aber da läuft gerade der Gegenverkehr. Also stoppen alle auf und warten bis die Durchfahrt frei ist. Da an der Kaimauer auch Boote im Päckchen liegen, ist es gar nicht so einfach den entgegenkommenden Booten auszuweichen. Letztendlich klappt aber auch das ohne Blessuren.

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Bis zur Zijlroedebrug ist der Kanal nun etwas breiter, so dass auch der Skipper vor mir es schafft, einigermaßen geradeaus zu fahren. Nach der Brückenpassage kann ich endlich überholen und habe nun freie Fahrt. Die restliche Strecke über Sloten nach Woudsend kann ich ohne Probleme fahren. In Woudsend angekommen, ist der Jachthafen de Rakken schon sehr voll. Deshalb weist mir der Hafenmeister einen Platz längsseits am Steg A zu. Ich zahle meine Liegegebühren und mache Stuppi an der zugewiesenen Stelle fest.

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Nach 9,5 Stunden Fahrzeit beschließe ich erst einmal eine Pause einzulegen. Um 19 Uhr mache ich mich dann auf den Weg mir Woudsend anzuschauen.

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Bei der Gelegenheit kehre ich im Proefkantoor de Klerk ein, um ein Bier zu trinken und zu Abend zu essen.

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Es schmeckt vorzüglich und nach einem weiteren Bier gehe ich zurück zum Boot. Der Tag war anstrengend und so lege ich mich auch bald in die Koje.

Dienstag, 14.09.2021
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Um 7 Uhr stehe ich auf und gehe duschen. Anschließend eine Tasse Kaffee und mein Müsli zum Frühstück. In der Nacht musste ich tatsächlich die Heizung einschalten, die Temperatur war auf 5 Grad gesunken. Heute morgen ist das Wetter toll, nur leichte Schleierwolken am Himmel und die Sonne scheint. Da ich nach Bolsward will und die Strecke recht kurz ist, fahre ich erst um 8 Uhr los. Ich halte mich nach der Hafenausfahrt backbord und fahre Richtung Hegemer Mar, dann an Heeg vorbei Richtung IJlst. Hier passiere ich die Nijezijl-Brücke und Eisenbahnbrücke. Beides sind Drehbrücken. Von hier geht es gemächlich über de Wilmerts an Abbega und Wolsum vorbei nach Bolsward. Um nach Bolsward hinein zu kommen, geht es steuerbord unter der Kruiswaterbrug hindurch Richtung Stadsgracht. Da sich die Sanitäranlagen in der Nähe der Gijsbert Japicxbrug befinden, gehe ich backbord in die Stadsgracht und passiere die Blauwpoortsbrug. Kurz vor der Gijsbert Japicxbrug lege ich steuerbord an. Der Platz ist sehr schön, an der Kade mit Wiese und nah zum Zentrum.

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Es ist noch früher Nachmittag, so mache ich einen ersten Erkundungsgang durch den Ort. Es geht vorbei an Grachten und hübschen Häusern.

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Zwischendurch gönne ich mir den obligatorischen "Koffie en Appeltaart".

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Ich schaue mir auch die Broerekerk an, eine etwas ungewöhnliche Kirche, die schon mehrfach vor dem Abriss stand. Eine interessante Art solch ein Gebäude weiter zu nutzen.

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Am Abend gehe ich nett essen, bevor ich mich in die Koje lege.

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Mittwoch, 15.09.2021
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Heute steht die Fahrt nach Franeker auf dem Plan. Ich stehe um 7 Uhr auf, gehe duschen und frühstücke anschließend. Es ist 9 Uhr als ich den Brückenwärter auf dem Fahrrad kommen sehe. Er stoppt und fragt mich, in welche Richtung ich möchte. Als ich ihm Franeker als Ziel nenne, macht er sich auf zur Gijsbert Japicxbrug und bereitet auch gleich die Öffnung vor. Ich mache die Leinen los und kann wenige Augenblicke später die Brücke passieren. Der Brückenwärter fährt mit seinem Rad zur nächsten Brücke. Als ich dort ankomme, wird die auch schon gehoben, so dass ich ohne Zeitverzögerung durchfahren kann. Von hier ab geht es über die Bolswarder Trekvaart bis Oosterlittens. Es ist eine ruhige und sehr schöne Strecke. In Oosterlittens geht es backbord in die Franekervaart bis zum van Harinxmakanaal. Nach zwei Kilometern gehe ich steuerbord in die Alde Trekfeart über die ich dann in die Oosterstadsgracht komme. Hier finde ich einen schönen Liegeplatz an der Kade.

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Wie immer schaue ich mir auch hier den Ort an.

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Im Café des Planetariums gönne ich mir ein Stück Apfelkuchen mit einer Tasse Kaffee.

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Dabei entdecke ich ein nettes Lokal und gehe dort am Abend etwas essen.

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Auf dem Boot sitze ich noch lange am Laptop, schaue mir die Videos der vergangenen Tage an und kopiere die Fotos vom Handy auf den Rechner. Es ist schon sehr spät, als ich in die Koje gehe.

Donnerstag, 16.09.2021
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Um 6 Uhr klingelt mein Wecker. Ich gehe sofort duschen und trinke anschließend meinen Kaffee. Das Müsli lasse ich heute weg, ich bin nach dem üppigen Essen von gestern nach satt. So bin ich schon um 7 Uhr unterwegs. Es wird eine spannende Fahrt. Geplant ist es, die Kleiroute bis nach Berlikum zu fahren, von dort über das Moddergat, Blikfaart, Sudhoekster Faart, Ouwe Rij, Leister Feart und Feinsumer Feart zum Dokkumer Ee bei Bartlehiem. Eine selten genutzte Route, die aber interessant scheint. Gestern Abend hatte ich mich mit dem netten Ehepaar von dem Boot, das vor mir lag, darüber unterhalten. Sie sind die Tour letztes Jahr gefahren und fanden die nicht so toll. "...da ist sehr viel Kraut im Wasser, ständig der Kühlwassereinlass dicht...". Ok, nun habe ich einen Außenbordmotor, den ich bei Bedarf in den Flachwassermodus stellen kann. Dabei verfängt sich so gut wie kein Kraut am Schaft. Bis Berlikum gibt es keine Probleme, es ist ja schließlich eine gängige Route. Hier gehe ich backbord in das Moddergat. Es ist recht breit und erst einmal schnurgerade. Aber nach einigen hundert Metern merke ich, wie das Boot des öfteren im "Kraut" stecken zu bleiben droht. Ich befürchte, dass das in den kommenden schmaleren Etappen deutlich mehr werden wird. Also mache ich kehrt, fahre zurück nach Berlikum und von dort die "normale" Kleiroute weiter bis zum van Harinxmakanaal bei Deinum. Von hier geht es dann Richtung Leeuwarden. Ich fahre über die Harlingervaart, durch die Stadt und über das Dokkumer Ee bis nach Dokkum. Letztes Jahr habe ich in der Zuidergracht kurz vor der Woudpoortsbrug gelegen, dieses mal fahre ich in das Kleindiep mitten in der Stadt und mache dort fest.

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Anschließend bummel ich ein wenig durch die Altstadt und trinke einen Kaffee. Zurück an Bord mache ich klar Schiff und schaue mir das Video von heute an. Gegen Abend suche ich mir ein nettes Lokal und esse gut zu Abend. Als ich wieder am Boot ankomme, ist es dunkel und ich mache noch ein paar Aufnahmen, bevor ich mich schlafen lege.

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Freitag, 17.09.2021
In Dokkum werde ich heute einen Hafentag einlegen. Letztes Jahr bin ich ebenfalls von Leeuwarden über das Dokkumer Ee bis hierher gefahren. Als ich dabei durch Burdaard fuhr, hatte die dortige Brücke Mittagspause. Ich habe vor der Brücke an der Kade angelegt, bin beim Festmachen des Bootes gestolpert und auf den Rücken gefallen. Dabei habe ich mir einen Lendenwirbel gebrochen. Ich konnte zwar weiterfahren, habe mir Dokkum wegen der Schmerzen aber nicht wirklich anschauen können. Das möchte ich heute nachholen. Da ich ja viel Zeit habe, stehe ich erst um 8 Uhr auf und frühstücke in Ruhe. Anschließend mache ich das Boot sauber. Mittlerweile ist es kurz vor 11 Uhr. Ich mache mich auf, den Ortskern auf dem alten Wallgraben zu umrunden.

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Dabei komme ich auch an der Stelle vorbei, an der ich letztes Jahr angelegt habe.

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Um 18:22 Uhr hole ich meinen Sohn und seine Freundin am Busbahnhof ab. Die beiden wollen bis nach Groningen mitfahren. Da der Passantenhaven keine Sanitäreinrichtungen hat, habe ich für die beiden ein Zimmer (B&B Diepzicht, De Dijk 16) gebucht.

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Nach dem Einchecken schauen wir uns gemeinsam die Altstadt an. Wir beenden den Tag nach einem leckeren Abendessen und verabreden uns für morgen so gegen 10 Uhr.

Samstag, 18.09.2021
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Heute fahren wir also zu dritt nach Zoutkamp. Wir telefonieren uns zusammen und machen um 10:30 Uhr die Leinen los. Es geht über das Dokkumer Grootdiep durch die Willem Lorésluis

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auf das Dokkumerdiep.

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Wir fahren weiter über den Slenk und Zoutkamperrijl zum Jachthaven Hunzegat. Dort finden wir direkt am ersten Steg einen schönen Liegeplatz.

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Wir erledigen bei der sehr netten Hafenmeisterin die Formalitäten und gehen in den kleinen Ort. Dort gibt es erst einmal Kaffee und Apfelkuchen.

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Danach schlendern wir durch den Hafen

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Abends gehen wir essen und dann auf dem Boot in die Koje.

Sonntag, 19.09.2021
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Es ist das erste mal, dass mehr als zwei Personen auf dem Boot übernachtet haben, aber es hat gut geklappt. Um 7 Uhr stehe ich auf und mache mich auf den Weg zu den Sanitäranlagen. Die sind sauber und ausreichend groß. Zurück am Boot gehen mein Sohn und seine Freundin duschen. Derweil bereite ich schon einmal das Frühstück vor, Kaffee und Müsli. Es ist 10 Uhr als wir uns auf den Weg nach Groningen machen. Von hier aus bin ich vor ein paar Jahren über das Reitdiep nach Groningen gefahren. Diesmal will ich über den Hunsingokanaal fahren und über den Kromme Rakken wieder auf das Reitdiep. Von dort soll es der Einfachheit halber über das Aduarderdiep auf den van Starkenborghkanaal gehen. Die Fahrt durch die Dorkwerdersluis weiter auf dem Reitdiep ist heute leider nicht möglich. Es ist Sonntag und alle Brücken werden bedient, außer der Eisenbahnbrücke in Groningen, schade. Also werden wir durch die Oostersluis fahren, um dann im Oosterhaven anzulegen. Ok, wir fahren erst einmal bis zur Hunsingosluis. Die ist zwar offen, aber die Brücke ist zu niedrig. So legen wir an dem Wartesteg an und mein Sohn drückt den Meldeknopf. Nach einiger Zeit wird die Brücke geöffnet, so dass wir hindurch fahren können.

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Von hier an ist die Fahrt ruhig und recht interessant. Wir fahren durchs Grüne und hin und wieder durch kleine Ortschaften.

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Kurz nachdem wir auf das Reitdiep eingebogen sind zweigt steuerbord das Aduarderdiep ab. Vor der Abzweigung steht ein Schild, auf dem auf eine Baustelle im Aduarderdiep hingewiesen wird. Die maximale Durchfahrtshöhe, normalerweise 3,10 m ist auf 1 m reduziert. Das bedeutet, wir müssen weiter auf dem Reitdiep bleiben und haben nun zwei Brücken, die für uns geöffnet werden müssen, zu passieren. Schließlich erreichen wir den van Starkenborghkanaal und gelangen zur Oostersluis. Es ist Sonntag und trotzdem ist vor der Schleuse ein ganz schönes Gedränge. Es warten ein weiteres Sportboot und sieben Berufsschiffe. Wir warten erst einmal ab, wer von den Großen in die Kammer fährt. Schnell ist klar, dass außer der schon eingefahrenen Belladonna nur noch die Schönrain mit in die Schleuse passt. So mache ich mich startklar, um neben die Schönrain einzufahren.

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Das andere Sportboot tut es mir gleich. Als sich die Tore hinter uns schließen, spricht uns der Matrose der Schönrain an. "...wenn der vorne weg ist, dann fahrt ihr zuerst aus...". Ich bedanke mich höflich. Als die Tore vorne aufgehen und die Belladonna ausgefahren ist, fahren wir hinterher. Ein kurzes Stück und schon geht es über steuerbord auf den Eemskanaal. Nach gut 1,5 km liegt steuerbord der Oosterhaven. Ich fahre langsam am Hafen entlang, um nach einem freien Platz Ausschau zu halten. Der Hafenmeister ist anwesend und bemerkt unsere Suche. Er bedeutet uns einen bestimmten Platz anzufahren, was ich auch tue.

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Der Hafenmeister ist uns beim Anlegen behilflich und so klappt das Anlegemanöver schnell und problemlos.

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Mein Sohn ist Pancake-Fan und bevor die beiden von hier aus wieder nach Hause fahren, essen wir im Blue Bananas super leckere Pancakes.

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Wir verabschieden uns und ich bummel noch ein wenig über den Grote Markt. Meine Güte, hat sich das hier verändert. Vor ein paar Jahren war ich hier und der Platz war riesig, heute ist doch alles ziemlich zugebaut.

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Ich gehe zurück zum Boot. Da es noch recht früh am Abend ist, mache ich mich daran, eine gerissene Naht an der Persenning zu reparieren. Dabei komme ich mit dem Ehepaar des Bootes hinter mir ins Gespräch. Sie fragen, ob ich öfter mit dem Boot in den Niederlanden unterwegs bin. Als ich das bejahe, sind sie sehr interessiert an Informationen. Ich lade sie kurzer Hand ein an Bord zu kommen. Wir unterhalten uns nett und ich kann ihnen einige Tipps geben. Als die beiden wieder von Bord sind, beende ich meine Arbeit und setze mich anschließend an den Rechner. Auf das Abendessen verzichte ich heute, die Pancakes wirken noch nach. Spät am Abend lege ich mich dann schlafen.

Montag, 20.09.2021
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Heute geht es über den Verbindingskanaal und den Noord-Willemskanaal bis nach Assen. Die Brücken auf dem Verbindingskanaal sind für mich auch geschlossen hoch genug, so dass die erste Brücke, die geöffnet werden muss, die Eelderbrug ist. Da dort aber erst um 9:30 Uhr Dienstbeginn ist, lasse ich mir beim Duschen und Frühstücken Zeit. Es ist kurz nach 9 Uhr als ich die Leinen los mache. Langsam fahre ich aus dem Hafen. Das Wetter ist sehr angenehm, leicht bewölkt, kein Wind und nicht zu warm. Ich komme genau zum richtigen Zeitpunkt an der Eelderbrug an, die Lichter werden sofort auf Rot-Grün gestellt und wenig später bin ich auf dem Noord-Willemskanaal. 

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Nach wenigen Metern gehe ich vor der van Hallbrug an den Wartesteg und drücke den Meldeknopf.

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Einige Minuten später wird diese Brücke, die Eisenbahnbrücke und die Zaanbrug geöffnet und ich kann weiterfahren. Die folgenden Brücken, Parkbrug, Muntinghbrug, Julianabrug, van Iddekingebrug und van Ketwich Verschuurbrug, werden auf Abstand bedient. Sobald ich darauf zu fahre, schaltet das Licht auf Rot-Grün und die Brücke ist oben, wenn ich sie erreiche. Hier habe ich keine Wartezeiten, sehr schön. Als ich die van Ketwich Verschuurbrug passiere, habe ich das Stadtgebiet von Groningen hinter mir. Ab hier haben die Brücken und Schleusen wieder die üblichen Öffnungszeiten, also von 9 bis 12 Uhr und von 13 bis 17 Uhr. An der nächsten Brücke, Meerwegbrug, muss ich mich wieder mit dem Meldeknopf ankündigen. Ab hier werden die Brücken videoüberwacht öffnen, sobald ich darauf zu fahre, ebenso die Schleusen. Die Schleuse de Punt steht bereits offen und das Licht ist grün.

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Der Schleusenvorgang verläuft problemlos und ich kann zügig weiter. Die Sluis Vries steht zwar offen, zeigt mir aber Rot-Rot. Es ist kurz nach 12 Uhr, Mittagspause. Also lege ich am Wartesteg an und mache ebenfalls eine Pause.

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Um mich herum ist das Wasser "grün" vor lauter Wasserlinsen. Dieses Phänomen begleitet mich schon seit Beginn meiner Tour. Die Kühlung meines Außenborders hat es jedoch bisher nicht beeinträchtigt. Pünktlich zum Ende der Mittagspause gehen die Lichter auf Grün und ich kann schleusen. Wie gewohnt werden die folgenden Brücken ohne Zeitverzug geöffnet, sobald ich nah genug heran gefahren bin. Als ich die Taarlosebrug passiere, kommt mir ein Berufsschiff entgegen.

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Ich bin diese Strecke schon öfter gefahren, ein Berufsschiff sehe ich heute allerdings das erste mal. Da ich im Passantenhaven in Assen übernachten möchte, rufe ich beim Hafenmeister an, um die Veenlustbrug öffnen zu lassen. "...erst ab 16 Uhr...da wird dran gearbeitet..." Kein Problem, ich bin kurz nach 15 Uhr an der Brücke und mache am Wartesteg fest. Die Sonne scheint und so mache ich mir einen Kaffee, setze mich auf den Bug und schaue zu, wie die Unterseite der Brücke gestrichen wird.

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Wie vereinbart kommt der Hafenmeister um 16 Uhr, öffnet die Brücke und ich kann zum Passantenhaven. Es sind nur wenige Boote dort und so mache ich Stuppi nahe der Stadt fest.

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Nachdem die Formalitäten erledigt sind, gehe ich erst einmal durch den Ort und trinke einen Kaffee. Natürlich nicht ohne Apfelkuchen.

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Am Abend gehe ich essen und trinke dazu ein leckeres Bier.

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Dienstag, 21.09.2021
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Gestern Abend habe ich mit dem Hafenmeister vereinbart, dass ich um 10 Uhr gerne weiter fahren möchte. So habe ich heute morgen Zeit in Ruhe zu duschen und zu frühstücken. Kurz vor 10 Uhr mache ich dann die Leinen los. Die beiden anderen Boote im Hafen sind schon auf dem Weg zur ersten Brücke und warten auf die Öffnung. Als ich dort ankomme, wird die Brückenöffnung gerade eingeleitet. Da der Hafenmeister auch die Veenlustbrug öffnet und er mit dem Fahrrad schneller dort ist als wir mit den Booten, wechselt das Licht auf Grün als wir ankommen.

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Nach der Durchfahrt geht es über backbord auf die Drentsche Hoofdvaart. Die Strecke bin ich schon öfter gefahren und aus Erfahrung weiß ich, dass es nicht in einem Rutsch bis Zwartsluis zu schaffen ist. So plane ich eine Übernachtung in Dieverbrug ein. Der Hafen liegt etwas außerhalb der Ortschaft, ist aber mit allem ausgestattet. Die Sanitäranlagen sind groß und sauber, es gibt die Möglichkeit zu tanken und auch einige Restaurants sind vorhanden. Außerdem kann man auf der Schleuse eine kleine Ausstellung besichtigen, die sehr informativ ist. Bezahlt wird der Liegeplatz und ggf. Strom und Wasser völlig unkompliziert mit der AanUit.net-App. Wir sind mit drei Booten unterwegs, deshalb wird es in den Schleusen doch recht eng. Da wir abwärts schleusen und der Wasserstand in den Kammern fast die Mauerkante erreicht, kann ich nach dem Aufstoppen problemlos aussteigen und Stuppi von Hand möglichst nahe an die anderen Boote bugsieren.

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So erreiche ich nach einer entspannten Fahrt Dieverbrug und suche mir einen schönen Liegeplatz.

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Am Abend gehe ich Essen, nach langer Zeit mal wieder "chinesisch".

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Zurück auf dem Boot setze ich mich noch eine Zeit an den Rechner, bevor ich mich schlafen lege.

Mittwoch, 22.09.2021
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Um 7 Uhr wache ich auf. Draußen sieht es sehr gespenstisch aus. Ich schnappe mir die Kamera und mache ein Foto von Stuppi

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Die Dieversluis, durch die ich nachher fahren werde, ist nicht zu sehen. Nur die beiden roten Lichter übereinander markieren ihren Standort.

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Es ist 8 Uhr, ich gehe duschen und mache mir anschließend Kaffee und Müsli. Um 10 Uhr schleuse ich mit zwei anderen Booten zu Tal und mache mich auf den Weg über Meppel nach Zwartsluis. Die Fahrt verläuft entspannt und ohne besondere Höhepunkte. Es ist 15 Uhr, als ich in Zwartsluis meinen Liegeplatz erreiche. Meine Frau ist mit dem Pkw kurz vor mir eingetroffen und kann mir beim Anlegen helfen. Wir räumen das Boot leer und machen uns auf den Heimweg.

Fazit:
Es war seit langem die erste Tour, die ich ohne Hund gefahren bin; ein wenig ungewohnt. Die Tour als solche war sehr schön und abwechslungsreich. Den Bereich um Franeker werde ich mir nächstes Jahr noch genauer ansehen. Mein Vorhaben, mir Dokkum intensiver anzuschauen, konnte ich realisieren. Auf dieser Tour haben erstmalig 3 Personen auf dem Boot übernachtet, das hat ganz gut funktioniert. Ich freue mich schon jetzt auf die kommende Fahrt.]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=38 Fri, 05 Mar 2021 16:03:45 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=38 Tour: Zwartsluis-Ossenzijl-Joure-Akkrum-Leeuwarden-Dokkum-Zwartsluis

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Samstag, 20.06.2020
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Meine Frau fährt mich und den Hund zur Marina De Kranerweerd in Zwartsluis. Dort verstauen wir Taschen und Verpflegung für mich und den Hund an Bord, Reika kommentiert wieder alles und ist nicht so sehr begeistert davon mit an Bord zu müssen.

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Gegen 10 Uhr verabschieden wir uns von meiner Frau und machen die Leinen los, unser Ziel heute ist De Kluft in Ossenzijl. Eine halbe Stunde später erreichen wir die Beukersluis, die erste und einzige Schleuse für heute. Als wir ankommen ist die Kammer gerade unten und wir müssen am Sportbootanleger warten. Kurz darauf geht das Tor auf, einige Boote verlassen die Kammer und wir bekommen Grün zur Einfahrt. Ich fahre weit nach vorne, da mittlerweile noch zwei weitere Boote eingetroffen sind, die ebenfalls mit wollen. Der Fall beträgt wie immer nur knapp einen Meter und wir können auch schon wieder ausfahren. Reika hat sich inzwischen beruhigt und schaut sich auch ab und an wo wir denn herfahren.

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Wir fahren über die Belterwijde und unterqueren die Blauwe Hand Brücke. Ab hier gibt es zwei Möglichkeiten zu unserem Tagesziel zu fahren, entweder über Giethoorn - Steenwijk oder Beulakerwijde - Kalenbergergracht. Das Wasser ist relativ ruhig und ich entscheide mich für die Strecke über die Kalenbergergracht. Ich bin die Strecke schon mehrmals gefahren und finde sie nach wie vor wunderschön.


In Kalenberg gibt es eine Brücke, die geöffnet werden muss. Hier kommt noch die Angel mit dem Holzschuh zum Einsatz, also "Klompgeld" bereithalten. Kurz vor drei Uhr kommen wir in De Kluft an und bekommen einen schönen Platz direkt an der Wiese.

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Für Reika natürlich ideal, sie kann so im Gras liegen und das Wetter genießen, Ach ja, das Wetter, es ist schön, zu schön. Die Temperatur im Schatten beträgt über 30 Grad, im Boot ca. 35 Grad, das ist nicht nur Reika mit ihrem dicken Fell zu warm, sondern auch mir. Der Hafenmeister kommt so ab 17 Uhr "rum" und kassiert die Liegegebühren, also haben wir noch etwas Zeit und machen einen Spaziergang im schattigen Wald.

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Reika kann bei der Gelegenheit gleich ihre Geschäfte erledigen. Nachdem wir zurück sind und unser Liegegeld bezahlt haben, machen wir es uns auf dem Boot gemütlich.

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Am Abend gehen wir noch einmal los um in dem netten Restaurant des Hafens zu essen. Satt und müde, nicht zuletzt auch durch die enorme Hitze, liegen wir recht früh in der Koje.

Sonntag, 21.06.2020
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Ich wache um kurz vor 7 Uhr auf und werde freudig begrüßt. Ok, dann gehe ich erst einmal die morgendliche Gassi-Runde mit Reika. Wenn man so früh unterwegs ist, wirkt alles noch ruhig und verschlafen.

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Nach einer guten halben Stunde sind wir wieder am Boot. Reika muss nun in der Kajüte warten, bis ich vom duschen wieder zurück bin. Danach wird gefrühstückt, ich mein Müsli und den Kaffee, Reika ihr Trockenfutter. Die Brücke in Ossenzijl hat um 9 Uhr Dienstbeginn, ich habe also noch Zeit Tee zu kochen um meine große Kanne zu füllen. Ich mache die Leinen los und bin eines der ersten Boote des Tages, das die Brücke in Ossenzijl passiert. Mein Ziel für heute ist Echtenerbrug. Dort habe ich schon öfter übernachtet und jedes mal war in der Zeit Sturm angesagt. Bei meinem ersten Besuch musste ich sogar zwei Tage dort bleiben, es gab Wind bis Stärke 10. Wer will kann meinen damaligen Reisebericht lesen. Heute entscheide ich mich für die Strecke über  die Linde, durch die Linthorst-Homannsluis und weiter auf der Helomafeart.

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Da wir bei der Schleuse nicht warten müssen, erreichen wir Echtenerbrug viel früher als geplant. Deshalb und weil kaum ein Wind geht, fahre ich weiter über das Tsjukemar nach Joure.

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Als wir die Scharsterrijnbrugg erreichen, wird die gerade geöffnet. Natürlich nicht für uns, die Brücke ist geschlossen 3,5m hoch, aber für ein Boot das uns entgegen kommt. Die Straße, die über diese Brücke führt, ist die A6, eine Autobahn. Ich stelle mir gerade vor, in Deutschland würden auf einer Autobahn Ampeln und Schranken stehen  um eine Brücke für Sportboote hochklappen zu können.

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Den Ort wollte ich schon immer mal besuchen, heute ist die Gelegenheit. Die Zufahrt zum Passantenhaven über den schmalen Kanal ist etwas kniffelig. Heute ist Sonntag, zudem schönstes Sommerwetter und alle sind mit ihren Booten unterwegs. Die Ufer rechts und links am Kanal sind komplett mit größeren Yachten belegt, so das die Durchfahrt sehr schmal ist, Gegenverkehrt ist kaum möglich. Der Passantenhaven selbst ist nur teilweise belegt. Ich suche mir einen Platz im westlichen Becken aus und lege ohne Probleme an.

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Nachdem das Boot festgemacht ist, gehe ich mit Reika auf eine erste Erkundungstour. An den Hafen schließt sich ein schöner und sehr großer Park an. Der Hafenmeister ist erst am späten Nachmittag wieder im Büro, so das ich in dem Restaurant am Hafen noch einen Kaffee trinke. Zurück an Bord, lasse ich Reika kurz alleine um die Formalitäten im Hafenmeisterbüro zu erledigen. Ich habe einen guten Platz gewählt, das Büro liegt in Sichtweite zum Boot, ebenso die Sanitäranlagen. Ich gehe wieder an Bord und wir machen es uns gemütlich.

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Wir gehen heute sehr spät essen, die Temperatur ist dann nicht mehr so hoch. Reika hat mit ihrem dichten Fell schon sehr damit zu kämpfen. Das Restaurant am Hafen hat eine gute Speisekarte und das Essen ist ausgesprochen lecker. Als die Sonne untergeht, gehen wir noch eine Runde durch den Park um uns dann zeitig schlafen zu legen.

Montag, 22.06.2020
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Wir wachen relativ früh auf und gehen eine große Runde durch den angrenzenden Park.

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Anschließend gehe ich duschen, danach frühstücken wir in aller Ruhe. Bevor ich die Leinen los mache, montiere ich die Action-Kamera steuerbord auf die Reling. Nach intensiver Lektüre der ANWB-Karte habe ich vor über die Noardbroekster Feart und Syltsjesleat nach Akkrum zu fahren. Da die Strecke sehr schön sein soll, möchte ich das auf Video festhalten. Bei bestem Wetter fahre ich also langsam und gemächlich aus dem Hafen. Die Beschreibungen der Strecke, die ich in den diversen Quellen gefunden habe, haben nicht zu viel versprochen. Es ist eine ruhige und unglaublich schöne Etappe.

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Da bis Akkrum nur 12km zu fahren sind, kommen wir dort schon um 13 Uhr an. Die Passantenplätze sind außen an der Kade und dort finde ich auch einen freien Platz.

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Nachdem ich das Boot festgemacht habe, kann Reika von Bord. Ähnlich wie in Ossenzijl ist hier der Anlegeplatz auch an einer große Wiese mit altem Baumbestand. Damit mir Reika nicht unkontrolliert umherwandert, bekommt sie ihr Geschirr um und wird mit der Schleppleine am Poller angebunden. So kann sie bequem im Schatten der Bäume auf der Wiese liegen und den Tag genießen.

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Ich räume derweil das Boot auf und mache es anschließend dicht. Mit Reika an der Leine mache ich mich auf den Weg zum Hafenmeisterbüro um die Formalitäten zu erledigen. Dort bekomme ich noch ein Informationsblatt zum Ort mit kleiner Karte, so das ich mich dazu entschließe den Ort zu erkunden. Der Weg dorthin ist recht hübsch, es geht an kleinen Kanälen entlang und durch Grünanlagen in den winzigen Ortskern. Wir kehren im Eetcafé De Cleef ein. Das Restaurant hat hinten eine Terasse direkt am Kanal auf der wir einen schönen Platz im Schatten finden. Ich bestelle einen Kaffee und Apfelkuchen, Reika bekommt eine Schale mit Wasser.

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Ich unterhalte mich noch ein wenig mit dem Chef des Hauses und genieße anschließend die wunderschöne Aussicht auf das Wasser und die umliegenden Gebäude.

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Auch Reika gefällt es hier recht gut, sie liegt im Schatten, auf kühlen Steinen bei leichtem Wind. Nach geraumer Zeit zahle ich und wir machen uns auf den Rückweg. Am Boot angekommen, kann Reika wieder auf der Wiese liegen und ich mache es mir auf der Plicht bequem.

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Hier kann ich dem Treiben auf dem Meinesleat zusehen und mich von den mittlerweile doch recht hohen Temperaturen in der Kajüte erholen. Einen kleinen Nachteil hat dieser Platz allerdings, man ist dem Schwell der vorbeifahrenden Boote voll ausgesetzt.

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Ich hoffe nur, das das heute Nacht ruhiger wird. Nachdem wir den Nachmittag entspannt und erholsam verbracht haben, machen wir uns gegen Abend auf den Weg in den Ort. Wir gehen durch einen der Parks und Reika hat hier die Möglichkeit ihre Geschäfte zu erledigen. Danach kehren wir, auf Grund der positiven Erfahrung vom Nachmittag, wieder im De Cleef ein, diesmal um dort zu Abend zu essen. Wieder finden wir einen schönen Platz am Wasser. Nachdem mein Gericht serviert wurde, Reika hat wieder ihre Schüssel mit Wasser bekommen, komme ich mit dem Ehepaar am Nachbartisch ins Gespräch.

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Die beiden sind aus der Schweiz und sehr nett. Wir unterhalten uns noch lange über die verschiedensten Themen und die Zeit vergeht wie im Flug. Spät abends mache ich mich mit Reika auf den Rückweg zum Boot. Ich lasse noch eine Zeit lang die Eindrücke auf mich wirken, aber es dauert nicht lange und ich gehe in die Koje.

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Reika hat es sich schon längst auf der Plicht gemütlich gemacht.

Dienstag, 23.06.2020
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Da die weitere Fahrt durch Akkrum führt und die Brücken dort um 9 Uhr mit der Öffnung beginnen, stehen wir erst um 7 Uhr auf. Wie immer gehe ich als erstes mit Reika die morgendliche Gassi-Runde, danach gehe ich duschen und anschließend wird in Ruhe gefrühstückt.

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Um 9 Uhr mache ich die Leinen los und ein paar Minuten später sind wir auch schon an der ersten Brücke. Die wird kurz darauf geöffnet. Wir müssen aber noch den Gegenverkehr abwarten, dann können auch wir durchfahren. Die nächste Brücke wird "auf Abstand" bedient und öffnet als wir darauf zufahren. Am Ortsausgang müssen wir noch eine Eisenbahnbrücke unterqueren, die aber für uns auch geschlossen hoch genug ist. Wir sind kurz vor der Brücke, als ein Zug darüber fährt. Erst jetzt fällt mir auf, das auf der Brücke ein Stück der Oberleitung "fehlt" und der Zug diesen Abschnitt in "Schwungfahrt" zurücklegt. Die weitere Fahrt ist ruhig und problemlos, diesen Teil bin ich früher schon einmal gefahren. Als wir Grouw erreichen, wird es wieder interessant, denn der nun folgende Teil der Strecke ist für mich neu. Aber es geht völlig entspannt und ruhig weiter.


Mein Ziel für heute ist der Nieuwe Leeuwarder Jachthaven. Deshalb biege ich vom van Harinxmakanaal steuerbord Richtung Waldmansdijp ab. Als ich dann in die Wide Greons einbiege, kommt mir ein Frachter entgegen, der achteraus anscheinend Richtung van Harincmakanaal will. Kaum bin ich steuerbord abgebogen, merke ich, das mir sein Bug nun entgegen kommt. Also will der nicht zum Kanal sondern dahin woher ich gerade komme. Nun ist Stuppi mit den 150 PS gut motorisiert, so das es ein leichtes ist schnell auszuweichen. Kurze Zeit später sind wir im Jachthaven und ich finde einen schönen Platz ganz in der Ecke und damit wieder direkt an einer Wiese. Irgendwie habe ich immer das Glück einen solchen Platz zu bekommen.

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Das Hafenmeisterbüro ist nur wenige Schritte entfernt und ich kann die Formalitäten sofort erledigen. Danach gehe ich erst einmal eine kleine Runde mit dem Hund. Als wir zurück sind, machen wir es uns an Bord bequem. Später am Nachmittag bestelle ich uns ein Taxi und wir fahren zum Prinsentuin. Hier kann man auch mit dem Boot übernachten, ein schöner Park, große Bäume und... "Rummel". Unvorstellbare Menschenmassen an den Ufern, überall dröhnen Musikboxen, eine Geräuschkulisse wie auf einer Kirmes.

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Wir spazieren durch den kompletten Park und schauen uns das Treiben an. Gegen Abend biegen wir dann Richtung Altstadt ab und finden auch ein nettes Lokal bei dem wir draußen sitzen können. Das Essen ist schmackhaft und wir machen uns wieder auf den Weg zurück zum Boot.

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An der Stelle, an der mich das Taxi am Nachmittag abgesetzt hat, rufe ich erneut an und kurz darauf fahren wir Richtung Hafen. Der Ausblick von der Plicht ist so ruhig und friedlich, so das ich noch einen Moment hier verweile.

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Aber es ist schon spät und die Temperaturen machen einem ganz schön zu schaffen. So gehen Reika und ich früh schlafen.

Mittwoch, 24.06.2020
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Ich wache kurz nach 6 Uhr auf, auch Reika ist schon munter. So nutzen wir die Zeit und gehen die morgendliche Gassi-Runde, denn noch ist es von den Temperaturen her erträglich. Danach bleibt Reika in der Kajüte und ich gehe kurz duschen. Wie immer wird danach gefrühstückt. Da ich heute auf keine Schleuse oder Brücke achten muss, mache ich um 7:30 Uhr die Leinen los. Es geht gemütlich bei absoluter Windstille aus dem Hafen Richtung van Harinxmakanaal. Kurz davor geht es backbord in das Waldmansdijp. Ich habe vor über die Bonkefeart auf das Dokkumer Ie zu fahren. Während der Planung war ich mir nicht sicher, ob das überhaupt geht. In dem ANWB Wateratlas Friesland ist dort eine Brücke mit fester Höhe von 1,30m eingezeichnet, in anderen Quellen nicht. Ich hatte gestern den Hafenmeister danach gefragt. Der hat gesagt, da ist überhaupt keine Brücke. Na ja, mal sehen, ggf. muss ich wieder zurück fahren. Um es vorweg zu nehmen, es gibt dort tatsächlich keine Brücke, also ein Fehler in dem ANWB Wateratlas. Das wäre auch schade, die Strecke ist wirklich gut zu fahren und bietet viele schöne Eindrücke.


So fahren wir ruhig und gelassen bis Burdaard. Dort kommen wir kurz nach 12 Uhr an und die Brücke hat Mittagspause. Ich gehe also an die Kaimauer und mache das Boot fest. Dabei passiert mir ein Missgeschick. Ich stolpere und falle auf den Rücken. Aufstehen kann ich wohl, aber die Schmerzen sind enorm. Nachdem ich mich ein wenig gesammelt habe, gehe ich mit Reika kurz durch das angrenzende Grün. Zurück auf dem Boot versuche ich erst einmal den Rücken so zu ent- bzw. belasten, das die Schmerzen erträglich sind. Um 13 Uhr geht die Fahrt weiter, die Brücke macht auf. Es sind hier zwei Brücken hintereinander zu passieren, wobei an der zweiten Brücke das Brückengeld per "Holzschuh an der Angel" zu entrichten ist. Bis Dokkum, meinem heutigen Ziel ist es nicht mehr weit. Auch hier ist an der ersten Brücke das Brückengeld per Holzschuh zu zahlen. Diese Gebühr gilt dann für alle Brücken in Dokkum. Da ich einen Anlegeplatz im Schatten suche ist es naheliegend mir unter anderem die Zufahrt zur Drypypstergracht anzusehen. Laut ANWB Wateratlas Friesland soll die Hellingbrugje 3,20m hoch sein. Nach der Angabe an der Brücke selbst ist diese aber nur 2,30m hoch. So gehe ich nun doch steuerbord in die Baantjegracht. Leider sind alle Plätze belegt, also weiter um die Mühle herum in die Woudportsgracht. Ich habe Glück, kurz vor der Woudportsbrug ist noch genau ein Platz frei, im Schatten und auch noch direkt an der Wiese. Das Anlegemanöver klappt auf Anhieb und Stuppi ist schnell festgemacht.

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Dann kann Reika wieder mit Schleppleine am Poller auf der Wiese liegen und ich versuche mich so zu positionieren, das die Schmerzen erträglich sind. Durch den Schatten und nun auch leichten Wind wird die Temperatur im Boot langsam wieder angenehmer. Am späten Nachmittag mach ich mich mit Reika auf einen Erkundungsgang um den Ort herum. Dazu bietet sich der Festungswall an, der noch vollständig erhalten ist und einen einmal komplett um den Ortskern führt.

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Außerdem ist der Weg zum größten Teil mit alten Bäumen gesäumt, so das man meist im Schatten läuft. Als wir wieder an Bord sind, bin ich echt geschafft. Reika trinkt und ruht sich ebenfalls aus. Gegen 19 Uhr kommt die Hafenmeisterin und kassiert die Gebühren für den Liegeplatz und den Strom. Wenn man Müll entsorgen will, so stellt man den einfach vor dem Boot auf den Boden. Die Stadtreinigung kommt regelmäßig rum und nimmt den Unrat mit. Auf Grund meiner angeschlagenen Gesundheit verzichte ich auf ein Abendessen auswärts und gehe spät Abends nur noch die Gassi-Runde mit Reika. Dann lege ich mich schlafen.

Donnerstag, 25.06.2020
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Die Nacht war nicht sehr erholsam und ich beschließe meine Tour stark zu verkürzen. Also geht es nach der Gassi-Runde und dem Frühstück um 9 Uhr los Richtung Akkrum über die Strobosserfeart, das Burgumer Mar und Drachten. Die Fahrt ist für Reika zu lang, deshalb mache ich einen kurzen Stop an einer sehr schönen Anlegestelle in Opeinde. Dort kann sie ihre Geschäfte erledigen. Am frühen Abend komme ich in Akkrum an und finde noch einen Gastplatz im Tusken de Marren. Im Hafenmeisterbüro frage ich nach einer Apotheke und bekomme eine genaue Wegbeschreibung. Dort kaufe ich mir ein gutes Schmerzmittel und gehe bei der Gelegenheit auch gleich zum Abendessen, wieder im Eetcafé De Cleef. Zurück an Bord nehme ich erst einmal eine Tablette und setze mich dann mit Reika auf die Wiese.

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Hier entdeckt sie etwas, das ich so auch noch nicht gesehen habe. Der Skipper des Nachbarbootes sitzt ebenfalls auf der Wiese und hat seine Katze mit einem Geschirr und Schleppleine neben sich liegen.

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Ich lege mich auf der Plicht hin und gehe dann doch recht früh in die Koje.

Freitag, 26.06.2020
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Nach einer einigermaßen erholsamen Nacht gehe ich die morgendliche Runde mit Reika, dann frühstücken wir und machen um 8 Uhr die Leinen los. Das Ziel für heute ist Ossenzijl, der Weg dorthin über Heerenveen. Die Fahrt ist ruhig und beschaulich, die Landschaft, die an uns vorüberzieht, sehr hübsch. An der Linthorst Homansluis müssen wir nur kurz aufstoppen, um dann als fünftes Fahrzeug in die Schleuse fahren zu können. Die drei zuerst einfahrenden Boote legen sich alle auf die steuerbordseite, die damit voll ist. Für mich ist das nicht so schön, da die Schokoladenseite von Stuppi halt die steuerbordseite ist, aber backbord geht halt auch. Das vierte Boot, das direkt vor mir in die Kammer fährt, stoppt allerdings unmittelbar nachdem es die gelbe Markierung passiert hat auf um die Leinen zu legen. Vorsichtshalber halte ich immer genügend Abstand und kann deshalb rechtzeitig aufstoppen. Der Schleusenwärter bemerkt die Situation und weist den Skipper an weiter nach vorne durch zu laufen. Der ist nicht begeistert, folgt aber der Aufforderung. Ich kann nun auch einfahren. Der Hub ist hier immer sehr gering, nur einige Zentimeter, deshalb lehne ich mich der Einfachheit halber an dem Boot neben mir an. Der Skipper hat nichts dagegen, sein Hund aber schon. Nicht wegen mir oder dem Boot, sondern wegen Reika. Er will natürlich klarstellen, das das sein Boot ist und Reika bleiben soll wo sie ist. Aber alles beruhigt sich schnell wieder und nach wenigen Minuten können wir auch schon wieder weiter fahren. An der Brücke in Ossenzijl müssen wir noch den Gegenverkehr abwarten, dann können wir auch durch. In der Marina de Kluft bekomme ich einen Platz an einem Seitensteg zwischen zwei anderen Booten, die Plätze an der Wiese sind diesmal alle belegt. Der Liegeplatz ist trotzdem sehr gut, da das Boot neben uns ein wenig Schatten spendet und der Seitensteg komplett im Schatten liegt. Die Stege in Ossenzijl sind beplankt mit kleinen Fugen dazwischen. Reika kann so schön schattig und von unten belüftet liegen. Außerdem sind das keine Schwimmstege und bewegen sich deshalb auch nicht. Das findet Reika super und liegt dort völlig entspannt während ich auf der Plicht liege.

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Einige Zeit später hebt sie den Kopf und brummt vernehmlich. Der Hafenmeister kommt auf seiner Runde zu uns. Ich gebe Reika zu verstehen, das das in Ordnung ist und sie legt ihren Kopf sofort wieder auf den Steg. Nach dem nun auch die Formalitäten erledigt sind, gehen wir unsere abendliche Runde und kehren anschließend in dem Restaurant der Marina ein.

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Nach einem guten Essen und dem Weg zurück zum Boot machen wir es uns für den Rest des Abends gemütlich. Mit Einbruch der Dämmerung gehen wir schlafen.

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Samstag, 27.06.2020
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Heute werde ich um 6:30 Uhr wach, gehe mit der Kleinen und anschließend duschen. Bedingt durch meine Verletzung dauert alles ein wenig länger, deshalb machen wir kurz vor 9 Uhr die Leinen los und sind kurz danach an der Brücke, die auch sofort für uns öffnet. Da ich möglichst schnell nach Hause will, fahre ich über den Kanaal Steenwijk-Ossenzijl, Kanaal Beukers-Steenwijk und die Beukersluis zurück nach Zwartsluis. Alle Brücken werden geöffnet sobald ich mich ihnen nähere, so das ich die Ankunftszeit in Zwartsluis gut abschätzen kann. Ich rufe meine Frau an um ihr zu sagen, wann ich voraussichtlich in Zwartsluis ankomme. Sie wird uns abholen und wird so losfahren, das wir möglichst gleichzeitig in der Marina de Kranerweerd eintreffen. Auch die Beukersluis können wir ohne Verzögerung passieren und so geht der Plan auf. Meine Frau kommt fast zeitgleich mit mir an. Reika freut sich natürlich riesig. Nachdem wir das Boot festgemacht, ausgeräumt und dicht gemacht haben, fahren wir nach Hause.

Fazit:
Wieder einmal eine schöne und abwechslungsreiche Tour. Durch meinen Sturz konnte ich mir Dokkum leider nur bedingt ansehen, aber der Ort ist sehr schön und ich werde hier noch einmal herkommen. Die Tour ab Dokkum war ja nur der schnellste Weg nach Hause, also werde ich die ursprüngliche Planung sicher nachholen. Das Wetter war schön, aber zu warm. Es war für mich schon grenzwertig, für Reika wahrscheinlich eine "Dauersauna". Die nächsten Touren werde ich deshalb später im Jahr machen, wenn es üblicherweise kühler ist.]]> Tour: Zwartsluis-Ossenzijl-Joure-Akkrum-Leeuwarden-Dokkum-Zwartsluis

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Samstag, 20.06.2020
  (Für eine größere Ansicht auf das Bild klicken)

Meine Frau fährt mich und den Hund zur Marina De Kranerweerd in Zwartsluis. Dort verstauen wir Taschen und Verpflegung für mich und den Hund an Bord, Reika kommentiert wieder alles und ist nicht so sehr begeistert davon mit an Bord zu müssen.

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Gegen 10 Uhr verabschieden wir uns von meiner Frau und machen die Leinen los, unser Ziel heute ist De Kluft in Ossenzijl. Eine halbe Stunde später erreichen wir die Beukersluis, die erste und einzige Schleuse für heute. Als wir ankommen ist die Kammer gerade unten und wir müssen am Sportbootanleger warten. Kurz darauf geht das Tor auf, einige Boote verlassen die Kammer und wir bekommen Grün zur Einfahrt. Ich fahre weit nach vorne, da mittlerweile noch zwei weitere Boote eingetroffen sind, die ebenfalls mit wollen. Der Fall beträgt wie immer nur knapp einen Meter und wir können auch schon wieder ausfahren. Reika hat sich inzwischen beruhigt und schaut sich auch ab und an wo wir denn herfahren.

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Wir fahren über die Belterwijde und unterqueren die Blauwe Hand Brücke. Ab hier gibt es zwei Möglichkeiten zu unserem Tagesziel zu fahren, entweder über Giethoorn - Steenwijk oder Beulakerwijde - Kalenbergergracht. Das Wasser ist relativ ruhig und ich entscheide mich für die Strecke über die Kalenbergergracht. Ich bin die Strecke schon mehrmals gefahren und finde sie nach wie vor wunderschön.


In Kalenberg gibt es eine Brücke, die geöffnet werden muss. Hier kommt noch die Angel mit dem Holzschuh zum Einsatz, also "Klompgeld" bereithalten. Kurz vor drei Uhr kommen wir in De Kluft an und bekommen einen schönen Platz direkt an der Wiese.

  IMG-20200620-WA0015.jpg (Größe: 182,6 KB / Downloads: 1170)

Für Reika natürlich ideal, sie kann so im Gras liegen und das Wetter genießen, Ach ja, das Wetter, es ist schön, zu schön. Die Temperatur im Schatten beträgt über 30 Grad, im Boot ca. 35 Grad, das ist nicht nur Reika mit ihrem dicken Fell zu warm, sondern auch mir. Der Hafenmeister kommt so ab 17 Uhr "rum" und kassiert die Liegegebühren, also haben wir noch etwas Zeit und machen einen Spaziergang im schattigen Wald.

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Reika kann bei der Gelegenheit gleich ihre Geschäfte erledigen. Nachdem wir zurück sind und unser Liegegeld bezahlt haben, machen wir es uns auf dem Boot gemütlich.

  IMG-20200620-WA0021.jpg (Größe: 119,6 KB / Downloads: 1162)

Am Abend gehen wir noch einmal los um in dem netten Restaurant des Hafens zu essen. Satt und müde, nicht zuletzt auch durch die enorme Hitze, liegen wir recht früh in der Koje.

Sonntag, 21.06.2020
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Ich wache um kurz vor 7 Uhr auf und werde freudig begrüßt. Ok, dann gehe ich erst einmal die morgendliche Gassi-Runde mit Reika. Wenn man so früh unterwegs ist, wirkt alles noch ruhig und verschlafen.

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  IMG-20200621-WA0005.jpg (Größe: 177,28 KB / Downloads: 1138)

Nach einer guten halben Stunde sind wir wieder am Boot. Reika muss nun in der Kajüte warten, bis ich vom duschen wieder zurück bin. Danach wird gefrühstückt, ich mein Müsli und den Kaffee, Reika ihr Trockenfutter. Die Brücke in Ossenzijl hat um 9 Uhr Dienstbeginn, ich habe also noch Zeit Tee zu kochen um meine große Kanne zu füllen. Ich mache die Leinen los und bin eines der ersten Boote des Tages, das die Brücke in Ossenzijl passiert. Mein Ziel für heute ist Echtenerbrug. Dort habe ich schon öfter übernachtet und jedes mal war in der Zeit Sturm angesagt. Bei meinem ersten Besuch musste ich sogar zwei Tage dort bleiben, es gab Wind bis Stärke 10. Wer will kann meinen damaligen Reisebericht lesen. Heute entscheide ich mich für die Strecke über  die Linde, durch die Linthorst-Homannsluis und weiter auf der Helomafeart.

  IMG-20200621-WA0007.jpg (Größe: 148,77 KB / Downloads: 1156)

Da wir bei der Schleuse nicht warten müssen, erreichen wir Echtenerbrug viel früher als geplant. Deshalb und weil kaum ein Wind geht, fahre ich weiter über das Tsjukemar nach Joure.

  IMG-20200621-WA0009.jpg (Größe: 131,83 KB / Downloads: 1159)

Als wir die Scharsterrijnbrugg erreichen, wird die gerade geöffnet. Natürlich nicht für uns, die Brücke ist geschlossen 3,5m hoch, aber für ein Boot das uns entgegen kommt. Die Straße, die über diese Brücke führt, ist die A6, eine Autobahn. Ich stelle mir gerade vor, in Deutschland würden auf einer Autobahn Ampeln und Schranken stehen  um eine Brücke für Sportboote hochklappen zu können.

  IMG-20200621-WA0013.jpg (Größe: 99,69 KB / Downloads: 1153)

Den Ort wollte ich schon immer mal besuchen, heute ist die Gelegenheit. Die Zufahrt zum Passantenhaven über den schmalen Kanal ist etwas kniffelig. Heute ist Sonntag, zudem schönstes Sommerwetter und alle sind mit ihren Booten unterwegs. Die Ufer rechts und links am Kanal sind komplett mit größeren Yachten belegt, so das die Durchfahrt sehr schmal ist, Gegenverkehrt ist kaum möglich. Der Passantenhaven selbst ist nur teilweise belegt. Ich suche mir einen Platz im westlichen Becken aus und lege ohne Probleme an.

  IMG-20200621-WA0015.jpg (Größe: 210 KB / Downloads: 1154)

Nachdem das Boot festgemacht ist, gehe ich mit Reika auf eine erste Erkundungstour. An den Hafen schließt sich ein schöner und sehr großer Park an. Der Hafenmeister ist erst am späten Nachmittag wieder im Büro, so das ich in dem Restaurant am Hafen noch einen Kaffee trinke. Zurück an Bord, lasse ich Reika kurz alleine um die Formalitäten im Hafenmeisterbüro zu erledigen. Ich habe einen guten Platz gewählt, das Büro liegt in Sichtweite zum Boot, ebenso die Sanitäranlagen. Ich gehe wieder an Bord und wir machen es uns gemütlich.

  IMG-20200621-WA0025.jpg (Größe: 87,57 KB / Downloads: 1152)

Wir gehen heute sehr spät essen, die Temperatur ist dann nicht mehr so hoch. Reika hat mit ihrem dichten Fell schon sehr damit zu kämpfen. Das Restaurant am Hafen hat eine gute Speisekarte und das Essen ist ausgesprochen lecker. Als die Sonne untergeht, gehen wir noch eine Runde durch den Park um uns dann zeitig schlafen zu legen.

Montag, 22.06.2020
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Wir wachen relativ früh auf und gehen eine große Runde durch den angrenzenden Park.

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Anschließend gehe ich duschen, danach frühstücken wir in aller Ruhe. Bevor ich die Leinen los mache, montiere ich die Action-Kamera steuerbord auf die Reling. Nach intensiver Lektüre der ANWB-Karte habe ich vor über die Noardbroekster Feart und Syltsjesleat nach Akkrum zu fahren. Da die Strecke sehr schön sein soll, möchte ich das auf Video festhalten. Bei bestem Wetter fahre ich also langsam und gemächlich aus dem Hafen. Die Beschreibungen der Strecke, die ich in den diversen Quellen gefunden habe, haben nicht zu viel versprochen. Es ist eine ruhige und unglaublich schöne Etappe.

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Da bis Akkrum nur 12km zu fahren sind, kommen wir dort schon um 13 Uhr an. Die Passantenplätze sind außen an der Kade und dort finde ich auch einen freien Platz.

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Nachdem ich das Boot festgemacht habe, kann Reika von Bord. Ähnlich wie in Ossenzijl ist hier der Anlegeplatz auch an einer große Wiese mit altem Baumbestand. Damit mir Reika nicht unkontrolliert umherwandert, bekommt sie ihr Geschirr um und wird mit der Schleppleine am Poller angebunden. So kann sie bequem im Schatten der Bäume auf der Wiese liegen und den Tag genießen.

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Ich räume derweil das Boot auf und mache es anschließend dicht. Mit Reika an der Leine mache ich mich auf den Weg zum Hafenmeisterbüro um die Formalitäten zu erledigen. Dort bekomme ich noch ein Informationsblatt zum Ort mit kleiner Karte, so das ich mich dazu entschließe den Ort zu erkunden. Der Weg dorthin ist recht hübsch, es geht an kleinen Kanälen entlang und durch Grünanlagen in den winzigen Ortskern. Wir kehren im Eetcafé De Cleef ein. Das Restaurant hat hinten eine Terasse direkt am Kanal auf der wir einen schönen Platz im Schatten finden. Ich bestelle einen Kaffee und Apfelkuchen, Reika bekommt eine Schale mit Wasser.

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Ich unterhalte mich noch ein wenig mit dem Chef des Hauses und genieße anschließend die wunderschöne Aussicht auf das Wasser und die umliegenden Gebäude.

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Auch Reika gefällt es hier recht gut, sie liegt im Schatten, auf kühlen Steinen bei leichtem Wind. Nach geraumer Zeit zahle ich und wir machen uns auf den Rückweg. Am Boot angekommen, kann Reika wieder auf der Wiese liegen und ich mache es mir auf der Plicht bequem.

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Hier kann ich dem Treiben auf dem Meinesleat zusehen und mich von den mittlerweile doch recht hohen Temperaturen in der Kajüte erholen. Einen kleinen Nachteil hat dieser Platz allerdings, man ist dem Schwell der vorbeifahrenden Boote voll ausgesetzt.

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Ich hoffe nur, das das heute Nacht ruhiger wird. Nachdem wir den Nachmittag entspannt und erholsam verbracht haben, machen wir uns gegen Abend auf den Weg in den Ort. Wir gehen durch einen der Parks und Reika hat hier die Möglichkeit ihre Geschäfte zu erledigen. Danach kehren wir, auf Grund der positiven Erfahrung vom Nachmittag, wieder im De Cleef ein, diesmal um dort zu Abend zu essen. Wieder finden wir einen schönen Platz am Wasser. Nachdem mein Gericht serviert wurde, Reika hat wieder ihre Schüssel mit Wasser bekommen, komme ich mit dem Ehepaar am Nachbartisch ins Gespräch.

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Die beiden sind aus der Schweiz und sehr nett. Wir unterhalten uns noch lange über die verschiedensten Themen und die Zeit vergeht wie im Flug. Spät abends mache ich mich mit Reika auf den Rückweg zum Boot. Ich lasse noch eine Zeit lang die Eindrücke auf mich wirken, aber es dauert nicht lange und ich gehe in die Koje.

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Reika hat es sich schon längst auf der Plicht gemütlich gemacht.

Dienstag, 23.06.2020
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Da die weitere Fahrt durch Akkrum führt und die Brücken dort um 9 Uhr mit der Öffnung beginnen, stehen wir erst um 7 Uhr auf. Wie immer gehe ich als erstes mit Reika die morgendliche Gassi-Runde, danach gehe ich duschen und anschließend wird in Ruhe gefrühstückt.

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Um 9 Uhr mache ich die Leinen los und ein paar Minuten später sind wir auch schon an der ersten Brücke. Die wird kurz darauf geöffnet. Wir müssen aber noch den Gegenverkehr abwarten, dann können auch wir durchfahren. Die nächste Brücke wird "auf Abstand" bedient und öffnet als wir darauf zufahren. Am Ortsausgang müssen wir noch eine Eisenbahnbrücke unterqueren, die aber für uns auch geschlossen hoch genug ist. Wir sind kurz vor der Brücke, als ein Zug darüber fährt. Erst jetzt fällt mir auf, das auf der Brücke ein Stück der Oberleitung "fehlt" und der Zug diesen Abschnitt in "Schwungfahrt" zurücklegt. Die weitere Fahrt ist ruhig und problemlos, diesen Teil bin ich früher schon einmal gefahren. Als wir Grouw erreichen, wird es wieder interessant, denn der nun folgende Teil der Strecke ist für mich neu. Aber es geht völlig entspannt und ruhig weiter.


Mein Ziel für heute ist der Nieuwe Leeuwarder Jachthaven. Deshalb biege ich vom van Harinxmakanaal steuerbord Richtung Waldmansdijp ab. Als ich dann in die Wide Greons einbiege, kommt mir ein Frachter entgegen, der achteraus anscheinend Richtung van Harincmakanaal will. Kaum bin ich steuerbord abgebogen, merke ich, das mir sein Bug nun entgegen kommt. Also will der nicht zum Kanal sondern dahin woher ich gerade komme. Nun ist Stuppi mit den 150 PS gut motorisiert, so das es ein leichtes ist schnell auszuweichen. Kurze Zeit später sind wir im Jachthaven und ich finde einen schönen Platz ganz in der Ecke und damit wieder direkt an einer Wiese. Irgendwie habe ich immer das Glück einen solchen Platz zu bekommen.

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Das Hafenmeisterbüro ist nur wenige Schritte entfernt und ich kann die Formalitäten sofort erledigen. Danach gehe ich erst einmal eine kleine Runde mit dem Hund. Als wir zurück sind, machen wir es uns an Bord bequem. Später am Nachmittag bestelle ich uns ein Taxi und wir fahren zum Prinsentuin. Hier kann man auch mit dem Boot übernachten, ein schöner Park, große Bäume und... "Rummel". Unvorstellbare Menschenmassen an den Ufern, überall dröhnen Musikboxen, eine Geräuschkulisse wie auf einer Kirmes.

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Wir spazieren durch den kompletten Park und schauen uns das Treiben an. Gegen Abend biegen wir dann Richtung Altstadt ab und finden auch ein nettes Lokal bei dem wir draußen sitzen können. Das Essen ist schmackhaft und wir machen uns wieder auf den Weg zurück zum Boot.

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An der Stelle, an der mich das Taxi am Nachmittag abgesetzt hat, rufe ich erneut an und kurz darauf fahren wir Richtung Hafen. Der Ausblick von der Plicht ist so ruhig und friedlich, so das ich noch einen Moment hier verweile.

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Aber es ist schon spät und die Temperaturen machen einem ganz schön zu schaffen. So gehen Reika und ich früh schlafen.

Mittwoch, 24.06.2020
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Ich wache kurz nach 6 Uhr auf, auch Reika ist schon munter. So nutzen wir die Zeit und gehen die morgendliche Gassi-Runde, denn noch ist es von den Temperaturen her erträglich. Danach bleibt Reika in der Kajüte und ich gehe kurz duschen. Wie immer wird danach gefrühstückt. Da ich heute auf keine Schleuse oder Brücke achten muss, mache ich um 7:30 Uhr die Leinen los. Es geht gemütlich bei absoluter Windstille aus dem Hafen Richtung van Harinxmakanaal. Kurz davor geht es backbord in das Waldmansdijp. Ich habe vor über die Bonkefeart auf das Dokkumer Ie zu fahren. Während der Planung war ich mir nicht sicher, ob das überhaupt geht. In dem ANWB Wateratlas Friesland ist dort eine Brücke mit fester Höhe von 1,30m eingezeichnet, in anderen Quellen nicht. Ich hatte gestern den Hafenmeister danach gefragt. Der hat gesagt, da ist überhaupt keine Brücke. Na ja, mal sehen, ggf. muss ich wieder zurück fahren. Um es vorweg zu nehmen, es gibt dort tatsächlich keine Brücke, also ein Fehler in dem ANWB Wateratlas. Das wäre auch schade, die Strecke ist wirklich gut zu fahren und bietet viele schöne Eindrücke.


So fahren wir ruhig und gelassen bis Burdaard. Dort kommen wir kurz nach 12 Uhr an und die Brücke hat Mittagspause. Ich gehe also an die Kaimauer und mache das Boot fest. Dabei passiert mir ein Missgeschick. Ich stolpere und falle auf den Rücken. Aufstehen kann ich wohl, aber die Schmerzen sind enorm. Nachdem ich mich ein wenig gesammelt habe, gehe ich mit Reika kurz durch das angrenzende Grün. Zurück auf dem Boot versuche ich erst einmal den Rücken so zu ent- bzw. belasten, das die Schmerzen erträglich sind. Um 13 Uhr geht die Fahrt weiter, die Brücke macht auf. Es sind hier zwei Brücken hintereinander zu passieren, wobei an der zweiten Brücke das Brückengeld per "Holzschuh an der Angel" zu entrichten ist. Bis Dokkum, meinem heutigen Ziel ist es nicht mehr weit. Auch hier ist an der ersten Brücke das Brückengeld per Holzschuh zu zahlen. Diese Gebühr gilt dann für alle Brücken in Dokkum. Da ich einen Anlegeplatz im Schatten suche ist es naheliegend mir unter anderem die Zufahrt zur Drypypstergracht anzusehen. Laut ANWB Wateratlas Friesland soll die Hellingbrugje 3,20m hoch sein. Nach der Angabe an der Brücke selbst ist diese aber nur 2,30m hoch. So gehe ich nun doch steuerbord in die Baantjegracht. Leider sind alle Plätze belegt, also weiter um die Mühle herum in die Woudportsgracht. Ich habe Glück, kurz vor der Woudportsbrug ist noch genau ein Platz frei, im Schatten und auch noch direkt an der Wiese. Das Anlegemanöver klappt auf Anhieb und Stuppi ist schnell festgemacht.

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Dann kann Reika wieder mit Schleppleine am Poller auf der Wiese liegen und ich versuche mich so zu positionieren, das die Schmerzen erträglich sind. Durch den Schatten und nun auch leichten Wind wird die Temperatur im Boot langsam wieder angenehmer. Am späten Nachmittag mach ich mich mit Reika auf einen Erkundungsgang um den Ort herum. Dazu bietet sich der Festungswall an, der noch vollständig erhalten ist und einen einmal komplett um den Ortskern führt.

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Außerdem ist der Weg zum größten Teil mit alten Bäumen gesäumt, so das man meist im Schatten läuft. Als wir wieder an Bord sind, bin ich echt geschafft. Reika trinkt und ruht sich ebenfalls aus. Gegen 19 Uhr kommt die Hafenmeisterin und kassiert die Gebühren für den Liegeplatz und den Strom. Wenn man Müll entsorgen will, so stellt man den einfach vor dem Boot auf den Boden. Die Stadtreinigung kommt regelmäßig rum und nimmt den Unrat mit. Auf Grund meiner angeschlagenen Gesundheit verzichte ich auf ein Abendessen auswärts und gehe spät Abends nur noch die Gassi-Runde mit Reika. Dann lege ich mich schlafen.

Donnerstag, 25.06.2020
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Die Nacht war nicht sehr erholsam und ich beschließe meine Tour stark zu verkürzen. Also geht es nach der Gassi-Runde und dem Frühstück um 9 Uhr los Richtung Akkrum über die Strobosserfeart, das Burgumer Mar und Drachten. Die Fahrt ist für Reika zu lang, deshalb mache ich einen kurzen Stop an einer sehr schönen Anlegestelle in Opeinde. Dort kann sie ihre Geschäfte erledigen. Am frühen Abend komme ich in Akkrum an und finde noch einen Gastplatz im Tusken de Marren. Im Hafenmeisterbüro frage ich nach einer Apotheke und bekomme eine genaue Wegbeschreibung. Dort kaufe ich mir ein gutes Schmerzmittel und gehe bei der Gelegenheit auch gleich zum Abendessen, wieder im Eetcafé De Cleef. Zurück an Bord nehme ich erst einmal eine Tablette und setze mich dann mit Reika auf die Wiese.

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Hier entdeckt sie etwas, das ich so auch noch nicht gesehen habe. Der Skipper des Nachbarbootes sitzt ebenfalls auf der Wiese und hat seine Katze mit einem Geschirr und Schleppleine neben sich liegen.

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Ich lege mich auf der Plicht hin und gehe dann doch recht früh in die Koje.

Freitag, 26.06.2020
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Nach einer einigermaßen erholsamen Nacht gehe ich die morgendliche Runde mit Reika, dann frühstücken wir und machen um 8 Uhr die Leinen los. Das Ziel für heute ist Ossenzijl, der Weg dorthin über Heerenveen. Die Fahrt ist ruhig und beschaulich, die Landschaft, die an uns vorüberzieht, sehr hübsch. An der Linthorst Homansluis müssen wir nur kurz aufstoppen, um dann als fünftes Fahrzeug in die Schleuse fahren zu können. Die drei zuerst einfahrenden Boote legen sich alle auf die steuerbordseite, die damit voll ist. Für mich ist das nicht so schön, da die Schokoladenseite von Stuppi halt die steuerbordseite ist, aber backbord geht halt auch. Das vierte Boot, das direkt vor mir in die Kammer fährt, stoppt allerdings unmittelbar nachdem es die gelbe Markierung passiert hat auf um die Leinen zu legen. Vorsichtshalber halte ich immer genügend Abstand und kann deshalb rechtzeitig aufstoppen. Der Schleusenwärter bemerkt die Situation und weist den Skipper an weiter nach vorne durch zu laufen. Der ist nicht begeistert, folgt aber der Aufforderung. Ich kann nun auch einfahren. Der Hub ist hier immer sehr gering, nur einige Zentimeter, deshalb lehne ich mich der Einfachheit halber an dem Boot neben mir an. Der Skipper hat nichts dagegen, sein Hund aber schon. Nicht wegen mir oder dem Boot, sondern wegen Reika. Er will natürlich klarstellen, das das sein Boot ist und Reika bleiben soll wo sie ist. Aber alles beruhigt sich schnell wieder und nach wenigen Minuten können wir auch schon wieder weiter fahren. An der Brücke in Ossenzijl müssen wir noch den Gegenverkehr abwarten, dann können wir auch durch. In der Marina de Kluft bekomme ich einen Platz an einem Seitensteg zwischen zwei anderen Booten, die Plätze an der Wiese sind diesmal alle belegt. Der Liegeplatz ist trotzdem sehr gut, da das Boot neben uns ein wenig Schatten spendet und der Seitensteg komplett im Schatten liegt. Die Stege in Ossenzijl sind beplankt mit kleinen Fugen dazwischen. Reika kann so schön schattig und von unten belüftet liegen. Außerdem sind das keine Schwimmstege und bewegen sich deshalb auch nicht. Das findet Reika super und liegt dort völlig entspannt während ich auf der Plicht liege.

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Einige Zeit später hebt sie den Kopf und brummt vernehmlich. Der Hafenmeister kommt auf seiner Runde zu uns. Ich gebe Reika zu verstehen, das das in Ordnung ist und sie legt ihren Kopf sofort wieder auf den Steg. Nach dem nun auch die Formalitäten erledigt sind, gehen wir unsere abendliche Runde und kehren anschließend in dem Restaurant der Marina ein.

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Nach einem guten Essen und dem Weg zurück zum Boot machen wir es uns für den Rest des Abends gemütlich. Mit Einbruch der Dämmerung gehen wir schlafen.

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Samstag, 27.06.2020
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Heute werde ich um 6:30 Uhr wach, gehe mit der Kleinen und anschließend duschen. Bedingt durch meine Verletzung dauert alles ein wenig länger, deshalb machen wir kurz vor 9 Uhr die Leinen los und sind kurz danach an der Brücke, die auch sofort für uns öffnet. Da ich möglichst schnell nach Hause will, fahre ich über den Kanaal Steenwijk-Ossenzijl, Kanaal Beukers-Steenwijk und die Beukersluis zurück nach Zwartsluis. Alle Brücken werden geöffnet sobald ich mich ihnen nähere, so das ich die Ankunftszeit in Zwartsluis gut abschätzen kann. Ich rufe meine Frau an um ihr zu sagen, wann ich voraussichtlich in Zwartsluis ankomme. Sie wird uns abholen und wird so losfahren, das wir möglichst gleichzeitig in der Marina de Kranerweerd eintreffen. Auch die Beukersluis können wir ohne Verzögerung passieren und so geht der Plan auf. Meine Frau kommt fast zeitgleich mit mir an. Reika freut sich natürlich riesig. Nachdem wir das Boot festgemacht, ausgeräumt und dicht gemacht haben, fahren wir nach Hause.

Fazit:
Wieder einmal eine schöne und abwechslungsreiche Tour. Durch meinen Sturz konnte ich mir Dokkum leider nur bedingt ansehen, aber der Ort ist sehr schön und ich werde hier noch einmal herkommen. Die Tour ab Dokkum war ja nur der schnellste Weg nach Hause, also werde ich die ursprüngliche Planung sicher nachholen. Das Wetter war schön, aber zu warm. Es war für mich schon grenzwertig, für Reika wahrscheinlich eine "Dauersauna". Die nächsten Touren werde ich deshalb später im Jahr machen, wenn es üblicherweise kühler ist.]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=37 Mon, 26 Aug 2019 06:05:51 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=37 Tour: Emmerich - Batavier - Biesbosch - Gorinchem - Nijmegen - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Samstag, 15.06.2019
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Eigentlich hatte ich mir vorgenommen, in Emmerich um 10 Uhr die Leinen los zu machen. Aber wie das so ist mit den Vorsätzen. Ich bin zu spät von daheim abgefahren und habe zudem länger gebraucht, um das Boot startklar zu machen. So kommen wir erst um 11:45 Uhr von Emmerich los. Wir, das bin ich und Reika, der Hund meiner Tochter. Reika war auch im letzten Jahr schon mit auf Tour. Das war für sie das erste mal längere Zeit auf dem Boot, mit einigen Problemen, die wir aber nach 3 Tagen in den Griff bekommen haben. Nun bin ich gespannt, ob es wieder so lange dauert, bis sie sich an das Leben auf dem Boot gewöhnt hat. Als wir ablegen, hat der Wind deutlich zugenommen und kommt außerdem auch noch aus der ungünstigsten Richtung, Wind gegen Strom. Kaum sind wir aus der Hafeneinfahrt heraus, klatschen auch schon die Wellen gegen den Bug, es "hackt". Das ist kein schöner Auftakt für unsere diesjährige Tour. Es hilft nichts, wir fahren langsam und ich versuche die gröbsten Wellentäler zu meiden. Viel später als geplant erreichen wir Nijmegen und können endlich in geschützte Gewässer einlaufen. Ich laufe also backbord in den Maas-Waal-Kanal ein und spreche die Schleuse über Funk an. Sie teilt mir mit, dass ich backbord in die Kammer fahren kann. Als ich an der Wand festmache, werde ich von jemandem gerufen, es ist der Schleusenwärter. Der fordert mich auf, mein Funkgerät auszuschalten, da ich den kompletten Funkverkehr störe. Ich schalte das Gerät sofort komplett aus und kümmere mich dann weiter um die Schleusung. Nachdem wir ausgefahren sind, denke ich noch über mein Funkgerät nach. Wenn wir unser Tagesziel erreicht haben, werde ich mir das genauer ansehen. Erst einmal die gemütliche und ruhige Fahrt bis zur Maas. Kurz vorher noch die Schleuse Heumen, die aber wie meistens offensteht. Nun geht es die Maas zu Tal. Nach knapp 10 Kilometern passieren wir die letzte Schleuse für heute, Sluis Grave. Da ich mich nicht traue das Funkgerät einzuschalten, melde ich mich über die Gegensprechanlage. Das geht völlig problemlos und wir sind im nu auf der anderen Seite der Schleuse. Etwa 5 Kilometer weiter geht es steuerbord in Richtung des Jachthaven Batavier. Ich finde dort sofort einen schönen Platz am Passanten Steg und mache das Boot fest. 

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Wir haben sehr viel länger gebraucht als geplant und Reika hat ein dringendes Bedürfnis. Deshalb gehe ich mit ihr erst einmal eine ausgiebige Gassi-Runde, bevor ich bei der netten Hafenmeisterin die Formalitäten erledige. Wegen der Hafeninternen Feier mache ich mir an Bord etwas zu essen. Am späten Abend gehen Reika und ich noch eine große Runde durch die Natur rund um den Hafen. Zurück an Bord geht es früh in die Koje, der Tag war lang und anstrengend, ich bin müde und Reika auch.

Sonntag, 16.06.2019
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Da wir gestern sehr früh in der Koje waren, werde ich im 6 Uhr wach. Ich hatte den Wecker zwar auf 7 Uhr gestellt, stehe aber trotzdem auf. Schlafen kann ich nun eh nicht mehr. Damit die Kleine nicht "mitten in der Nacht" ihre Geschäfte erledigen muss, gehe ich zunächst duschen. Wie im letzten Jahr auch, schließe ich Reika dafür in der Kajüte ein. Nicht weil sie abhauen würde, sondern als Diebstahl-Prophylaxe. Genau wie im letzten Jahr gefällt ihr das überhaupt nicht. Die Sanitäranlagen sind großzügig und sauber. Zurück vom Duschen, das kostet hier nichts extra, ziehe ich mich um und wir gehen los. Nachdem alles erledigt ist und wir wieder an Bord sind, mache ich mir mein Müsli und gebe Reika ihr Trockenfutter. Sie trinkt zwar, rührt das Futter aber nicht an. Nicht so schlimm, gestern hat sie ja alles aufgefuttert, dann kann so eine Mahlzeit auch mal ausfallen. Dadurch, dass wir so früh aufgestanden sind, kann ich die Leinen schon um kurz vor 8 Uhr losmachen. Zwei Stunden später erreichen wir die einzige Schleuse unseres heutigen Tages. Mir wird die backbord Kammer zugewiesen, sobald die oben ist und die Lichter grün zeigen. Etwa 10 Minuten später kann ich einfahren. Mittlerweile sind noch zwei weitere Sportboote eingetroffen, so dass wir zu dritt abgeschleust werden. Die weitere Fahrt verläuft völlig problemlos und wir erreichen schon um 13:30 Uhr den Zielhafen in Heusden.

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Wie ich feststelle, ist es sehr gut, dass wir so früh hier ankommen, ich bekomme gerade noch einen Platz am Meldesteg.

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Als ich festmache, kommt noch ein Segelboot, das die letzten Meter vor mir zum Anlegen nutzt. Ich helfe natürlich gerne und wir legen den Segler so nah wie möglich an mein Boot. Der Platz passt so gerade eben. Reika und ich machen uns auf den Weg zum Hafenbüro, um uns anzumelden. "Du kannst da liegen bleiben, der Hafen ist eh voll..." bekomme ich als Info vom Hafenmeister. Passt mir gut, dann muss ich nicht noch einmal ab- und anlegen. Auch der Segler darf dort bleiben. Ich bezahle die Gebühren und gehe mit der Kleinen eine Erkundungsrunde in Richtung Ortschaft.

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Der Ort selbst,

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der alte Hafen,

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die Wallanlagen,

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alles sehr hübsch. Wir kehren zurück zum Boot und machen uns einen gemütlichen Nachmittag. Gegen Abend gehen wir noch einmal los, diesmal auf der alten Wallanlage einmal um den Ort herum. Auch dieser Spaziergang ist sehr schön. Zu Abend esse ich im Pannekoekenbakker im Zentrum. Es ist ausgesprochen lecker. Reika liegt derweil neben mir und döst. Ich trinke noch ein Bier und wir gehen spät zum Boot. Obwohl wir heute nicht lange gefahren sind, sind wir beide müde. Als es dunkel wird, legen wir uns schlafen.

Montag, 17.06.2019
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Heute wache ich erst um 6:30 Uhr auf. Gestern hatte ich noch überlegt, ob ich evtl. nicht nach Biesbosch fahre, sondern über die Andelse Maas direkt nach Gorinchem, mein Ziel für übermorgen. Der Grund für die Überlegung war der doch recht starke Wind. Wenn ich nach Biesbosch und am nächsten Tag dann über Steurgat auf die Boven Merwede fahre, habe ich 8 km gegen den Strom bis zur Lingesluis in Gorinchem. Das würde ich Reika ungern zumuten. Aber der Wind ist mäßig, außerdem tut es gut nur eine kurze Strecke zu fahren. Also gehe ich erst einmal duschen, dann mit Reika die übliche Gassi-Runde und anschließend wird gefrühstückt. Die Gassi-Runde fällt heute deutlich länger aus als sonst. Das liegt daran, das mir gestern der Rundgang über die Wallanlage sehr gut gefallen hat. Es ist sonnig, aber von der kalten Nacht noch alles voller Morgentau, das tut richtig gut.

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Beim Vorbereiten der Abfahrt komme ich noch mit meinem Stegnachbarn ins Gespräch, so das wir erst um 10:15 Uhr tatsächlich die Leinen los machen. Wie gesagt, die Strecke ist kurz und um 13 Uhr sind wir im Jachthaven Biesbosch. Nachdem ich die Formalitäten erledigt habe und das Boot an seinem endgültigen Liegeplatz festgemacht ist,

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mache ich mit Reika einen Erkundungsrundgang. Zurück an Bord wird ausgeruht, ihr gefällt das sehr gut. Unser Liegeplatz gewährt uns einen schönen Ausblick über den Hafen. Um die Wärme zu meiden, gehen wir erst spät abends zum Essen. Wir finden im Restaurant "Het Panorama" einen schönen, schattigen Platz auf der Terrasse. Der Name des Restaurants ist sehr passend. Hier fährt alles vorbei was sich auf dem Wasser bewegen kann, Sportboote aller Art, Jetski, große Jachten und natürlich die Berufsschifffahrt.

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Das Essen ist in Ordnung, das Bier vom Fass ebenso. Zurück auf dem Boot mache ich es mir auf der Plicht gemütlich und genieße den Sonnenuntergang. Als die Sonne hinter dem Horizont verschwunden ist, mache ich das Boot dicht und lege mich schlafen.

Dienstag, 18.06.2019
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Wie meistens werde ich vor dem Wecker wach, so gehe ich um 6 Uhr duschen und anschließend mit dem Hund die Runde. Nach dem Frühstück und der Tasse Kaffee lege ich ab und fahre zur Tankstelle. Diese ist ab 8:30 Uhr betriebsbereit. Also getankt und anschließend los über das Steurgat nach Gorinchem. Die Fahrt ist sehr ruhig und beschaulich. Um auf die Bowen Merwede zu gelangen, müssen wir in Werkendam durch die Biesboschsluis. Als ich dort ankommen, bin ich das siebte oder achte Boot, das vor der Schleuse wartet. Da es windstill ist lasse ich das Boot treiben, es bleibt auf der Stelle. Die Schleuse wird geöffnet und nachdem die Ampel auf Grün springt, beginnt der Tross einzufahren. Als das Boot vor mir dran ist, springt die Ampel wieder auf Rot, die Schleuse ist voll. Der Skipper macht sich, genau wie ich, bereit am Wartesteg anzulegen. Plötzlich zeigt die Ampel doch wieder Grün. Der Schleusenwärter hat anscheinend ein wenig "aufgeräumt" und winkt uns nun zu kommen. Tatsächlich passen wir beide noch in die Kammer, wenn auch nur knapp.

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Nach 30 cm Hub geht das Tor auch schon wieder auf und wir können ausfahren. Wie erhofft ist das Wasser ruhig und ich kann problemlos bis zur Lingesluis fahren. Hier habe ich Glück, das Tor ist offen und ich kann mit einem anderen Boot direkt schleusen.

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Hinter der Schleuse beginnt der Lingehaven. Der vordere Teil des Hafens ist für größere Boote vorgesehen,

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deshalb lege ich hinter der Peterbrug an.

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Mit Reika zusammen mache ich mich auf den Weg zum Hafenbüro, das ist auf der Schleuse, um die Formalitäten zu erledigen. Die Mitarbeiter dort sind ausgesprochen freundlich. Nachdem alles erledigt ist, machen Reika und ich einen kleinen Erkundungsrundgang und gehen danach erst einmal wieder an Bord. Gegen Abend machen wir uns auf den Weg um uns den Ort anzuschauen.

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Bei der Gelegenheit halte ich Ausschau nach einem Restaurant für das Abendessen. Aber da heute Dienstag ist, sieht das schlecht aus. Heute haben alle Ruhetag. Ok, dann ein schöner Spaziergang durchs Grüne, damit Reika ihre Geschäfte erledigen kann und anschließend an Bord selbst etwas gekocht. Reika findet das ganz gut, hier ist Ruhe und niemand läuft ständig an ihr vorbei. Sie legt sich hin und döst. Ich nutze die Zeit, um die Erlebnisse der letzten Tage aufzuschreiben und schon mal die Fotos und Videos zu sichten. Kurz bevor es dunkel wird, gehen wir noch einmal eine Runde und anschließend in die Koje.

Mittwoch, 19.06.2019
Ich stehe um kurz vor 7 Uhr auf und gehe duschen. Die Sanitäranlagen sind hier in einem separaten Gebäude, sie sind großzügig und sauber. Zurück auf dem Boot ziehe ich mich um und mache mit Reika die übliche Runde am Morgen. Es ist windstill, sonnig und schwül. Aber der Wetterbericht hat schweres Gewitter mit Sturmböen vorhergesagt, davon ist noch nichts zu sehen. Nachdem wir unser Frühstück beendet haben, frischt der Wind deutlich auf.


Kurze Zeit später wird der Himmel bedrohlich dunkel und in der Ferne ist bereits Donnergrollen zu hören, und dann geht es los. Es schüttet wie aus Eimern, es blitzt und donnert, begleitet von mächtigen Sturmböen.


Die Entscheidung ist gefallen, ich mache hier einen zusätzlichen Hafentag. Bis zum frühen Nachmittag ändert sich am Wetter nicht viel. Dann lässt der Wind langsam nach und es hört auch auf zu regnen. Am frühen Abend wird es sogar ein wenig sonnig. Ich beschließe mit Reika einen wirklich langen Spaziergang zu machen. Wir gehen zur Lingesluis

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und biegen danach rechts auf den Fußweg ab, der auf der Wallkrone verläuft. Es geht am Yachthafen vorbei bis zur Grote Merwedesluis, weiter zur Korte Brug und von dort an der Artilleriekade entlang zur Sint Jan's Kerk. An der Kirche vorbei zum Grote Markt und durch die historische Altstadt zum Liegeplatz. Wir sind nach fast 2 Stunden wieder zurück an Bord. Zwei Liegeplätze weiter hat eine Charteryacht festgemacht. Der Skipper lädt mich und natürlich auch Reika ein, auf einen schottischen Whiskey an Bord zu kommen. Wir nehmen an und haben einen schönen Ausklang des Tages. Als die Dunkelheit hereinbricht, gehen wir wieder zurück auf unser Boot und liegen auch kurz danach in der Koje.

Donnerstag, 20.06.2019
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Heute wache ich doch tatsächlich erst um 7 Uhr auf, obwohl wir gestern außer den Spaziergängen nicht viel Anstrengendes gemacht haben. Vielleicht war der Whiskey von gestern Abend schuld, wer weiß. Ok, wie geht es weiter? Da ich nicht verschwitzt bin, lasse ich die Dusche heute ausfallen, Zähneputzen und Katzenwäsche muss reichen. Die übliche Runde mit der Kleinen und dann bin ich um kurz vor 8 Uhr auch schon unterwegs. Nach etwa einer Stunde komme ich an der Schotdeurensebrug an und melde mich über die Gegensprechanlage. "Ich kann die Brücke nicht öffnen, sie können nicht weiterfahren, da die Eisenbahnbrücke gesperrt ist." Ich bekomme täglich die Mail-Benachrichtigungen vom Rijkswaterstaat und dort war auch eine Sperrung der Eisenbahnbrücke angegeben, allerdings für den 18.06.2019 und der ist ja nun mal vorbei. Aber was soll ich machen, also umgedreht und wieder zurück zum Lingehaven an meinen Platz von heute Morgen. Ich gehe mit der Karte zum Hafenkantoor und frage nach, ob die genauere Informationen bzgl. der Sperrung haben. Nein, aber die nette Dame ruft auf der Grote Merwedesluis an und bekommt dort die Information das frühestens am Samstag mit einer Durchfahrt gerechnet werden kann. Aber sicher ist das natürlich auch nicht. Heute kann ich eh nichts mehr machen, also verlängere ich meinen Aufenthalt hier zum zweiten mal um einen Tag. Zurück an Bord überlege ich die Alternativen, die ich habe.

1. Abwarten und hoffen, das es Samstag wirklich weitergeht:
   Ich müsste dann 2 Tage meiner geplanten Tour auslassen, damit ich rechtzeitig wieder zu Hause bin. Das würde funktionieren. Aber was ist, wenn es Samstag nicht weiter geht? Am Sonntag wird nicht gearbeitet, also wäre die Weiterfahrt dann erst am Dienstag möglich. Das würde bedeuten, ich könnte nur noch über Waal und Rhein zurück nach Emmerich. Bei dem Wind keine schöne Vorstellung.
   
2. Über Boven Merwede und Amsterdam-Rhein-Kanal nach Utrecht:
   Hier hätte ich bis zum Amsterdam-Rhein-Kanal ca. 40 Kilometer gegen den Strom zu fahren und auf dem Kanal dann noch mal ca. 30 Kilometer. Das wäre mindestens 1 zusätzlicher Fahrtag, ruppig und sicher nicht erholsam.
   
3. Ich fahre morgen über die Afgedamde Maas auf die Maas:
   Die Afgedamde Maas beginnt 2 Kilometer stromauf von meinem jetzigen Liegeplatz. Das ist zu verkraften. Dann geht es Richtung Süden, wobei ich bei Heusden wieder auf die Maas käme. Von dort dann stromaufwärts bis zum Maas-Waal-Kanal, in Nijmegen auf den Waal und gegen den Strom nach Emmerich. Wenn es viel Wind hat, vor allem gegen den Strom, dann kann ich nicht so schnell fahren und es wird holperig.
   

Ich wäge die Argumente ab und beschließe, es morgen vom Wetter, genauer vom Wind, abhängig zu machen, ob ich die Alternative 3 nehme. Sie scheint mir die akzeptabelste Option zu sein. Fakt ist aber schon mal, das ich dieses Fahrgebiet nicht mehr besuchen werde. Hier gibt es zu wenig Ausweichmöglichkeiten, wenn mal wieder etwas gesperrt ist. Außerdem sind die großen und teilweise sehr ruppigen Flüsse nicht das was ich möchte. Da lobe ich mir Friesland und die Gegend um das IJsselmeer. Wir gehen eine Runde durch die Stadt und ruhen uns anschließend an Bord aus. Am späten Abend drehen wir eine ausgiebige Runde durchs Grüne und kehren anschließend in einem Restaurant gegenüber unserem Liegeplatz ein. Nach dem Essen geht es zurück an Bord. Reika legt sich hin, ich schreibe noch ein wenig und schaue mir noch einmal die Wettervorhersagen für morgen an. Dann lege ich mich auch schlafen.

Freitag, 21.06.2019
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Die Schleuse wird ab 9 Uhr bedient, so das Reika und ich erst kurz vor 7 Uhr aufstehen. Der Wind ist schwach, also werde ich die gestern geplante Alternative 3 fahren. Da ich mir als Ziel für heute die Marina Hanzeland bei Maasbommel gesteckt habe, absolvieren wir eine ausgiebige Gassi-Runde. Zurück an Bord wird noch kurz gefrühstückt und dann mache ich das Boot klar zum Ablegen. Pünktlich um 9 Uhr stehe ich als Fahrzeug 2 vor der Schleuse, die gerade das Tor öffnet und ein Segelboot ausfahren lässt. Das Boot vor mir und ich fahren in die Kammer und sind wenige Minuten später auf der Boven Merwede. Ich nehme Kurs bergan auf das gegenüber liegende Ufer. Nach 2 Kilometern laufe ich steuerbord in die Afgedamde Maas. Ab hier ist das Wasser wieder ruhiger. Vier Kilometer weiter komme ich an die erste Schleuse des heutigen Tages, Wilhelminasluis. Als ich ankomme steht das Tor offen und das Licht ist grün. Ein Sportboot liegt schon steuerbord in der Schleuse. Ich gehe dahinter an die Dalben, da seit geraumer Zeit ein Ausflugsschiff hinter mir fährt, von dem ich annehme, das es auch durch die Schleuse will. Nachdem das Ausflugsboot backbord in der Schleuse ist, gehen die Tore zu und nach wenigen Zentimetern Fall können wir auch schon wieder ausfahren. Ich lasse das Sportboot und das Ausflugsboot ziehen und fahre gemächlich die 14 Kilometer bis zu Maas. Dort geht es nach backbord, etwa 30 Kilometer stromauf bis zur zweiten Schleuse des Tages, Prinses Maximasluizen. Da ich ja immer noch nicht weiß, ob mein Funkgerät defekt ist, lege ich am Wartesteg für Sportboote an und melde mich über die Gegensprechanlage. Es dauert etwa 15 bis 20 Minuten wird mir gesagt. Da Reika wegen der langen Fahrzeit nun doch schon etwas unruhig ist, mache ich das Boot fest und gehe mit ihr über den Steg an Land. Auf der angrenzenden Wiese macht sie dann auch sofort ihr Geschäft und ich kann beruhigt wieder mit ihr an Bord gehen. Wie angekündigt geht 15 Minuten später das grüne Licht an und ich fahre in die Kammer. Nachdem wir im Oberwasser wieder ausfahren, habe wir noch knapp 8 Kilometer bis zum Tagesziel vor uns. Wir laufen in De Goudenham ein und finden in der Marina Hanzeland einen schönen Liegeplatz. Die Passantenplätze liegen hier alle an einer großen, von Bäumen umsäumten Wiese. Das ist natürlich für Reika sehr schön.

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Nachdem ich das Boot festgemacht habe, frage ich meinen Stegnachbarn, wo ich den Hafenmeister finde. "Der kommt immer mal rum..." ist die Antwort. Da Reika nach einiger Zeit unruhig wird, ich denke sie muss mal, gehe ich mit ihr über die Wiese zum Hafenkantoor. Dort hängt ein Schild, "bin im Restaurant", also gehen wir auch dort hin. Der Hafenmeister und die anwesenden Gäste sind alle sehr nett. Ich erledige die Formalitäten und trinke mein Anlegebier. Reika und ich gehen noch eine ausgiebige Runde und erkunden das Umfeld. Die Marina liegt komplett im Grünen, sehr schön. Zurück im Restaurant ist es Zeit für das Abendessen. Also, die Karte studiert und etwas leckeres bestellt. Es dauert ein wenig, aber wie ich sehe, ist dafür alles frisch gemacht worden und es schmeckt wirklich super. Hier würde ich jederzeit wieder essen gehen. Reika und ich gehen zurück zum Boot und liegen auch früh in der Koje.

Samstag, 22.06.2019
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Um 6 Uhr wache ich auf. Die Idee ist, früh los zu fahren um es eventuell noch heute bis Emmerich zu schaffen. Also gehe ich bei Sonnenschein und gerade mal 12 Grad mit Reika die Gassi-Runde auf der vom Morgentau bedeckten Wiese. Nach einer knappen Stunde sind wir zurück. Heute fällt die Dusche und das Frühstück, zumindest für mich, aus. Es ist gerade 7 Uhr und wir sind unterwegs. Nach etwa 17 Kilometern kommen wir an die erste von drei Schleusen, die wir heute passieren werden. Ein Sportboot liegt schon am Wartesteg und ich schicke mich an, dahinter anzulegen. Noch bevor ich am Steg bin, legt das Sportboot ab und fährt in Richtung Schleusenkammer. Sehr gut, ich fahre hinterher und nach 15 Minuten sind wir auch schon durch. Auf der Fahrt zum Abzweig des Maas-Waal-Kanals gibt es eine längere Strecke, auf der ich schnell fahren darf. Also hole ich die Fender ein, schließe die Persenning und lege den Hebel auf den Tisch. Reika kommt sofort zu mir und setzt sich hechelnd und zitternd neben mich. Sofort nehme ich das Gas wieder raus und fahre mit dem üblichen, gemächlichen Tempo weiter. Es dauert sehr lange, bis sie sich einigermaßen beruhigt. Nun habe ich ein Problem. Wenn ich nach der Schleuse Weurt auf die Waal fahre, muss ich gegen den Strom anfahren. Das geht natürlich am besten, wenn ich im Gleitmodus fahre. Aber ich habe Bedenken, ob die Kleine das aushält. Also rufe ich meine Frau an und schildere ihr den Sachverhalt. Sofort macht sie den Vorschlag, Reika in Nijmegen mit dem Auto abzuholen. Wir vereinbaren uns am Lindenberghaven zu treffen. Die Fahrt bis zum Abzweig des Kanals und bis zur Schleuse Weurt ist ruhig und ohne große Wasserbewegungen. An der Schleuse angekommen gehe ich an den Sportbootwartesteg. Auf dem Weg dorthin sehe ich bereits ein Berufsschiff Richtung Schleusenkammer fahren. Als das in der Kammer verschwindet, kommt über Lautsprecher die Aufforderung ebenfalls in die Kammer zu fahren. Nachdem ich dort an der Wand bin geht auch schon das Tor zu. Es dauert nicht lange und wir können ausfahren. Ich halte mich hinter dem Dicken, der aus dem Kanal nach steuerbord stromauf fährt. Genau da will ich auch hin. Die 3,5 Kilometer bis zum Lindenberghaven sind wegen der Wellen durch die Berufsschifffahrt noch einmal sehr ruppig. Als ich dort ankomme, traue ich meinen Augen kaum. Der Hafen existiert eigentlich nicht mehr. Hier liegen historische Schiffe, Pontons und Arbeitsschiffe. Einlaufend an backbord wurde ein provisorischer Steg für Gäste errichtet. Der ist aber schon voll. Ganz am Ende erwische ich noch einen Platz und kann dort festmachen. Ich packe die Sachen für Reika zusammen, mache das Boot dicht und gehe Richtung Land. Das letzte Stück muss ich Reika tragen, da der Steg hier aus Gitterrosten besteht. An Land die nächste unangenehme Überraschung. Hier gibt es nur Bretterbuden mit Getränken, Klapptische als Verkaufsstände für allerlei Dinge und eine Stimmung wie auf einem billigen Rummel. Wir gehen hoch bis zur Waalkade/Ecke Voerweg und warten auf meine Frau. Die trifft auch wenig später ein. Als Reika sieht wer da kommt, ist die Freude kaum zu beschreiben. Wir laden alles ein und ich schaue den Beiden noch nach als sie abfahren. Zurück auf dem Boot lege ich ab und fahre auf die Waal stromauf. Kurz nachdem ich unter der Waalbrug durch bin, ist es ruhiger und ich mache das Boot klar für den "schnellen Ritt" nach Emmerich. Das Wasser hat Wellen, aber keinen Hack. Also los, 14:15 Uhr, Hebel fast am Anschlag, 15:15 Uhr anlegen in Emmerich an meinem Liegeplatz. Das hat super geklappt. Ich mache in Ruhe das Boot fest, räume meine Sachen zusammen und mache mich dann mit dem Auto auf den Heimweg.

Fazit: Ich wollte mal sehen, wie mir das Revier auf der Maas Richtung Westen gefällt. Die Leute, mit denen ich zu tun hatte, waren alle sehr nett und hilfsbereit, die Häfen ordentlich und schön gelegen. Aber auf Grund des ruppigen Waal und vor allem wegen der wenigen Ausweichmöglichkeiten bei Streckensperrungen ist das nicht meine Welt. Wie schon oben erwähnt, ist doch eher Friesland und die Gegend um das IJsselmeer mein Ding. Leider werde ich im nächsten Jahr Reika nicht mehr mitnehmen können. Letztes Jahr hat sie das gut verkraftet, dieses Jahr war es offensichtlich nur Stress für sie. Das muss nicht sein.]]> Tour: Emmerich - Batavier - Biesbosch - Gorinchem - Nijmegen - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Samstag, 15.06.2019
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Eigentlich hatte ich mir vorgenommen, in Emmerich um 10 Uhr die Leinen los zu machen. Aber wie das so ist mit den Vorsätzen. Ich bin zu spät von daheim abgefahren und habe zudem länger gebraucht, um das Boot startklar zu machen. So kommen wir erst um 11:45 Uhr von Emmerich los. Wir, das bin ich und Reika, der Hund meiner Tochter. Reika war auch im letzten Jahr schon mit auf Tour. Das war für sie das erste mal längere Zeit auf dem Boot, mit einigen Problemen, die wir aber nach 3 Tagen in den Griff bekommen haben. Nun bin ich gespannt, ob es wieder so lange dauert, bis sie sich an das Leben auf dem Boot gewöhnt hat. Als wir ablegen, hat der Wind deutlich zugenommen und kommt außerdem auch noch aus der ungünstigsten Richtung, Wind gegen Strom. Kaum sind wir aus der Hafeneinfahrt heraus, klatschen auch schon die Wellen gegen den Bug, es "hackt". Das ist kein schöner Auftakt für unsere diesjährige Tour. Es hilft nichts, wir fahren langsam und ich versuche die gröbsten Wellentäler zu meiden. Viel später als geplant erreichen wir Nijmegen und können endlich in geschützte Gewässer einlaufen. Ich laufe also backbord in den Maas-Waal-Kanal ein und spreche die Schleuse über Funk an. Sie teilt mir mit, dass ich backbord in die Kammer fahren kann. Als ich an der Wand festmache, werde ich von jemandem gerufen, es ist der Schleusenwärter. Der fordert mich auf, mein Funkgerät auszuschalten, da ich den kompletten Funkverkehr störe. Ich schalte das Gerät sofort komplett aus und kümmere mich dann weiter um die Schleusung. Nachdem wir ausgefahren sind, denke ich noch über mein Funkgerät nach. Wenn wir unser Tagesziel erreicht haben, werde ich mir das genauer ansehen. Erst einmal die gemütliche und ruhige Fahrt bis zur Maas. Kurz vorher noch die Schleuse Heumen, die aber wie meistens offensteht. Nun geht es die Maas zu Tal. Nach knapp 10 Kilometern passieren wir die letzte Schleuse für heute, Sluis Grave. Da ich mich nicht traue das Funkgerät einzuschalten, melde ich mich über die Gegensprechanlage. Das geht völlig problemlos und wir sind im nu auf der anderen Seite der Schleuse. Etwa 5 Kilometer weiter geht es steuerbord in Richtung des Jachthaven Batavier. Ich finde dort sofort einen schönen Platz am Passanten Steg und mache das Boot fest. 

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Wir haben sehr viel länger gebraucht als geplant und Reika hat ein dringendes Bedürfnis. Deshalb gehe ich mit ihr erst einmal eine ausgiebige Gassi-Runde, bevor ich bei der netten Hafenmeisterin die Formalitäten erledige. Wegen der Hafeninternen Feier mache ich mir an Bord etwas zu essen. Am späten Abend gehen Reika und ich noch eine große Runde durch die Natur rund um den Hafen. Zurück an Bord geht es früh in die Koje, der Tag war lang und anstrengend, ich bin müde und Reika auch.

Sonntag, 16.06.2019
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Da wir gestern sehr früh in der Koje waren, werde ich im 6 Uhr wach. Ich hatte den Wecker zwar auf 7 Uhr gestellt, stehe aber trotzdem auf. Schlafen kann ich nun eh nicht mehr. Damit die Kleine nicht "mitten in der Nacht" ihre Geschäfte erledigen muss, gehe ich zunächst duschen. Wie im letzten Jahr auch, schließe ich Reika dafür in der Kajüte ein. Nicht weil sie abhauen würde, sondern als Diebstahl-Prophylaxe. Genau wie im letzten Jahr gefällt ihr das überhaupt nicht. Die Sanitäranlagen sind großzügig und sauber. Zurück vom Duschen, das kostet hier nichts extra, ziehe ich mich um und wir gehen los. Nachdem alles erledigt ist und wir wieder an Bord sind, mache ich mir mein Müsli und gebe Reika ihr Trockenfutter. Sie trinkt zwar, rührt das Futter aber nicht an. Nicht so schlimm, gestern hat sie ja alles aufgefuttert, dann kann so eine Mahlzeit auch mal ausfallen. Dadurch, dass wir so früh aufgestanden sind, kann ich die Leinen schon um kurz vor 8 Uhr losmachen. Zwei Stunden später erreichen wir die einzige Schleuse unseres heutigen Tages. Mir wird die backbord Kammer zugewiesen, sobald die oben ist und die Lichter grün zeigen. Etwa 10 Minuten später kann ich einfahren. Mittlerweile sind noch zwei weitere Sportboote eingetroffen, so dass wir zu dritt abgeschleust werden. Die weitere Fahrt verläuft völlig problemlos und wir erreichen schon um 13:30 Uhr den Zielhafen in Heusden.

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Wie ich feststelle, ist es sehr gut, dass wir so früh hier ankommen, ich bekomme gerade noch einen Platz am Meldesteg.

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Als ich festmache, kommt noch ein Segelboot, das die letzten Meter vor mir zum Anlegen nutzt. Ich helfe natürlich gerne und wir legen den Segler so nah wie möglich an mein Boot. Der Platz passt so gerade eben. Reika und ich machen uns auf den Weg zum Hafenbüro, um uns anzumelden. "Du kannst da liegen bleiben, der Hafen ist eh voll..." bekomme ich als Info vom Hafenmeister. Passt mir gut, dann muss ich nicht noch einmal ab- und anlegen. Auch der Segler darf dort bleiben. Ich bezahle die Gebühren und gehe mit der Kleinen eine Erkundungsrunde in Richtung Ortschaft.

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Der Ort selbst,

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der alte Hafen,

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die Wallanlagen,

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alles sehr hübsch. Wir kehren zurück zum Boot und machen uns einen gemütlichen Nachmittag. Gegen Abend gehen wir noch einmal los, diesmal auf der alten Wallanlage einmal um den Ort herum. Auch dieser Spaziergang ist sehr schön. Zu Abend esse ich im Pannekoekenbakker im Zentrum. Es ist ausgesprochen lecker. Reika liegt derweil neben mir und döst. Ich trinke noch ein Bier und wir gehen spät zum Boot. Obwohl wir heute nicht lange gefahren sind, sind wir beide müde. Als es dunkel wird, legen wir uns schlafen.

Montag, 17.06.2019
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Heute wache ich erst um 6:30 Uhr auf. Gestern hatte ich noch überlegt, ob ich evtl. nicht nach Biesbosch fahre, sondern über die Andelse Maas direkt nach Gorinchem, mein Ziel für übermorgen. Der Grund für die Überlegung war der doch recht starke Wind. Wenn ich nach Biesbosch und am nächsten Tag dann über Steurgat auf die Boven Merwede fahre, habe ich 8 km gegen den Strom bis zur Lingesluis in Gorinchem. Das würde ich Reika ungern zumuten. Aber der Wind ist mäßig, außerdem tut es gut nur eine kurze Strecke zu fahren. Also gehe ich erst einmal duschen, dann mit Reika die übliche Gassi-Runde und anschließend wird gefrühstückt. Die Gassi-Runde fällt heute deutlich länger aus als sonst. Das liegt daran, das mir gestern der Rundgang über die Wallanlage sehr gut gefallen hat. Es ist sonnig, aber von der kalten Nacht noch alles voller Morgentau, das tut richtig gut.

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Beim Vorbereiten der Abfahrt komme ich noch mit meinem Stegnachbarn ins Gespräch, so das wir erst um 10:15 Uhr tatsächlich die Leinen los machen. Wie gesagt, die Strecke ist kurz und um 13 Uhr sind wir im Jachthaven Biesbosch. Nachdem ich die Formalitäten erledigt habe und das Boot an seinem endgültigen Liegeplatz festgemacht ist,

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mache ich mit Reika einen Erkundungsrundgang. Zurück an Bord wird ausgeruht, ihr gefällt das sehr gut. Unser Liegeplatz gewährt uns einen schönen Ausblick über den Hafen. Um die Wärme zu meiden, gehen wir erst spät abends zum Essen. Wir finden im Restaurant "Het Panorama" einen schönen, schattigen Platz auf der Terrasse. Der Name des Restaurants ist sehr passend. Hier fährt alles vorbei was sich auf dem Wasser bewegen kann, Sportboote aller Art, Jetski, große Jachten und natürlich die Berufsschifffahrt.

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Das Essen ist in Ordnung, das Bier vom Fass ebenso. Zurück auf dem Boot mache ich es mir auf der Plicht gemütlich und genieße den Sonnenuntergang. Als die Sonne hinter dem Horizont verschwunden ist, mache ich das Boot dicht und lege mich schlafen.

Dienstag, 18.06.2019
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Wie meistens werde ich vor dem Wecker wach, so gehe ich um 6 Uhr duschen und anschließend mit dem Hund die Runde. Nach dem Frühstück und der Tasse Kaffee lege ich ab und fahre zur Tankstelle. Diese ist ab 8:30 Uhr betriebsbereit. Also getankt und anschließend los über das Steurgat nach Gorinchem. Die Fahrt ist sehr ruhig und beschaulich. Um auf die Bowen Merwede zu gelangen, müssen wir in Werkendam durch die Biesboschsluis. Als ich dort ankommen, bin ich das siebte oder achte Boot, das vor der Schleuse wartet. Da es windstill ist lasse ich das Boot treiben, es bleibt auf der Stelle. Die Schleuse wird geöffnet und nachdem die Ampel auf Grün springt, beginnt der Tross einzufahren. Als das Boot vor mir dran ist, springt die Ampel wieder auf Rot, die Schleuse ist voll. Der Skipper macht sich, genau wie ich, bereit am Wartesteg anzulegen. Plötzlich zeigt die Ampel doch wieder Grün. Der Schleusenwärter hat anscheinend ein wenig "aufgeräumt" und winkt uns nun zu kommen. Tatsächlich passen wir beide noch in die Kammer, wenn auch nur knapp.

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Nach 30 cm Hub geht das Tor auch schon wieder auf und wir können ausfahren. Wie erhofft ist das Wasser ruhig und ich kann problemlos bis zur Lingesluis fahren. Hier habe ich Glück, das Tor ist offen und ich kann mit einem anderen Boot direkt schleusen.

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Hinter der Schleuse beginnt der Lingehaven. Der vordere Teil des Hafens ist für größere Boote vorgesehen,

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deshalb lege ich hinter der Peterbrug an.

  DSC_0206.JPG (Größe: 1,01 MB / Downloads: 1237)
  DSC_0209.JPG (Größe: 1 MB / Downloads: 1249)

Mit Reika zusammen mache ich mich auf den Weg zum Hafenbüro, das ist auf der Schleuse, um die Formalitäten zu erledigen. Die Mitarbeiter dort sind ausgesprochen freundlich. Nachdem alles erledigt ist, machen Reika und ich einen kleinen Erkundungsrundgang und gehen danach erst einmal wieder an Bord. Gegen Abend machen wir uns auf den Weg um uns den Ort anzuschauen.

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Bei der Gelegenheit halte ich Ausschau nach einem Restaurant für das Abendessen. Aber da heute Dienstag ist, sieht das schlecht aus. Heute haben alle Ruhetag. Ok, dann ein schöner Spaziergang durchs Grüne, damit Reika ihre Geschäfte erledigen kann und anschließend an Bord selbst etwas gekocht. Reika findet das ganz gut, hier ist Ruhe und niemand läuft ständig an ihr vorbei. Sie legt sich hin und döst. Ich nutze die Zeit, um die Erlebnisse der letzten Tage aufzuschreiben und schon mal die Fotos und Videos zu sichten. Kurz bevor es dunkel wird, gehen wir noch einmal eine Runde und anschließend in die Koje.

Mittwoch, 19.06.2019
Ich stehe um kurz vor 7 Uhr auf und gehe duschen. Die Sanitäranlagen sind hier in einem separaten Gebäude, sie sind großzügig und sauber. Zurück auf dem Boot ziehe ich mich um und mache mit Reika die übliche Runde am Morgen. Es ist windstill, sonnig und schwül. Aber der Wetterbericht hat schweres Gewitter mit Sturmböen vorhergesagt, davon ist noch nichts zu sehen. Nachdem wir unser Frühstück beendet haben, frischt der Wind deutlich auf.


Kurze Zeit später wird der Himmel bedrohlich dunkel und in der Ferne ist bereits Donnergrollen zu hören, und dann geht es los. Es schüttet wie aus Eimern, es blitzt und donnert, begleitet von mächtigen Sturmböen.


Die Entscheidung ist gefallen, ich mache hier einen zusätzlichen Hafentag. Bis zum frühen Nachmittag ändert sich am Wetter nicht viel. Dann lässt der Wind langsam nach und es hört auch auf zu regnen. Am frühen Abend wird es sogar ein wenig sonnig. Ich beschließe mit Reika einen wirklich langen Spaziergang zu machen. Wir gehen zur Lingesluis

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und biegen danach rechts auf den Fußweg ab, der auf der Wallkrone verläuft. Es geht am Yachthafen vorbei bis zur Grote Merwedesluis, weiter zur Korte Brug und von dort an der Artilleriekade entlang zur Sint Jan's Kerk. An der Kirche vorbei zum Grote Markt und durch die historische Altstadt zum Liegeplatz. Wir sind nach fast 2 Stunden wieder zurück an Bord. Zwei Liegeplätze weiter hat eine Charteryacht festgemacht. Der Skipper lädt mich und natürlich auch Reika ein, auf einen schottischen Whiskey an Bord zu kommen. Wir nehmen an und haben einen schönen Ausklang des Tages. Als die Dunkelheit hereinbricht, gehen wir wieder zurück auf unser Boot und liegen auch kurz danach in der Koje.

Donnerstag, 20.06.2019
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Heute wache ich doch tatsächlich erst um 7 Uhr auf, obwohl wir gestern außer den Spaziergängen nicht viel Anstrengendes gemacht haben. Vielleicht war der Whiskey von gestern Abend schuld, wer weiß. Ok, wie geht es weiter? Da ich nicht verschwitzt bin, lasse ich die Dusche heute ausfallen, Zähneputzen und Katzenwäsche muss reichen. Die übliche Runde mit der Kleinen und dann bin ich um kurz vor 8 Uhr auch schon unterwegs. Nach etwa einer Stunde komme ich an der Schotdeurensebrug an und melde mich über die Gegensprechanlage. "Ich kann die Brücke nicht öffnen, sie können nicht weiterfahren, da die Eisenbahnbrücke gesperrt ist." Ich bekomme täglich die Mail-Benachrichtigungen vom Rijkswaterstaat und dort war auch eine Sperrung der Eisenbahnbrücke angegeben, allerdings für den 18.06.2019 und der ist ja nun mal vorbei. Aber was soll ich machen, also umgedreht und wieder zurück zum Lingehaven an meinen Platz von heute Morgen. Ich gehe mit der Karte zum Hafenkantoor und frage nach, ob die genauere Informationen bzgl. der Sperrung haben. Nein, aber die nette Dame ruft auf der Grote Merwedesluis an und bekommt dort die Information das frühestens am Samstag mit einer Durchfahrt gerechnet werden kann. Aber sicher ist das natürlich auch nicht. Heute kann ich eh nichts mehr machen, also verlängere ich meinen Aufenthalt hier zum zweiten mal um einen Tag. Zurück an Bord überlege ich die Alternativen, die ich habe.

1. Abwarten und hoffen, das es Samstag wirklich weitergeht:
   Ich müsste dann 2 Tage meiner geplanten Tour auslassen, damit ich rechtzeitig wieder zu Hause bin. Das würde funktionieren. Aber was ist, wenn es Samstag nicht weiter geht? Am Sonntag wird nicht gearbeitet, also wäre die Weiterfahrt dann erst am Dienstag möglich. Das würde bedeuten, ich könnte nur noch über Waal und Rhein zurück nach Emmerich. Bei dem Wind keine schöne Vorstellung.
   
2. Über Boven Merwede und Amsterdam-Rhein-Kanal nach Utrecht:
   Hier hätte ich bis zum Amsterdam-Rhein-Kanal ca. 40 Kilometer gegen den Strom zu fahren und auf dem Kanal dann noch mal ca. 30 Kilometer. Das wäre mindestens 1 zusätzlicher Fahrtag, ruppig und sicher nicht erholsam.
   
3. Ich fahre morgen über die Afgedamde Maas auf die Maas:
   Die Afgedamde Maas beginnt 2 Kilometer stromauf von meinem jetzigen Liegeplatz. Das ist zu verkraften. Dann geht es Richtung Süden, wobei ich bei Heusden wieder auf die Maas käme. Von dort dann stromaufwärts bis zum Maas-Waal-Kanal, in Nijmegen auf den Waal und gegen den Strom nach Emmerich. Wenn es viel Wind hat, vor allem gegen den Strom, dann kann ich nicht so schnell fahren und es wird holperig.
   

Ich wäge die Argumente ab und beschließe, es morgen vom Wetter, genauer vom Wind, abhängig zu machen, ob ich die Alternative 3 nehme. Sie scheint mir die akzeptabelste Option zu sein. Fakt ist aber schon mal, das ich dieses Fahrgebiet nicht mehr besuchen werde. Hier gibt es zu wenig Ausweichmöglichkeiten, wenn mal wieder etwas gesperrt ist. Außerdem sind die großen und teilweise sehr ruppigen Flüsse nicht das was ich möchte. Da lobe ich mir Friesland und die Gegend um das IJsselmeer. Wir gehen eine Runde durch die Stadt und ruhen uns anschließend an Bord aus. Am späten Abend drehen wir eine ausgiebige Runde durchs Grüne und kehren anschließend in einem Restaurant gegenüber unserem Liegeplatz ein. Nach dem Essen geht es zurück an Bord. Reika legt sich hin, ich schreibe noch ein wenig und schaue mir noch einmal die Wettervorhersagen für morgen an. Dann lege ich mich auch schlafen.

Freitag, 21.06.2019
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Die Schleuse wird ab 9 Uhr bedient, so das Reika und ich erst kurz vor 7 Uhr aufstehen. Der Wind ist schwach, also werde ich die gestern geplante Alternative 3 fahren. Da ich mir als Ziel für heute die Marina Hanzeland bei Maasbommel gesteckt habe, absolvieren wir eine ausgiebige Gassi-Runde. Zurück an Bord wird noch kurz gefrühstückt und dann mache ich das Boot klar zum Ablegen. Pünktlich um 9 Uhr stehe ich als Fahrzeug 2 vor der Schleuse, die gerade das Tor öffnet und ein Segelboot ausfahren lässt. Das Boot vor mir und ich fahren in die Kammer und sind wenige Minuten später auf der Boven Merwede. Ich nehme Kurs bergan auf das gegenüber liegende Ufer. Nach 2 Kilometern laufe ich steuerbord in die Afgedamde Maas. Ab hier ist das Wasser wieder ruhiger. Vier Kilometer weiter komme ich an die erste Schleuse des heutigen Tages, Wilhelminasluis. Als ich ankomme steht das Tor offen und das Licht ist grün. Ein Sportboot liegt schon steuerbord in der Schleuse. Ich gehe dahinter an die Dalben, da seit geraumer Zeit ein Ausflugsschiff hinter mir fährt, von dem ich annehme, das es auch durch die Schleuse will. Nachdem das Ausflugsboot backbord in der Schleuse ist, gehen die Tore zu und nach wenigen Zentimetern Fall können wir auch schon wieder ausfahren. Ich lasse das Sportboot und das Ausflugsboot ziehen und fahre gemächlich die 14 Kilometer bis zu Maas. Dort geht es nach backbord, etwa 30 Kilometer stromauf bis zur zweiten Schleuse des Tages, Prinses Maximasluizen. Da ich ja immer noch nicht weiß, ob mein Funkgerät defekt ist, lege ich am Wartesteg für Sportboote an und melde mich über die Gegensprechanlage. Es dauert etwa 15 bis 20 Minuten wird mir gesagt. Da Reika wegen der langen Fahrzeit nun doch schon etwas unruhig ist, mache ich das Boot fest und gehe mit ihr über den Steg an Land. Auf der angrenzenden Wiese macht sie dann auch sofort ihr Geschäft und ich kann beruhigt wieder mit ihr an Bord gehen. Wie angekündigt geht 15 Minuten später das grüne Licht an und ich fahre in die Kammer. Nachdem wir im Oberwasser wieder ausfahren, habe wir noch knapp 8 Kilometer bis zum Tagesziel vor uns. Wir laufen in De Goudenham ein und finden in der Marina Hanzeland einen schönen Liegeplatz. Die Passantenplätze liegen hier alle an einer großen, von Bäumen umsäumten Wiese. Das ist natürlich für Reika sehr schön.

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Nachdem ich das Boot festgemacht habe, frage ich meinen Stegnachbarn, wo ich den Hafenmeister finde. "Der kommt immer mal rum..." ist die Antwort. Da Reika nach einiger Zeit unruhig wird, ich denke sie muss mal, gehe ich mit ihr über die Wiese zum Hafenkantoor. Dort hängt ein Schild, "bin im Restaurant", also gehen wir auch dort hin. Der Hafenmeister und die anwesenden Gäste sind alle sehr nett. Ich erledige die Formalitäten und trinke mein Anlegebier. Reika und ich gehen noch eine ausgiebige Runde und erkunden das Umfeld. Die Marina liegt komplett im Grünen, sehr schön. Zurück im Restaurant ist es Zeit für das Abendessen. Also, die Karte studiert und etwas leckeres bestellt. Es dauert ein wenig, aber wie ich sehe, ist dafür alles frisch gemacht worden und es schmeckt wirklich super. Hier würde ich jederzeit wieder essen gehen. Reika und ich gehen zurück zum Boot und liegen auch früh in der Koje.

Samstag, 22.06.2019
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Um 6 Uhr wache ich auf. Die Idee ist, früh los zu fahren um es eventuell noch heute bis Emmerich zu schaffen. Also gehe ich bei Sonnenschein und gerade mal 12 Grad mit Reika die Gassi-Runde auf der vom Morgentau bedeckten Wiese. Nach einer knappen Stunde sind wir zurück. Heute fällt die Dusche und das Frühstück, zumindest für mich, aus. Es ist gerade 7 Uhr und wir sind unterwegs. Nach etwa 17 Kilometern kommen wir an die erste von drei Schleusen, die wir heute passieren werden. Ein Sportboot liegt schon am Wartesteg und ich schicke mich an, dahinter anzulegen. Noch bevor ich am Steg bin, legt das Sportboot ab und fährt in Richtung Schleusenkammer. Sehr gut, ich fahre hinterher und nach 15 Minuten sind wir auch schon durch. Auf der Fahrt zum Abzweig des Maas-Waal-Kanals gibt es eine längere Strecke, auf der ich schnell fahren darf. Also hole ich die Fender ein, schließe die Persenning und lege den Hebel auf den Tisch. Reika kommt sofort zu mir und setzt sich hechelnd und zitternd neben mich. Sofort nehme ich das Gas wieder raus und fahre mit dem üblichen, gemächlichen Tempo weiter. Es dauert sehr lange, bis sie sich einigermaßen beruhigt. Nun habe ich ein Problem. Wenn ich nach der Schleuse Weurt auf die Waal fahre, muss ich gegen den Strom anfahren. Das geht natürlich am besten, wenn ich im Gleitmodus fahre. Aber ich habe Bedenken, ob die Kleine das aushält. Also rufe ich meine Frau an und schildere ihr den Sachverhalt. Sofort macht sie den Vorschlag, Reika in Nijmegen mit dem Auto abzuholen. Wir vereinbaren uns am Lindenberghaven zu treffen. Die Fahrt bis zum Abzweig des Kanals und bis zur Schleuse Weurt ist ruhig und ohne große Wasserbewegungen. An der Schleuse angekommen gehe ich an den Sportbootwartesteg. Auf dem Weg dorthin sehe ich bereits ein Berufsschiff Richtung Schleusenkammer fahren. Als das in der Kammer verschwindet, kommt über Lautsprecher die Aufforderung ebenfalls in die Kammer zu fahren. Nachdem ich dort an der Wand bin geht auch schon das Tor zu. Es dauert nicht lange und wir können ausfahren. Ich halte mich hinter dem Dicken, der aus dem Kanal nach steuerbord stromauf fährt. Genau da will ich auch hin. Die 3,5 Kilometer bis zum Lindenberghaven sind wegen der Wellen durch die Berufsschifffahrt noch einmal sehr ruppig. Als ich dort ankomme, traue ich meinen Augen kaum. Der Hafen existiert eigentlich nicht mehr. Hier liegen historische Schiffe, Pontons und Arbeitsschiffe. Einlaufend an backbord wurde ein provisorischer Steg für Gäste errichtet. Der ist aber schon voll. Ganz am Ende erwische ich noch einen Platz und kann dort festmachen. Ich packe die Sachen für Reika zusammen, mache das Boot dicht und gehe Richtung Land. Das letzte Stück muss ich Reika tragen, da der Steg hier aus Gitterrosten besteht. An Land die nächste unangenehme Überraschung. Hier gibt es nur Bretterbuden mit Getränken, Klapptische als Verkaufsstände für allerlei Dinge und eine Stimmung wie auf einem billigen Rummel. Wir gehen hoch bis zur Waalkade/Ecke Voerweg und warten auf meine Frau. Die trifft auch wenig später ein. Als Reika sieht wer da kommt, ist die Freude kaum zu beschreiben. Wir laden alles ein und ich schaue den Beiden noch nach als sie abfahren. Zurück auf dem Boot lege ich ab und fahre auf die Waal stromauf. Kurz nachdem ich unter der Waalbrug durch bin, ist es ruhiger und ich mache das Boot klar für den "schnellen Ritt" nach Emmerich. Das Wasser hat Wellen, aber keinen Hack. Also los, 14:15 Uhr, Hebel fast am Anschlag, 15:15 Uhr anlegen in Emmerich an meinem Liegeplatz. Das hat super geklappt. Ich mache in Ruhe das Boot fest, räume meine Sachen zusammen und mache mich dann mit dem Auto auf den Heimweg.

Fazit: Ich wollte mal sehen, wie mir das Revier auf der Maas Richtung Westen gefällt. Die Leute, mit denen ich zu tun hatte, waren alle sehr nett und hilfsbereit, die Häfen ordentlich und schön gelegen. Aber auf Grund des ruppigen Waal und vor allem wegen der wenigen Ausweichmöglichkeiten bei Streckensperrungen ist das nicht meine Welt. Wie schon oben erwähnt, ist doch eher Friesland und die Gegend um das IJsselmeer mein Ding. Leider werde ich im nächsten Jahr Reika nicht mehr mitnehmen können. Letztes Jahr hat sie das gut verkraftet, dieses Jahr war es offensichtlich nur Stress für sie. Das muss nicht sein.]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=36 Sat, 08 Sep 2018 07:35:54 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=36 Der Törn:

Emmerich - Deventer - Zwartsluis - Ossenzijl - Echtenerbrug - Drachten - Lunegat - Garnwerd - Assen - Dieverbrug - Zwartsluis - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Sonntag, 10.06.2018
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Ich hatte geplant, um 10 Uhr in Emmerich die Leinen los zu machen. Da ja auch der Hund mit soll, dauert das Einpacken der Utensilien doch länger, so das ich mit Verspätung von zu Hause wegkomme. Nach gut 1,5 Stunden Fahrt sind wir in Emmerich, laden alles ins Boot und legen um 11:20 Uhr endlich ab. Sobald wir aus dem Hafen raus sind, zeigt der Rhein das er auch Wellen machen kann. Für Reika natürlich eine ungewohnte Situation, der Boden auf dem sie steht bewegt sich? Sie ist sehr aufgeregt und drückt sich fest gegen meine Beine.

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Als wir in den Pannerdensch-Kanaal abbiegen, wird das Wasser ruhiger. Reika traut sich jetzt schon mal alleine nach achtern, kommt aber sofort zurück, sobald Wellen zu spüren sind. Auf der Gelderse IJssel ist das Wasser dann noch ruhiger. Auf Grund der Verspätung entscheide ich mich, einen Teil der Strecke im Gleitmodus zu fahren. Das macht Reika erstaunlicherweise nicht besonders viel aus, sie bleibt achtern. Mit diesen "Sprinteinlagen" schaffe ich es um 16 Uhr im Jachthaven Deventer anzukommen. Ich fahre an den Meldesteiger,

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erledige mit dem Hafenmeister die Formalitäten und verlege mein Boot an den angegebenen Liegeplatz. Freundlicherweise hilft mir der Hafenmeister dabei.

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Nun ist erst einmal Gassi gehen angesagt. Also, Boot dicht gemacht und los. Der Hafen ist ausgesprochen Hunde freundlich und so gibt es genügend Grünflächen in unmittelbarer Umgebung.

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Nachdem das soweit erledigt ist, ziehe ich mich um um in das hübsche Restaurant des Hafens, Grand Café Windkracht 7, essen zu gehen. Ich bestelle vorab ein Bier, gebracht wird ein Bier für mich und eine Schale Wasser für den Hund, sehr aufmerksam. Das Essen dort ist gut und lecker, sehr zu empfehlen. Wir laufen anschließend noch eine Runde bevor wir wieder an Bord gehen. Damit Reika sich ein wenig heimisch fühlt, stelle ich ihren Futter- und den Wassernapf achtern unter den Tisch, so das die dort für die Reise stehen bleiben können, auch ihre Decke lege ich dort hin. Dann bekommt sie ihre erste Mahlzeit an Bord und hat damit kein Problem. Das ist echt toll. Es wird nun langsam dunkel und ich bin sehr gespannt, welchen Platz sie zum Schlafen auswählen wird. Wie vermutet, bleibt sie achtern auf der Plicht, dort ist es kühler als in der Kabine. Wir schlafen beide sofort ein.

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Montag, 11.06.2018
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Die diesjährige Tour habe ich mit kurzen Etappen geplant, Abfahrt jeweils so gegen 9 Uhr, in der Vergangenheit zwischen 7 und 8 Uhr. Die Ankunft ist zwischen 12 und 14  Uhr geplant, während ich sonst zwischen 15 und 20 Uhr am Ziel ankomme. Aus alter Gewohnheit wache ich um 6 Uhr das erste mal auf und schaue ganz vorsichtig nach achtern. Reika liegt dort auf der Seite und schläft völlig entspannt. Ich drehe mich um und schlafe noch eine halbe Stunde. Aber dann muss ich einfach aufstehen und den schönen Tag genießen. Als Reika merkt, das ich wach bin, kommt sie mich begrüßen. Nun kommt die nächste ungewohnte Situation, ich will duschen gehen. Also packe ich meine "Klamotten" zusammen und sperre Reika für diese Zeit in die Kabine. Nicht weil ich befürchte, das sie über die Plicht entwischen könnte, sondern als Prophylaxe gegen einen Diebstahl, sie ist schließlich ein Rassehund. Das gefällt ihr natürlich überhaupt nicht, sie eingesperrt und Herrchen geht auch noch weg. Da ist lauter Protest angesagt. Ich ignoriere das und sie beruhigt sich auch schnell wieder. Um es vorweg zu nehmen, dieses Verhalten soll sich auf der kompletten Tour nicht wesentlich ändern. Wieder am Boot angekommen, werde ich begrüßt als wenn ich ein Jahr weg gewesen wäre. Wir machen nun den morgendlichen Spaziergang und sie erledigt brav ihr "Geschäft".


Danach gibt es Frühstück, für Reika und mich.

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Kurz vor 9 Uhr legen wir dann ab und machen uns auf den Weg nach Zwartsluis. Die Fahrt ist ruhig und problemlos. Reika gewöhnt sich langsam an das gleichmäßige schaukeln, lediglich wenn wir einem Boot begegnen und dessen Heckwelle kreuzen, ist sie noch sehr nervös. Heute passieren wir zum ersten mal gemeinsam eine Schleuse. Als wir der Wand näher kommen, wird das wieder deutlich vernehmbar kommentiert und als dann auch noch das riesige Tor hinter uns geschlossen wird, lehnt sie sich vorsichtshalber wieder bei mir an. Sicher ist sicher.

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Wir kommen kurz nach 13 Uhr in der Marina de Kranerweerd an und finden einen Liegeplatz an der schmalen Landzunge, die den Hafen vom Kanal trennt. Nachdem ich die Formalitäten im Büro des Hafenmeisters erledigt habe, kann Reika auf der Landzunge vor dem Boot wunderschön im Schatten der Bäume liegen und den festen Boden unter den Pfoten genießen. Ich mache es mir derweil auf der Plicht gemütlich.

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Gegen Abend unternehmen wir einen ausgiebigen Spaziergang in den Ort. Reika findet alles super interessant und schnüffelt und schnüffelt. Auf dem Rückweg kehren wir in dem schönen Restaurant der Marina ein. Reika bekommt ihre Schale Wasser und ich mein Bier.

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In diesem Hafen habe ich schon mehrfach übernachtet und jedes mal hier gegessen, es ist auch diesmal wieder wirklich gut. Satt und müde machen wir uns auf den Weg zum Boot, wo Reika dann ihr "Abendessen" bekommt. Sehr zu meiner Beunruhigung frisst sie überhaupt nichts. Vielleicht ist diese Tour doch zuviel Aufregung für die Kleine. Ich denke noch lange darüber nach und telefoniere deswegen auch mit meiner Tochter. Das Ziel morgen ist "De Kluft" in Ossenzijl, eine schöne Marina im Grünen. Ich beschließe dort einen Hafentag einzulegen um der Kleinen eine Pause zu gönnen. Die Entscheidung ist gefallen und wir gehen zeitig schlafen.

Dienstag, 12.06.2018
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Wir wachen früher auf als geplant, gehen die "Gassi"-Runde, frühstücken und machen schon um kurz nach 8 Uhr die Leinen los. Das Wetter ist gut, Sonne und nur wenig Wind. Trotzdem ist die Kleine aufgeregt, aber schon deutlich weniger als noch gestern oder vorgestern. 20 Minuten nach unserer Abfahrt geht es auch schon durch eine Schleuse. Diese ist kleiner als die Schleuse gestern, aber auch hier wird vernehmlich "kommentiert" als die Wand näher kommt. Der Schleusenvorgang klappt problemlos und wir sind auf freiem Gewässer unterwegs. Zuerst geht es über die Belterwijde, danach über die Kanäle an Giethoorn und Steenwijk vorbei nach Ossenzijl. Vor ein paar Jahren bin ich diese Strecke schon einmal gefahren und war von den automatisch öffnenden Brücken begeistert. Anscheinend hat das aber doch mehr Probleme gemacht als man erwartet hatte, heute sitzt an jeder Brücke wieder ein Brückenwärter. Als wir auf die letzte Brücke dieses Tages zu fahren, stellt sich das als echter Vorteil heraus. Die Brücke ist gesperrt.

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Kurz davor ist ein Anleger, an dem ich festmache. Zusammen mit Reika mache ich mich auf den Fußmarsch zum Häuschen des Brückenwärters, um zu fragen, wie lange die Sperrung dauert. Zu meiner Erleichterung bekomme ich die Info, das die Sperrungen jeweils ca. 30 Minuten dauern und dann die Boote passieren können. Die nächste Öffnung wäre so in etwa 15 Minuten. Ich bedanke mich und gehe zum Boot zurück. Als die Arbeitspontons abgezogen werden, mache ich die Leinen los und wir fahren in Richtung Brücke, die auch kurz darauf öffnet. Wenige Minuten später kommen wir in der Marina de Kluft an und finden auch sofort einen schönen Liegeplatz an einer großen Wiese.

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Hier hat Reika die Möglichkeit, sowohl an Land als auch an Bord gehen zu können, ganz wie sie möchte.

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Da ich hier schon ein paar mal übernachtet habe, weiß ich, das der Hafenmeister ab 17 Uhr "rum kommt". Es ist erst 12:30 Uhr, so das genügend Zeit für eine Tasse Kaffee und ein Stück Apfelkuchen bleibt. Neben dem Restaurant ist eine Fahrrad-Mietstation. Da wir morgen ja einen Hafentag einlegen werden, miete ich ein Rad. Nach dem Kaffee drehen wir eine Runde, Reika läuft vorbildlich neben dem Rad und ist froh, sich mal wieder ein wenig austoben zu können. Um 17 Uhr sind wir wieder am Boot und kurz darauf kommt auch der Hafenmeister. Nachdem die Formalitäten erledigt sind, mache ich es mir auf der Plicht bequem, während Reika es vorzieht auf der Wiese zu liegen und von dort aus das Geschehen zu beobachten. Heute gehen wir spät zum Abendessen, wobei Reika im Restaurant neben mir liegt und völlig entspannt schläft. Zurück am Boot wird es schon dämmerig und wir machen uns für die Nacht fertig. Gegen 23 Uhr liege ich in der Koje und Reika, wie meistens, auf der Plicht.

Mittwoch, 13.06.2018
Heute ist Hafentag, deshalb stehen wir erst gegen 8 Uhr auf. Wir habe beide gut geschlafen. Bevor es Frühstück gibt, gehen wir die morgendliche "Gassi"-Runde. Ich bekomme anschließend mein Müsli, Reika ihr Trockenfutter. Sie frisst zwar, aber mit wenig Begeisterung und auch nicht alles auf. Ok, aber deshalb ja heute diese "Pause". Das Fahrrad steht vor dem Boot auf der Wiese und so machen wir uns auf den Weg, immer schön am Wasser entlang. Unterwegs kehren wir für einen Kaffee ein. Als wir Nachmittags wieder zurück sind, haben wir ca. 10 Kilometer zurückgelegt und sind schon ein wenig müde. Also machen wir einen Nachmittagsschlaf.

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Der Kleinen bekommt das sehr gut, schließlich verschläft sie zu Hause den kompletten Vormittag. Seit wir unterwegs sind, hat sie tagsüber überhaupt nicht geschlafen. Nach dem abendlichen Restaurantbesuch bekommt Reika ihr Futter und frisst alles auf. Das freut mich, der Hafentag war also nicht vergebens. Da ich das Fahrrad wieder abgegeben habe, laufen wir zurück zum Boot und machen dabei noch eine kleine Tour durchs "Grüne", bevor wir uns schlafen legen.

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Donnerstag, 14.06.2018
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Nach dem Aufstehen um 7 Uhr, der "Gassi"-Runde und dem Frühstück, montiere ich die Action-Kamera an die Reling. Heute geht es nach Echtenerbrug. Vor längerer Zeit bin ich diesen Abschnitt schon einmal gefahren, damals über die Linthorst Homansluis. Diesmal geht es aber über Kuinre, eine Fahrt mit sehr niedrigen und schmalen Brücken, zum größten Teil über einen natürlichen Wasserlauf mit schönen Ufern. Das möchte ich natürlich gerne mit der Kamera festhalten.
Um kurz vor neun Uhr geht es los. Die erste Brücke, die für uns geöffnet werden muss ist die in Ossenzijl selbst. Aber wie immer kein Problem, der Brückenwärter sieht uns kommen und stellt die Lichter auf Rot-Grün und wir können ohne Aufenthalt durchfahren.

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Etwa 15 Minuten später biegen wir nach backbord ab und befinden uns nun auf der Linde in Richtung Kuinre.

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Kurz nachdem wir abgebogen sind, müssen wir unter einer Brücke durchfahren, die nicht gehoben werden kann. Mit 2,60 m bzw. 2,50 m, je nachdem welche Informationsquelle man verwendet, ist das hier die niedrigste Brücke auf der gesamten Strecke. Sie dient uns deshalb  als Maßstab für die restlichen Brücken. Es ist knapp, aber es passt.

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Wir fahren also weiter auf diesem schönen Gewässer. Reika findet nun  auch Gefallen an der schönen Landschaft.

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Die kommenden Brücken sind zwar ein wenig höher, dafür aber mit 4,90 m nur ca. 1,90 breiter als mein Boot. Bei dem böigen Wind heißt das, nicht zu langsam fahren und gut "zielen".

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Nach gut einer Stunde sind wir an der Schleuse in Kuinre. Die Lichter gehen gerade auf Rot, so das ich mich auf eine Wartezeit einstelle. Als ich dabei bin, die Fender tiefer zu hängen, um an dem Wartesteg anzulegen, geht die Brücke vor der Schleuse hoch und ich bekomme Rot/Grün. Ich fahre um die 90 Grad Biegung und sehe ein Boot in der Schleuse liegen.

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Hier hat der Schleusenwärter freundlicherweise die Tore noch einmal aufgemacht um mich mitzunehmen. Da kann ich nur sagen, vielen Dank. Ich gehe bei dem Boot längsseits und nach wenigen Zentimetern Höhenunterschied geht das Tor zur Ausfahrt auch schon auf. Ich bedanke mich bei dem niederländischen Skipper und fahre aus der Schleuse. Kurz danach geht es wieder 90 Grad um "die Ecke", durch eine schmale Brücke weiter in Richtung Echtenerbrug.
Wer möchte und die Zeit hat, hier das Video der interessantesten Abschnitte der beschriebenen Fahrt.


Kurz vor dem Jachthaven, in dem ich übernachten möchte, passieren wir eine der wenigen Brücken, bei denen noch der "Holzschuh an der Angel" zum Einsatz kommt. Das Brückengeld beträgt 2 Euro. Es ist wieder mächtig Wind aufgekommen und ich halte Ausschau nach einem guten Liegeplatz. Bei meinem letzten Besuch in Echtenerbrug musste ich einen Sturm mit Windstärken bis 10 abwettern und das auf einem nur mäßig geschützten  Platz. Ich entscheide mich für einen Platz vor einem größeren Gebäude, das mir den Wind abhält. Das Anlegen ist nicht ganz einfach, da die Windböen mich immer wieder vom Steg wegschieben. Mit Hilfe eines netten Passanten gelingt es mir schließlich doch dort festzumachen.

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Der Segler auf der gegenüber liegenden Seite, lag bei meinem damaligen Besuch auch schon dort und ich direkt daneben.

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Hier ein Bild von meinem letzten Besuch. Die Häuser gab es damals noch nicht, da waren überall Bäume.

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Wir machen eine Gassi-Runde, erkunden ein wenig die Umgebung und erledigen dabei gleich die Formalitäten. Da es nun anfängt zu regnen, gehen wir zurück zum Boot und machen es uns dort gemütlich. Wie man sieht, hat sich Reika eingewöhnt und ist völlig entspannt.



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Vor einigen Minuten wurde ein Segler vom Tjeukemeer in den Hafen geschleppt und nicht weit von uns an der Kaimauer festgemacht. Aber da scheint sich doch eine etwas ernstere Situation entwickelt zu haben, denn die Feuerwehr schießt hier plötzlich mit Vollgas in den Hafen.



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Am Abend hört es auf zu Regnen und wir können eine große Runde gehen, bevor wir im Restaurant einkehren. Reika ist müde und zieht es vor zu ruhen während ich etwas esse.

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Nach dem Essen gehen wir zum Boot, machen uns fertig für die Nacht und legen uns zeitig schlafen. Ich hoffe, das morgen der Wind nicht mehr so heftig ist, für Reika wäre das sicher angenehmer.

Freitag, 15.06.2018
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Als ich aufwache, ist es merkwürdig ruhig. Ich stehe auf und werde schlaftrunken begrüßt. Der Blick aus dem Fenster, super, nichts mehr von dem gestrigen Wind zu sehen oder zu spüren. Ich gehe duschen, danach die obligatorische Gassi-Runde. Als wir zurück sind, bekomme ich mein Müsli und Reika ihr übliches Futter. Nachdem wir beide mit Frühstücken fertig sind, mache ich die Leinen los und wir sind um 9 Uhr unterwegs. Wir fahren über das Tjeukemeer, Scharsterrijn, die Langwarder Wielen, Alde wei, Goaiïngarypster Puollen, Zoutepoel, Terkeplester Puollen, Meinesleat, durch Akkrum,

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über das Leppa Akwadukt,

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Wide Ie, Modderige Bol und Smelliester Sân zum Jachthaven de Drait. Im Buch von Manfred Fenzl werden die sehr guten Sanitäranlagen des Hafens gelobt, dem kann ich nicht zustimmen. Die Anlagen sind ausreichend aber keinesfalls sehr gut. Auch macht der Hafen einen eher industriellen Eindruck. Der Service bzgl. Hafenmeister, Fahrradverleih etc. ist allerdings in Ordnung. Da der Weg in die Stadt zu Fuß doch recht weit ist, miete ich mir ein Rad und wir machen uns auf den Weg. Dadurch hat Reika auch gleich ihren Auslauf. Der Ort ist recht quirlig und wir finden ein hübsches Restaurant um etwas zu trinken und zu essen. Wir sind spät zurück an Bord und legen uns auch bald schlafen.

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Samstag, 16.06.2018
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Heute stehen wir früher auf als sonst, unser Ziel ist Lunegat. Bis dahin ist es ein ganz schönes Stück, allerdings haben wir bis unmittelbar vor Lunegat keine Brücken die für uns geöffnet werden müssen und auch keine Schleusen. Also schnell geduscht, gefrühstückt und los geht es. Zuerst Richtung Norden durch Opeinde, über de Leien, von Süd nach Nord durch das Burgumer Mar, weiter nach De Westereen, über Alddjip und Dokkumerdiep bis zur Willem Loresluis. Hier können wir mit einem anderen Boot sofort schleusen, so das keine Wartezeit entsteht. Wenige Meter nach der Schleuse liegt an steuerbord die Einfahrt zum Jachthaven Lunegat. Wir laufen ein und müssen bis zum Ende durchfahren, bevor ich einen Platz zum Anlegen finde. Nachdem ich den Hafenmeister erreicht habe, teilt der mir dann meinen endgültigen Liegeplatz zu. Der Platz liegt längsseits zwischen zwei Seglern wobei sowohl voraus als auch achteraus nur sehr wenig Platz bleibt. Ich bekomme das Manöver aber ohne "anzuecken" hin.

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Nachdem ich das Boot fest gemacht habe, gehen wir erst einmal die notwendige "Gassi-Runde". Da es erst kurz nach 13 Uhr ist, machen wir Rast an der Willem Loressluis, durch die wir gekommen sind.

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Hier sehen wir uns einige Schleusendurchgänge an und genießen den warmen Sonnenschein auf dem Deich.

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Gegenüber entdecke ich eine "Bude" an der ich mir eine Portion Kibbeling bestelle. Das Essen ist frisch zubereitet und schmeckt sehr gut. Außerdem komme ich mit dem Herrn hinter der Theke ins Gespräch, wie so oft ist Reika der Anstoß dazu. Wir sind um 15 Uhr wieder zurück und beschließen den Nachmittag gemütlich an Bord zu verbringen.

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Kurz vor 19 Uhr machen wir uns dann auf einen langen Spaziergang durch die wunderschöne Landschaft rund um den Hafen.

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Dabei entdecke ich in der Ferne diese riesige "Schüssel", keine Ahnung, was das ist.

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Zurück an Bord, gehen wir zeitig schlafen.

Sonntag, 17.06.2018
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Als ich um 9:30 Uhr vorsichtig anfrage ob wir aufstehen sollen, werde ich nur fragend angeschaut. Ok, der Spaziergang gestern war auch sehr anstrengend.

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Also noch einmal hingelegt. Aber um 10 Uhr gehe ich dann doch mit Reika die morgendliche Gassi-Runde. Kurz duschen, etwas essen und dann los. Reika ist sehr interessiert und schaut immer wieder mal aus dem Boot.

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Am meisten freue ich mich darüber, das sie mittlerweile auch während der Fahrt sehr entspannt ist und ihre Ruhephasen einlegt.

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Um 13 Uhr kommen wir in Garnwerd an und machen in dem wunderschönen Passantenhaven fest.

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Während meiner Tourplanung hatte ich lange überlegt, ob ich hier eine Übernachtung einlegen sollte. Schön das wir hier heute Nacht bleiben. Der Hafen ist sehr gepflegt, die Sanitäranlagen sind großzügig und super sauber. Dazu kommt, das der kleine Ort eine sehr gute und abwechslungsreiche Gastronomie zu bieten hat und außerdem sehr gemütlich wirkt. Für Skipper mit Hund, bietet die Landschaft um den Ort herum genügend Gelegenheiten um Spazieren zu gehen. Hier ein paar Eindrücke, alle in unmittelbarer Nähe des Hafens.

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Montag, 18.06.2018
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Heute starten wir recht gemütlich in den Tag. Gassi gehen, duschen, frühstücken und dann die Leinen los. Es geht auf dem Reitdiep Richtung Groningen. Wir kreuzen dabei den van Starkenborghkanaal und fahren durch die Dorkwerdersluis. Kurz vor dem Stadtzentrum müssen wir vor einer Brücke längere Zeit warten, da der Brückenwärter gerade am anderen Ende der Stadt Brücken bedient. Im Zuiderhaven angekommen, müssen wir anlegen und die Mittagspause abwarten, bevor es auf dem Noord Willems Kanaal weiter Richtung Süden geht. Durch diese Verzögerungen sind wir zu spät in Assen um noch durch die Stadt in den Passantenhaven fahren zu können. So übernachten wir diesmal im Passantenhaven Marsdijk. Dieser Passantenhaven besteht eigentlich nur aus einem einfachen Hafenbecken mit einer umlaufenden Kaimauer. Außer Strom und Abfallcontainer gibt es hier keine Versorgung.

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Aber es ist in Ordnung und ich habe die Möglichkeit mit Reika im Grünen zu laufen.

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Da es im Umfeld keine Restaurants gibt, mache ich mir auf dem Boot selbst etwas zu essen. Wir gehen am Abend noch eine gute Stunde durchs Grüne und legen uns zeitig schlafen.

Dienstag, 19.06.2018
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Es ist nicht weit bis zur ersten Schleuse des Tages, Sluis Peelo, die erst um 9 Uhr Betriebsbeginn hat. Wir stehen deshalb spät auf, gehen Gassi und frühstücken anschließend. Dabei bekommen wir Besuch von einem kleinen verirrten Federknäul.

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Duschen fällt aus besagtem Grund heute aus. Kurz vor 9 Uhr  machen wir uns auf den Weg. Die Schleuse ist schnell passiert und wir fahren weiter. An der nächsten Schleuse habe ich ein Wohnboot vor mir, dessen Crew wenig bis keine Erfahrung mit dem Bootfahren hat. Entsprechend lange dauert der Schleusenvorgang. Nach der Ausfahrt fährt das Boot mit 4 bis 5 km/h vor mir her und hat an jeder Brücke Probleme diese zügig zu passieren. Da ich an der nächsten Brücke/Schleuse eh wieder auf das Boot warten müsste, macht es keinen Sinn zu überholen. Nach der Dieverbrug ist klar, das ich den Passantenhaven in Meppel nicht mehr erreichen werde, da die Schleusen und Brücken nach 17 Uhr nicht mehr bedient werden. Ich müsste dann an irgendeinem Wartesteg ohne Versorgung übernachten. Deshalb beschließe ich, das Boot ziehen zu lassen. Zwischen dieser Brücke und der Dieversluis gibt es einen Passantenhaven mit Wasser- und Stromanschluss, sowie Toiletten und Duschen. Da ich heute nicht duschen konnte, will ich das aber morgen nachholen können. Also angelegt und per App die Formalitäten erledigt.

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Es ist 15 Uhr und wir machen eine Runde um den Hafen. Dabei schaue ich mir auch die kleine Ausstellung im Schleusengebäude an, sehr interessant.

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Da die Schleusenkammer gerade zu Tal ist, sehe ich mir auch gleich die örtlichen Gegebenheiten an. Hier müssen wir morgen auch abschleusen. Es ist immer gut, wenn man vorher weiß, was auf einen zu kommt.

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Leider haben die Restaurants nur von Donnerstag bis Sonntag geöffnet, so mache ich mir an Bord eine Kanne Tee und genieße mit Reika den ruhigen Nachmittag an Bord. Spät am Abend gehen wir eine gute Stunde die Gegend erkunden. Zurück auf dem Boot sichte ich die bisherigen Fotos und Videos und lege mich dann auch in die Koje.

Mittwoch, 20.06.2018
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Die erste Schleusung ist um 9 Uhr, also mache ich erst einmal ganz in Ruhe einen Spaziergang mit Reika. Zurück auf dem Boot, geht Reika in die Kabine und ich duschen. Anschließend gibt es für uns beide Frühstück. Als ich sehe, das die Kammer nach oben kommt, mache ich uns für die Schleusung bereit. Wie bei den bisherigen Schleusen, klappt auch hier alles super, natürlich unter ständiger Kommentierung durch Reika. Wir kommen gut voran und sind um 12 Uhr an der Paradiessluis. Da diese nun Mittagspause hat, lege ich im Schatten der Bäume an. Der Name der Schleuse ist sicher nicht zufällig so gewählt, es ist wirklich paradiesisch hier.

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Wir gehen bis kurz vor 13 Uhr bei traumhaftem Wetter spazieren und sind bei der ersten Schleusung nach der Mittagspause dabei. Schleusen haben wir heute keine mehr, aber noch ein paar Brücken in Meppel. Die Eisenbahnbrücke bekomme ich gerade noch mit, die wird nur 2 mal pro Stunde geöffnet. Die beiden Brücken in Meppel halten uns dafür aber eine geraume Zeit auf, so das wir erst gegen 15 Uhr in Zwartsluis sind. Auf Grund der Verzögerungen beschließe ich, morgen in einem "Rutsch" bis Emmerich durch zu fahren. Das sind etwa 140 km mit einer Schleuse, der Spooldersluis bei Zwolle. Da in der Hafeneinfahrt eine Bootstankstelle ist, lege ich dort an um zu tanken. Die Säule funktioniert mit "PIN", ist also 24/7 einsatzbereit. Nach meinen Berechnungen hatte ich bis dahin etwa 180 Liter Benzin verbraucht. So bin ich sehr überrascht, das nach 68 Litern der Tankvorgang beendet ist. Ich frage einen der Mitarbeiter und der erklärt mir, das nach 68 Litern immer Schluss ist und man einen neuen Tankvorgang einleiten muss. Da vor einiger Zeit jemand über 300 Liter getankt hatte, die aber zum größten Teil ins Hafenbecken geflossen waren, weil der nicht darauf geachtet hatte, wann sein Tank voll ist, will man das mit diesem "Limit" in Zukunft vermeiden. Meine Berechnungen sind recht genau und ich komme mit insgesamt drei Tankvorgängen aus. So gerüstet suche ich mir einen Platz zum Übernachten. An der Wiese ist alles belegt, aber ich weiß, das der Steg am Restaurant auch Passantenplätze bietet. Also laufe ich bis zum Ende durch und habe den ganzen Steg für mich alleine. Wir legen schnell und problemlos an, machen das Boot dicht und gehen auf Erkundungstour.

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Auf dem Rückweg genehmige ich mir im Restaurant ein Bierchen. Danach wird auf dem Boot erst einmal entspannt. Unseren Abendspaziergang machen wir sehr spät und gehen bei der Gelegenheit auch gleich essen. Wobei ich esse und Reika neben mir tief und fest schläft. Ich bringe Reika an Bord und gehe duschen, weil ich morgen schon um 7 Uhr losfahren will, wie gesagt, 140 km. Nach dem duschen geht es auch sofort in die Koje.

Donnerstag, 21.06.2018
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Ich stehe um 6 Uhr auf und gehe sofort mit der Kleinen die Gassi-Rund. Nachdem alle "Geschäfte" erledigt sind, geht es zurück an Bord. Wir frühstücken noch schnell und machen uns auf den Weg. Es ist kurz vor 7 Uhr, alles so wie geplant. Wir fahren aus dem Hafen, durch die offen stehende Meppelerdiepkehrsluis auf das Zwarte Water Richtung Süden. Nach ca. 18 Kilometern erreichen wir die Spooldersluis, durch die wir auf die IJssel fahren wollen. Die Kammer ist gerade oben, so das ich kurz am Wartesteg anlege. Nach wenigen Minuten geht das Tor auf und nachdem die Fahrzeuge ausgefahren sind, fahre ich in die Kammer. Wir werden alleine nach oben geschleust und sind nach wenigen Minuten auf der IJssel. Ab hier habe ich keine Schleuse oder Brücke mehr zu beachten und sehr zu meiner Freude ist auch der Wind so, das die Wellen mich nicht zwingen langsam zu fahren. Also freie Fahrt auf den Streckenteilen, auf denen es erlaubt ist. Ich lege den Hebel auf den Tisch und los geht es. Reika ist ein wenig irritiert, bislang waren die Fahrten eher ruhig und nicht so laut, aber sie ist anscheinend nicht ängstlich. Als ich die erste "Langsamfahrstelle" erreiche hole ich sie in die Kabine und schließe die Hecktür.


Dadurch wird es deutlich leiser. So fahren wir zügig Richtung Heimathafen. Als wir letztendlich auf den Rhein einbiegen, wird es doch recht ungemütlich. Es hat hohe Wellen, aber nicht Hack, sondern weiche Übergänge. Ich muss die Geschwindigkeit reduzieren, kann aber im Gleitmodus bleiben. Auch die Berufsschifffahrt fährt wegen des "Seegangs" möglichst nahe am Ufer, so das ich teilweise nur wenig Platz habe um an denen vorbei zu kommen. Aber im Gleitmodus ist mein "Tiefgang" ja fast zu vernachlässigen. Um 14:30 Uhr erreichen wir unseren Liegeplatz in Emmerich. Reika will schnellstmöglich von Bord. Also mache ich das Boot fest und gehe erst einmal ein wenig mit ihr spazieren. Sie beruhigt sich schnell und ich räume das Boot auf. Außer meinen muss ich ja auch Reika's Dinge zusammenpacken. Sie liegt derweil auf dem Steg und kommentiert hin und wieder das eine oder andere. Nachdem alles im Auto verstaut ist, lade ich Reika ein und wir fahren nach Hause.   


Fazit:
Es waren diesmal rund 590 km und 20 Schleusen. Die kurzen Etappen zwischen den Häfen gefallen mir gut, besser als Hafentage. Reika an Bord ist kein Problem, sie hat alles gut überstanden. Bei der Planung und den Entscheidungen die man zu treffen hat, muss man mit Hund natürlich  mehr Aspekte  berücksichtigen als ohne Hund. Aber ich würde sie jederzeit wieder mitnehmen. Auch in diesem Jahr wieder ein Lob an all die freundlichen Schleusen- und Brückenwärter, ebenso an die Hafenmeister. Man fühlt sich wirklich gut aufgehoben in den Niederlanden, ich freue mich schon jetzt auf das nächste Jahr.]]> Der Törn:

Emmerich - Deventer - Zwartsluis - Ossenzijl - Echtenerbrug - Drachten - Lunegat - Garnwerd - Assen - Dieverbrug - Zwartsluis - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Sonntag, 10.06.2018
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Ich hatte geplant, um 10 Uhr in Emmerich die Leinen los zu machen. Da ja auch der Hund mit soll, dauert das Einpacken der Utensilien doch länger, so das ich mit Verspätung von zu Hause wegkomme. Nach gut 1,5 Stunden Fahrt sind wir in Emmerich, laden alles ins Boot und legen um 11:20 Uhr endlich ab. Sobald wir aus dem Hafen raus sind, zeigt der Rhein das er auch Wellen machen kann. Für Reika natürlich eine ungewohnte Situation, der Boden auf dem sie steht bewegt sich? Sie ist sehr aufgeregt und drückt sich fest gegen meine Beine.

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Als wir in den Pannerdensch-Kanaal abbiegen, wird das Wasser ruhiger. Reika traut sich jetzt schon mal alleine nach achtern, kommt aber sofort zurück, sobald Wellen zu spüren sind. Auf der Gelderse IJssel ist das Wasser dann noch ruhiger. Auf Grund der Verspätung entscheide ich mich, einen Teil der Strecke im Gleitmodus zu fahren. Das macht Reika erstaunlicherweise nicht besonders viel aus, sie bleibt achtern. Mit diesen "Sprinteinlagen" schaffe ich es um 16 Uhr im Jachthaven Deventer anzukommen. Ich fahre an den Meldesteiger,

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erledige mit dem Hafenmeister die Formalitäten und verlege mein Boot an den angegebenen Liegeplatz. Freundlicherweise hilft mir der Hafenmeister dabei.

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Nun ist erst einmal Gassi gehen angesagt. Also, Boot dicht gemacht und los. Der Hafen ist ausgesprochen Hunde freundlich und so gibt es genügend Grünflächen in unmittelbarer Umgebung.

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Nachdem das soweit erledigt ist, ziehe ich mich um um in das hübsche Restaurant des Hafens, Grand Café Windkracht 7, essen zu gehen. Ich bestelle vorab ein Bier, gebracht wird ein Bier für mich und eine Schale Wasser für den Hund, sehr aufmerksam. Das Essen dort ist gut und lecker, sehr zu empfehlen. Wir laufen anschließend noch eine Runde bevor wir wieder an Bord gehen. Damit Reika sich ein wenig heimisch fühlt, stelle ich ihren Futter- und den Wassernapf achtern unter den Tisch, so das die dort für die Reise stehen bleiben können, auch ihre Decke lege ich dort hin. Dann bekommt sie ihre erste Mahlzeit an Bord und hat damit kein Problem. Das ist echt toll. Es wird nun langsam dunkel und ich bin sehr gespannt, welchen Platz sie zum Schlafen auswählen wird. Wie vermutet, bleibt sie achtern auf der Plicht, dort ist es kühler als in der Kabine. Wir schlafen beide sofort ein.

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Montag, 11.06.2018
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Die diesjährige Tour habe ich mit kurzen Etappen geplant, Abfahrt jeweils so gegen 9 Uhr, in der Vergangenheit zwischen 7 und 8 Uhr. Die Ankunft ist zwischen 12 und 14  Uhr geplant, während ich sonst zwischen 15 und 20 Uhr am Ziel ankomme. Aus alter Gewohnheit wache ich um 6 Uhr das erste mal auf und schaue ganz vorsichtig nach achtern. Reika liegt dort auf der Seite und schläft völlig entspannt. Ich drehe mich um und schlafe noch eine halbe Stunde. Aber dann muss ich einfach aufstehen und den schönen Tag genießen. Als Reika merkt, das ich wach bin, kommt sie mich begrüßen. Nun kommt die nächste ungewohnte Situation, ich will duschen gehen. Also packe ich meine "Klamotten" zusammen und sperre Reika für diese Zeit in die Kabine. Nicht weil ich befürchte, das sie über die Plicht entwischen könnte, sondern als Prophylaxe gegen einen Diebstahl, sie ist schließlich ein Rassehund. Das gefällt ihr natürlich überhaupt nicht, sie eingesperrt und Herrchen geht auch noch weg. Da ist lauter Protest angesagt. Ich ignoriere das und sie beruhigt sich auch schnell wieder. Um es vorweg zu nehmen, dieses Verhalten soll sich auf der kompletten Tour nicht wesentlich ändern. Wieder am Boot angekommen, werde ich begrüßt als wenn ich ein Jahr weg gewesen wäre. Wir machen nun den morgendlichen Spaziergang und sie erledigt brav ihr "Geschäft".


Danach gibt es Frühstück, für Reika und mich.

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Kurz vor 9 Uhr legen wir dann ab und machen uns auf den Weg nach Zwartsluis. Die Fahrt ist ruhig und problemlos. Reika gewöhnt sich langsam an das gleichmäßige schaukeln, lediglich wenn wir einem Boot begegnen und dessen Heckwelle kreuzen, ist sie noch sehr nervös. Heute passieren wir zum ersten mal gemeinsam eine Schleuse. Als wir der Wand näher kommen, wird das wieder deutlich vernehmbar kommentiert und als dann auch noch das riesige Tor hinter uns geschlossen wird, lehnt sie sich vorsichtshalber wieder bei mir an. Sicher ist sicher.

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Wir kommen kurz nach 13 Uhr in der Marina de Kranerweerd an und finden einen Liegeplatz an der schmalen Landzunge, die den Hafen vom Kanal trennt. Nachdem ich die Formalitäten im Büro des Hafenmeisters erledigt habe, kann Reika auf der Landzunge vor dem Boot wunderschön im Schatten der Bäume liegen und den festen Boden unter den Pfoten genießen. Ich mache es mir derweil auf der Plicht gemütlich.

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Gegen Abend unternehmen wir einen ausgiebigen Spaziergang in den Ort. Reika findet alles super interessant und schnüffelt und schnüffelt. Auf dem Rückweg kehren wir in dem schönen Restaurant der Marina ein. Reika bekommt ihre Schale Wasser und ich mein Bier.

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In diesem Hafen habe ich schon mehrfach übernachtet und jedes mal hier gegessen, es ist auch diesmal wieder wirklich gut. Satt und müde machen wir uns auf den Weg zum Boot, wo Reika dann ihr "Abendessen" bekommt. Sehr zu meiner Beunruhigung frisst sie überhaupt nichts. Vielleicht ist diese Tour doch zuviel Aufregung für die Kleine. Ich denke noch lange darüber nach und telefoniere deswegen auch mit meiner Tochter. Das Ziel morgen ist "De Kluft" in Ossenzijl, eine schöne Marina im Grünen. Ich beschließe dort einen Hafentag einzulegen um der Kleinen eine Pause zu gönnen. Die Entscheidung ist gefallen und wir gehen zeitig schlafen.

Dienstag, 12.06.2018
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Wir wachen früher auf als geplant, gehen die "Gassi"-Runde, frühstücken und machen schon um kurz nach 8 Uhr die Leinen los. Das Wetter ist gut, Sonne und nur wenig Wind. Trotzdem ist die Kleine aufgeregt, aber schon deutlich weniger als noch gestern oder vorgestern. 20 Minuten nach unserer Abfahrt geht es auch schon durch eine Schleuse. Diese ist kleiner als die Schleuse gestern, aber auch hier wird vernehmlich "kommentiert" als die Wand näher kommt. Der Schleusenvorgang klappt problemlos und wir sind auf freiem Gewässer unterwegs. Zuerst geht es über die Belterwijde, danach über die Kanäle an Giethoorn und Steenwijk vorbei nach Ossenzijl. Vor ein paar Jahren bin ich diese Strecke schon einmal gefahren und war von den automatisch öffnenden Brücken begeistert. Anscheinend hat das aber doch mehr Probleme gemacht als man erwartet hatte, heute sitzt an jeder Brücke wieder ein Brückenwärter. Als wir auf die letzte Brücke dieses Tages zu fahren, stellt sich das als echter Vorteil heraus. Die Brücke ist gesperrt.

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Kurz davor ist ein Anleger, an dem ich festmache. Zusammen mit Reika mache ich mich auf den Fußmarsch zum Häuschen des Brückenwärters, um zu fragen, wie lange die Sperrung dauert. Zu meiner Erleichterung bekomme ich die Info, das die Sperrungen jeweils ca. 30 Minuten dauern und dann die Boote passieren können. Die nächste Öffnung wäre so in etwa 15 Minuten. Ich bedanke mich und gehe zum Boot zurück. Als die Arbeitspontons abgezogen werden, mache ich die Leinen los und wir fahren in Richtung Brücke, die auch kurz darauf öffnet. Wenige Minuten später kommen wir in der Marina de Kluft an und finden auch sofort einen schönen Liegeplatz an einer großen Wiese.

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Hier hat Reika die Möglichkeit, sowohl an Land als auch an Bord gehen zu können, ganz wie sie möchte.

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Da ich hier schon ein paar mal übernachtet habe, weiß ich, das der Hafenmeister ab 17 Uhr "rum kommt". Es ist erst 12:30 Uhr, so das genügend Zeit für eine Tasse Kaffee und ein Stück Apfelkuchen bleibt. Neben dem Restaurant ist eine Fahrrad-Mietstation. Da wir morgen ja einen Hafentag einlegen werden, miete ich ein Rad. Nach dem Kaffee drehen wir eine Runde, Reika läuft vorbildlich neben dem Rad und ist froh, sich mal wieder ein wenig austoben zu können. Um 17 Uhr sind wir wieder am Boot und kurz darauf kommt auch der Hafenmeister. Nachdem die Formalitäten erledigt sind, mache ich es mir auf der Plicht bequem, während Reika es vorzieht auf der Wiese zu liegen und von dort aus das Geschehen zu beobachten. Heute gehen wir spät zum Abendessen, wobei Reika im Restaurant neben mir liegt und völlig entspannt schläft. Zurück am Boot wird es schon dämmerig und wir machen uns für die Nacht fertig. Gegen 23 Uhr liege ich in der Koje und Reika, wie meistens, auf der Plicht.

Mittwoch, 13.06.2018
Heute ist Hafentag, deshalb stehen wir erst gegen 8 Uhr auf. Wir habe beide gut geschlafen. Bevor es Frühstück gibt, gehen wir die morgendliche "Gassi"-Runde. Ich bekomme anschließend mein Müsli, Reika ihr Trockenfutter. Sie frisst zwar, aber mit wenig Begeisterung und auch nicht alles auf. Ok, aber deshalb ja heute diese "Pause". Das Fahrrad steht vor dem Boot auf der Wiese und so machen wir uns auf den Weg, immer schön am Wasser entlang. Unterwegs kehren wir für einen Kaffee ein. Als wir Nachmittags wieder zurück sind, haben wir ca. 10 Kilometer zurückgelegt und sind schon ein wenig müde. Also machen wir einen Nachmittagsschlaf.

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Der Kleinen bekommt das sehr gut, schließlich verschläft sie zu Hause den kompletten Vormittag. Seit wir unterwegs sind, hat sie tagsüber überhaupt nicht geschlafen. Nach dem abendlichen Restaurantbesuch bekommt Reika ihr Futter und frisst alles auf. Das freut mich, der Hafentag war also nicht vergebens. Da ich das Fahrrad wieder abgegeben habe, laufen wir zurück zum Boot und machen dabei noch eine kleine Tour durchs "Grüne", bevor wir uns schlafen legen.

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Donnerstag, 14.06.2018
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Nach dem Aufstehen um 7 Uhr, der "Gassi"-Runde und dem Frühstück, montiere ich die Action-Kamera an die Reling. Heute geht es nach Echtenerbrug. Vor längerer Zeit bin ich diesen Abschnitt schon einmal gefahren, damals über die Linthorst Homansluis. Diesmal geht es aber über Kuinre, eine Fahrt mit sehr niedrigen und schmalen Brücken, zum größten Teil über einen natürlichen Wasserlauf mit schönen Ufern. Das möchte ich natürlich gerne mit der Kamera festhalten.
Um kurz vor neun Uhr geht es los. Die erste Brücke, die für uns geöffnet werden muss ist die in Ossenzijl selbst. Aber wie immer kein Problem, der Brückenwärter sieht uns kommen und stellt die Lichter auf Rot-Grün und wir können ohne Aufenthalt durchfahren.

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Etwa 15 Minuten später biegen wir nach backbord ab und befinden uns nun auf der Linde in Richtung Kuinre.

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Kurz nachdem wir abgebogen sind, müssen wir unter einer Brücke durchfahren, die nicht gehoben werden kann. Mit 2,60 m bzw. 2,50 m, je nachdem welche Informationsquelle man verwendet, ist das hier die niedrigste Brücke auf der gesamten Strecke. Sie dient uns deshalb  als Maßstab für die restlichen Brücken. Es ist knapp, aber es passt.

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Wir fahren also weiter auf diesem schönen Gewässer. Reika findet nun  auch Gefallen an der schönen Landschaft.

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Die kommenden Brücken sind zwar ein wenig höher, dafür aber mit 4,90 m nur ca. 1,90 breiter als mein Boot. Bei dem böigen Wind heißt das, nicht zu langsam fahren und gut "zielen".

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Nach gut einer Stunde sind wir an der Schleuse in Kuinre. Die Lichter gehen gerade auf Rot, so das ich mich auf eine Wartezeit einstelle. Als ich dabei bin, die Fender tiefer zu hängen, um an dem Wartesteg anzulegen, geht die Brücke vor der Schleuse hoch und ich bekomme Rot/Grün. Ich fahre um die 90 Grad Biegung und sehe ein Boot in der Schleuse liegen.

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Hier hat der Schleusenwärter freundlicherweise die Tore noch einmal aufgemacht um mich mitzunehmen. Da kann ich nur sagen, vielen Dank. Ich gehe bei dem Boot längsseits und nach wenigen Zentimetern Höhenunterschied geht das Tor zur Ausfahrt auch schon auf. Ich bedanke mich bei dem niederländischen Skipper und fahre aus der Schleuse. Kurz danach geht es wieder 90 Grad um "die Ecke", durch eine schmale Brücke weiter in Richtung Echtenerbrug.
Wer möchte und die Zeit hat, hier das Video der interessantesten Abschnitte der beschriebenen Fahrt.


Kurz vor dem Jachthaven, in dem ich übernachten möchte, passieren wir eine der wenigen Brücken, bei denen noch der "Holzschuh an der Angel" zum Einsatz kommt. Das Brückengeld beträgt 2 Euro. Es ist wieder mächtig Wind aufgekommen und ich halte Ausschau nach einem guten Liegeplatz. Bei meinem letzten Besuch in Echtenerbrug musste ich einen Sturm mit Windstärken bis 10 abwettern und das auf einem nur mäßig geschützten  Platz. Ich entscheide mich für einen Platz vor einem größeren Gebäude, das mir den Wind abhält. Das Anlegen ist nicht ganz einfach, da die Windböen mich immer wieder vom Steg wegschieben. Mit Hilfe eines netten Passanten gelingt es mir schließlich doch dort festzumachen.

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Der Segler auf der gegenüber liegenden Seite, lag bei meinem damaligen Besuch auch schon dort und ich direkt daneben.

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Hier ein Bild von meinem letzten Besuch. Die Häuser gab es damals noch nicht, da waren überall Bäume.

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Wir machen eine Gassi-Runde, erkunden ein wenig die Umgebung und erledigen dabei gleich die Formalitäten. Da es nun anfängt zu regnen, gehen wir zurück zum Boot und machen es uns dort gemütlich. Wie man sieht, hat sich Reika eingewöhnt und ist völlig entspannt.



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Vor einigen Minuten wurde ein Segler vom Tjeukemeer in den Hafen geschleppt und nicht weit von uns an der Kaimauer festgemacht. Aber da scheint sich doch eine etwas ernstere Situation entwickelt zu haben, denn die Feuerwehr schießt hier plötzlich mit Vollgas in den Hafen.



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Am Abend hört es auf zu Regnen und wir können eine große Runde gehen, bevor wir im Restaurant einkehren. Reika ist müde und zieht es vor zu ruhen während ich etwas esse.

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Nach dem Essen gehen wir zum Boot, machen uns fertig für die Nacht und legen uns zeitig schlafen. Ich hoffe, das morgen der Wind nicht mehr so heftig ist, für Reika wäre das sicher angenehmer.

Freitag, 15.06.2018
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Als ich aufwache, ist es merkwürdig ruhig. Ich stehe auf und werde schlaftrunken begrüßt. Der Blick aus dem Fenster, super, nichts mehr von dem gestrigen Wind zu sehen oder zu spüren. Ich gehe duschen, danach die obligatorische Gassi-Runde. Als wir zurück sind, bekomme ich mein Müsli und Reika ihr übliches Futter. Nachdem wir beide mit Frühstücken fertig sind, mache ich die Leinen los und wir sind um 9 Uhr unterwegs. Wir fahren über das Tjeukemeer, Scharsterrijn, die Langwarder Wielen, Alde wei, Goaiïngarypster Puollen, Zoutepoel, Terkeplester Puollen, Meinesleat, durch Akkrum,

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über das Leppa Akwadukt,

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Wide Ie, Modderige Bol und Smelliester Sân zum Jachthaven de Drait. Im Buch von Manfred Fenzl werden die sehr guten Sanitäranlagen des Hafens gelobt, dem kann ich nicht zustimmen. Die Anlagen sind ausreichend aber keinesfalls sehr gut. Auch macht der Hafen einen eher industriellen Eindruck. Der Service bzgl. Hafenmeister, Fahrradverleih etc. ist allerdings in Ordnung. Da der Weg in die Stadt zu Fuß doch recht weit ist, miete ich mir ein Rad und wir machen uns auf den Weg. Dadurch hat Reika auch gleich ihren Auslauf. Der Ort ist recht quirlig und wir finden ein hübsches Restaurant um etwas zu trinken und zu essen. Wir sind spät zurück an Bord und legen uns auch bald schlafen.

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Samstag, 16.06.2018
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Heute stehen wir früher auf als sonst, unser Ziel ist Lunegat. Bis dahin ist es ein ganz schönes Stück, allerdings haben wir bis unmittelbar vor Lunegat keine Brücken die für uns geöffnet werden müssen und auch keine Schleusen. Also schnell geduscht, gefrühstückt und los geht es. Zuerst Richtung Norden durch Opeinde, über de Leien, von Süd nach Nord durch das Burgumer Mar, weiter nach De Westereen, über Alddjip und Dokkumerdiep bis zur Willem Loresluis. Hier können wir mit einem anderen Boot sofort schleusen, so das keine Wartezeit entsteht. Wenige Meter nach der Schleuse liegt an steuerbord die Einfahrt zum Jachthaven Lunegat. Wir laufen ein und müssen bis zum Ende durchfahren, bevor ich einen Platz zum Anlegen finde. Nachdem ich den Hafenmeister erreicht habe, teilt der mir dann meinen endgültigen Liegeplatz zu. Der Platz liegt längsseits zwischen zwei Seglern wobei sowohl voraus als auch achteraus nur sehr wenig Platz bleibt. Ich bekomme das Manöver aber ohne "anzuecken" hin.

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Nachdem ich das Boot fest gemacht habe, gehen wir erst einmal die notwendige "Gassi-Runde". Da es erst kurz nach 13 Uhr ist, machen wir Rast an der Willem Loressluis, durch die wir gekommen sind.

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Hier sehen wir uns einige Schleusendurchgänge an und genießen den warmen Sonnenschein auf dem Deich.

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Gegenüber entdecke ich eine "Bude" an der ich mir eine Portion Kibbeling bestelle. Das Essen ist frisch zubereitet und schmeckt sehr gut. Außerdem komme ich mit dem Herrn hinter der Theke ins Gespräch, wie so oft ist Reika der Anstoß dazu. Wir sind um 15 Uhr wieder zurück und beschließen den Nachmittag gemütlich an Bord zu verbringen.

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Kurz vor 19 Uhr machen wir uns dann auf einen langen Spaziergang durch die wunderschöne Landschaft rund um den Hafen.

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Dabei entdecke ich in der Ferne diese riesige "Schüssel", keine Ahnung, was das ist.

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Zurück an Bord, gehen wir zeitig schlafen.

Sonntag, 17.06.2018
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Als ich um 9:30 Uhr vorsichtig anfrage ob wir aufstehen sollen, werde ich nur fragend angeschaut. Ok, der Spaziergang gestern war auch sehr anstrengend.

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Also noch einmal hingelegt. Aber um 10 Uhr gehe ich dann doch mit Reika die morgendliche Gassi-Runde. Kurz duschen, etwas essen und dann los. Reika ist sehr interessiert und schaut immer wieder mal aus dem Boot.

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Am meisten freue ich mich darüber, das sie mittlerweile auch während der Fahrt sehr entspannt ist und ihre Ruhephasen einlegt.

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Um 13 Uhr kommen wir in Garnwerd an und machen in dem wunderschönen Passantenhaven fest.

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Während meiner Tourplanung hatte ich lange überlegt, ob ich hier eine Übernachtung einlegen sollte. Schön das wir hier heute Nacht bleiben. Der Hafen ist sehr gepflegt, die Sanitäranlagen sind großzügig und super sauber. Dazu kommt, das der kleine Ort eine sehr gute und abwechslungsreiche Gastronomie zu bieten hat und außerdem sehr gemütlich wirkt. Für Skipper mit Hund, bietet die Landschaft um den Ort herum genügend Gelegenheiten um Spazieren zu gehen. Hier ein paar Eindrücke, alle in unmittelbarer Nähe des Hafens.

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Montag, 18.06.2018
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Heute starten wir recht gemütlich in den Tag. Gassi gehen, duschen, frühstücken und dann die Leinen los. Es geht auf dem Reitdiep Richtung Groningen. Wir kreuzen dabei den van Starkenborghkanaal und fahren durch die Dorkwerdersluis. Kurz vor dem Stadtzentrum müssen wir vor einer Brücke längere Zeit warten, da der Brückenwärter gerade am anderen Ende der Stadt Brücken bedient. Im Zuiderhaven angekommen, müssen wir anlegen und die Mittagspause abwarten, bevor es auf dem Noord Willems Kanaal weiter Richtung Süden geht. Durch diese Verzögerungen sind wir zu spät in Assen um noch durch die Stadt in den Passantenhaven fahren zu können. So übernachten wir diesmal im Passantenhaven Marsdijk. Dieser Passantenhaven besteht eigentlich nur aus einem einfachen Hafenbecken mit einer umlaufenden Kaimauer. Außer Strom und Abfallcontainer gibt es hier keine Versorgung.

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Aber es ist in Ordnung und ich habe die Möglichkeit mit Reika im Grünen zu laufen.

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Da es im Umfeld keine Restaurants gibt, mache ich mir auf dem Boot selbst etwas zu essen. Wir gehen am Abend noch eine gute Stunde durchs Grüne und legen uns zeitig schlafen.

Dienstag, 19.06.2018
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Es ist nicht weit bis zur ersten Schleuse des Tages, Sluis Peelo, die erst um 9 Uhr Betriebsbeginn hat. Wir stehen deshalb spät auf, gehen Gassi und frühstücken anschließend. Dabei bekommen wir Besuch von einem kleinen verirrten Federknäul.

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Duschen fällt aus besagtem Grund heute aus. Kurz vor 9 Uhr  machen wir uns auf den Weg. Die Schleuse ist schnell passiert und wir fahren weiter. An der nächsten Schleuse habe ich ein Wohnboot vor mir, dessen Crew wenig bis keine Erfahrung mit dem Bootfahren hat. Entsprechend lange dauert der Schleusenvorgang. Nach der Ausfahrt fährt das Boot mit 4 bis 5 km/h vor mir her und hat an jeder Brücke Probleme diese zügig zu passieren. Da ich an der nächsten Brücke/Schleuse eh wieder auf das Boot warten müsste, macht es keinen Sinn zu überholen. Nach der Dieverbrug ist klar, das ich den Passantenhaven in Meppel nicht mehr erreichen werde, da die Schleusen und Brücken nach 17 Uhr nicht mehr bedient werden. Ich müsste dann an irgendeinem Wartesteg ohne Versorgung übernachten. Deshalb beschließe ich, das Boot ziehen zu lassen. Zwischen dieser Brücke und der Dieversluis gibt es einen Passantenhaven mit Wasser- und Stromanschluss, sowie Toiletten und Duschen. Da ich heute nicht duschen konnte, will ich das aber morgen nachholen können. Also angelegt und per App die Formalitäten erledigt.

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Es ist 15 Uhr und wir machen eine Runde um den Hafen. Dabei schaue ich mir auch die kleine Ausstellung im Schleusengebäude an, sehr interessant.

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Da die Schleusenkammer gerade zu Tal ist, sehe ich mir auch gleich die örtlichen Gegebenheiten an. Hier müssen wir morgen auch abschleusen. Es ist immer gut, wenn man vorher weiß, was auf einen zu kommt.

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Leider haben die Restaurants nur von Donnerstag bis Sonntag geöffnet, so mache ich mir an Bord eine Kanne Tee und genieße mit Reika den ruhigen Nachmittag an Bord. Spät am Abend gehen wir eine gute Stunde die Gegend erkunden. Zurück auf dem Boot sichte ich die bisherigen Fotos und Videos und lege mich dann auch in die Koje.

Mittwoch, 20.06.2018
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Die erste Schleusung ist um 9 Uhr, also mache ich erst einmal ganz in Ruhe einen Spaziergang mit Reika. Zurück auf dem Boot, geht Reika in die Kabine und ich duschen. Anschließend gibt es für uns beide Frühstück. Als ich sehe, das die Kammer nach oben kommt, mache ich uns für die Schleusung bereit. Wie bei den bisherigen Schleusen, klappt auch hier alles super, natürlich unter ständiger Kommentierung durch Reika. Wir kommen gut voran und sind um 12 Uhr an der Paradiessluis. Da diese nun Mittagspause hat, lege ich im Schatten der Bäume an. Der Name der Schleuse ist sicher nicht zufällig so gewählt, es ist wirklich paradiesisch hier.

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Wir gehen bis kurz vor 13 Uhr bei traumhaftem Wetter spazieren und sind bei der ersten Schleusung nach der Mittagspause dabei. Schleusen haben wir heute keine mehr, aber noch ein paar Brücken in Meppel. Die Eisenbahnbrücke bekomme ich gerade noch mit, die wird nur 2 mal pro Stunde geöffnet. Die beiden Brücken in Meppel halten uns dafür aber eine geraume Zeit auf, so das wir erst gegen 15 Uhr in Zwartsluis sind. Auf Grund der Verzögerungen beschließe ich, morgen in einem "Rutsch" bis Emmerich durch zu fahren. Das sind etwa 140 km mit einer Schleuse, der Spooldersluis bei Zwolle. Da in der Hafeneinfahrt eine Bootstankstelle ist, lege ich dort an um zu tanken. Die Säule funktioniert mit "PIN", ist also 24/7 einsatzbereit. Nach meinen Berechnungen hatte ich bis dahin etwa 180 Liter Benzin verbraucht. So bin ich sehr überrascht, das nach 68 Litern der Tankvorgang beendet ist. Ich frage einen der Mitarbeiter und der erklärt mir, das nach 68 Litern immer Schluss ist und man einen neuen Tankvorgang einleiten muss. Da vor einiger Zeit jemand über 300 Liter getankt hatte, die aber zum größten Teil ins Hafenbecken geflossen waren, weil der nicht darauf geachtet hatte, wann sein Tank voll ist, will man das mit diesem "Limit" in Zukunft vermeiden. Meine Berechnungen sind recht genau und ich komme mit insgesamt drei Tankvorgängen aus. So gerüstet suche ich mir einen Platz zum Übernachten. An der Wiese ist alles belegt, aber ich weiß, das der Steg am Restaurant auch Passantenplätze bietet. Also laufe ich bis zum Ende durch und habe den ganzen Steg für mich alleine. Wir legen schnell und problemlos an, machen das Boot dicht und gehen auf Erkundungstour.

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Auf dem Rückweg genehmige ich mir im Restaurant ein Bierchen. Danach wird auf dem Boot erst einmal entspannt. Unseren Abendspaziergang machen wir sehr spät und gehen bei der Gelegenheit auch gleich essen. Wobei ich esse und Reika neben mir tief und fest schläft. Ich bringe Reika an Bord und gehe duschen, weil ich morgen schon um 7 Uhr losfahren will, wie gesagt, 140 km. Nach dem duschen geht es auch sofort in die Koje.

Donnerstag, 21.06.2018
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Ich stehe um 6 Uhr auf und gehe sofort mit der Kleinen die Gassi-Rund. Nachdem alle "Geschäfte" erledigt sind, geht es zurück an Bord. Wir frühstücken noch schnell und machen uns auf den Weg. Es ist kurz vor 7 Uhr, alles so wie geplant. Wir fahren aus dem Hafen, durch die offen stehende Meppelerdiepkehrsluis auf das Zwarte Water Richtung Süden. Nach ca. 18 Kilometern erreichen wir die Spooldersluis, durch die wir auf die IJssel fahren wollen. Die Kammer ist gerade oben, so das ich kurz am Wartesteg anlege. Nach wenigen Minuten geht das Tor auf und nachdem die Fahrzeuge ausgefahren sind, fahre ich in die Kammer. Wir werden alleine nach oben geschleust und sind nach wenigen Minuten auf der IJssel. Ab hier habe ich keine Schleuse oder Brücke mehr zu beachten und sehr zu meiner Freude ist auch der Wind so, das die Wellen mich nicht zwingen langsam zu fahren. Also freie Fahrt auf den Streckenteilen, auf denen es erlaubt ist. Ich lege den Hebel auf den Tisch und los geht es. Reika ist ein wenig irritiert, bislang waren die Fahrten eher ruhig und nicht so laut, aber sie ist anscheinend nicht ängstlich. Als ich die erste "Langsamfahrstelle" erreiche hole ich sie in die Kabine und schließe die Hecktür.


Dadurch wird es deutlich leiser. So fahren wir zügig Richtung Heimathafen. Als wir letztendlich auf den Rhein einbiegen, wird es doch recht ungemütlich. Es hat hohe Wellen, aber nicht Hack, sondern weiche Übergänge. Ich muss die Geschwindigkeit reduzieren, kann aber im Gleitmodus bleiben. Auch die Berufsschifffahrt fährt wegen des "Seegangs" möglichst nahe am Ufer, so das ich teilweise nur wenig Platz habe um an denen vorbei zu kommen. Aber im Gleitmodus ist mein "Tiefgang" ja fast zu vernachlässigen. Um 14:30 Uhr erreichen wir unseren Liegeplatz in Emmerich. Reika will schnellstmöglich von Bord. Also mache ich das Boot fest und gehe erst einmal ein wenig mit ihr spazieren. Sie beruhigt sich schnell und ich räume das Boot auf. Außer meinen muss ich ja auch Reika's Dinge zusammenpacken. Sie liegt derweil auf dem Steg und kommentiert hin und wieder das eine oder andere. Nachdem alles im Auto verstaut ist, lade ich Reika ein und wir fahren nach Hause.   


Fazit:
Es waren diesmal rund 590 km und 20 Schleusen. Die kurzen Etappen zwischen den Häfen gefallen mir gut, besser als Hafentage. Reika an Bord ist kein Problem, sie hat alles gut überstanden. Bei der Planung und den Entscheidungen die man zu treffen hat, muss man mit Hund natürlich  mehr Aspekte  berücksichtigen als ohne Hund. Aber ich würde sie jederzeit wieder mitnehmen. Auch in diesem Jahr wieder ein Lob an all die freundlichen Schleusen- und Brückenwärter, ebenso an die Hafenmeister. Man fühlt sich wirklich gut aufgehoben in den Niederlanden, ich freue mich schon jetzt auf das nächste Jahr.]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=35 Sat, 21 Apr 2018 20:16:04 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=35
Näheres siehe hier:
]]>
Näheres siehe hier:
]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=34 Thu, 14 Sep 2017 10:20:19 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=34 Der Törn:

Emmerich - Arnheim - Wijk bij Duurstede - Hollandsche Ijssel - Gouda - Amsterdam - Blokzijl - Ossenzijl - Zwartsluis - Zutphen - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Montag, 03.07.2017
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Meine Frau und ich müssen früh aufstehen, da wir bis nach Emmerich ca. 1,5 Stunden mit dem Auto unterwegs sind. Wir haben geplant um 9 Uhr abzulegen, aber wie das so ist mit einer Planung, es ist dann doch kurz vor 10 Uhr als wir die Leinen losmachen um nach Utrecht, unserem heutigen Ziel, aufzubrechen. Im letzten Jahr bin ich die Strecke mit Dieter gefahren, bei deutlich schlechterem Wetter, es hatte oft geregnet. Allerdings führte der Rhein soviel Wasser, das wir durch die offenen Wehre fahren konnten, das spart Zeit. Heute ist es trocken, warm, sonnig und der Rhein führt recht wenig Wasser. Also, nachdem wir vom Rhein in den Pannerdenschkanal und dann in den Neder Rhein abgebogen sind kommen wir kurz nach Arnheim an die erste Schleuse, Driel. Für meine Frau das erste mal auf Deck beim Schleusen, aber sie bekommt das gut hin. Auf Grund das Windes und einer eigenartig starken Strömung in der Schleusenkammer, da wird doch wohl ein Großer nicht seine Schraube laufen lassen, helfe ich beim Halten das Bootes lieber mit. Nach ca. 3 Meter Fall ist es auch schon geschafft, wir laufen als letzte aus der Kammer. Bis zur nächsten Schleuse, Amerongen, ist es doch ein langes Stück und meine Frau macht es sich gemütlich. Auch in Amerongen keine Probleme beim Schleusen. Da wir ja später abgefahren sind als geplant und wir durch die Schleusen zusätzlich Zeit verloren haben, beschließen wir nach Amerongen durch die Prinzess Irenesluis in den Amsterdam-Rhein-Kanal zu fahren. Nach Ansprache der Schleuse über Funk bekommen wir auch gleich die Order in die backbord-Kammer zu fahren. Also machen wir uns auf den Weg. Kurz bevor wir in die Kammer einfahren, kommt die Schleuse noch einmal über Funk: "Das Sportboot aus Deutschland bitte so weit wie möglich durchlaufen, da kommt ein Frachter mit gefährlicher Ladung, der soll noch mit, bitte Abstand halten". Ok, machen wir wie gewünscht und nachdem der mit der besonderen Ladung auch drin ist, geht es auch schon los, die Sirene als Zeichen der Wasserstandsänderung. Wie in den Schleusen vorher auch, fällt uns hier eine Unart der Großen auf. Der Propeller bleibt an, auch wenn zwei oder drei Leinen gelegt wurden, schließlich muss ja jemand das Wasser in der Kammer mal richtig durch mischen. Nun gut, wir sind hier Gäste, also lassen wir das über uns ergehen. Nachdem der Schleusenvorgang beendet ist, beginnt die Ausfahrt der Dicken. Als der vor mir los will, wundere ich mich etwas, da er, nachdem er die Heckleine gelöst hat, recht beherzt den Hebel nach vorne bewegt. Es ist halt eine gute Idee, auch die Bugleine zu lösen, es fährt sich dann halt einfacher. Er bemerkt schließlich seinen Fehler und nachdem der behoben ist, geht es nun auch für ihn raus. Wir fahren als vorletztes Fahrzeug aus und werden von dem Frachter mit der gefährlichen Ladung überholt. Das erweist sich kurze Zeit später als absoluter Glücksfall.
So etwa 300 bis 400 Meter nach der Schleuse, meine Frau ist am Ruder, denke ich, wo fährt sie hin, direkt auf die Spundwand los. "backbord, mehr backbord" rufe ich, "geht nicht, reagiert nicht" ist die Antwort. Ich springe hinzu, knalle den Rückwärtsgang rein und kann verhindern, das wir unliebsame Bekanntschaft mit der Wand machen. Aber meine Frau hat Recht, die Lenkung ist tot, das Ruder lässt sich endlos in die gleiche Richtung drehen, ohne das der Motor sich auch nur ansatzweise bewegt. Im Moment ist kein anderes Schiff in der Nähe, so halte ich mit Vorwärts-/Rückwärtsfahren Stuppi etwa in der Kanalmitte. Per Funk rufe ich auf dem Blockkanal den Verkehrsposten, erkläre ihm die Situation und bitte ihn um Hilfe. Die schicken mir ein Arbeitsboot, das an der anderen Kammer zu tun hat um mich abzuschleppen. Wenige Minuten später trifft das Boot ein und nimmt mich an den Haken. Wir vereinbaren Kanal 15 zwecks interner Kommunikation. Da mein Motor ja einwandfrei funktioniert, kann ich leicht verhindern, das ich auflaufe, indem meine Maschine kleine Fahrt rückwärts läuft. Geplant ist, mich an den Wartesteg für die Berufsschifffahrt zu bringen. Dieser Plan wird verworfen und wir schleusen im Päckchen mit zwei anderen Fahrzeugen zurück auf den Neder Rhein. Hier kann ich hinter die Profiwartestege, dort ist es ruhiger, sicherer und es gibt einen Landgang, über den der Mechaniker zu mir gelangen kann. Die Schleuse hat mir eine Telefonnummer gegeben, die ich während der Wartezeit angerufen habe. Ich habe dem Mechaniker der Scheepswerf Pisano den Fall geschildert und er verspricht zu kommen um zu sehen, was zu machen ist. Als wir hinter das Bollwerk fahren, sehe ich den Mechaniker auch schon. Mein Schlepper verabschiedet sich, nachdem ich ihn für seien Dienste bezahlt habe. Der Mechaniker füllt zuerst einmal Öl auf und schaut dann am Motor, während ich das Ruder bewege. Schnell wird klar, der Hydraulikschlauch hat ein Leck, das Öl spritzt nur so heraus. Klar ist auch, das lässt sich nicht hier vor Ort reparieren. Ich überlege noch, wie wir denn in die kleine Werft des Mechanikers kommen sollen, die liegt so ca. 3 km den Neder Rhein bergan. „Ganz einfach, ich koppel den Hydraulikantrieb vom Motor ab, setze mich daneben, du gibst Gas und ich bewege den Motor von Hand“. Das ist abenteuerlich, besonders bei dem hier herrschenden Verkehrsaufkommen, aber es funktioniert. Gegen 20:30 Uhr legen wir am Werkstattanleger an und bekommen einen Schlüssel, damit wir das Gelände jederzeit verlassen und betreten können. Leider hat er für morgen schon einen Auswärtstermin, so vereinbaren wir für den übernächsten Tag die Reparatur. Gut, dann erst einmal überlegt, wie es mit der Urlaubsfahrt weitergeht. Die Entscheidung wird vereinfacht, da meine Frau einen Anruf von ihrer Firma bekommt und möglichst schnell zurück kommen soll. Wir gehen in dem nahe gelegenen Lokal noch nett essen und danach in die Kojen.

Dienstag, 04.07.2017
Heute fahren wir mit dem Bus nach Utrecht, den Koffer meiner Frau nehmen wir mit und deponieren ihn im Bahnhof in einem Schließfach. Wir schauen uns die Stadt an, auch den Teil des Catharijnesingel, zu dem wir eigentlich wollten.

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Hier hatte ich letztes Jahr auch gelegen, allerdings bei deutlich schlechterem Wetter. Entlang der Oude Gracht geht es zurück Richtung Bahnhof, der Zug geht um 17 Uhr.

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Auf dem Weg gehen wir nett Kaffee trinken und besuchen natürlich auch den Dom.

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Bevor ich mich mit dem Bus der Linie 41 auf den Rückweg nach Wijk bij Duurstede mache, bringe ich meine Frau an den Zug. In Wijk bij Duurstede angekommen setze ich mich noch eine Zeit ins Het Terras, trinke etwas und schaue über den Hafen. Nicht weit entfernt sieht man die Mühle.

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Kurz danach bin ich in der Koje.

Mittwoch, 05.07.2017
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Ich bin schon um 6 Uhr wach, mache mir mein Frühstück und trinke den obligatorischen Kaffee. Der Monteur will so gegen 9 Uhr kommen. Also beginne ich schon einmal damit, Platz zum arbeiten zu schaffen. Dazu baue ich die mittlere Sektion aus der Heckbank aus, demontiere die Schranktüren incl. des Mittelpfostens, räume den Schrank leer, schraube die Blende hinter dem Armaturenbrett ab und öffne alle Inspektionsluken.

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So vorbereitet fangen wir kurz nach 9 Uhr an, den Hydraulikschlauch auszubauen. Das dauert alles in allem eine gute Stunde. Der Monteur fährt nun los, einen neuen Schlauch machen zu lassen. Dieser soll 50 cm länger werden als der alte, damit die Schlaufe am Motor anders herum gelegt werden kann um ein erneutes durchscheuern zu verhindern. Für den Einbau brauchen wir doch gut zwei Stunden, aber dann ist es geschafft. Jetzt noch Hydrauliköl auffüllen und entlüften, fertig. Es ist mittlerweile 14 Uhr aber ich bin froh, das wieder alles funktioniert. Natürlich könnte ich nun noch nach Rotterdam fahren, was zeitlich allerdings nur über den Lek möglich wäre. Hier hätte ich keine Schleusen, keine Brücken, die geöffnet werden müssten und ich könnte „den Hebel auf den Tisch legen“. Ich möchte aber gerne über die Hollandsche Ijssel nach Gouda fahren, was aber einen ganzen Tag dauern wird. Außerdem bin ich völlig verschwitzt, es ist im Boot gut 32 Grad warm und ich brauche dringend eine Dusche. So entschließe ich mich, in den nebenan gelegenen WSV Rijn en Lek zu fahren um dort zu übernachten.

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Um es gleich vorweg zu nehmen, ich habe selten einen so gut geführten, sauberen Yachthafen gesehen wie diesen. Der Meldesteiger ist deutlich gekennzeichnet, so das ich sofort weiß, wo ich zuerst einmal hin muss.

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Während ich den Steiger ansteuere, kommt der Hafenmeister an den Steg und ist mir beim Anlegen behilflich. „Ich habe gesehen, Du bist alleine, dann helfe ich Dir besser“. Nach einer kurzen Begrüßung gehe ich mit ihm in sein Büro um die Formalitäten zu erledigen. Er zeigt mir auf einem Lageplan des Hafens meinen Platz für die Nacht. Ich lege also ab und fahre das kurze Stück zu dem zugewiesenen Anleger. Der Hafenmeister lässt es sich nicht nehmen, mir auch hier wieder behilflich zu sein. Ich bedanke mich dafür, mache Stuppi für die Nacht fest und schließe den Strom an. Dann gehe ich erst einmal ausgiebig duschen, was für eine Wohltat. Nachdem ich geduscht und frische „Klamotten“ angezogen habe, genehmige ich mir in der kleinen Kneipe ein, zwei Bierchen. Ich mache von dem Angebot des Hafens Gebrauch, mir ein Fahrrad auszuleihen und radel in die Stadt. Außer meinem Müsli heute morgen habe ich noch nichts gegessen. Wijk bij Duurstede ist ein wirklich netter und gemütlicher Ort, ich finde schnell ein hübsches Restaurant (La Siciliana) und nehme draußen Platz. Es ist immer noch recht warm, aber auf Grund des stetig leichten Windes sehr gut auszuhalten. Während des Essens komme ich mit den Herrschaften an den Nachbartischen ins Gespräch. Zu meiner Linken ein junges Paar aus Saarbrücken, das mit dem Fahrrad von Bonn bis hierher gefahren ist. Sie wollen weiter nach Rotterdam und dann an der Küste gen Norden. An meiner rechten Seite sitzt ein Paar, er Niederländer, sie aus Köln. Wir unterhalten uns lange und angeregt über alle möglichen Themen. Leider ist der Abend dann irgendwann doch zu Ende und ich mache mich auf den Weg zurück zum Boot. Erschöpft gehe ich in die Koje, morgen will ich früh los.

Donnerstag, 06.07.2017
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Bevor der Wecker um 6 Uhr klingelt, bin ich wach. Was für eine schöne, friedliche Stimmung.

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Meine ursprüngliche Planung hat für heute einen Hafentag in Rotterdam vorgesehen und morgen dann die Fahrt nach Gouda. Ich beschließe, schon heute nach Gouda zu fahren und morgen dort einen Hafentag einzulegen. Also erst einmal geduscht, dann gefrühstückt, die große Kanne mit Tee gefüllt und um 6:30 Uhr die Leinen los. Das Wetter könnte besser nicht sein, fast wolkenloser Himmel, so gut wie kein Wind und dementsprechend völlig glattes Wasser. Nachdem ich aus dem Hafen bin und die Kreuzung des Amsterdam-Rhein-Kanals passiert habe, kann ich den „Hebel auf den Tisch legen“. Nach kurzer Zeit erreiche ich die Schleuse Hagestein. Ein Anruf per Funk und ich gehe an den Wartesteg, die Kammer kommt gerade mit ein paar Sportbooten hoch. 20 Minuten später kann ich einfahren und es geht abwärts. Letztes Jahr bin ich anschließend durch die Prinses Beatrixsluis weiter nach Utrecht gefahren. Da ich heute in den Doorslag möchte, bietet sich die Fahrt durch die Koninginnensluis an. Als ich an der Schleuse ankomme, ist diese außer Betrieb, der Wasserstand im Lek ist zu niedrig. Also das kurze Stück zurück und doch durch die große Schleuse. Vor mir fahren zwei Boote aus den Niederlanden, ich hänge mich dran und kann sofort mit in die Kammer. Kurz darauf geht es auch schon wieder raus, in den Lekkanaal. Nach vier Kilometern drehe ich nach backbord ab um durch die Zuidersluis in den „Merwedekanaal benoorden de Lek“ zu fahren. Als ich die Schleuse sehe, zeigen die Lichter rot und ich mache mich auf eine Wartezeit gefasst. In dem kabbeligen Wasser, der Amsterdam-Rhein-Kanal verläuft ja unmittelbar hinter mir, nicht so toll. Aber was ist das, das Licht wechselt auf Grün und die Schleusentore gehen auf. In der Kammer sind drei Sportboote, mit dem Heck zu mir. Der Schleusenwärter hat freundlicherweise die Schleuse noch einmal geöffnet, damit ich noch mitkomme. Ich weiß, ich wiederhole mich hier zum xten mal, aber die Leute hier sind wirklich freundlich und super nett. Der Pegelunterschied beträgt nur wenige Zentimeter und die vorderen Tore gehen auf. Zwei Kilometer weiter fahre ich durch die offenstehende Schleuse in den Doorslag. Man ist das hier malerisch, steuerbord kleine Straßen und Häuser, backbord Wald und Wiese. Weitere zwei Kilometer und es geht unter einer Brücke hindurch rechtwinklig nach steuerbord in die Hollandse Ijssel.

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Auf der werde ich nun einige Zeit unterwegs sein, durch Ijsselstein, Montfoort, Oudewater und Haastrecht bis nach Gouda. Auf dieser Strecke begegne ich doch tatsächlich noch dem „Holzschuh an der Angel“, bei einer der Brücken kostet die Brückenöffnung 2,50 €. In Haastrecht muss ich ein wenig warten, da die Brücken werktags nicht durchgängig bedient werden, es wird eine „Kaffeepause“ eingelegt. Da ich nun doch recht spät in Gouda eintreffen werde, rufe ich vorsorglich beim WVG Gouda wegen eines Liegeplatzes an, der mir auch zugesagt wird. Kurz vor Gouda fahre ich durch die Waaiersluis, eine kleine aber feine Schleuse. Auch hier sieht mich der Schleusenwärter schon von weitem und stellt mir die Lichter auf Grün, sodass ich ohne Zeitverzug einfahren kann. Der Wasserstandunterschied ist nur gering und ich kann zügig weiter. Nach vier Kilometern komme ich zu einer Schleuse ganz anderen Kalibers, die Julianasluis. Diese ist primär für die Berufsschifffahrt ausgelegt, also sehr groß. Außerdem gibt es hier eine nicht so schöne Besonderheit in der Schleusenkammer. Für die Dicken liegen an beiden Seiten der Kammer Holzbalken als Fender im Wasser. Diese schwimmen gerade eben an der Wasseroberfläche, so das selbst ganz abgelassene Fender kaum wirkungsvollen Schutz bieten, hier ist also Vorsicht geboten. Da ich alleine geschleust werde und dadurch kaum Bewegung im Wasser ist, macht das aber keine Probleme. Nachdem ich ausgefahren und auf dem Gouwekanaal in Richtung WVG Gouda unterwegs bin, fängt es an zu regnen und es blitzt und donnert auch hin und wieder. Als ich den Hafen in der Kromme Gouwe erreiche, hört es auf zu regnen. Die Hafenmeister weisen mir einen Platz zu und sind mir beim Anlegen behilflich, wie gesagt, alle super nett.

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Nach dem die Formalitäten erledigt sind, frage ich sie nach einem guten Restaurant, der Tipp ist das BELVEDERE. Ich bekomme noch eine Beschreibung, wie ich zum Zentrum komme und mache mich auf den Weg. Es geht an den Grachten entlang bis zum großen Markt, das Restaurant finde ich sofort und nachdem ich gegessen habe muss ich sagen, der Tipp war super. Heute waren es, mit Wartezeit, ca. 10 Stunden am Ruder. Ich bin recht erschöpft und als ich wieder zurück auf dem Boot bin, gehe ich zügig schlafen.

Freitag, 07.07.2017
Heute mache ich einen Hafentag in Gouda, das heißt, ich stehe recht spät auf, gehe duschen, mache mir mein Frühstück und trinke in Ruhe ein, zwei Tassen Kaffee. Da so früh in den Städten noch nicht viel los ist, mache ich erst einmal klar Schiff. Kurz vor 11 gehe ich los, mir Gouda ansehen. Den Weg an den Grachten entlang kenne ich ja schon von gestern Abend.

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Heute will ich mir den Marktplatz mit seinem wunderschönen Rathaus,

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dem Gebäude "De Goudse Waag"

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und den vielen Restaurants ansehen.

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Das Rathaus ist natürlich auch für die Trauungen zuständig, aber gleich so viele an einem Tag? Ach ja, heute ist der 7.7.17, ein Hochzeitstag, den man (Mann) sich leicht merken kann. Außerdem ist es das perfekte Wetter zum Heiraten. 

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Wie ich sehe, kann man sich das ganze Geschehen auch von oben anschauen.

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Ich setze mich in eines der Cafés und genieße die Zeit bei "Koffie met Appeltaart". Als es Abend wird gehe ich, wegen der guten Erfahrungen von Gestern, ins BELVEDERE und esse dort wieder vorzüglich. Als ich mich auf den Rückweg mache, ist es bereits dunkel. Aber die Straßen und Wege sind beleuchtet und bieten so einen anderen Anblick als am Tag. Am Boot angekommen, gehe ich sofort schlafen. Kurz nachdem ich eingeschlafen bin werde ich wach von dem allseits bekannten sirren der Mücken. Ich mache das Licht an und finde auf Anhieb drei, vier Mücken auf dem weißen Gelcoat. Die weitere Suche ergibt keine neuen "Funde". Kaum liege ich und habe das Licht gelöscht, geht es wieder los. Kurz gesagt, ich schlafe in dieser Nacht nur knapp 2 Stunden.

Samstag, 08.07.2017
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Da die Mücken weiter nerven, stehe ich um 6 Uhr auf, gehe duschen und mache mir mein Frühstück. Heute kommt mein Sohn mit seiner Freundin um mich auf der Fahrt nach Amsterdam zu begleiten. Sie wollen um 8 Uhr hier sein, damit wir pünktlich ablegen können und nicht so spät in Amsterdam ankommen, da die Beiden per Bahn wieder hierhin zurück fahren müssen, ihr Auto steht ja hier. Mein Sohn trifft kurz vor acht ein und wir legen recht pünktlich ab. Es geht raus aus dem Hafen nach steuerbord auf die Gouwe. Die kommenden Brücken sind für uns auch geschlossen hoch genug, so das wir ohne Verzögerung gut voran kommen. Die erste Brücke, bei der es spannend wird, ist die in Waddinxveen, sie ist geschlossen 2,50m hoch, Stuppi 2,45m. Ok, das ist einer der Gründe, warum mein Sohn mich begleitet, wir versuchen es. Er stellt sich so ins Heck, das er über das Cockpitdach peilen kann während ich extrem langsam und vorsichtig an die geschlossene Brücke heran fahre. Meine Frage, passt es, wird bejaht. Somit fahren wir darunter durch und alles geht gut.

Die gleiche Prozedur wiederholen wir in Boskoop und Alphen aan den Rijn. Hier kreuzen wir den Oude Rijn und fahren auf dem Aarkanaal weiter bis zur Tolhuissluis. Der Schleusenvorgang läuft problemlos und wir fahren weiter auf dem Amstel-Drechtkanaal. Kurz nach Uithoorn geht es weiter auf der Amstel. Nachdem wir die Utrechtsebrug passiert haben, beginnt der spannende Teil der Fahrt, wir fahren durch die Grachten von Amsterdam. Zunächst weiter auf der Amstel unter der Berlagebrug, der Nieuwe Amstelbrug und der Torontobrug hindurch, durch die Hogesluis und Amstelsluis, unter der Magerebrug und Blauwebrug durch nach steuerbord in Richtung Oudeschans. Die Brücken hier und die Sint Antoniesluis sind von der Höhe und Breite ok aber das Verkehrsaufkommen ist unbeschreiblich. Jeder will zuerst und alle fahren fast auf „Tuchfühlung“, ich muss höllisch aufpassen. Aber wir erreichen das Oosterdok ohne Schäden und gehen sofort durch den Oosterdoksdoorgang auf die IJ. Hier quere ich das Fahrwasser und falle nach backbord ab in Richtung Amsterdam Marina. Dort angekommen, lege ich in einer freien Box an und wir melden uns beim Hafenmeister. Leider ist der Platz nicht wirklich frei und ich muss noch einmal ablegen um zu meinem endgültigen Liegeplatz zu fahren.

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Dort machen wir das Boot fest und ich bringe meinen Sohn und seine Freundin mit der Fähre zum Bahnhof. Zeitlich perfekt, wir kaufen die Fahrkarte und 10 Minuten später fährt der Zug bereits los. Das war ein wirklich schöner Tag. In der Bahnhofshalle sehe ich eine Apotheke und kaufe dort ein Mittel gegen Mücken. Diese Nacht möchte ich in Ruhe schlafen. Zurück auf dem Boot mache ich noch klar Schiff und lege mich kurz hin, da es für ein Abendessen noch zu früh ist. Gegen 22 Uhr wache ich auf, nun ist es für ein Abendessen allerdings zu spät. So esse ich von meinen eigenen Vorräten und lege mich dann wieder hin. Dank des gekauften Antimücken-Mittels schlafe ich tief und fest durch.

Sonntag, 09.07.2017
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Kurz vor 6 Uhr und ich bin wach. Das Wetter sieht gut aus, die Sonne scheint, kaum Wolken am Himmel und kein Wind. Ich gehe duschen und mache mir anschließend mein Müsli und meinen Kaffee. Um 7:30 Uhr heißt es „Leinen los“, denn meine heutige Etappe ist sportlich, knapp 110 Kilometer bis nach Blokzijl. Erst einmal geht es recht gemütlich durch den Amsterdamer Hafen Richtung Oranjesluizen. Dort angekommen kann ich sofort mit dem vor mir fahrenden Segler in die Kammer. Der Fall beträgt nur wenige Zentimeter und wir können ausfahren. Bei der kurz dahinter liegenden Brücke bin ich klar im Vorteil, ich kann bei geschlossener Brücke durch, der Segler muss auf die Öffnung warten. Da das Wasser im Markermeer völlig ruhig ist, kann ich hier schnell fahren, so das ich bereits kurz nach 10 Uhr an den Houtribsluizen bin. Auch hier keine Wartezeit. Es geht nach der Schleuse erst Richtung Ketelbrug,

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dann Richtung Schokkerhaven, alles in Gleitfahrt. Gegen halb zwölf fahre ich in das Ramsdiep ein, hier ist Schluss mit dem schnellen Ritt. Ich fahre durch das Zwarte Meer und gehe am Ende backbord in den Vollenhover Kanaal. Bevor ich in den Haven de Kolk einfahre, geht es durch die offenstehende Schutzschleuse. Im Hafen selbst ist es mächtig voll, es ist ja auch schon 16:30 Uhr. Nach einigem Suchen finde ich einen schönen Platz fast am Ende der Noorderkade. Ich lege an, wobei mir die freundlichen Nachbarn behilflich sind. Mein erster Eindruck von dem Hafen, toll.

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Ich frage meinen Stegnachbarn nach dem Hafenmeister, der kommt in dem Moment eh gerade rum, so das ich die Formalitäten sofort erledigen kann. Auch hier sehr zuvorkommend, freundlich und nett. Ich mache mich stadtfein und gehe auf Erkundungstour. Zuerst einmal zu den Sanitäranlagen, die in einer Seitenstraße nahe der Kirche in einem historischen Gebäude innerhalb der Häuserzeile liegen. Ist man aber durch die Eingangstür, so tut sich ein super moderner und sehr gepflegter Sanitärbereich auf. Es gibt hier Toiletten, Duschen, Waschplätze für Geschirr und auch Waschmaschine und Wäschetrockner. Der Zugang, sowie alles was Geld kostet, wird hier mit der Jachthavenbetaalkaart erledigt. Die kann man beim Hafenmeister bekommen, sofern man noch keine hat. Aufladen kann man diese an einem Automaten im Vorraum zu den Toiletten. Ach ja, wer Müll entsorgen möchte, braucht dafür eine Münze, die man ebenfalls beim Hafenmeister bekommt. Strom und Wasser gibt es an den Stegen, hier wird mit Euromünzen gezahlt. Rund um den Hafen steht ein Restaurant neben dem anderen und bedingt durch das gute Wetter sind die Außenterrassen alle gut besucht. Ich finde einen schönen schattigen Platz im Restaurant „Sluiszicht“ und trinke mein Anlegebier.

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Da ich hier wirklich gemütlich sitze und mir dabei das Treiben in der Schleuse anschauen kann,

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esse ich auch gleich zu Abend. Ich bestelle mir den „Maaltijd Pannenkoek“, man o man ist der lecker.

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Langsam schlägt die Müdigkeit durch und ich mache mich auf den Weg zurück zum Boot. Dort angekommen höre ich von Ferne laute Musik, mein erster Gedanke, ein Stadtfest oder ähnliches. Die Musik kommt aber immer näher und wenige Augenblicke später fährt ein großes Partyboot durch die Schutzschleuse in den Hafen. Die Stimmung auf dem Kahn ist wirklich gut und die Live-Band gibt alles. Das Schiff dreht im Hafen einige Pirouetten und setzt seine Fahrt dann durch die Sluis Blokzijl fort. 

Morgen geht es zwar erst gegen 14 Uhr weiter, da ich auf Dieter warte, der den Rest der Tour mitfahren wird, aber ich habe die nötige Bettschwere und lege mich zeitig schlafen.

Montag, 10.07.2017
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Kurz nach 6 Uhr, die Sonne lacht und ich bin ausgeruht. Ich gehe erst einmal ausgiebig duschen, danach dann Müsli und Kaffee. Da Dieter mit dem Bus erst um 13:30 Uhr ankommt, gehe ich zu der nahe gelegenen Tankstelle und frage die freundliche Dame, ob sie einen Bollerwagen oder ähnliches für mich hat. Hat sie, also hole ich meine beiden Kanister, tanke die voll und fahre dann mit dem Wagen zum Boot. Dort lade ich die Kanister aus und bringe erst einmal den Bollerwagen zurück. Ich frage, ob sie etwas für das Ausleihen bekommt, „...aber nein, das ist schon ok so...“ ist die Antwort. Nun habe ich wieder 50 Liter Benzin mehr im Tank. Ich mache noch einmal klar Schiff und gehe rechtzeitig zur Bushaltestelle um Dieter abzuholen. Zurück auf dem Boot verstauen wir sein Gepäck und machen dann die Leinen los. Wir fahren bis zum Wartesteg der Schleuse und legen an. Die Kammer geht kurz danach auf und nachdem die Boote ausgefahren sind, können wir rein. Wir sind das einzige Boot und die Schleusung klappt ohne Probleme. Nach der Schleuse folgt eine Brücke, die für uns hoch geklappt wird und wir können den Ort verlassen. Die folgende Strecke ist landschaftlich sehr schön. Wir fahren zunächst Richtung Giethoornsche Meer, dann nach Norden über Riete, Wetering, Heuven- und Kahlenbergergracht bis zum Jachthaven de Kluft. Hier werden wir bis Mittwoch bleiben. Wir haben gerade festgemacht,

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da kommt auch schon der Hafenmeister vorbei, prima, so kann ich die Formalitäten gleich erledigen. Wir bekommen einen Lageplan

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und noch einige zusätzliche Informationen zur Anlage. Wir würden beide gerne ein Bier trinken und machen uns deshalb auf zu dem Restaurant. Auf dem Weg dorthin sehen wir uns noch die Sanitäranlagen an, sehr geräumig, gut ausgestattet und sauber. Für die Dusche benötigt man 50 Cent-Stücke, wenn man kein Schnellduscher ist, deren zwei. Da das Wetter schön ist, suchen wir uns einen Platz im Biergarten des Restaurants und unterhalten uns angeregt so das die Zeit schnell vergeht. Da wir schon mal hier sind, essen wir auch gleich zu Abend. Die Karte ist nicht sehr groß, was ein gutes Zeichen ist, auch das die Bestellung eine Weile braucht deutet darauf hin, das hier doch vieles frisch zubereitet wird. Kurz gesagt, das Essen ist lecker. Im Anschluss trinken wir noch ein oder zwei Bierchen und machen uns dann auf den Weg zurück zum Boot. Rechtschaffen müde gehen wir alsbald in die Kojen.

Dienstag, 11.07.2017
Gegen halb sieben stehen wir auf. Wie immer, wenn wir zu zweit auf dem Boot sind, geht einer duschen, während der andere in der Zeit das Boot klar macht. Geht der andere duschen wird in dieser Zeit das Frühstück, hier Müsli und Kaffee vorbereitet, dann wird gemeinsam gefrühstückt. Heute gibt es eine Premiere, das Beiboot kommt erstmals inklusive dem 2,5 PS Außenbordmotor zum Einsatz.

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Wir wollen damit durch die kleinen Kanäle des „Nationaal Park Weerribben-Wieden“ fahren. Die Brücken sind dabei so niedrig, das wir uns selbst im Schlauchi flach hinlegen müssen.

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Die Fahrt ist echt super, völlig ruhiges Wasser, viele Wasserläufer und anderes Gekrabbel, Seerosen und rechts und links unendlich viel Schilf. Das Wetter ist perfekt, warm aber keine pralle Sonne. Die Videos und Fotos geben einen kleinen Eindruck von der Tour.

Nach etwa 3 Stunden sehen wir vor uns eine Kanu das von Kindern gefahren wird. Der Junge versucht das Kanu auf Kurs zu halten, was ihm aber nicht gelingt, da er alleine paddelt. Alle paar Meter stößt er ans Ufer und muss sich wieder abstoßen. Ich verlangsame das Tempo, um die Kidies wegen der Heckwelle nicht in Schwierigkeiten zu bringen. Der Kanal ist hier sehr eng und als wir nah aneinander vorbei fahren, spricht uns eines der Mädchen an. Da sie natürlich niederländisch spricht, verstehe ich nicht sofort, was sie möchte. Ich frage auf englisch nach und sie macht uns in einer Mischung aus englisch und niederländisch klar, das sie wohl gerne in Schlepp genommen werden möchten. Wenn ich mir die Lütten so betrachte, die sehen schon recht erschöpft aus. Natürlich helfen wir. Ich sehe eine Leine im Bug des Kanu und bitte Dieter diese mit der Hand zu halten. Dann gebe ich langsam Gas. Der Motor hat eine Fliehkraftkupplung und mit dem zusätzlichen Gewicht durch das Kanu muss ich etwas mehr aufdrehen um in Fahrt zu kommen. Dadurch setzt die Kupplung härter ein und am Anfang ist die Fahrt ein wenig unruhig. Aber nach einiger Zeit spielt sich das alles ein und wir können die Kleinen mit ihrem Kanu bis zum Anleger mitnehmen. Wir verabschieden uns und fahren dann über den kleinen See in Richtung der Bootsliegeplätze zu unserem Boot. Dort angekommen, machen wir das Schlauchi fest und beschließen, uns Fahrräder zu leihen und damit ein wenig die Gegend zu erkunden. Wir radeln unter anderem an den Kanälen entlang, über die wir auch mit Stuppi oder dem Schlauchi gefahren sind. In einem kleinen Örtchen machen wir Rast, setzen uns vor eine urige Kneipe und trinken ein kühles Blondes. Als wir zurück an der Verleihstation sind und die Fahrräder abgegeben haben, essen wir in dem nebenan gelegenen Restaurant de Kluft zu Abend. Wir sitzen noch lange hier und unterhalten uns angeregt. Zurück am Boot beginnt es zu regnen. Trotzdem müssen wir das Schlauchi an Stuppi festmachen, schließlich soll es morgen auf dem Weg nach Zwolle in Schlepp genommen werden. Nach kurzer Zeit ist alles erledigt und wir können in die Kojen.

Mittwoch, 12.07.2017
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Es hat die ganze Nacht über kräftig geregnet und auch als wir aufstehen hat es noch nicht aufgehört.

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Wir frühstücken, gehen duschen und machen uns dann auf den Weg. Heute geht es über Kahlenbergergracht, Giethoornsche Meer, Walengracht, Beulaker- und Belterwijde, Beukersgracht, Meppelerdiep und Zwarte Water nach Zwolle. Es weht ein ordentlicher Wind, der auf den weiten und nicht sehr tiefen Gewässern für ordentliche Wellen sorgt.

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Als wir durch die Schleuse zum Meppeler Diep fahren, ist das Wetter wieder freundlich. Das Schlauchi ist komplett nass und wir beschließen schon in Zwartsluis zu übernachten. Zum einen können wir hier das Schlauchboot gut aus dem Wasser holen und an Land trocknen bevor wir es wieder zusammenrollen, zum anderen ist das Restaurant hier in der Marina Kranerweerd sehr gut und des weiteren gibt es hier eine Bootstankstelle, was uns einen Stopp am letzten Tag unserer Reise spart. Gesagt, getan, wir legen an und erledigen im Hafenmeisterbüro die Formalitäten.

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Danach holen wir das Schlauchboot aus dem Wasser und binden es hochkant an eine Säule, damit das Wasser gut abfließen kann. Anschließend gehen wir zu Fuß in den Ort, der recht nett ist, aber ohne besondere Highlights. Zurück in der Marina gehen wir am Abend sehr gut essen. Bevor wir in die Kojen gehen rollen wir noch das Schlauchboot zusammen und verstauen den Außenbordmotor an Board.

Donnerstag, 13.07.2017
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Nachdem wir aufgestanden sind und gefrühstückt haben, legen wir ab und ein paar Meter weiter an der Tankstelle wieder an. Diese Tankstelle funktioniert mit PIN-Card und ist 24/7 nutzbar. Nun ist der Tank wieder voll und wir fahren in Richtung der Meppelerdiep Kehrsluis. Die wurde modernisiert und die Brücke deutlich höher gelegt. Da die Schleuse, wie fast immer, offen steht und die Brücke für uns auch geschlossen hoch genug ist, fahren wir ungehindert auf das Zwarte Water in Richtung Zwolle. Auf den Abschnitten ohne Tempolimit geben wir nun auch richtig Gas, so sind wir recht schnell an der Spooldersluis. Wir sehen von weitem das grüne Licht und auch schon einige Sportboote in der Kammer. Der Schleusenwärter ist nett und wartet bis wir die Kammer erreichen und schließt erst dann die Tore. Besser konnte es nicht laufen, keinerlei Zeitverlust durch die Schleusen. Von nun an gibt es weder Brücken, die für uns geöffnet werden müssen, noch Schleusen, die es zu passieren gilt. Also, raus aus der Kammer, nach backbord zu Berg unserem heutigen Ziel, dem Vispoorthaven in Zutphen, entgegen. Wir geben auch hier auf den Teilstrecken, auf denen es erlaubt ist, Vollgas und sind um 14:30 Uhr am Ziel. In der Einfahrt zum Hafen wird es ein wenig kompliziert. Wir laufen nach einer doch recht beachtlichen Yacht ein und müssen in der Einfahrt aufstoppen. Der Grund dafür ist, das die vor uns fahrende Yacht direkt vor dem Meldesteg ein Wendemanöver hinlegt. Damit hatte ich nicht gerechnet und wir müssen in der engen Zufahrt die Mitte halten. Nachdem die Yacht dann am Meldesteiger angelegt hat, ruft uns der Hafenmeister. Also fahren wir näher an den nun belegten Meldesteg heran. "Wie breit seid ihr?" will er wissen, "...mit Fender 3 Meter" ist unsere Antwort. "Dann nehmt den Platz 3 und bitte rückwärts einparken" lautet seine Anweisung. Ich bin ja nun schon das dritte mal hier und kenne die Zählweise, außerdem lag ich beim ersten Besuch am Platz daneben. Diesmal allerdings habe ich den Fingersteg auf meiner Schokoladenseite und einen Mitfahrer der mir hilft. Das Einparken ist trotzdem noch schwierig, klappt aber ohne Probleme. Wir machen Stuppi ordentlich fest und ich erledige die Formalitäten beim Hafenmeister.

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Der erklärt mir dann auch die merkwürdige Situation mit der Yacht am Meldesteg. Dort fährt ein Familienmitglied mit, das auf den Rollstuhl angewiesen ist. Die Yacht hat eine hydraulisch höhenverstellbare Badeplattform, so das der Rollstuhlfahrer von der Plicht nach unter auf Höhe des Steges abgesenkt werden und dann über eine ausfahrbare Brücke auf den Steg fahren kann. Dafür muss der Steg natürlich eine gewisse Breite haben und da sind die Fingerstege definitiv zu schmal. Schon erstaunlich, was es alles gibt. Dieter hat sich schon stadtfein gemacht, ich ziehe mich auch schnell um und wir machen uns auf den Weg in die hübsche Stadt.

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Wie gesagt, ich war schon zwei mal hier und kenne mich ein wenig aus. In einem netten Café trinken wir einen Kaffee. Als es Abend wird, kehren wir in einem Restaurant ein und essen dort sehr gut. Die üblichen Bierchen zum Tagesausklang trinken wir aber in einer Kneipe, die ich von den vorherigen Besuchen kenne. Dort sitzt man sowohl draußen als auch drinnen sehr gemütlich und die Bedienung ist nett und zuvorkommend. Spät ist es als wir wieder am Boot sind und wir gehen auch sofort in die Kojen.

Freitag, 14.07.2017
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Wir stehen heute nicht so früh auf, es ist ja unser letzter Tag. Das Wetter ist super, die Sonne scheint, kein Wind und eine angenehme Temperatur. Duschen, frühstücken, ganz gemütlich die Leinen los und wir sind unterwegs. Die Fahrt ist angenehm und schnell, wir haben ja keine Wellen, auch nicht als wir von der Gelderse IJssel auf den Pannerdensch Kanaal und dann auf den Rhein wechseln. Wir können überall wo es erlaubt ist, wirklich schnell fahren. Deshalb sind wir schon kurz nach dem Mittag wieder im Yachthaven Emmerich. Wir legen an

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und werden nett begrüßt.

Dieter wird von seiner Frau abgeholt, also, große Verabschiedung. Es war wieder schön und völlig unkompliziert mit Dieter zu fahren. Ich hoffe wir werden noch die eine oder andere Tour zusammen machen. Nachdem ich in Ruhe klar Schiff gemacht und alles ins Auto gebracht habe, was wieder mit nach Hause soll, mache ich mich auch auf den Weg Richtung Heimat.

Fazit:
Es waren rund 500 Kilometer mit 15 Schleusen. Der Start war mehr als holperig, wegen des Defektes. Aber es hat mir etwas wichtiges gezeigt, die akribische Vorbereitung einer solchen Tour zahlt sich aus, die kritische Situation konnte ich so ganz gut beherrschen. Ich hatte an unterschiedlichen Tagen nette Begleitung, meine Frau, mein Sohn mit seiner Freundin und natürlich Dieter. Zum ersten mal habe ich Hafentage eingeplant, sehr schön aber ich bin mir noch nicht sicher, ob das so mein Ding ist. Mir geht es ja primär ums fahren mit dem Boot. Zu der Freundlichkeit und der Hilfsbereitschaft der Niederländer, da wiederhole ich mich jedes Jahr, einfach toll. Alles in allem wieder eine super schöne Tour, völliges Abschalten vom Alltag und wie immer viel zu kurz.]]> Der Törn:

Emmerich - Arnheim - Wijk bij Duurstede - Hollandsche Ijssel - Gouda - Amsterdam - Blokzijl - Ossenzijl - Zwartsluis - Zutphen - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Montag, 03.07.2017
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Meine Frau und ich müssen früh aufstehen, da wir bis nach Emmerich ca. 1,5 Stunden mit dem Auto unterwegs sind. Wir haben geplant um 9 Uhr abzulegen, aber wie das so ist mit einer Planung, es ist dann doch kurz vor 10 Uhr als wir die Leinen losmachen um nach Utrecht, unserem heutigen Ziel, aufzubrechen. Im letzten Jahr bin ich die Strecke mit Dieter gefahren, bei deutlich schlechterem Wetter, es hatte oft geregnet. Allerdings führte der Rhein soviel Wasser, das wir durch die offenen Wehre fahren konnten, das spart Zeit. Heute ist es trocken, warm, sonnig und der Rhein führt recht wenig Wasser. Also, nachdem wir vom Rhein in den Pannerdenschkanal und dann in den Neder Rhein abgebogen sind kommen wir kurz nach Arnheim an die erste Schleuse, Driel. Für meine Frau das erste mal auf Deck beim Schleusen, aber sie bekommt das gut hin. Auf Grund das Windes und einer eigenartig starken Strömung in der Schleusenkammer, da wird doch wohl ein Großer nicht seine Schraube laufen lassen, helfe ich beim Halten das Bootes lieber mit. Nach ca. 3 Meter Fall ist es auch schon geschafft, wir laufen als letzte aus der Kammer. Bis zur nächsten Schleuse, Amerongen, ist es doch ein langes Stück und meine Frau macht es sich gemütlich. Auch in Amerongen keine Probleme beim Schleusen. Da wir ja später abgefahren sind als geplant und wir durch die Schleusen zusätzlich Zeit verloren haben, beschließen wir nach Amerongen durch die Prinzess Irenesluis in den Amsterdam-Rhein-Kanal zu fahren. Nach Ansprache der Schleuse über Funk bekommen wir auch gleich die Order in die backbord-Kammer zu fahren. Also machen wir uns auf den Weg. Kurz bevor wir in die Kammer einfahren, kommt die Schleuse noch einmal über Funk: "Das Sportboot aus Deutschland bitte so weit wie möglich durchlaufen, da kommt ein Frachter mit gefährlicher Ladung, der soll noch mit, bitte Abstand halten". Ok, machen wir wie gewünscht und nachdem der mit der besonderen Ladung auch drin ist, geht es auch schon los, die Sirene als Zeichen der Wasserstandsänderung. Wie in den Schleusen vorher auch, fällt uns hier eine Unart der Großen auf. Der Propeller bleibt an, auch wenn zwei oder drei Leinen gelegt wurden, schließlich muss ja jemand das Wasser in der Kammer mal richtig durch mischen. Nun gut, wir sind hier Gäste, also lassen wir das über uns ergehen. Nachdem der Schleusenvorgang beendet ist, beginnt die Ausfahrt der Dicken. Als der vor mir los will, wundere ich mich etwas, da er, nachdem er die Heckleine gelöst hat, recht beherzt den Hebel nach vorne bewegt. Es ist halt eine gute Idee, auch die Bugleine zu lösen, es fährt sich dann halt einfacher. Er bemerkt schließlich seinen Fehler und nachdem der behoben ist, geht es nun auch für ihn raus. Wir fahren als vorletztes Fahrzeug aus und werden von dem Frachter mit der gefährlichen Ladung überholt. Das erweist sich kurze Zeit später als absoluter Glücksfall.
So etwa 300 bis 400 Meter nach der Schleuse, meine Frau ist am Ruder, denke ich, wo fährt sie hin, direkt auf die Spundwand los. "backbord, mehr backbord" rufe ich, "geht nicht, reagiert nicht" ist die Antwort. Ich springe hinzu, knalle den Rückwärtsgang rein und kann verhindern, das wir unliebsame Bekanntschaft mit der Wand machen. Aber meine Frau hat Recht, die Lenkung ist tot, das Ruder lässt sich endlos in die gleiche Richtung drehen, ohne das der Motor sich auch nur ansatzweise bewegt. Im Moment ist kein anderes Schiff in der Nähe, so halte ich mit Vorwärts-/Rückwärtsfahren Stuppi etwa in der Kanalmitte. Per Funk rufe ich auf dem Blockkanal den Verkehrsposten, erkläre ihm die Situation und bitte ihn um Hilfe. Die schicken mir ein Arbeitsboot, das an der anderen Kammer zu tun hat um mich abzuschleppen. Wenige Minuten später trifft das Boot ein und nimmt mich an den Haken. Wir vereinbaren Kanal 15 zwecks interner Kommunikation. Da mein Motor ja einwandfrei funktioniert, kann ich leicht verhindern, das ich auflaufe, indem meine Maschine kleine Fahrt rückwärts läuft. Geplant ist, mich an den Wartesteg für die Berufsschifffahrt zu bringen. Dieser Plan wird verworfen und wir schleusen im Päckchen mit zwei anderen Fahrzeugen zurück auf den Neder Rhein. Hier kann ich hinter die Profiwartestege, dort ist es ruhiger, sicherer und es gibt einen Landgang, über den der Mechaniker zu mir gelangen kann. Die Schleuse hat mir eine Telefonnummer gegeben, die ich während der Wartezeit angerufen habe. Ich habe dem Mechaniker der Scheepswerf Pisano den Fall geschildert und er verspricht zu kommen um zu sehen, was zu machen ist. Als wir hinter das Bollwerk fahren, sehe ich den Mechaniker auch schon. Mein Schlepper verabschiedet sich, nachdem ich ihn für seien Dienste bezahlt habe. Der Mechaniker füllt zuerst einmal Öl auf und schaut dann am Motor, während ich das Ruder bewege. Schnell wird klar, der Hydraulikschlauch hat ein Leck, das Öl spritzt nur so heraus. Klar ist auch, das lässt sich nicht hier vor Ort reparieren. Ich überlege noch, wie wir denn in die kleine Werft des Mechanikers kommen sollen, die liegt so ca. 3 km den Neder Rhein bergan. „Ganz einfach, ich koppel den Hydraulikantrieb vom Motor ab, setze mich daneben, du gibst Gas und ich bewege den Motor von Hand“. Das ist abenteuerlich, besonders bei dem hier herrschenden Verkehrsaufkommen, aber es funktioniert. Gegen 20:30 Uhr legen wir am Werkstattanleger an und bekommen einen Schlüssel, damit wir das Gelände jederzeit verlassen und betreten können. Leider hat er für morgen schon einen Auswärtstermin, so vereinbaren wir für den übernächsten Tag die Reparatur. Gut, dann erst einmal überlegt, wie es mit der Urlaubsfahrt weitergeht. Die Entscheidung wird vereinfacht, da meine Frau einen Anruf von ihrer Firma bekommt und möglichst schnell zurück kommen soll. Wir gehen in dem nahe gelegenen Lokal noch nett essen und danach in die Kojen.

Dienstag, 04.07.2017
Heute fahren wir mit dem Bus nach Utrecht, den Koffer meiner Frau nehmen wir mit und deponieren ihn im Bahnhof in einem Schließfach. Wir schauen uns die Stadt an, auch den Teil des Catharijnesingel, zu dem wir eigentlich wollten.

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Hier hatte ich letztes Jahr auch gelegen, allerdings bei deutlich schlechterem Wetter. Entlang der Oude Gracht geht es zurück Richtung Bahnhof, der Zug geht um 17 Uhr.

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Auf dem Weg gehen wir nett Kaffee trinken und besuchen natürlich auch den Dom.

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Bevor ich mich mit dem Bus der Linie 41 auf den Rückweg nach Wijk bij Duurstede mache, bringe ich meine Frau an den Zug. In Wijk bij Duurstede angekommen setze ich mich noch eine Zeit ins Het Terras, trinke etwas und schaue über den Hafen. Nicht weit entfernt sieht man die Mühle.

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Kurz danach bin ich in der Koje.

Mittwoch, 05.07.2017
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Ich bin schon um 6 Uhr wach, mache mir mein Frühstück und trinke den obligatorischen Kaffee. Der Monteur will so gegen 9 Uhr kommen. Also beginne ich schon einmal damit, Platz zum arbeiten zu schaffen. Dazu baue ich die mittlere Sektion aus der Heckbank aus, demontiere die Schranktüren incl. des Mittelpfostens, räume den Schrank leer, schraube die Blende hinter dem Armaturenbrett ab und öffne alle Inspektionsluken.

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So vorbereitet fangen wir kurz nach 9 Uhr an, den Hydraulikschlauch auszubauen. Das dauert alles in allem eine gute Stunde. Der Monteur fährt nun los, einen neuen Schlauch machen zu lassen. Dieser soll 50 cm länger werden als der alte, damit die Schlaufe am Motor anders herum gelegt werden kann um ein erneutes durchscheuern zu verhindern. Für den Einbau brauchen wir doch gut zwei Stunden, aber dann ist es geschafft. Jetzt noch Hydrauliköl auffüllen und entlüften, fertig. Es ist mittlerweile 14 Uhr aber ich bin froh, das wieder alles funktioniert. Natürlich könnte ich nun noch nach Rotterdam fahren, was zeitlich allerdings nur über den Lek möglich wäre. Hier hätte ich keine Schleusen, keine Brücken, die geöffnet werden müssten und ich könnte „den Hebel auf den Tisch legen“. Ich möchte aber gerne über die Hollandsche Ijssel nach Gouda fahren, was aber einen ganzen Tag dauern wird. Außerdem bin ich völlig verschwitzt, es ist im Boot gut 32 Grad warm und ich brauche dringend eine Dusche. So entschließe ich mich, in den nebenan gelegenen WSV Rijn en Lek zu fahren um dort zu übernachten.

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Um es gleich vorweg zu nehmen, ich habe selten einen so gut geführten, sauberen Yachthafen gesehen wie diesen. Der Meldesteiger ist deutlich gekennzeichnet, so das ich sofort weiß, wo ich zuerst einmal hin muss.

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Während ich den Steiger ansteuere, kommt der Hafenmeister an den Steg und ist mir beim Anlegen behilflich. „Ich habe gesehen, Du bist alleine, dann helfe ich Dir besser“. Nach einer kurzen Begrüßung gehe ich mit ihm in sein Büro um die Formalitäten zu erledigen. Er zeigt mir auf einem Lageplan des Hafens meinen Platz für die Nacht. Ich lege also ab und fahre das kurze Stück zu dem zugewiesenen Anleger. Der Hafenmeister lässt es sich nicht nehmen, mir auch hier wieder behilflich zu sein. Ich bedanke mich dafür, mache Stuppi für die Nacht fest und schließe den Strom an. Dann gehe ich erst einmal ausgiebig duschen, was für eine Wohltat. Nachdem ich geduscht und frische „Klamotten“ angezogen habe, genehmige ich mir in der kleinen Kneipe ein, zwei Bierchen. Ich mache von dem Angebot des Hafens Gebrauch, mir ein Fahrrad auszuleihen und radel in die Stadt. Außer meinem Müsli heute morgen habe ich noch nichts gegessen. Wijk bij Duurstede ist ein wirklich netter und gemütlicher Ort, ich finde schnell ein hübsches Restaurant (La Siciliana) und nehme draußen Platz. Es ist immer noch recht warm, aber auf Grund des stetig leichten Windes sehr gut auszuhalten. Während des Essens komme ich mit den Herrschaften an den Nachbartischen ins Gespräch. Zu meiner Linken ein junges Paar aus Saarbrücken, das mit dem Fahrrad von Bonn bis hierher gefahren ist. Sie wollen weiter nach Rotterdam und dann an der Küste gen Norden. An meiner rechten Seite sitzt ein Paar, er Niederländer, sie aus Köln. Wir unterhalten uns lange und angeregt über alle möglichen Themen. Leider ist der Abend dann irgendwann doch zu Ende und ich mache mich auf den Weg zurück zum Boot. Erschöpft gehe ich in die Koje, morgen will ich früh los.

Donnerstag, 06.07.2017
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Bevor der Wecker um 6 Uhr klingelt, bin ich wach. Was für eine schöne, friedliche Stimmung.

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Meine ursprüngliche Planung hat für heute einen Hafentag in Rotterdam vorgesehen und morgen dann die Fahrt nach Gouda. Ich beschließe, schon heute nach Gouda zu fahren und morgen dort einen Hafentag einzulegen. Also erst einmal geduscht, dann gefrühstückt, die große Kanne mit Tee gefüllt und um 6:30 Uhr die Leinen los. Das Wetter könnte besser nicht sein, fast wolkenloser Himmel, so gut wie kein Wind und dementsprechend völlig glattes Wasser. Nachdem ich aus dem Hafen bin und die Kreuzung des Amsterdam-Rhein-Kanals passiert habe, kann ich den „Hebel auf den Tisch legen“. Nach kurzer Zeit erreiche ich die Schleuse Hagestein. Ein Anruf per Funk und ich gehe an den Wartesteg, die Kammer kommt gerade mit ein paar Sportbooten hoch. 20 Minuten später kann ich einfahren und es geht abwärts. Letztes Jahr bin ich anschließend durch die Prinses Beatrixsluis weiter nach Utrecht gefahren. Da ich heute in den Doorslag möchte, bietet sich die Fahrt durch die Koninginnensluis an. Als ich an der Schleuse ankomme, ist diese außer Betrieb, der Wasserstand im Lek ist zu niedrig. Also das kurze Stück zurück und doch durch die große Schleuse. Vor mir fahren zwei Boote aus den Niederlanden, ich hänge mich dran und kann sofort mit in die Kammer. Kurz darauf geht es auch schon wieder raus, in den Lekkanaal. Nach vier Kilometern drehe ich nach backbord ab um durch die Zuidersluis in den „Merwedekanaal benoorden de Lek“ zu fahren. Als ich die Schleuse sehe, zeigen die Lichter rot und ich mache mich auf eine Wartezeit gefasst. In dem kabbeligen Wasser, der Amsterdam-Rhein-Kanal verläuft ja unmittelbar hinter mir, nicht so toll. Aber was ist das, das Licht wechselt auf Grün und die Schleusentore gehen auf. In der Kammer sind drei Sportboote, mit dem Heck zu mir. Der Schleusenwärter hat freundlicherweise die Schleuse noch einmal geöffnet, damit ich noch mitkomme. Ich weiß, ich wiederhole mich hier zum xten mal, aber die Leute hier sind wirklich freundlich und super nett. Der Pegelunterschied beträgt nur wenige Zentimeter und die vorderen Tore gehen auf. Zwei Kilometer weiter fahre ich durch die offenstehende Schleuse in den Doorslag. Man ist das hier malerisch, steuerbord kleine Straßen und Häuser, backbord Wald und Wiese. Weitere zwei Kilometer und es geht unter einer Brücke hindurch rechtwinklig nach steuerbord in die Hollandse Ijssel.

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Auf der werde ich nun einige Zeit unterwegs sein, durch Ijsselstein, Montfoort, Oudewater und Haastrecht bis nach Gouda. Auf dieser Strecke begegne ich doch tatsächlich noch dem „Holzschuh an der Angel“, bei einer der Brücken kostet die Brückenöffnung 2,50 €. In Haastrecht muss ich ein wenig warten, da die Brücken werktags nicht durchgängig bedient werden, es wird eine „Kaffeepause“ eingelegt. Da ich nun doch recht spät in Gouda eintreffen werde, rufe ich vorsorglich beim WVG Gouda wegen eines Liegeplatzes an, der mir auch zugesagt wird. Kurz vor Gouda fahre ich durch die Waaiersluis, eine kleine aber feine Schleuse. Auch hier sieht mich der Schleusenwärter schon von weitem und stellt mir die Lichter auf Grün, sodass ich ohne Zeitverzug einfahren kann. Der Wasserstandunterschied ist nur gering und ich kann zügig weiter. Nach vier Kilometern komme ich zu einer Schleuse ganz anderen Kalibers, die Julianasluis. Diese ist primär für die Berufsschifffahrt ausgelegt, also sehr groß. Außerdem gibt es hier eine nicht so schöne Besonderheit in der Schleusenkammer. Für die Dicken liegen an beiden Seiten der Kammer Holzbalken als Fender im Wasser. Diese schwimmen gerade eben an der Wasseroberfläche, so das selbst ganz abgelassene Fender kaum wirkungsvollen Schutz bieten, hier ist also Vorsicht geboten. Da ich alleine geschleust werde und dadurch kaum Bewegung im Wasser ist, macht das aber keine Probleme. Nachdem ich ausgefahren und auf dem Gouwekanaal in Richtung WVG Gouda unterwegs bin, fängt es an zu regnen und es blitzt und donnert auch hin und wieder. Als ich den Hafen in der Kromme Gouwe erreiche, hört es auf zu regnen. Die Hafenmeister weisen mir einen Platz zu und sind mir beim Anlegen behilflich, wie gesagt, alle super nett.

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Nach dem die Formalitäten erledigt sind, frage ich sie nach einem guten Restaurant, der Tipp ist das BELVEDERE. Ich bekomme noch eine Beschreibung, wie ich zum Zentrum komme und mache mich auf den Weg. Es geht an den Grachten entlang bis zum großen Markt, das Restaurant finde ich sofort und nachdem ich gegessen habe muss ich sagen, der Tipp war super. Heute waren es, mit Wartezeit, ca. 10 Stunden am Ruder. Ich bin recht erschöpft und als ich wieder zurück auf dem Boot bin, gehe ich zügig schlafen.

Freitag, 07.07.2017
Heute mache ich einen Hafentag in Gouda, das heißt, ich stehe recht spät auf, gehe duschen, mache mir mein Frühstück und trinke in Ruhe ein, zwei Tassen Kaffee. Da so früh in den Städten noch nicht viel los ist, mache ich erst einmal klar Schiff. Kurz vor 11 gehe ich los, mir Gouda ansehen. Den Weg an den Grachten entlang kenne ich ja schon von gestern Abend.

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Heute will ich mir den Marktplatz mit seinem wunderschönen Rathaus,

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dem Gebäude "De Goudse Waag"

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und den vielen Restaurants ansehen.

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Das Rathaus ist natürlich auch für die Trauungen zuständig, aber gleich so viele an einem Tag? Ach ja, heute ist der 7.7.17, ein Hochzeitstag, den man (Mann) sich leicht merken kann. Außerdem ist es das perfekte Wetter zum Heiraten. 

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Wie ich sehe, kann man sich das ganze Geschehen auch von oben anschauen.

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Ich setze mich in eines der Cafés und genieße die Zeit bei "Koffie met Appeltaart". Als es Abend wird gehe ich, wegen der guten Erfahrungen von Gestern, ins BELVEDERE und esse dort wieder vorzüglich. Als ich mich auf den Rückweg mache, ist es bereits dunkel. Aber die Straßen und Wege sind beleuchtet und bieten so einen anderen Anblick als am Tag. Am Boot angekommen, gehe ich sofort schlafen. Kurz nachdem ich eingeschlafen bin werde ich wach von dem allseits bekannten sirren der Mücken. Ich mache das Licht an und finde auf Anhieb drei, vier Mücken auf dem weißen Gelcoat. Die weitere Suche ergibt keine neuen "Funde". Kaum liege ich und habe das Licht gelöscht, geht es wieder los. Kurz gesagt, ich schlafe in dieser Nacht nur knapp 2 Stunden.

Samstag, 08.07.2017
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Da die Mücken weiter nerven, stehe ich um 6 Uhr auf, gehe duschen und mache mir mein Frühstück. Heute kommt mein Sohn mit seiner Freundin um mich auf der Fahrt nach Amsterdam zu begleiten. Sie wollen um 8 Uhr hier sein, damit wir pünktlich ablegen können und nicht so spät in Amsterdam ankommen, da die Beiden per Bahn wieder hierhin zurück fahren müssen, ihr Auto steht ja hier. Mein Sohn trifft kurz vor acht ein und wir legen recht pünktlich ab. Es geht raus aus dem Hafen nach steuerbord auf die Gouwe. Die kommenden Brücken sind für uns auch geschlossen hoch genug, so das wir ohne Verzögerung gut voran kommen. Die erste Brücke, bei der es spannend wird, ist die in Waddinxveen, sie ist geschlossen 2,50m hoch, Stuppi 2,45m. Ok, das ist einer der Gründe, warum mein Sohn mich begleitet, wir versuchen es. Er stellt sich so ins Heck, das er über das Cockpitdach peilen kann während ich extrem langsam und vorsichtig an die geschlossene Brücke heran fahre. Meine Frage, passt es, wird bejaht. Somit fahren wir darunter durch und alles geht gut.

Die gleiche Prozedur wiederholen wir in Boskoop und Alphen aan den Rijn. Hier kreuzen wir den Oude Rijn und fahren auf dem Aarkanaal weiter bis zur Tolhuissluis. Der Schleusenvorgang läuft problemlos und wir fahren weiter auf dem Amstel-Drechtkanaal. Kurz nach Uithoorn geht es weiter auf der Amstel. Nachdem wir die Utrechtsebrug passiert haben, beginnt der spannende Teil der Fahrt, wir fahren durch die Grachten von Amsterdam. Zunächst weiter auf der Amstel unter der Berlagebrug, der Nieuwe Amstelbrug und der Torontobrug hindurch, durch die Hogesluis und Amstelsluis, unter der Magerebrug und Blauwebrug durch nach steuerbord in Richtung Oudeschans. Die Brücken hier und die Sint Antoniesluis sind von der Höhe und Breite ok aber das Verkehrsaufkommen ist unbeschreiblich. Jeder will zuerst und alle fahren fast auf „Tuchfühlung“, ich muss höllisch aufpassen. Aber wir erreichen das Oosterdok ohne Schäden und gehen sofort durch den Oosterdoksdoorgang auf die IJ. Hier quere ich das Fahrwasser und falle nach backbord ab in Richtung Amsterdam Marina. Dort angekommen, lege ich in einer freien Box an und wir melden uns beim Hafenmeister. Leider ist der Platz nicht wirklich frei und ich muss noch einmal ablegen um zu meinem endgültigen Liegeplatz zu fahren.

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Dort machen wir das Boot fest und ich bringe meinen Sohn und seine Freundin mit der Fähre zum Bahnhof. Zeitlich perfekt, wir kaufen die Fahrkarte und 10 Minuten später fährt der Zug bereits los. Das war ein wirklich schöner Tag. In der Bahnhofshalle sehe ich eine Apotheke und kaufe dort ein Mittel gegen Mücken. Diese Nacht möchte ich in Ruhe schlafen. Zurück auf dem Boot mache ich noch klar Schiff und lege mich kurz hin, da es für ein Abendessen noch zu früh ist. Gegen 22 Uhr wache ich auf, nun ist es für ein Abendessen allerdings zu spät. So esse ich von meinen eigenen Vorräten und lege mich dann wieder hin. Dank des gekauften Antimücken-Mittels schlafe ich tief und fest durch.

Sonntag, 09.07.2017
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Kurz vor 6 Uhr und ich bin wach. Das Wetter sieht gut aus, die Sonne scheint, kaum Wolken am Himmel und kein Wind. Ich gehe duschen und mache mir anschließend mein Müsli und meinen Kaffee. Um 7:30 Uhr heißt es „Leinen los“, denn meine heutige Etappe ist sportlich, knapp 110 Kilometer bis nach Blokzijl. Erst einmal geht es recht gemütlich durch den Amsterdamer Hafen Richtung Oranjesluizen. Dort angekommen kann ich sofort mit dem vor mir fahrenden Segler in die Kammer. Der Fall beträgt nur wenige Zentimeter und wir können ausfahren. Bei der kurz dahinter liegenden Brücke bin ich klar im Vorteil, ich kann bei geschlossener Brücke durch, der Segler muss auf die Öffnung warten. Da das Wasser im Markermeer völlig ruhig ist, kann ich hier schnell fahren, so das ich bereits kurz nach 10 Uhr an den Houtribsluizen bin. Auch hier keine Wartezeit. Es geht nach der Schleuse erst Richtung Ketelbrug,

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dann Richtung Schokkerhaven, alles in Gleitfahrt. Gegen halb zwölf fahre ich in das Ramsdiep ein, hier ist Schluss mit dem schnellen Ritt. Ich fahre durch das Zwarte Meer und gehe am Ende backbord in den Vollenhover Kanaal. Bevor ich in den Haven de Kolk einfahre, geht es durch die offenstehende Schutzschleuse. Im Hafen selbst ist es mächtig voll, es ist ja auch schon 16:30 Uhr. Nach einigem Suchen finde ich einen schönen Platz fast am Ende der Noorderkade. Ich lege an, wobei mir die freundlichen Nachbarn behilflich sind. Mein erster Eindruck von dem Hafen, toll.

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Ich frage meinen Stegnachbarn nach dem Hafenmeister, der kommt in dem Moment eh gerade rum, so das ich die Formalitäten sofort erledigen kann. Auch hier sehr zuvorkommend, freundlich und nett. Ich mache mich stadtfein und gehe auf Erkundungstour. Zuerst einmal zu den Sanitäranlagen, die in einer Seitenstraße nahe der Kirche in einem historischen Gebäude innerhalb der Häuserzeile liegen. Ist man aber durch die Eingangstür, so tut sich ein super moderner und sehr gepflegter Sanitärbereich auf. Es gibt hier Toiletten, Duschen, Waschplätze für Geschirr und auch Waschmaschine und Wäschetrockner. Der Zugang, sowie alles was Geld kostet, wird hier mit der Jachthavenbetaalkaart erledigt. Die kann man beim Hafenmeister bekommen, sofern man noch keine hat. Aufladen kann man diese an einem Automaten im Vorraum zu den Toiletten. Ach ja, wer Müll entsorgen möchte, braucht dafür eine Münze, die man ebenfalls beim Hafenmeister bekommt. Strom und Wasser gibt es an den Stegen, hier wird mit Euromünzen gezahlt. Rund um den Hafen steht ein Restaurant neben dem anderen und bedingt durch das gute Wetter sind die Außenterrassen alle gut besucht. Ich finde einen schönen schattigen Platz im Restaurant „Sluiszicht“ und trinke mein Anlegebier.

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Da ich hier wirklich gemütlich sitze und mir dabei das Treiben in der Schleuse anschauen kann,

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esse ich auch gleich zu Abend. Ich bestelle mir den „Maaltijd Pannenkoek“, man o man ist der lecker.

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Langsam schlägt die Müdigkeit durch und ich mache mich auf den Weg zurück zum Boot. Dort angekommen höre ich von Ferne laute Musik, mein erster Gedanke, ein Stadtfest oder ähnliches. Die Musik kommt aber immer näher und wenige Augenblicke später fährt ein großes Partyboot durch die Schutzschleuse in den Hafen. Die Stimmung auf dem Kahn ist wirklich gut und die Live-Band gibt alles. Das Schiff dreht im Hafen einige Pirouetten und setzt seine Fahrt dann durch die Sluis Blokzijl fort. 

Morgen geht es zwar erst gegen 14 Uhr weiter, da ich auf Dieter warte, der den Rest der Tour mitfahren wird, aber ich habe die nötige Bettschwere und lege mich zeitig schlafen.

Montag, 10.07.2017
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Kurz nach 6 Uhr, die Sonne lacht und ich bin ausgeruht. Ich gehe erst einmal ausgiebig duschen, danach dann Müsli und Kaffee. Da Dieter mit dem Bus erst um 13:30 Uhr ankommt, gehe ich zu der nahe gelegenen Tankstelle und frage die freundliche Dame, ob sie einen Bollerwagen oder ähnliches für mich hat. Hat sie, also hole ich meine beiden Kanister, tanke die voll und fahre dann mit dem Wagen zum Boot. Dort lade ich die Kanister aus und bringe erst einmal den Bollerwagen zurück. Ich frage, ob sie etwas für das Ausleihen bekommt, „...aber nein, das ist schon ok so...“ ist die Antwort. Nun habe ich wieder 50 Liter Benzin mehr im Tank. Ich mache noch einmal klar Schiff und gehe rechtzeitig zur Bushaltestelle um Dieter abzuholen. Zurück auf dem Boot verstauen wir sein Gepäck und machen dann die Leinen los. Wir fahren bis zum Wartesteg der Schleuse und legen an. Die Kammer geht kurz danach auf und nachdem die Boote ausgefahren sind, können wir rein. Wir sind das einzige Boot und die Schleusung klappt ohne Probleme. Nach der Schleuse folgt eine Brücke, die für uns hoch geklappt wird und wir können den Ort verlassen. Die folgende Strecke ist landschaftlich sehr schön. Wir fahren zunächst Richtung Giethoornsche Meer, dann nach Norden über Riete, Wetering, Heuven- und Kahlenbergergracht bis zum Jachthaven de Kluft. Hier werden wir bis Mittwoch bleiben. Wir haben gerade festgemacht,

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da kommt auch schon der Hafenmeister vorbei, prima, so kann ich die Formalitäten gleich erledigen. Wir bekommen einen Lageplan

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und noch einige zusätzliche Informationen zur Anlage. Wir würden beide gerne ein Bier trinken und machen uns deshalb auf zu dem Restaurant. Auf dem Weg dorthin sehen wir uns noch die Sanitäranlagen an, sehr geräumig, gut ausgestattet und sauber. Für die Dusche benötigt man 50 Cent-Stücke, wenn man kein Schnellduscher ist, deren zwei. Da das Wetter schön ist, suchen wir uns einen Platz im Biergarten des Restaurants und unterhalten uns angeregt so das die Zeit schnell vergeht. Da wir schon mal hier sind, essen wir auch gleich zu Abend. Die Karte ist nicht sehr groß, was ein gutes Zeichen ist, auch das die Bestellung eine Weile braucht deutet darauf hin, das hier doch vieles frisch zubereitet wird. Kurz gesagt, das Essen ist lecker. Im Anschluss trinken wir noch ein oder zwei Bierchen und machen uns dann auf den Weg zurück zum Boot. Rechtschaffen müde gehen wir alsbald in die Kojen.

Dienstag, 11.07.2017
Gegen halb sieben stehen wir auf. Wie immer, wenn wir zu zweit auf dem Boot sind, geht einer duschen, während der andere in der Zeit das Boot klar macht. Geht der andere duschen wird in dieser Zeit das Frühstück, hier Müsli und Kaffee vorbereitet, dann wird gemeinsam gefrühstückt. Heute gibt es eine Premiere, das Beiboot kommt erstmals inklusive dem 2,5 PS Außenbordmotor zum Einsatz.

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Wir wollen damit durch die kleinen Kanäle des „Nationaal Park Weerribben-Wieden“ fahren. Die Brücken sind dabei so niedrig, das wir uns selbst im Schlauchi flach hinlegen müssen.

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Die Fahrt ist echt super, völlig ruhiges Wasser, viele Wasserläufer und anderes Gekrabbel, Seerosen und rechts und links unendlich viel Schilf. Das Wetter ist perfekt, warm aber keine pralle Sonne. Die Videos und Fotos geben einen kleinen Eindruck von der Tour.

Nach etwa 3 Stunden sehen wir vor uns eine Kanu das von Kindern gefahren wird. Der Junge versucht das Kanu auf Kurs zu halten, was ihm aber nicht gelingt, da er alleine paddelt. Alle paar Meter stößt er ans Ufer und muss sich wieder abstoßen. Ich verlangsame das Tempo, um die Kidies wegen der Heckwelle nicht in Schwierigkeiten zu bringen. Der Kanal ist hier sehr eng und als wir nah aneinander vorbei fahren, spricht uns eines der Mädchen an. Da sie natürlich niederländisch spricht, verstehe ich nicht sofort, was sie möchte. Ich frage auf englisch nach und sie macht uns in einer Mischung aus englisch und niederländisch klar, das sie wohl gerne in Schlepp genommen werden möchten. Wenn ich mir die Lütten so betrachte, die sehen schon recht erschöpft aus. Natürlich helfen wir. Ich sehe eine Leine im Bug des Kanu und bitte Dieter diese mit der Hand zu halten. Dann gebe ich langsam Gas. Der Motor hat eine Fliehkraftkupplung und mit dem zusätzlichen Gewicht durch das Kanu muss ich etwas mehr aufdrehen um in Fahrt zu kommen. Dadurch setzt die Kupplung härter ein und am Anfang ist die Fahrt ein wenig unruhig. Aber nach einiger Zeit spielt sich das alles ein und wir können die Kleinen mit ihrem Kanu bis zum Anleger mitnehmen. Wir verabschieden uns und fahren dann über den kleinen See in Richtung der Bootsliegeplätze zu unserem Boot. Dort angekommen, machen wir das Schlauchi fest und beschließen, uns Fahrräder zu leihen und damit ein wenig die Gegend zu erkunden. Wir radeln unter anderem an den Kanälen entlang, über die wir auch mit Stuppi oder dem Schlauchi gefahren sind. In einem kleinen Örtchen machen wir Rast, setzen uns vor eine urige Kneipe und trinken ein kühles Blondes. Als wir zurück an der Verleihstation sind und die Fahrräder abgegeben haben, essen wir in dem nebenan gelegenen Restaurant de Kluft zu Abend. Wir sitzen noch lange hier und unterhalten uns angeregt. Zurück am Boot beginnt es zu regnen. Trotzdem müssen wir das Schlauchi an Stuppi festmachen, schließlich soll es morgen auf dem Weg nach Zwolle in Schlepp genommen werden. Nach kurzer Zeit ist alles erledigt und wir können in die Kojen.

Mittwoch, 12.07.2017
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Es hat die ganze Nacht über kräftig geregnet und auch als wir aufstehen hat es noch nicht aufgehört.

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Wir frühstücken, gehen duschen und machen uns dann auf den Weg. Heute geht es über Kahlenbergergracht, Giethoornsche Meer, Walengracht, Beulaker- und Belterwijde, Beukersgracht, Meppelerdiep und Zwarte Water nach Zwolle. Es weht ein ordentlicher Wind, der auf den weiten und nicht sehr tiefen Gewässern für ordentliche Wellen sorgt.

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Als wir durch die Schleuse zum Meppeler Diep fahren, ist das Wetter wieder freundlich. Das Schlauchi ist komplett nass und wir beschließen schon in Zwartsluis zu übernachten. Zum einen können wir hier das Schlauchboot gut aus dem Wasser holen und an Land trocknen bevor wir es wieder zusammenrollen, zum anderen ist das Restaurant hier in der Marina Kranerweerd sehr gut und des weiteren gibt es hier eine Bootstankstelle, was uns einen Stopp am letzten Tag unserer Reise spart. Gesagt, getan, wir legen an und erledigen im Hafenmeisterbüro die Formalitäten.

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Danach holen wir das Schlauchboot aus dem Wasser und binden es hochkant an eine Säule, damit das Wasser gut abfließen kann. Anschließend gehen wir zu Fuß in den Ort, der recht nett ist, aber ohne besondere Highlights. Zurück in der Marina gehen wir am Abend sehr gut essen. Bevor wir in die Kojen gehen rollen wir noch das Schlauchboot zusammen und verstauen den Außenbordmotor an Board.

Donnerstag, 13.07.2017
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Nachdem wir aufgestanden sind und gefrühstückt haben, legen wir ab und ein paar Meter weiter an der Tankstelle wieder an. Diese Tankstelle funktioniert mit PIN-Card und ist 24/7 nutzbar. Nun ist der Tank wieder voll und wir fahren in Richtung der Meppelerdiep Kehrsluis. Die wurde modernisiert und die Brücke deutlich höher gelegt. Da die Schleuse, wie fast immer, offen steht und die Brücke für uns auch geschlossen hoch genug ist, fahren wir ungehindert auf das Zwarte Water in Richtung Zwolle. Auf den Abschnitten ohne Tempolimit geben wir nun auch richtig Gas, so sind wir recht schnell an der Spooldersluis. Wir sehen von weitem das grüne Licht und auch schon einige Sportboote in der Kammer. Der Schleusenwärter ist nett und wartet bis wir die Kammer erreichen und schließt erst dann die Tore. Besser konnte es nicht laufen, keinerlei Zeitverlust durch die Schleusen. Von nun an gibt es weder Brücken, die für uns geöffnet werden müssen, noch Schleusen, die es zu passieren gilt. Also, raus aus der Kammer, nach backbord zu Berg unserem heutigen Ziel, dem Vispoorthaven in Zutphen, entgegen. Wir geben auch hier auf den Teilstrecken, auf denen es erlaubt ist, Vollgas und sind um 14:30 Uhr am Ziel. In der Einfahrt zum Hafen wird es ein wenig kompliziert. Wir laufen nach einer doch recht beachtlichen Yacht ein und müssen in der Einfahrt aufstoppen. Der Grund dafür ist, das die vor uns fahrende Yacht direkt vor dem Meldesteg ein Wendemanöver hinlegt. Damit hatte ich nicht gerechnet und wir müssen in der engen Zufahrt die Mitte halten. Nachdem die Yacht dann am Meldesteiger angelegt hat, ruft uns der Hafenmeister. Also fahren wir näher an den nun belegten Meldesteg heran. "Wie breit seid ihr?" will er wissen, "...mit Fender 3 Meter" ist unsere Antwort. "Dann nehmt den Platz 3 und bitte rückwärts einparken" lautet seine Anweisung. Ich bin ja nun schon das dritte mal hier und kenne die Zählweise, außerdem lag ich beim ersten Besuch am Platz daneben. Diesmal allerdings habe ich den Fingersteg auf meiner Schokoladenseite und einen Mitfahrer der mir hilft. Das Einparken ist trotzdem noch schwierig, klappt aber ohne Probleme. Wir machen Stuppi ordentlich fest und ich erledige die Formalitäten beim Hafenmeister.

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Der erklärt mir dann auch die merkwürdige Situation mit der Yacht am Meldesteg. Dort fährt ein Familienmitglied mit, das auf den Rollstuhl angewiesen ist. Die Yacht hat eine hydraulisch höhenverstellbare Badeplattform, so das der Rollstuhlfahrer von der Plicht nach unter auf Höhe des Steges abgesenkt werden und dann über eine ausfahrbare Brücke auf den Steg fahren kann. Dafür muss der Steg natürlich eine gewisse Breite haben und da sind die Fingerstege definitiv zu schmal. Schon erstaunlich, was es alles gibt. Dieter hat sich schon stadtfein gemacht, ich ziehe mich auch schnell um und wir machen uns auf den Weg in die hübsche Stadt.

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Wie gesagt, ich war schon zwei mal hier und kenne mich ein wenig aus. In einem netten Café trinken wir einen Kaffee. Als es Abend wird, kehren wir in einem Restaurant ein und essen dort sehr gut. Die üblichen Bierchen zum Tagesausklang trinken wir aber in einer Kneipe, die ich von den vorherigen Besuchen kenne. Dort sitzt man sowohl draußen als auch drinnen sehr gemütlich und die Bedienung ist nett und zuvorkommend. Spät ist es als wir wieder am Boot sind und wir gehen auch sofort in die Kojen.

Freitag, 14.07.2017
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Wir stehen heute nicht so früh auf, es ist ja unser letzter Tag. Das Wetter ist super, die Sonne scheint, kein Wind und eine angenehme Temperatur. Duschen, frühstücken, ganz gemütlich die Leinen los und wir sind unterwegs. Die Fahrt ist angenehm und schnell, wir haben ja keine Wellen, auch nicht als wir von der Gelderse IJssel auf den Pannerdensch Kanaal und dann auf den Rhein wechseln. Wir können überall wo es erlaubt ist, wirklich schnell fahren. Deshalb sind wir schon kurz nach dem Mittag wieder im Yachthaven Emmerich. Wir legen an

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und werden nett begrüßt.

Dieter wird von seiner Frau abgeholt, also, große Verabschiedung. Es war wieder schön und völlig unkompliziert mit Dieter zu fahren. Ich hoffe wir werden noch die eine oder andere Tour zusammen machen. Nachdem ich in Ruhe klar Schiff gemacht und alles ins Auto gebracht habe, was wieder mit nach Hause soll, mache ich mich auch auf den Weg Richtung Heimat.

Fazit:
Es waren rund 500 Kilometer mit 15 Schleusen. Der Start war mehr als holperig, wegen des Defektes. Aber es hat mir etwas wichtiges gezeigt, die akribische Vorbereitung einer solchen Tour zahlt sich aus, die kritische Situation konnte ich so ganz gut beherrschen. Ich hatte an unterschiedlichen Tagen nette Begleitung, meine Frau, mein Sohn mit seiner Freundin und natürlich Dieter. Zum ersten mal habe ich Hafentage eingeplant, sehr schön aber ich bin mir noch nicht sicher, ob das so mein Ding ist. Mir geht es ja primär ums fahren mit dem Boot. Zu der Freundlichkeit und der Hilfsbereitschaft der Niederländer, da wiederhole ich mich jedes Jahr, einfach toll. Alles in allem wieder eine super schöne Tour, völliges Abschalten vom Alltag und wie immer viel zu kurz.]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=32 Sat, 13 May 2017 11:11:43 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=32

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]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=31 Sat, 13 May 2017 11:08:34 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=31 ]]> ]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=30 Sun, 17 Jul 2016 15:21:01 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=30 Der Törn:

Emmerich - Arnheim - Utrecht - Weesp - Amsterdam - Flevoland (Hooge Vaart) - Ketelhaven - Ketelmeer - Meppel - Assen - Groningen - Zuidlaardermeer - Stadskanaal - HRK - Ems/DEK - RHK - Rhein - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Mittwoch, 29.06.2016
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Kurz nach 7 Uhr fahre ich mit dem PKW los, meinen Mitfahrer für die ersten vier Tage abholen. Um 7:30 Uhr sind Dieter und ich dann unterwegs nach Emmerich und kommen dort gegen 9 Uhr an. Da ich am vergangenen Sonntag bereits alles Notwendige an Bord gebracht hatte, müssen wir nur noch unsere persönlichen Dinge verstauen. Ich gebe Dieter noch eine kurze Einweisung über seine Aufgaben bei den zu erwartenden Schleusungen, dann machen wir die Leinen los. Der Rhein führt viel Wasser, was uns vermuten lässt, das die Wehre an den Schleusen Driel, Amerongen und Hagestein offen stehen, so das wir nicht durch die Schleuse fahren müssen. Ich hatte in den Scheepvaartberichten, die ich regelmäßig per Mail bekomme, gelesen, das an dem Visier des Wehrs in Amerongen gearbeitet wird und deshalb grundsätzlich die Schleuse zu nutzen ist. So wird das die erste Schleuse sein, die Dieter und ich gemeinsam meistern werden. Als wir auf die Anlage Driel zufahren, ist schon von weitem zu sehen, das die Visiere offen stehen und wir hindurchfahren können. Das wir außerdem durch den Richtungspfeil, weiß auf blauem Grund, an der Zufahrt zum Schleusenvorhof angezeigt.

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Diese jeweils etwa 200 Tonnen schweren und 9,50 Meter hohen Visiere sind schon beeindruckende Bauwerke.

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Wie schon vermutet, ist das Visier in Amerongen zwar auch offen, wir müssen aber trotzdem durch die Schleuse. Ich melde mich über Funk an, die Schleuse kommt zurück mit der Anweisung auf ein Berufsschiff zu warten, mit dem wir dann als Fahrzeug Nummer zwei zu Tal schleusen können. Der Dicke kommt auch schon um die Ecke in den Schleusenvorhof, so das wir zügig weiter kommen. Obwohl das für Dieter die erste Schleuse ist, passt alles auf Anhieb. Nach wenigen Zentimetern Fall, können wir auch schon wieder ausfahren.
Da die Visiere sicher auch in Hagestein offen sein werden, beschließe ich, weiter auf dem Nederrijn zu bleiben und über den Lekkanaal durch die Prinses Beatrixsluis auf den Amsterdam-Rijn-Kanaal zu fahren. Die Prinses Beatrixsluis ist schon ein imposantes Bauwerk, der Wartebereich ist riesig und es herrscht starker Berufsverkehr.

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Wie gewohnt, melde ich mich über Funk an und bekomme die Ansage, als Fahrzeug Nummer zwei in die backbordseitige Kammer einzufahren. "Die Kammer ist mit Fahrzeugen auf dem Weg nach oben" wird uns noch mitgeteilt. Als das Tor aufgeht, fährt ein Motorschiff aus, danach noch eins und noch eins. Als auch noch ein viertes Schiff ausfährt, wird uns die Dimension der Kammer bewusst - und wir sind Fahrzeug Nummer zwei bei der Schleusung? Der Dicke vor uns fährt ein und ich folge ihm weisungsgemäß. Über Funk frage ich nach, ob ich bis nach vorne neben den Großen durchlaufen soll, "ja, es kommen noch zwei Fahrzeuge" ist die Antwort. Als nach uns dann noch so ein Dicker in die Schleuse einfährt, ist das schon ein komisches Gefühl.

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Aber hier in den Niederlanden ist das normal und ich vertraue darauf, das alle wissen was sie tun. Das Schleusen klappt problemlos und für die Ausfahrt stimme ich mich kurz mit dem Schiff neben mir ab - wir fahren zuerst.
Es geht noch ein kurzes Stück auf dem Lekkanaal, bevor wir nach backbord auf den Amsterdam-Rijn-Kanaal einbiegen. Nach gut einem Kilometer geht es nach steuerbord in den Merwedekanaal benoorden de Lek. Da wir dort sofort durch die Noordersluis müssen, rufe ich rechtzeitig an, um uns anzumelden. Im Vorhof der Schleuse steht ein ganz beträchtlicher Schwell, da der Amsterdam-Rijn-Kanaal ja direkt daran vorbei läuft. Wir müssen aber nicht lange warten und können in die westliche, kleine Kammer einfahren. Der Schleusenwärter kommt, nachdem er den Schleusenvorgang gestartet hat, zu uns ans Boot und unterhält sich nett mit uns. Als er hört, das unser heutiges Ziel Catharijnesingel ist, holt er aus seinem "Häuschen" einen kleinen Stadtführer und Faltplan von Utrecht. Wie im letzten Jahr, bin ich von dem Service und der Freundlichkeit der Niederländer begeistert. Er gibt uns noch die Information, das die nächste Brücke erst wieder in 30 Minuten öffnet und wünscht uns zur Ausfahrt noch eine schöne Reise. Wir legen steuerbord an um die Brückenöffnung abzuwarten und können wie angekündigt nach knapp 30 Minuten weiter fahren. Die kommenden Brücken öffnen auf Abstand, so das wir nirgendwo mehr aufstoppen müssen. Als wir in den Catharijnesingel einfahren, sind wir überrascht, wie voll es hier schon ist. Wir laufen fast bis zum Ende durch und finden einen wunderschönen Liegeplatz unter alten Bäumen. Der Platz hat zudem den Vorteil, nahe an den Sanitäranlagen zu sein, diese befinden sich unter der Brücke. Nicht das wir lauffaul wären, aber es regnet inzwischen doch beträchtlich. Die Liegegebühren werden, wie beim PKW, an einem "Parkautomaten" bezahlt.

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Nachdem wir alles gerichtet und Stuppi ordentlich fest gemacht haben, machen wir uns auf den Weg in die Stadt. Dabei laufen wir an der Oudegracht entlang, die wir morgen früh mit dem Boot durchfahren wollen. Wir gehen im "Winkel van Sinkel" essen. Auf dem Rückweg zum Boot kehren wir noch in einer Kneipe ein. Da es aufgehört hat zu regnen, sitzen wir draußen und trinken ein paar Bierchen. Zurück auf dem Boot gehen wir nach diesem recht anstrengenden Tag alsbald in die Kojen.

Donnerstag, 30.06.2016
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Die Nacht hier im Catharijnesingel war sehr ruhig und angenehm. Es hat die Nacht zwar geregnet, aber durch die hohen Bäume hat das nicht gestört. Als wir aufstehen, regnet es noch immer, eigentlich schade, wollen wir doch gleich durch die Oudegracht von Utrecht fahren. Nach der Morgentoilette, dem Müsli und einer Tasse Kaffee machen wir um 8 Uhr die Leinen los. Inzwischen hat der Regen auch etwas nachgelassen. Ich hatte von Anfang an geplant, so abzulegen, das wir vor 9 Uhr an der Weerdsluis am anderen Ende der Oudegracht ankommen. Die Schleuse hat erst um 9 Uhr Betriebsbeginn, so das ich davon ausgehe, keinen Gegenverkehr in der schmalen Gracht zu haben. Um es vorweg zu nehmen, der Plan ging auf. Die kleine Actionkamera habe ich für diese Fahrt auf der Reling steuerbord installiert, hier das Video (incl. der Brückennamen).

Die Fahrt ist wunderschön und wesentlich einfacher als ich gedacht hatte. In der tief zwischen den Häusern gelegenen Oudegracht geht so gut wie kein Wind, so das sich Stuppi gut und präzise steuern lässt. Als Vollgleiter würde sie sich vom Wind doch recht leicht aus der Spur bringen lassen.
Nachdem wir die Weerdsluis passiert haben, fahren wir auf der Vecht zu unserem heutigen Ziel Weesp. Dieser Teil der Fahrt führt uns durch Ortschaften, vorbei an wunderschönen Anwesen und an den in den Niederlanden weit verbreiteten Hausbooten. Hier ein paar Impressionen dieser Fahrt.

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In Weesp finden wir beim WSV de Vecht noch einen Platz außen an den Stegen und machen das Boot fest.

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Die Hafenmeisterin begrüßt uns herzlich und nachdem ich die notwendigen Formalitäten erledigt habe, machen wir uns auf den Weg in die Stadt.

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Nach einem ausgiebigen Rundgang kehren wir in einem netten Restaurant ein und essen lecker zu Abend. Nachdem wir wieder am Boot angekommen sind, unterhalten wir uns noch ein Zeit und gehen dann in die Kojen.

Freitag, 01.07.2016
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Wir machen uns gegen 9 Uhr auf den Weg nach Amsterdam. Direkt nach dem wir abgelegt haben, muss auch schon die erste Brücke für uns geöffnet werden, was auch nach kurzer Zeit geschieht. Die nächste Brücke wäre mit ihren 3,70 m auch geschlossen für uns passierbar, ist aber wegen des vor uns durchfahrenden Seglers geöffnet. Als Eisenbahnbrücke macht sie einen gewaltigen Eindruck.

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Kurz vor Muiden halten wir uns backbord und gehen in die offen stehende Schleuse zur Singelgracht. Durchfahren können wir trotzdem nicht, da eine Fußgängerbrücke darüber liegt, die für uns zu niedrig ist. Ich gehe von Bord und rufe die an dem Brückenwärterhäuschen angeschlagene Telefonnummer an. "Sie wollen durch? In Ordnung, ich bin in ca. 10 Minuten da." ist die Antwort. Pünktlich erscheint die Brückenwärterin und öffnet uns diese und die nächste Brücke. Der Kanal ist sehr schmal und nach der zweiten Brücke muss ich fast rechtwinkelig nach backbord abdrehen, aber es klappt alles problemlos. Ab hier heißt der Kanal nun Muidertrekvaart. Die Trauerweiden wachsen hier so weit über den Kanal, das man um das Geäst herumfahren muss. Wir sind so beeindruckt, das wir glatt vergessen, Fotos zu machen.
Nach wenigen Kilometern mündet der Kanal in den Amsterdam-Rijn-Kanaal, dem wir in Richtung Amsterdam folgen. Nach knapp sieben Kilometern treffen wir westlich der Oranjezluisen auf Het Ij und fallen nach backbord Richtung Westen ab. Wir durchqueren nun bei Regen und relativ schlechter Sicht den Hafen von Amsterdam. Der Verkehr hier ist enorm, große Frachtschiffe, Flusskreuzfahrtschiffe, unzählige Fähren, seegehende Kreuzfahrtschiffe und viele Ver- und Entsorgungsschiffe navigieren hier auf engstem Raum.

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Wir halten uns so weit es geht steuerbord außerhalb des Hauptfahrwassers. Nach einiger Zeit passieren wir den Sixhaven, der aber nicht unser heutiges Ziel ist. Wir wollen in die neue Marina Amsterdam, die noch etwa einen Kilometer weiter Richtung Westen liegt. Ich hatte mir vorher den Hafenplan aus dem Internet heruntergeladen und kann sowohl die Einfahrt als auch den Steg für Boote unserer Größe schnell ausmachen. Eine Ehrenrunde durch den Vorhafen um die Fender auszubringen und dann geht es ab in die Box. Da der Wind genau von vorne bläst, klappt das Anlegen auf Anhieb. Alle Leinen fest, die Fender noch einmal nachjustiert, Strom angeschlossen und wir sind angekommen.

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Nachdem ich die Formalitäten erledigt habe, machen wir uns stadtfein und nutzen eine der kostenlosen Fähren, die uns in knapp 15 Minuten zum Hauptbahnhof bringt. Es regnet zwar noch etwas aber uns stört das nicht weiter. Die erste Anlaufstelle ist das Touristeninformationsbüro direkt am Bahnhof. Hier bekommen wir die nötigen Informationen, um diesen und den kommenden Tag möglichst effizient zu gestalten.

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Wir entschließen uns zu einer Rundfahrt durch die Grachten von Amsterdam, dabei stört auch der leichte Regen nicht.

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Nach dem Ende der Rundfahrt, suchen wir uns ein nettes Lokal und gehen etwas essen. Mit der Fähre geht es zurück zur Marina. Dort genehmigen wir uns noch ein Bierchen im Loetje, dem Lokal der Marina. Dann machen wir uns auf den Weg in die Kojen.

Samstag, 02.07.2016
Dieser Tag ist gedacht, um uns Amsterdam ein wenig anzusehen.
Die Marina ist sehr komfortabel, sauber und bietet jeden erdenklichen Service. Aber der Reihe nach, erst einmal Frühstück mit Müsli und Kaffee, danach duschen.

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Wie am Vortag nutzen wir eine der kostenlosen Fähren, die uns von der Marina zum Hauptbahnhof bringt. Auf der Überfahrt mache ich einige Fotos von der sehr abwechslungsreichen Architektur.

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Wie am Vortag beschließen wir wieder eine Grachtenfahrt zu machen. Es gibt mehrere Routen und heute ist die große an der Reihe, diesmal bei schönem Wetter mit recht viel Sonnenschein. Nach der Tour essen und trinken wir erst einmal etwas und fahren dann mit dem Bus noch einmal durch die Stadt. Anschließend erkunden wir die für uns interessantesten Plätze zu Fuß. Fotos von Amsterdam gibt es sicher genug, deshalb hier nur einige wenige von diesem Tag.

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Gegen Abend machen wir uns per Fähre wieder auf den Weg zur Marina. Heute wollen wir in dem Lokal Loetje zu Abend essen. Man kann keinen Platz reservieren, bekommt aber eine Visitenkarte mit einer Nummer, mit der man an der Bar schon mal Getränke zu sich nehmen kann. Diese stehen, nachdem man gegessen hat, mit auf der Gesamtrechnung. Wir möchten aber nicht an der Bar warten und bekommen deshalb zusätzlich einen Pager, der summt, wenn unser Tisch frei wird. Man hat dann 10 Minuten Zeit im Lokal zu erscheinen. Wir gehen zum Boot, machen uns ein wenig frisch und gehen dann wieder Richtung Lokal. Auf dem Weg dorthin summt der Pager, perfektes Timing. Die Karte ist übersichtlich aber fein, ich entscheide mich für Biefstuk ossenhaas 'De Roode Waard'. Ehrlich, ich habe selten ein so gutes Entrecôte gegessen, auf den Punkt gebraten, fein gewürzt und heiß serviert. Nach dem Essen setzen wir uns noch ein wenig auf die Terrasse und schauen dem Treiben auf dem Wasser zu. Wie meist gegen Abend, machen sich die Kreuzfahrtschiffe auf den Weg zur See und fahren gemütlich an uns vorbei.

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Sonntag, 03.07.2016
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Der Tag beginnt früh um 6:30 Uhr. Dieter fährt heute wie geplant von hier aus mit dem Zug zurück. Also ein letztes mal zusammen Frühstück und dann heißt es Abschied nehmen, schade.

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Ok, von nun an bin ich wieder "Einhand" unterwegs. Das Ablegemanöver geht leicht von der Hand, da so gut wie kein Wind weht. In dem riesigen Vorhafen richte ich die Fender und ordne die Leinen, ich muss ja heute morgen noch durch die Oranjesluizen, dann geht es raus in den Verkehr. Wie ich sehe, ist gestern Abend nicht nur ein Kreuzfahrtschiff abgefahren, sondern ein anderes auch angekommen.

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Nach der Oranjesluis geht es raus aufs Markermeer, in der Ferne sieht man Pampus.

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Auf dem Markermeer kann ich nun endlich mal wieder ein wenig schneller fahren, als es auf den Kanälen und Flüssen erlaubt ist. Hier natürlich keine Fotos, aber ein kurzes Handyvideo.

(sorry wegen der Wackelei, soll ja auch nur einen Eindruck vermitteln)

Es dauert auch nicht lange und ich fahre in den Vorhafen "Blocq van Kuffeler" ein. Hier richte ich wieder meine Fender und melde mich zuerst über Funk an der Zuidersluis an. "Bitte den Meldeknopf betätigen, dann sind sie bei uns im System". Ich brauche einen Moment, bis ich den besagten Meldeknopf an der steuerbordseitigen Dalbenanlage entdecke. Ich gehe längsseits und drücke mit dem Bootshaken den Knopf. Kurz darauf wird die Schleuse betätigt und ich kann einfahren. Aus der Literatur weiß ich, das ich zu Tal schleuse und zwar um ca. 6 Meter. Der Vorgang geht ruhig und stressfrei von statten und nach wenigen Minuten kann ich in die Hoge Vaart ausfahren. Die Fahrt führt durch eine sehr grüne Landschaft mit meist Schilf bewachsenen Ufern. Die parallel verlaufenden Straßen sind von hohen Alleebäumen gesäumt, alles in allem eine ruhige und entspannte Etappe. Der einsetzende Regen stört mich im Augenblick nicht, da ich bis zur Ketelsluis nicht mehr nach draußen muss.

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Um 17 Uhr, es hat inzwischen aufgehört zu regnen, drücke ich den Meldeknopf an der Ketelsluis und warte auf die Schleusenöffnung. Nach geraumer Zeit ist die Kammer mit zwei Sportbooten unten und ich kann nach deren Ausfahrt einfahren. Kurz darauf bin ich ca. 6 Meter höher und lege direkt nach der Schleuse im InterHarbours Dronten an.

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Der Hafenmeister ist anwesend und ich kann die Formalitäten direkt erledigen. Ich erkundige mich noch, wie ich morgen am besten nach Schokkerstrand fahren sollte. Er macht den Vorschlag, durch die künstliche Insel Ijsseloog zu fahren, "...das ist viel interessanter als einfach über das offene Wasser zu fahren...". Hier der Teil aus meinem GPS-Track:

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Am Hafen gibt es ein schönes Restaurant, in dem ich heute zu Abend esse. Danach trinke ich noch ein Bier und gehe in die Koje.

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Montag, 04.07.2016
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Ich stehe um 7 Uhr auf, gehe duschen, esse mein Müsli und trinke meinen Kaffee. Die Sanitäranlagen hier sind geräumig und sehr sauber, zum duschen 50 Cent-Stücke mitnehmen. Bevor ich die Leinen losmache, fülle ich die "Drückkanne" mit schwarzem Tee, so habe ich auf der Fahrt auch mal ein warmes Getränk. Wie geplant fahre ich durch die Insel über das Ketelmeer, Ramsdiep, Zwarte-Water und Meppelerdiep nach Meppel. Dort mache ich im Passantenhaven fest und bezahle im Hafenmeisterbüro mein Liegegeld.

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Dann mache ich mich auf, den Ort ein wenig zu erkunden.

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Nach dem Abendessen gehe ich zurück zum Boot und bin auch kurz danach in der Koje.

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Dienstag, 05.07.2016
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Um 7 Uhr stehe ich auf und mache mir mein Frühstück. Die Dusche lasse ich heute einmal ausfallen, die Sanitäranlagen sind nicht so berauschend, also nur Katzenwäsche an Bord. Dann kommt die erste Herausforderung des Tages, ablegen und durch die Dalben raus auf den Kanal. Ich überlege mir erst einmal den genauen Ablauf. Ich bin alleine und auf den anderen Booten ist noch niemand an Deck. Beim rückwärts ausparken mit der backbordseitigen Reling leicht an den hölzernen Dalben angestoßen, sonst ist alles glatt gelaufen. Nach hundert Metern habe ich schon die erste bewegliche Brücke erreicht, die nach kurzer Wartezeit geöffnet wird. Die nächste Brücke wird auf Abstand bedient und ich muss auch hier nicht wirklich warten. Gegen 8:30 Uhr erreiche ich die Paradijssluis und gehe steuerbord an die Mauer um auf den Dienstbeginn um 9 Uhr zu warten.

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Gegenüber befindet sich übrigens das Restaurant "Drie Kalkovens".

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Nachdem ich in die Schleuse eingefahren bin, der Schleusenwärter die Tore hinter mir geschlossen und in den vorderen Toren die Wehre geöffnet hat, kommt er mit einer ausführlichen Informationsmappe zu mir ans Boot. Diese Mappe ist ein Service um den Touristen alle nötigen Informationen zum Fahrgebiet Drenthe an die Hand zu geben. Auch hier mal wieder, Hut ab vor dem Service der Niederländer. Die weitere Fahrt verläuft problemlos und unkompliziert, einzig der auffrischende Wind macht sich beim Schleusen unangenehm bemerkbar. Da ich aber in den Schleusen alleine unterwegs bin, ist zum navigieren Platz genug. Ich rufe rechtzeitig bei der Gemeinde in Assen an, um sicher zu gehen, das die beiden Brücken in die "De Vaart" für mich geöffnet werden. Es dauert geraume Zeit, bis ich durchkomme, aber dann ist alles kein Problem. Ich kündige mich für 16:30 Uhr an und erhalte ein OK. Die erste Brücke erreiche ich fast auf die Minute und sie wird auch gleich geöffnet. Ich bin darüber sehr froh, der Wind ist mittlerweile schon sehr heftig. Die nächste Brücke auf Abstand, also auch keine Wartezeit. Nun ist "De Vaart" ein langer Schlauch, an deren Ende ein kleines rechteckiges Hafenbecken liegt in dem man dreht um dann an der steuerbordseite an der Kade anzulegen. In dem Becken liegt aber eine großes Pfannkuchenschiff, so das das Hafenbecken nicht breiter ist als der Schlauch vorher auch. Durch den Wind bekomme ich Stuppi nicht gedreht, die 150 PS reichen in Fahrt achteraus nicht um gegen den Wind anzukommen. So lasse ich den Bug vorsichtig gegen das Pfannkuchenschiff stoßen um mich dann mit Fahrt voraus bei nach backbord gelegtem Ruder mit den Fendern am Pfannkuchenschiff abzustützen. Ein zusätzlicher Schubs mit dem Bootshaken und ich bin endlich rum. Ich laufe an den Booten entlang bis nach vorne zum ersten freien Liegeplatz und werde dort von einem freundlichen Herrn angenommen. Da der Wind jetzt von vorne kommt, ist das Manöver problemlos. Ich mache Stuppi ordentlich fest, schließe den Strom an und bin froh heile angekommen zu sein. Da der Hafenmeister nicht mehr anwesend ist, muss ich das Liegegeld morgen bezahlen.

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Trotz des drohenden Regens mache ich mich auf, den Ort zu erkunden. Außerdem habe ich Hunger, es ist mittlerweile auch schon 19 Uhr durch. Ein kleines indisches Restaurant, "New Delhi", findet mein Interesse. Das Essen dort ist ausgezeichnet und vor allem authentisch. Zurück auf dem Boot räume ich noch ein wenig auf, mache ein Backup meiner GPS-Tracks und gehe dann schlafen.

Mittwoch, 06.07.2016
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Ich muss heute auf den Hafenmeister warten, da ich mein Liegegeld noch bezahlen muss. Deshalb stehe ich später auf als sonst. Nachdem alles erledigt ist, kläre ich, wann die Brücken aus der "De Vaart" geöffnet werden. Ich beschließe, mit der Öffnung um 10 Uhr Assen zu verlassen. Wie man sieht, ist das Wetter auch besser geworden.

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Pünktlich wird die Brücke geöffnet und es geht los. Nach den beiden Brücken in der "De Vaart" geht es nach steuerbord und direkt durch die nächste bewegliche Brücke. Ich bin froh, das nur eines der vielen Boote, die heute mit mir den Hafen von Assen verlassen, in meine Richtung fährt. Denn direkt nach dieser Brücke folgt eine Zweite, die vom selben Brückenwärter bedient wird. Der schließt erst einmal die Brücke hinter mir und fährt dann mit dem Rad zur nächsten Brücke um diese zu öffnen. Während der Wartezeit bin ich auf engem Raum eingesperrt und muss das Boot in der Mitte des Kanals halten. Mit uns Zweien kein Problem, aber wenn hier 5 oder mehr Boote warten müssen, wird es doch recht eng. Wir fahren weiter bis zur Schleuse Peelo. Hier müssen wir an den Wartesteg, da die Kammer gerade unten ist und dann mit Sportbooten nach oben kommt. Ich nutze die Gelegenheit, den Skipper der Yacht vor mir zu fragen, ob es ihm etwas ausmachen würde, in der Schleuse an die backbord Seite zu gehen, da ich alleine bin und es für mich steuerbord einfacher ist. Der nette Engländer hat damit überhaupt kein Problem und als wir kurze Zeit später in die Kammer fahren klappt alles perfekt. Auf der weiteren Fahrt bleibe ich hinter ihm und es geht ohne Wartezeit durch die nächsten beweglichen Brücken. Vor der Vriesebrug müssen wir aber an die Kade, Mittagszeit. Ich unterhalte mich noch nett mit dem Skipper der Yacht, der aus London stammt. Bei meiner Kontrolle der Technik an Bord bin ich verwundert darüber, das die Tankanzeige immer noch auf "halb voll" steht. Eigentlich sollte ich schon mehr Sprit verbraucht haben. Also die Bodenluke hoch und am Tank selbst geschaut. Ein Schreck, der Tank ist fast leer, bis zum Zuidlaardermeer komme ich damit auf gar keinen Fall. Da ich ja eh fest gemacht habe, gehe ich vor zur Straße und frage im gegenüber liegenden Restaurant nach einer Tankstelle. "...ja, etwa 15 Minuten zu Fuß von hier gibt es eine Tankstelle...". Perfekt, ich hole meine beiden Kanister und meine kleine Klappkarre vom Boot und mache mich auf den Weg. Richtig gefüllt bekomme ich zusammen 50 Liter in die Kanister. Der Tankwart hat mitbekommen, das ich zu Fuß bin und fragt mich wo ich hin will. Kurz gesagt, ich werde zu der Brücke gefahren, wirklich sehr nette Leute. Die Yacht des Engländers ist inzwischen weiter gefahren. Nachdem ich nun wieder genug Benzin habe, mache auch ich mich wieder auf den Weg. In die nächste Schleuse "Vries", kann ich sofort einfahren. Allerdings geht das Tor hinter mir nicht zu und ich überlege kurz, ob das eine Selbstbedienungsschleuse ist. Nein, sie wird fernbedient und der Grund für die Verzögerung kommt auch schon um die Ecke. Ein weiteres Sportboot soll noch mit. Die nächsten Brücken und Schleusen fahren wir gemeinsam. Am Paterswoldsemeer geht das Boot hinter mir backbord an den Anleger und ich fahre bis zur "v. Ketwich-Verschuurbrug" alleine weiter. Es ist 16:15 Uhr und auf dem Schild an der Brücke steht "...keine Bedienung von 16 Uhr bis 17:30 Uhr...". Pech gehabt, dann also an den Wartesteg, Motor aus und Beine hoch. Ich melde mich aber schon mal per Funk an und hier wird mir noch einmal bestätigt, "...es geht um 17:30 Uhr weiter...". Als die Zeit gekommen ist, überlege ich kurz, ob ich mich noch einmal per Funk bemerkbar machen soll. Nicht nötig, der Zeiger springt auf die 30 und ich höre schon das typische "bim...bim...bim..." der Schranken vor der Brücke wenn diese schließen. Die Brücke öffnet und ich kann weiter. Die weiteren Brücken werden fernbedient und ich muss erst wieder vor der Eisenbahnbrücke Groningen warten. Hier ist es so, das der halbe Hauptbahnhof hochgeklappt werden muss, um mich durch zu lassen. Nach ca. 15 Minuten ist eine Lücke im Zugverkehr gefunden und los geht es. Ich nehme die Actionkamera in die Hand um einen Eindruck von dem Aufwand festzuhalten.
Die weiteren Brücken in Groningen sind für mich auch geschlossen hoch genug, so das ich bis zur Euvelgunnerbrug im Winschoterdiep durchfahren kann. Hier melde ich mich über Funk und bekomme die Info "...wenn die Seefahrt durch ist kannst Du durchfahren...". Das Wort Seefahrt hat hier durchaus eine doppelte Bedeutung, erstens, das Schiff das mir entgegen kommt, fährt Richtung See und zweitens ist es ein ausgewachsenes Seeschiff. Ok, nachdem die Fahrt frei ist, fahre ich durch. Die Öffnung der nächsten beiden Brücken wird eingeleitet, sobald ich mich ihnen nähere, Videoüberwachung sei Dank. Noch ein kleines Stück auf dem Winschoterdiep und ich biege nach steuerbord in das Drentsche Diep ab. Es geht durch den Wald, vorbei an schilfbewachsenen Ufern, über Wiesen und schließlich komme ich auf das Zuidlaardermeer. Hier behalte ich die Tonnen gut im Auge, da die Wassertiefe außerhalb des Tonnenstriches stellenweise nur 30 cm beträgt. Ich identifiziere die richtige grün/rote Tonne und drehe nach Osten um in den Jachthaven Allround Watersport zu fahren. Hier finde ich einen schönen Platz in einer Box mit Seitensteg und mache dort fest.

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Das war heute eine lange Fahrt, es ist jetzt kurz vor 20 Uhr. Ich habe keine Lust mehr, irgendwo hinzugehen um etwas zu essen, also mache ich mir an Bord etwas warm. Das geht auch mal. 

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Nach dem Essen schaue ich mich noch ein wenig im Hafen um und gehe dann wirklich müde in die Koje.

Donnerstag, 07.07.2016
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Um 7:30 Uhr stehe ich auf und mache mir mein Frühstück, Müsli und Tee. Der Hafenmeister ist schon um 8:30 Uhr vor Ort und ich kann die Formalitäten erledigen. Anschließend wird erst einmal ausgiebig geduscht. Die Sanitäranlagen sind vorbildlich, zum duschen benötigt man spezielle Münzen, die man bei der Anmeldung kaufen kann. Dann heißt es, Leinen los, langsam raus aus der Box und aus dem Hafen. Die Marina hat in der Zufahrt eine Tankstelle für Diesel und Benzin und ich nutze die Gelegenheit um Stuppi voll zu tanken. Zahlen kann man nur bar oder mit EC-Card/PIN, keine Kreditkarten. Zusätzlich fülle ich auch einen der Kanister, sicher ist sicher. Nun geht es wieder auf das Zuidlaardermeer, bis zu der grün/roten Tonne von gestern und von dort im Fahrwasser Richtung Süden. Auch diesmal die richtige grün/rote Tonne suchen um wieder nach Osten zu laufen. Der Ausgang ins Leinewijk ist sehr versteckt und es ist nur meinem Plotter und der Karte zu danken, das ich den auch wirklich finde. Der Kanal ist wirklich winzig und so etwas von niedlich, kaum zu fassen.

Kurz nach der Einfahrt, steht eine bewegliche Brücke, an der man sich für die begleitete Fahrt melden muss. Ich gehe also an den Anleger, aber bevor ich festmachen kann kommt einer der Brückenwärter mit seinem Scooter zu mir gefahren und fragt, ob ich durch den Kanal möchte. Als ich bejahe, macht er sich daran, die Brücke zu öffnen und ich kann sofort weiter fahren. Es geht durch ein paar bewegliche Brücken und eine Schleuse. Hier macht mich der Brückenwärter darauf aufmerksam, das direkt hinter der übernächsten Brücke der Kanal mehr als 90 Grad nach steuerbord abzweigt. Ich bin also gewarnt und habe deshalb kein Problem um die Ecke zu kommen. Ab hier ist der Kanal zwar etwas breiter, hat aber häufig in der Nähe der Ufer eine ausgeprägte Flora im Wasser. Es ist also ratsam darum herum zu fahren. Auf der weiteren Fahrt sind über 30 Brücken für mich zu öffnen und noch eine Schleuse zu bewältigen, dann biege ich in den Stadskanaal ein. Einige Brücken und zwei Schleusen später mache in Stadskanaal unmittelbar vor der Eurobrug am Passantensteiger fest. Mit den Leuten, die für mich die Brücken und Schleusen bedient haben und die mir noch beim Anlegen helfen, komme ich ins Gespräch. Dabei erfahre ich, das einer von ihnen abends noch in einer Kneipe in der Nähe arbeitet, ich verspreche auf ein Bier vorbei zu kommen.

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Aber nun geht es erst einmal in die Stadt auf einen Kaffee und Apfelkuchen. Als ich über die Eurobrug gehe, mache ich noch schnell ein Foto von dem "netten" Herrn, der dort am Rand des Kanals steht. Der spuckt in Abständen immer mal wieder einen Wasserstrahl in den Kanal, weshalb es keine schlechte Idee ist, bei der Vorbeifahrt auf dieser Seite die Luken und Fenster im Boot geschlossen zu halten.

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Im Zentrum laufen die Vorbereitungen für ein großes Fest, das ab morgen bis Sonntag hier stattfindet. Auch das niederländische Militär ist anwesend.

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Als ich zurück an Bord bin, kommt der Hafenmeister um mir den Schlüssel für die Sanitäranlagen vorbei zu bringen. Auch wenn ich mich wiederhole, Respekt vor dem wirklich erstklassigen Service in den Niederlanden. Wie versprochen gehe ich in der besagten Kneipe ein Bier trinken und anschließend bei einem Italiener essen. Als ich in die Koje gehe, ist es schon recht spät.

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Freitag, 08.07.2016
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Um 7:30 Uhr geht mein Wecker, ich stehe auf, mache heute nur Katzenwäsche und esse mein Müsli. Die Abfahrt heute ist für 9 Uhr geplant, wobei ich mich schon gestern Abend mit dem anderen Boot das auch um 9 Uhr los will abgesprochen habe. Ich darf zuerst und an steuerbord in die Schleusen, da ich ja alleine unterwegs bin. Die Leute sind wirklich sehr nett. Um halb neun kommt der Hafenmeister vorbei um den Schlüssel wieder abzuholen. "Die Schleuse möchte, das ihr schon um viertel vor neun schleust, da wegen des Festes ab 10 Uhr bis heute Abend nichts mehr geht." Für mich und für das andere Boot kein Problem und so stehen wir 8:40 Uhr vor der Eurobrug und 5 Minuten später vor der Schleuse und es geht auch prompt los. Die nächsten Brücken und die 4 Schleusen sind völlig problemlos. In Ter Apel biegt das Boot hinter mir in den Yachthafen ab. Wie im letzten Jahr bin ich ab hier wieder das einzige Boot auf dem Wasser und verbringe die Mittagspause von 12 bis 13 Uhr in der Kammer der letzten Schleuse auf niederländischem Staatsgebiet.

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Nachdem der Schleusenwärter aus der Pause zurück ist, geht es zügig nach oben und durch die nächsten Brücken. Die letzte Brücke in den Niederlanden ist Barnflair, danach bin ich auf dem Haren-Rütenbrock-Kanal.

Hier ein kleines  Video der Durchfahrt...


...und dem anschließenden "Grenzübertritt".


Ich fahre auf die erste bewegliche Brücke zu und es fängt an zu regnen. Komisch finde ich, das das Lichtsignal grün zeigt, obwohl die Brücke geschlossen ist. Ich stoppe erst einmal auf und gehe an den Wartesteg. Ich bin zwar von den Niederländern vorgemeldet worden, aber ich drücke doch vorsichtshalber den Anforderungsknopf. Es tut sich geraume Zeit nichts, deshalb rufe ich auf der Leitstelle in Haren an. "...Licht ist grün? Ok, ich starte die Brückenöffnung noch einmal...". Kurz darauf schließen die Schranken und die Brücke schwenkt auf. Nachdem ich durch bin und die Brücke hinter mir schon längst wieder geschlossen ist, zeigt das Licht noch immer grün. Ich komme an der nächsten Brücke an und verringere meine Geschwindigkeit. Die Brücken und Schleusen werden von Haren fernbedient und wenn die einen auf dem Monitor kommen sehen, wird die Brücke geöffnet. So kenne ich das vom letzten Jahr. Die Brücke bleibt aber zu, auch nach längerem Warten. Ich gehe an die Dalben und rufe wieder in Haren an. "...ja, wir haben eine Störung...die Techniker sind an der Arbeit...ich kann nicht sagen, wie lange es dauert." Um diese etwas unerfreuliche Geschichte abzukürzen, nach etwa 5 Stunden bin ich endlich im Yachthafen Haren (Ems). Zum Anlegen hat der Regen ein wenig nachgelassen und das Manöver klappt auf Anhieb, nicht zuletzt, weil mir der nette Stegnachbar dabei hilft.

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Nachdem ich Stuppi festgemacht habe, gehe ich zum Hafenmeister um mich anzumelden. Die Aufnahme ist, wie bei meinem letzten Besuch, sehr freundlich. Ich bekomme ein paar Informationen zum Hafen und eine kleine Karte um mich in Haren zurecht zu finden. Zurück auf dem Boot ziehe ich mich um und mache mich auf den Weg in die Stadt. Ich suche das griechische Restaurant, in dem ich auch letztes mal gegessen habe. Das ist schnell gefunden und das Essen ist wieder sehr gut. Für den Rückweg brauche ich den Schirm nicht mehr, es hat aufgehört zu regnen. An Bord räume ich noch ein wenig auf, dann gehe ich in die Koje.

Samstag, 09,07,2016
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Heute fahre ich zwar erst nach 11 Uhr los, trotzdem stehe ich um 7 Uhr auf. Meine Frau und Freunde mit ihrer kleinen Tochter kommen mich heute besuchen und fahren dann mit mir bis zum Ems Yachtclub Lingen. Deshalb wird heute das Boot aufgeräumt, der Müll entsorgt und alles an seinen Platz geräumt. Da der Hafen Zapfstellen mit Hafenwasser anbietet, die man zum Bootwaschen nutzen kann, mache ich auch gleich eine komplette Außenreinigung. Das Wetter ist dafür geradezu perfekt, Sonnenschein und ein leichter Wind. Nach gut 3 Stunden bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Da noch etwas Zeit ist, gehe ich noch schnell duschen und ziehe mir saubere Klamotten an. Die restliche Wartezeit verbringe ich damit, mich mit den anderen Skippern zu unterhalten oder beim Slippen zuzusehen. Kurz nach 11 Uhr trifft der Besuch ein. Nach der Begrüßung gehen wir an Bord. Ich gebe eine kurze Einweisung, schließlich fahren wir durch drei Schleusen und schon machen wir die Leinen los. Aus dem Hafen in den Kanal fahre ich noch selbst, dann lasse ich gerne den Besuch abwechselnd ans Ruder.

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Nicht weit vom Hafen müssen wir schon durch die erste Schleuse. Wir fahren nach einem Berufsschiff als Fahrzeug Nummer zwei ein. Es klappt alles problemlos, wir sind schnell oben und können ausfahren. Den Dicken zu überholen macht keinen Sinn, da die nächste Schleuse nur 5 Kilometer entfernt ist und wir dort eh auf ihn warten müssten. So kommen wir mit ihm ohne Verzug durch die drei Schleusen und fahren ca. 17:30 Uhr in den Yachthafen Lingen ein. Die Hafenmeisterin nimmt uns freundlich entgegen und ich zahle auch gleich mein Liegegeld. Von hier aus machen wir uns auf den Weg zum "Hotel am Wasserfall" wo meine Tochter bereits auf uns wartet. Wir essen sehr gut und haben einen wunderschönen Abend. Zurück auf dem Boot mache ich klar Schiff, bevor ich in die Koje gehe. Ab morgen bin ich wieder alleine unterwegs.

Sonntag, 10.07.2016
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Nach einer erholsamen Nacht gehe ich um 6 Uhr duschen. Das Frühstück lasse ich heute ausfallen, ich bin von gestern Abend noch mehr als satt. So starte ich kurz vor 7 Uhr den Motor, mache die Leinen los und bin auf dem Weg. Nach ca. 4 Kilometern kommt die Schleuse Gleesen in Sicht. Ich melde mich per Funk an. "...Ihr müsst erst mal an den Anleger, das obere Tor ist defekt, der Techniker ist bestellt, kann aber dauern...". Ärgerlich, aber da kann man nichts machen. Ich lege also an dem funkelnagelneuen Sportbootwartesteg an und gehe ein wenig an Land.

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Gut zwei Stunden später, mittlerweile sind wir vier Sportboote, kommt die Schleuse dann zu Tal. Nachdem die Berufsschifffahrt ausgefahren ist, können wir rein. Das Tor wird geschlossen und es geht nach oben. Der Techniker kommt zu uns und erklärt, das wir nach dem Öffnen des oberen Tores auf sein Zeichen hin trotz rotem Licht ausfahren sollen. Wir tun wie uns gesagt wird und alles geht glatt. Im Konvoi fahren wir die drei Kilometer bis zu Schleuse Hesselte. Da ich das erste der Boote bin, melde ich mich und die drei hinter mir über Funk an. Die Kammer ist gerade unten und wir können sofort einfahren. So passieren wir auch die nächsten Schleusen, Venhaus, Altenrheine und Rodde. An der Schleuse Bevergern gehen wir an den Wartesteg, da die Kammer gerade auf dem Weg nach oben ist. Die Wartezeit ist nicht lang und vergeht wie im Flug, da wir uns sehr nett unterhalten. Nachdem wir auch diese Schleuse passiert haben, winke ich zum Abschied den Booten hinter mir zu, die gehen nach backbord in den Mittellandkanal. Ich habe jetzt noch 28 Kilometer bis zur Marina "Alten Fahrt Fuestrup", meinem heutigen Ziel. Um 17 Uhr laufe ich in die Marina ein. Mir wurde gesagt, alle Boxen nach der 60 und die Kade gegenüber sind frei. Wegen der recht engen Boxen, Stuppi ist zwar nur 7,50 Meter lang, dabei aber fast 3 Meter breit, entscheide ich mich für die Seite gegenüber.

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Nachdem ich Stuppi gut fest gemacht habe, gehe ich zum Hafenmeister, der mich freundlich empfängt. Die Liegegebühr wird bezahlt und ich gehe zurück zum Boot um mich umzuziehen. Da ich kein Frühstück hatte, bin ich hungrig und möchte in dem guten Restaurant des Hafens essen gehen. Das Essen schmeckt sehr gut und nebenbei unterhalte ich mich sehr nett mit einem älteren Ehepaar aus der Schweiz (er weit über 70, sie ?), die mit ihrem Wohnmobil durch ganz Europa fahren. Heute gehe ich spät in die Koje. Vorher wird noch einmal ein Backup der Fotos, Videos und der GPS-Tracks gemacht, sicher ist sicher. 

Montag, 11.07.2016
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Wie meist werde ich vor meinem Wecker wach, es ist kurz nach 6 Uhr. Ich bin fit und überlege nicht lange, Leinen los. In Sichtweite der Schleuse Münster melde ich mich über Funk an und kann sofort in die Kammer einfahren. Es ist die einzige Schleuse für heute. Nachdem ich ausgefahren bin, habe ich also nur noch freie Strecke bis zum AMC Castrop vor mir. Nach vielen Kilometern taucht vor mir die riesige Baustelle im DEK auf, ich habe darüber in den ELWIS-Meldungen gelesen. Wie gefordert melde ich mich bei der Einfahrt in die Baustelle über Funk an und fahre ohne Sog und Wellenschlag. Bei einem kurzen Blick zurück, sehe ich die Wasserschutzpolizei direkt hinter mir fahren. Wie es aussieht, wollen die aber nichts von mir, die legen nach kurzer Zeit an einem der Baufahrzeuge an und werden dort auch schon erwartet. In einiger Entfernung vor mir legt ein Schuber mit einem leeren Schubleichter vom Ufer ab und fährt dann zu Berg. Ich bleibe in gebührendem Abstand hinter ihm, denn in der Baustelle darf aus gutem Grund nicht überholt werden. Hier sind Dutzende Bagger, Schubleichter und andere Baufahrzeuge auf dem Wasser unterwegs. Am südlichen Ende meldet sich der Schubverband vor mir zur Fahrt in den Engpass an. Ich melde mich anschließend auch über Funk "...Motoryacht Stuppi fährt hinter ihnen ebenfalls in den Engpass zu Berg." Kurz darauf von dem Schubschiff vor mir das lange Achtungssignal und dann mehr als fünf kurze Töne als Zeichen für eine Kollisionsgefahr. Ich stoppe sofort auf und sehe wie der Schuber hart backbord abdreht. Er ist lang und der Engpass ist wirklich ein Engpass, der Schubleichter rumpelt mit dem Bug auf das Ufer bevor er stoppen kann. Zwei Motoryachten, groß und sicher mit allem erdenklichen Luxus ausgestattet, haben es wohl nicht für nötig erachtet, sich über ihre Fahrtroute zu informieren. Eine Antenne für den Schiffsfunk haben sie auf dem Dach, aber wahrscheinlich das Funkgerät nicht an. Wäre der Schuber nicht aufs Ufer gegangen, so hätten wir nun zwei gesunkene Yachten im Kanal. Das Schubschiff meldet sich bei mir über Funk "...deine Kollegen haben mich gerade an die Wand gedrückt, ich muss zurücksetzen...". "Kein Problem, ich habe es gesehen, komm ruhig zurück, es ist Platz genug" antworte ich. Als er wieder gerade im Fahrwasser steht und Fahrt aufnimmt, meldet er sich noch einmal "...ich gehe nach dem Engpass backbord ans Ufer um beladen zu werden, du kannst dann an meiner steuerbordseite vorbei. Pass aber auf, da kommt dir noch so ein Geisterfahrer entgegen". Ich bedanke mich für die Info und ziehe, nachdem der Gegenverkehr durch ist, an seiner steuerbordseite vorbei. Der Rest der Fahrt verläuft reibungslos und ich lege so um 17 Uhr beim AMC an. Das klappt allerdings erst im zweiten Anlauf, da der Wind enorm zugenommen hat und mich vom Anleger weg drückt. Ich mache Stuppi mit den Leinen fest, die einen Ruckdämpfer haben, schließe den Strom an und gehe zum Hafenmeister mein Liegegeld bezahlen.

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So, nun eine Dusche, dann ordentliche Klamotten anziehen und ab zum Essen in das richtig gute Hafenrestaurant.

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Dienstag, 12.07.2016
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Die Nacht war sehr unruhig. Es gab zwar keine großen Wellen, aber die schlugen so gegen die Bordwand, dass sie die Nachtruhe doch hin und wieder empfindlich gestört haben. Da ich nun eh wach bin, mache ich um kurz vor 6 Uhr die Leinen los. Es sind nur wenige hundert Meter bis zur Schleuse Herne. In Sichtweite melde ich mich über Funk an. "...das Motorschiff an der Kade hat sich gestern für heute Morgen 6 Uhr zum Schleusen angemeldet, da kannst Du mit...". Ich gehe also an den Wartesteg für Sportboote. Um 6:20 Uhr meldet sich die Schleuse über Funk bei mir. "...auf dem Motorschiff tut sich ja noch nichts, ich schalte die Lichter auf grün, dann kannst Du einfahren." Gesagt, getan und schon bin ich auf dem Weg nach unten. Ich glaube, ich habe es in meinem letztjährigen Reisebericht schon erwähnt, das Personal auf den Schleusen ist immer freundlich und hilfsbereit. Das hat sich auf der diesjährigen Tour wieder bestätigt und ich werde nicht müde es immer wieder zu erwähnen. Auch an den nächsten Schleusen keine Probleme, nach der Anmeldung über Funk werden auch schon die Lichter auf grün geschaltet. So komme ich in rekordverdächtiger Zeit im Duisburger Hafen an. Hier hole ich die Fender und Leinen ein und mache das Boot für einen schnellen Ritt auf dem Rhein startklar, denn letztes Jahr bin ich die knapp 80 Kilometer bis Emmerich in 2 Stunden gefahren. So vorbereitet mache ich mich auf den Weg aus dem Hafen auf den Rhein zu Tal. Kaum dort angekommen ist klar, die Fahrt heute dauert erheblich länger. Es herrscht starker Wind aus nördlichen Richtungen und somit gegen den Strom. Die Wellen, die sich dabei aufbauen sind sehr steil, so dass an schnelles Fahren nicht zu denken ist. Aber ich habe ja Zeit und so lasse ich es ruhig angehen. Um einen kleinen Eindruck der Situation festzuhalten, habe ich die Action-Kamera schnell auf das Armaturenbrett geklemmt. Nur zur Information, es hat nicht geregnet.

Um 16:30 Uhr fahre ich in den Yachthafen Emmerich, das Anlegemanöver klappt beim zweiten Anlauf, Leinen belegen und ich bin angekommen. Da es schon recht spät ist, bleibe ich noch über Nacht. Bis zum Abendessen ist es noch einige Zeit, so dass ich schon mal die gebrauchte Wäsche, das Leergut und diverse Unterlagen vom Boot in mein Auto bringe. Nach dem Abendessen lade ich die ersten Bilder und Videos in die Cloud, Dieter ist ganz hibbelig und möchte die endlich mal sehen. Heute geht es spät in die Koje.

Mittwoch, 13.07.2016
Ich habe tief und fest geschlafen. Um 7:30 Uhr stehe ich auf und mache mir erst einmal Frühstück. Dann beginne ich damit, das Boot aufzuräumen und anschließend von außen und innen zu putzen. Wenn man 14 Tage unterwegs war, hinterlässt das natürlich Spuren. Um 13 Uhr bin ich fertig und mit dem Ergebnis zufrieden. Ich kontrolliere noch einmal alle Leinen und Fender, schließe das Boot ab und mache mich auf den Weg nach Hause.

Fazit:
Diese Tour war 740 Kilometer lang, mit 49 Schleusen und 196 beweglichen Brücken gespickt. Jeder Tag hatte seine Höhepunkte, jeder Tag war anders als die Vorherigen und manche recht anstrengend. Ich habe viele nette Menschen kennen gelernt, neue Landschaften gesehen, aufregende Situationen erlebt und ich möchte keine Minute davon missen.]]> Der Törn:

Emmerich - Arnheim - Utrecht - Weesp - Amsterdam - Flevoland (Hooge Vaart) - Ketelhaven - Ketelmeer - Meppel - Assen - Groningen - Zuidlaardermeer - Stadskanaal - HRK - Ems/DEK - RHK - Rhein - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Mittwoch, 29.06.2016
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Kurz nach 7 Uhr fahre ich mit dem PKW los, meinen Mitfahrer für die ersten vier Tage abholen. Um 7:30 Uhr sind Dieter und ich dann unterwegs nach Emmerich und kommen dort gegen 9 Uhr an. Da ich am vergangenen Sonntag bereits alles Notwendige an Bord gebracht hatte, müssen wir nur noch unsere persönlichen Dinge verstauen. Ich gebe Dieter noch eine kurze Einweisung über seine Aufgaben bei den zu erwartenden Schleusungen, dann machen wir die Leinen los. Der Rhein führt viel Wasser, was uns vermuten lässt, das die Wehre an den Schleusen Driel, Amerongen und Hagestein offen stehen, so das wir nicht durch die Schleuse fahren müssen. Ich hatte in den Scheepvaartberichten, die ich regelmäßig per Mail bekomme, gelesen, das an dem Visier des Wehrs in Amerongen gearbeitet wird und deshalb grundsätzlich die Schleuse zu nutzen ist. So wird das die erste Schleuse sein, die Dieter und ich gemeinsam meistern werden. Als wir auf die Anlage Driel zufahren, ist schon von weitem zu sehen, das die Visiere offen stehen und wir hindurchfahren können. Das wir außerdem durch den Richtungspfeil, weiß auf blauem Grund, an der Zufahrt zum Schleusenvorhof angezeigt.

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Diese jeweils etwa 200 Tonnen schweren und 9,50 Meter hohen Visiere sind schon beeindruckende Bauwerke.

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Wie schon vermutet, ist das Visier in Amerongen zwar auch offen, wir müssen aber trotzdem durch die Schleuse. Ich melde mich über Funk an, die Schleuse kommt zurück mit der Anweisung auf ein Berufsschiff zu warten, mit dem wir dann als Fahrzeug Nummer zwei zu Tal schleusen können. Der Dicke kommt auch schon um die Ecke in den Schleusenvorhof, so das wir zügig weiter kommen. Obwohl das für Dieter die erste Schleuse ist, passt alles auf Anhieb. Nach wenigen Zentimetern Fall, können wir auch schon wieder ausfahren.
Da die Visiere sicher auch in Hagestein offen sein werden, beschließe ich, weiter auf dem Nederrijn zu bleiben und über den Lekkanaal durch die Prinses Beatrixsluis auf den Amsterdam-Rijn-Kanaal zu fahren. Die Prinses Beatrixsluis ist schon ein imposantes Bauwerk, der Wartebereich ist riesig und es herrscht starker Berufsverkehr.

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Wie gewohnt, melde ich mich über Funk an und bekomme die Ansage, als Fahrzeug Nummer zwei in die backbordseitige Kammer einzufahren. "Die Kammer ist mit Fahrzeugen auf dem Weg nach oben" wird uns noch mitgeteilt. Als das Tor aufgeht, fährt ein Motorschiff aus, danach noch eins und noch eins. Als auch noch ein viertes Schiff ausfährt, wird uns die Dimension der Kammer bewusst - und wir sind Fahrzeug Nummer zwei bei der Schleusung? Der Dicke vor uns fährt ein und ich folge ihm weisungsgemäß. Über Funk frage ich nach, ob ich bis nach vorne neben den Großen durchlaufen soll, "ja, es kommen noch zwei Fahrzeuge" ist die Antwort. Als nach uns dann noch so ein Dicker in die Schleuse einfährt, ist das schon ein komisches Gefühl.

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Aber hier in den Niederlanden ist das normal und ich vertraue darauf, das alle wissen was sie tun. Das Schleusen klappt problemlos und für die Ausfahrt stimme ich mich kurz mit dem Schiff neben mir ab - wir fahren zuerst.
Es geht noch ein kurzes Stück auf dem Lekkanaal, bevor wir nach backbord auf den Amsterdam-Rijn-Kanaal einbiegen. Nach gut einem Kilometer geht es nach steuerbord in den Merwedekanaal benoorden de Lek. Da wir dort sofort durch die Noordersluis müssen, rufe ich rechtzeitig an, um uns anzumelden. Im Vorhof der Schleuse steht ein ganz beträchtlicher Schwell, da der Amsterdam-Rijn-Kanaal ja direkt daran vorbei läuft. Wir müssen aber nicht lange warten und können in die westliche, kleine Kammer einfahren. Der Schleusenwärter kommt, nachdem er den Schleusenvorgang gestartet hat, zu uns ans Boot und unterhält sich nett mit uns. Als er hört, das unser heutiges Ziel Catharijnesingel ist, holt er aus seinem "Häuschen" einen kleinen Stadtführer und Faltplan von Utrecht. Wie im letzten Jahr, bin ich von dem Service und der Freundlichkeit der Niederländer begeistert. Er gibt uns noch die Information, das die nächste Brücke erst wieder in 30 Minuten öffnet und wünscht uns zur Ausfahrt noch eine schöne Reise. Wir legen steuerbord an um die Brückenöffnung abzuwarten und können wie angekündigt nach knapp 30 Minuten weiter fahren. Die kommenden Brücken öffnen auf Abstand, so das wir nirgendwo mehr aufstoppen müssen. Als wir in den Catharijnesingel einfahren, sind wir überrascht, wie voll es hier schon ist. Wir laufen fast bis zum Ende durch und finden einen wunderschönen Liegeplatz unter alten Bäumen. Der Platz hat zudem den Vorteil, nahe an den Sanitäranlagen zu sein, diese befinden sich unter der Brücke. Nicht das wir lauffaul wären, aber es regnet inzwischen doch beträchtlich. Die Liegegebühren werden, wie beim PKW, an einem "Parkautomaten" bezahlt.

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Nachdem wir alles gerichtet und Stuppi ordentlich fest gemacht haben, machen wir uns auf den Weg in die Stadt. Dabei laufen wir an der Oudegracht entlang, die wir morgen früh mit dem Boot durchfahren wollen. Wir gehen im "Winkel van Sinkel" essen. Auf dem Rückweg zum Boot kehren wir noch in einer Kneipe ein. Da es aufgehört hat zu regnen, sitzen wir draußen und trinken ein paar Bierchen. Zurück auf dem Boot gehen wir nach diesem recht anstrengenden Tag alsbald in die Kojen.

Donnerstag, 30.06.2016
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Die Nacht hier im Catharijnesingel war sehr ruhig und angenehm. Es hat die Nacht zwar geregnet, aber durch die hohen Bäume hat das nicht gestört. Als wir aufstehen, regnet es noch immer, eigentlich schade, wollen wir doch gleich durch die Oudegracht von Utrecht fahren. Nach der Morgentoilette, dem Müsli und einer Tasse Kaffee machen wir um 8 Uhr die Leinen los. Inzwischen hat der Regen auch etwas nachgelassen. Ich hatte von Anfang an geplant, so abzulegen, das wir vor 9 Uhr an der Weerdsluis am anderen Ende der Oudegracht ankommen. Die Schleuse hat erst um 9 Uhr Betriebsbeginn, so das ich davon ausgehe, keinen Gegenverkehr in der schmalen Gracht zu haben. Um es vorweg zu nehmen, der Plan ging auf. Die kleine Actionkamera habe ich für diese Fahrt auf der Reling steuerbord installiert, hier das Video (incl. der Brückennamen).

Die Fahrt ist wunderschön und wesentlich einfacher als ich gedacht hatte. In der tief zwischen den Häusern gelegenen Oudegracht geht so gut wie kein Wind, so das sich Stuppi gut und präzise steuern lässt. Als Vollgleiter würde sie sich vom Wind doch recht leicht aus der Spur bringen lassen.
Nachdem wir die Weerdsluis passiert haben, fahren wir auf der Vecht zu unserem heutigen Ziel Weesp. Dieser Teil der Fahrt führt uns durch Ortschaften, vorbei an wunderschönen Anwesen und an den in den Niederlanden weit verbreiteten Hausbooten. Hier ein paar Impressionen dieser Fahrt.

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In Weesp finden wir beim WSV de Vecht noch einen Platz außen an den Stegen und machen das Boot fest.

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Die Hafenmeisterin begrüßt uns herzlich und nachdem ich die notwendigen Formalitäten erledigt habe, machen wir uns auf den Weg in die Stadt.

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Nach einem ausgiebigen Rundgang kehren wir in einem netten Restaurant ein und essen lecker zu Abend. Nachdem wir wieder am Boot angekommen sind, unterhalten wir uns noch ein Zeit und gehen dann in die Kojen.

Freitag, 01.07.2016
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Wir machen uns gegen 9 Uhr auf den Weg nach Amsterdam. Direkt nach dem wir abgelegt haben, muss auch schon die erste Brücke für uns geöffnet werden, was auch nach kurzer Zeit geschieht. Die nächste Brücke wäre mit ihren 3,70 m auch geschlossen für uns passierbar, ist aber wegen des vor uns durchfahrenden Seglers geöffnet. Als Eisenbahnbrücke macht sie einen gewaltigen Eindruck.

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Kurz vor Muiden halten wir uns backbord und gehen in die offen stehende Schleuse zur Singelgracht. Durchfahren können wir trotzdem nicht, da eine Fußgängerbrücke darüber liegt, die für uns zu niedrig ist. Ich gehe von Bord und rufe die an dem Brückenwärterhäuschen angeschlagene Telefonnummer an. "Sie wollen durch? In Ordnung, ich bin in ca. 10 Minuten da." ist die Antwort. Pünktlich erscheint die Brückenwärterin und öffnet uns diese und die nächste Brücke. Der Kanal ist sehr schmal und nach der zweiten Brücke muss ich fast rechtwinkelig nach backbord abdrehen, aber es klappt alles problemlos. Ab hier heißt der Kanal nun Muidertrekvaart. Die Trauerweiden wachsen hier so weit über den Kanal, das man um das Geäst herumfahren muss. Wir sind so beeindruckt, das wir glatt vergessen, Fotos zu machen.
Nach wenigen Kilometern mündet der Kanal in den Amsterdam-Rijn-Kanaal, dem wir in Richtung Amsterdam folgen. Nach knapp sieben Kilometern treffen wir westlich der Oranjezluisen auf Het Ij und fallen nach backbord Richtung Westen ab. Wir durchqueren nun bei Regen und relativ schlechter Sicht den Hafen von Amsterdam. Der Verkehr hier ist enorm, große Frachtschiffe, Flusskreuzfahrtschiffe, unzählige Fähren, seegehende Kreuzfahrtschiffe und viele Ver- und Entsorgungsschiffe navigieren hier auf engstem Raum.

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Wir halten uns so weit es geht steuerbord außerhalb des Hauptfahrwassers. Nach einiger Zeit passieren wir den Sixhaven, der aber nicht unser heutiges Ziel ist. Wir wollen in die neue Marina Amsterdam, die noch etwa einen Kilometer weiter Richtung Westen liegt. Ich hatte mir vorher den Hafenplan aus dem Internet heruntergeladen und kann sowohl die Einfahrt als auch den Steg für Boote unserer Größe schnell ausmachen. Eine Ehrenrunde durch den Vorhafen um die Fender auszubringen und dann geht es ab in die Box. Da der Wind genau von vorne bläst, klappt das Anlegen auf Anhieb. Alle Leinen fest, die Fender noch einmal nachjustiert, Strom angeschlossen und wir sind angekommen.

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Nachdem ich die Formalitäten erledigt habe, machen wir uns stadtfein und nutzen eine der kostenlosen Fähren, die uns in knapp 15 Minuten zum Hauptbahnhof bringt. Es regnet zwar noch etwas aber uns stört das nicht weiter. Die erste Anlaufstelle ist das Touristeninformationsbüro direkt am Bahnhof. Hier bekommen wir die nötigen Informationen, um diesen und den kommenden Tag möglichst effizient zu gestalten.

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Wir entschließen uns zu einer Rundfahrt durch die Grachten von Amsterdam, dabei stört auch der leichte Regen nicht.

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Nach dem Ende der Rundfahrt, suchen wir uns ein nettes Lokal und gehen etwas essen. Mit der Fähre geht es zurück zur Marina. Dort genehmigen wir uns noch ein Bierchen im Loetje, dem Lokal der Marina. Dann machen wir uns auf den Weg in die Kojen.

Samstag, 02.07.2016
Dieser Tag ist gedacht, um uns Amsterdam ein wenig anzusehen.
Die Marina ist sehr komfortabel, sauber und bietet jeden erdenklichen Service. Aber der Reihe nach, erst einmal Frühstück mit Müsli und Kaffee, danach duschen.

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Wie am Vortag nutzen wir eine der kostenlosen Fähren, die uns von der Marina zum Hauptbahnhof bringt. Auf der Überfahrt mache ich einige Fotos von der sehr abwechslungsreichen Architektur.

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Wie am Vortag beschließen wir wieder eine Grachtenfahrt zu machen. Es gibt mehrere Routen und heute ist die große an der Reihe, diesmal bei schönem Wetter mit recht viel Sonnenschein. Nach der Tour essen und trinken wir erst einmal etwas und fahren dann mit dem Bus noch einmal durch die Stadt. Anschließend erkunden wir die für uns interessantesten Plätze zu Fuß. Fotos von Amsterdam gibt es sicher genug, deshalb hier nur einige wenige von diesem Tag.

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Gegen Abend machen wir uns per Fähre wieder auf den Weg zur Marina. Heute wollen wir in dem Lokal Loetje zu Abend essen. Man kann keinen Platz reservieren, bekommt aber eine Visitenkarte mit einer Nummer, mit der man an der Bar schon mal Getränke zu sich nehmen kann. Diese stehen, nachdem man gegessen hat, mit auf der Gesamtrechnung. Wir möchten aber nicht an der Bar warten und bekommen deshalb zusätzlich einen Pager, der summt, wenn unser Tisch frei wird. Man hat dann 10 Minuten Zeit im Lokal zu erscheinen. Wir gehen zum Boot, machen uns ein wenig frisch und gehen dann wieder Richtung Lokal. Auf dem Weg dorthin summt der Pager, perfektes Timing. Die Karte ist übersichtlich aber fein, ich entscheide mich für Biefstuk ossenhaas 'De Roode Waard'. Ehrlich, ich habe selten ein so gutes Entrecôte gegessen, auf den Punkt gebraten, fein gewürzt und heiß serviert. Nach dem Essen setzen wir uns noch ein wenig auf die Terrasse und schauen dem Treiben auf dem Wasser zu. Wie meist gegen Abend, machen sich die Kreuzfahrtschiffe auf den Weg zur See und fahren gemütlich an uns vorbei.

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Sonntag, 03.07.2016
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Der Tag beginnt früh um 6:30 Uhr. Dieter fährt heute wie geplant von hier aus mit dem Zug zurück. Also ein letztes mal zusammen Frühstück und dann heißt es Abschied nehmen, schade.

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Ok, von nun an bin ich wieder "Einhand" unterwegs. Das Ablegemanöver geht leicht von der Hand, da so gut wie kein Wind weht. In dem riesigen Vorhafen richte ich die Fender und ordne die Leinen, ich muss ja heute morgen noch durch die Oranjesluizen, dann geht es raus in den Verkehr. Wie ich sehe, ist gestern Abend nicht nur ein Kreuzfahrtschiff abgefahren, sondern ein anderes auch angekommen.

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Nach der Oranjesluis geht es raus aufs Markermeer, in der Ferne sieht man Pampus.

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Auf dem Markermeer kann ich nun endlich mal wieder ein wenig schneller fahren, als es auf den Kanälen und Flüssen erlaubt ist. Hier natürlich keine Fotos, aber ein kurzes Handyvideo.

(sorry wegen der Wackelei, soll ja auch nur einen Eindruck vermitteln)

Es dauert auch nicht lange und ich fahre in den Vorhafen "Blocq van Kuffeler" ein. Hier richte ich wieder meine Fender und melde mich zuerst über Funk an der Zuidersluis an. "Bitte den Meldeknopf betätigen, dann sind sie bei uns im System". Ich brauche einen Moment, bis ich den besagten Meldeknopf an der steuerbordseitigen Dalbenanlage entdecke. Ich gehe längsseits und drücke mit dem Bootshaken den Knopf. Kurz darauf wird die Schleuse betätigt und ich kann einfahren. Aus der Literatur weiß ich, das ich zu Tal schleuse und zwar um ca. 6 Meter. Der Vorgang geht ruhig und stressfrei von statten und nach wenigen Minuten kann ich in die Hoge Vaart ausfahren. Die Fahrt führt durch eine sehr grüne Landschaft mit meist Schilf bewachsenen Ufern. Die parallel verlaufenden Straßen sind von hohen Alleebäumen gesäumt, alles in allem eine ruhige und entspannte Etappe. Der einsetzende Regen stört mich im Augenblick nicht, da ich bis zur Ketelsluis nicht mehr nach draußen muss.

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Um 17 Uhr, es hat inzwischen aufgehört zu regnen, drücke ich den Meldeknopf an der Ketelsluis und warte auf die Schleusenöffnung. Nach geraumer Zeit ist die Kammer mit zwei Sportbooten unten und ich kann nach deren Ausfahrt einfahren. Kurz darauf bin ich ca. 6 Meter höher und lege direkt nach der Schleuse im InterHarbours Dronten an.

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Der Hafenmeister ist anwesend und ich kann die Formalitäten direkt erledigen. Ich erkundige mich noch, wie ich morgen am besten nach Schokkerstrand fahren sollte. Er macht den Vorschlag, durch die künstliche Insel Ijsseloog zu fahren, "...das ist viel interessanter als einfach über das offene Wasser zu fahren...". Hier der Teil aus meinem GPS-Track:

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Am Hafen gibt es ein schönes Restaurant, in dem ich heute zu Abend esse. Danach trinke ich noch ein Bier und gehe in die Koje.

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Montag, 04.07.2016
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Ich stehe um 7 Uhr auf, gehe duschen, esse mein Müsli und trinke meinen Kaffee. Die Sanitäranlagen hier sind geräumig und sehr sauber, zum duschen 50 Cent-Stücke mitnehmen. Bevor ich die Leinen losmache, fülle ich die "Drückkanne" mit schwarzem Tee, so habe ich auf der Fahrt auch mal ein warmes Getränk. Wie geplant fahre ich durch die Insel über das Ketelmeer, Ramsdiep, Zwarte-Water und Meppelerdiep nach Meppel. Dort mache ich im Passantenhaven fest und bezahle im Hafenmeisterbüro mein Liegegeld.

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Dann mache ich mich auf, den Ort ein wenig zu erkunden.

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Nach dem Abendessen gehe ich zurück zum Boot und bin auch kurz danach in der Koje.

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Dienstag, 05.07.2016
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Um 7 Uhr stehe ich auf und mache mir mein Frühstück. Die Dusche lasse ich heute einmal ausfallen, die Sanitäranlagen sind nicht so berauschend, also nur Katzenwäsche an Bord. Dann kommt die erste Herausforderung des Tages, ablegen und durch die Dalben raus auf den Kanal. Ich überlege mir erst einmal den genauen Ablauf. Ich bin alleine und auf den anderen Booten ist noch niemand an Deck. Beim rückwärts ausparken mit der backbordseitigen Reling leicht an den hölzernen Dalben angestoßen, sonst ist alles glatt gelaufen. Nach hundert Metern habe ich schon die erste bewegliche Brücke erreicht, die nach kurzer Wartezeit geöffnet wird. Die nächste Brücke wird auf Abstand bedient und ich muss auch hier nicht wirklich warten. Gegen 8:30 Uhr erreiche ich die Paradijssluis und gehe steuerbord an die Mauer um auf den Dienstbeginn um 9 Uhr zu warten.

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Gegenüber befindet sich übrigens das Restaurant "Drie Kalkovens".

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Nachdem ich in die Schleuse eingefahren bin, der Schleusenwärter die Tore hinter mir geschlossen und in den vorderen Toren die Wehre geöffnet hat, kommt er mit einer ausführlichen Informationsmappe zu mir ans Boot. Diese Mappe ist ein Service um den Touristen alle nötigen Informationen zum Fahrgebiet Drenthe an die Hand zu geben. Auch hier mal wieder, Hut ab vor dem Service der Niederländer. Die weitere Fahrt verläuft problemlos und unkompliziert, einzig der auffrischende Wind macht sich beim Schleusen unangenehm bemerkbar. Da ich aber in den Schleusen alleine unterwegs bin, ist zum navigieren Platz genug. Ich rufe rechtzeitig bei der Gemeinde in Assen an, um sicher zu gehen, das die beiden Brücken in die "De Vaart" für mich geöffnet werden. Es dauert geraume Zeit, bis ich durchkomme, aber dann ist alles kein Problem. Ich kündige mich für 16:30 Uhr an und erhalte ein OK. Die erste Brücke erreiche ich fast auf die Minute und sie wird auch gleich geöffnet. Ich bin darüber sehr froh, der Wind ist mittlerweile schon sehr heftig. Die nächste Brücke auf Abstand, also auch keine Wartezeit. Nun ist "De Vaart" ein langer Schlauch, an deren Ende ein kleines rechteckiges Hafenbecken liegt in dem man dreht um dann an der steuerbordseite an der Kade anzulegen. In dem Becken liegt aber eine großes Pfannkuchenschiff, so das das Hafenbecken nicht breiter ist als der Schlauch vorher auch. Durch den Wind bekomme ich Stuppi nicht gedreht, die 150 PS reichen in Fahrt achteraus nicht um gegen den Wind anzukommen. So lasse ich den Bug vorsichtig gegen das Pfannkuchenschiff stoßen um mich dann mit Fahrt voraus bei nach backbord gelegtem Ruder mit den Fendern am Pfannkuchenschiff abzustützen. Ein zusätzlicher Schubs mit dem Bootshaken und ich bin endlich rum. Ich laufe an den Booten entlang bis nach vorne zum ersten freien Liegeplatz und werde dort von einem freundlichen Herrn angenommen. Da der Wind jetzt von vorne kommt, ist das Manöver problemlos. Ich mache Stuppi ordentlich fest, schließe den Strom an und bin froh heile angekommen zu sein. Da der Hafenmeister nicht mehr anwesend ist, muss ich das Liegegeld morgen bezahlen.

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Trotz des drohenden Regens mache ich mich auf, den Ort zu erkunden. Außerdem habe ich Hunger, es ist mittlerweile auch schon 19 Uhr durch. Ein kleines indisches Restaurant, "New Delhi", findet mein Interesse. Das Essen dort ist ausgezeichnet und vor allem authentisch. Zurück auf dem Boot räume ich noch ein wenig auf, mache ein Backup meiner GPS-Tracks und gehe dann schlafen.

Mittwoch, 06.07.2016
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Ich muss heute auf den Hafenmeister warten, da ich mein Liegegeld noch bezahlen muss. Deshalb stehe ich später auf als sonst. Nachdem alles erledigt ist, kläre ich, wann die Brücken aus der "De Vaart" geöffnet werden. Ich beschließe, mit der Öffnung um 10 Uhr Assen zu verlassen. Wie man sieht, ist das Wetter auch besser geworden.

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Pünktlich wird die Brücke geöffnet und es geht los. Nach den beiden Brücken in der "De Vaart" geht es nach steuerbord und direkt durch die nächste bewegliche Brücke. Ich bin froh, das nur eines der vielen Boote, die heute mit mir den Hafen von Assen verlassen, in meine Richtung fährt. Denn direkt nach dieser Brücke folgt eine Zweite, die vom selben Brückenwärter bedient wird. Der schließt erst einmal die Brücke hinter mir und fährt dann mit dem Rad zur nächsten Brücke um diese zu öffnen. Während der Wartezeit bin ich auf engem Raum eingesperrt und muss das Boot in der Mitte des Kanals halten. Mit uns Zweien kein Problem, aber wenn hier 5 oder mehr Boote warten müssen, wird es doch recht eng. Wir fahren weiter bis zur Schleuse Peelo. Hier müssen wir an den Wartesteg, da die Kammer gerade unten ist und dann mit Sportbooten nach oben kommt. Ich nutze die Gelegenheit, den Skipper der Yacht vor mir zu fragen, ob es ihm etwas ausmachen würde, in der Schleuse an die backbord Seite zu gehen, da ich alleine bin und es für mich steuerbord einfacher ist. Der nette Engländer hat damit überhaupt kein Problem und als wir kurze Zeit später in die Kammer fahren klappt alles perfekt. Auf der weiteren Fahrt bleibe ich hinter ihm und es geht ohne Wartezeit durch die nächsten beweglichen Brücken. Vor der Vriesebrug müssen wir aber an die Kade, Mittagszeit. Ich unterhalte mich noch nett mit dem Skipper der Yacht, der aus London stammt. Bei meiner Kontrolle der Technik an Bord bin ich verwundert darüber, das die Tankanzeige immer noch auf "halb voll" steht. Eigentlich sollte ich schon mehr Sprit verbraucht haben. Also die Bodenluke hoch und am Tank selbst geschaut. Ein Schreck, der Tank ist fast leer, bis zum Zuidlaardermeer komme ich damit auf gar keinen Fall. Da ich ja eh fest gemacht habe, gehe ich vor zur Straße und frage im gegenüber liegenden Restaurant nach einer Tankstelle. "...ja, etwa 15 Minuten zu Fuß von hier gibt es eine Tankstelle...". Perfekt, ich hole meine beiden Kanister und meine kleine Klappkarre vom Boot und mache mich auf den Weg. Richtig gefüllt bekomme ich zusammen 50 Liter in die Kanister. Der Tankwart hat mitbekommen, das ich zu Fuß bin und fragt mich wo ich hin will. Kurz gesagt, ich werde zu der Brücke gefahren, wirklich sehr nette Leute. Die Yacht des Engländers ist inzwischen weiter gefahren. Nachdem ich nun wieder genug Benzin habe, mache auch ich mich wieder auf den Weg. In die nächste Schleuse "Vries", kann ich sofort einfahren. Allerdings geht das Tor hinter mir nicht zu und ich überlege kurz, ob das eine Selbstbedienungsschleuse ist. Nein, sie wird fernbedient und der Grund für die Verzögerung kommt auch schon um die Ecke. Ein weiteres Sportboot soll noch mit. Die nächsten Brücken und Schleusen fahren wir gemeinsam. Am Paterswoldsemeer geht das Boot hinter mir backbord an den Anleger und ich fahre bis zur "v. Ketwich-Verschuurbrug" alleine weiter. Es ist 16:15 Uhr und auf dem Schild an der Brücke steht "...keine Bedienung von 16 Uhr bis 17:30 Uhr...". Pech gehabt, dann also an den Wartesteg, Motor aus und Beine hoch. Ich melde mich aber schon mal per Funk an und hier wird mir noch einmal bestätigt, "...es geht um 17:30 Uhr weiter...". Als die Zeit gekommen ist, überlege ich kurz, ob ich mich noch einmal per Funk bemerkbar machen soll. Nicht nötig, der Zeiger springt auf die 30 und ich höre schon das typische "bim...bim...bim..." der Schranken vor der Brücke wenn diese schließen. Die Brücke öffnet und ich kann weiter. Die weiteren Brücken werden fernbedient und ich muss erst wieder vor der Eisenbahnbrücke Groningen warten. Hier ist es so, das der halbe Hauptbahnhof hochgeklappt werden muss, um mich durch zu lassen. Nach ca. 15 Minuten ist eine Lücke im Zugverkehr gefunden und los geht es. Ich nehme die Actionkamera in die Hand um einen Eindruck von dem Aufwand festzuhalten.
Die weiteren Brücken in Groningen sind für mich auch geschlossen hoch genug, so das ich bis zur Euvelgunnerbrug im Winschoterdiep durchfahren kann. Hier melde ich mich über Funk und bekomme die Info "...wenn die Seefahrt durch ist kannst Du durchfahren...". Das Wort Seefahrt hat hier durchaus eine doppelte Bedeutung, erstens, das Schiff das mir entgegen kommt, fährt Richtung See und zweitens ist es ein ausgewachsenes Seeschiff. Ok, nachdem die Fahrt frei ist, fahre ich durch. Die Öffnung der nächsten beiden Brücken wird eingeleitet, sobald ich mich ihnen nähere, Videoüberwachung sei Dank. Noch ein kleines Stück auf dem Winschoterdiep und ich biege nach steuerbord in das Drentsche Diep ab. Es geht durch den Wald, vorbei an schilfbewachsenen Ufern, über Wiesen und schließlich komme ich auf das Zuidlaardermeer. Hier behalte ich die Tonnen gut im Auge, da die Wassertiefe außerhalb des Tonnenstriches stellenweise nur 30 cm beträgt. Ich identifiziere die richtige grün/rote Tonne und drehe nach Osten um in den Jachthaven Allround Watersport zu fahren. Hier finde ich einen schönen Platz in einer Box mit Seitensteg und mache dort fest.

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Das war heute eine lange Fahrt, es ist jetzt kurz vor 20 Uhr. Ich habe keine Lust mehr, irgendwo hinzugehen um etwas zu essen, also mache ich mir an Bord etwas warm. Das geht auch mal. 

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Nach dem Essen schaue ich mich noch ein wenig im Hafen um und gehe dann wirklich müde in die Koje.

Donnerstag, 07.07.2016
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Um 7:30 Uhr stehe ich auf und mache mir mein Frühstück, Müsli und Tee. Der Hafenmeister ist schon um 8:30 Uhr vor Ort und ich kann die Formalitäten erledigen. Anschließend wird erst einmal ausgiebig geduscht. Die Sanitäranlagen sind vorbildlich, zum duschen benötigt man spezielle Münzen, die man bei der Anmeldung kaufen kann. Dann heißt es, Leinen los, langsam raus aus der Box und aus dem Hafen. Die Marina hat in der Zufahrt eine Tankstelle für Diesel und Benzin und ich nutze die Gelegenheit um Stuppi voll zu tanken. Zahlen kann man nur bar oder mit EC-Card/PIN, keine Kreditkarten. Zusätzlich fülle ich auch einen der Kanister, sicher ist sicher. Nun geht es wieder auf das Zuidlaardermeer, bis zu der grün/roten Tonne von gestern und von dort im Fahrwasser Richtung Süden. Auch diesmal die richtige grün/rote Tonne suchen um wieder nach Osten zu laufen. Der Ausgang ins Leinewijk ist sehr versteckt und es ist nur meinem Plotter und der Karte zu danken, das ich den auch wirklich finde. Der Kanal ist wirklich winzig und so etwas von niedlich, kaum zu fassen.

Kurz nach der Einfahrt, steht eine bewegliche Brücke, an der man sich für die begleitete Fahrt melden muss. Ich gehe also an den Anleger, aber bevor ich festmachen kann kommt einer der Brückenwärter mit seinem Scooter zu mir gefahren und fragt, ob ich durch den Kanal möchte. Als ich bejahe, macht er sich daran, die Brücke zu öffnen und ich kann sofort weiter fahren. Es geht durch ein paar bewegliche Brücken und eine Schleuse. Hier macht mich der Brückenwärter darauf aufmerksam, das direkt hinter der übernächsten Brücke der Kanal mehr als 90 Grad nach steuerbord abzweigt. Ich bin also gewarnt und habe deshalb kein Problem um die Ecke zu kommen. Ab hier ist der Kanal zwar etwas breiter, hat aber häufig in der Nähe der Ufer eine ausgeprägte Flora im Wasser. Es ist also ratsam darum herum zu fahren. Auf der weiteren Fahrt sind über 30 Brücken für mich zu öffnen und noch eine Schleuse zu bewältigen, dann biege ich in den Stadskanaal ein. Einige Brücken und zwei Schleusen später mache in Stadskanaal unmittelbar vor der Eurobrug am Passantensteiger fest. Mit den Leuten, die für mich die Brücken und Schleusen bedient haben und die mir noch beim Anlegen helfen, komme ich ins Gespräch. Dabei erfahre ich, das einer von ihnen abends noch in einer Kneipe in der Nähe arbeitet, ich verspreche auf ein Bier vorbei zu kommen.

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Aber nun geht es erst einmal in die Stadt auf einen Kaffee und Apfelkuchen. Als ich über die Eurobrug gehe, mache ich noch schnell ein Foto von dem "netten" Herrn, der dort am Rand des Kanals steht. Der spuckt in Abständen immer mal wieder einen Wasserstrahl in den Kanal, weshalb es keine schlechte Idee ist, bei der Vorbeifahrt auf dieser Seite die Luken und Fenster im Boot geschlossen zu halten.

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Im Zentrum laufen die Vorbereitungen für ein großes Fest, das ab morgen bis Sonntag hier stattfindet. Auch das niederländische Militär ist anwesend.

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Als ich zurück an Bord bin, kommt der Hafenmeister um mir den Schlüssel für die Sanitäranlagen vorbei zu bringen. Auch wenn ich mich wiederhole, Respekt vor dem wirklich erstklassigen Service in den Niederlanden. Wie versprochen gehe ich in der besagten Kneipe ein Bier trinken und anschließend bei einem Italiener essen. Als ich in die Koje gehe, ist es schon recht spät.

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Freitag, 08.07.2016
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Um 7:30 Uhr geht mein Wecker, ich stehe auf, mache heute nur Katzenwäsche und esse mein Müsli. Die Abfahrt heute ist für 9 Uhr geplant, wobei ich mich schon gestern Abend mit dem anderen Boot das auch um 9 Uhr los will abgesprochen habe. Ich darf zuerst und an steuerbord in die Schleusen, da ich ja alleine unterwegs bin. Die Leute sind wirklich sehr nett. Um halb neun kommt der Hafenmeister vorbei um den Schlüssel wieder abzuholen. "Die Schleuse möchte, das ihr schon um viertel vor neun schleust, da wegen des Festes ab 10 Uhr bis heute Abend nichts mehr geht." Für mich und für das andere Boot kein Problem und so stehen wir 8:40 Uhr vor der Eurobrug und 5 Minuten später vor der Schleuse und es geht auch prompt los. Die nächsten Brücken und die 4 Schleusen sind völlig problemlos. In Ter Apel biegt das Boot hinter mir in den Yachthafen ab. Wie im letzten Jahr bin ich ab hier wieder das einzige Boot auf dem Wasser und verbringe die Mittagspause von 12 bis 13 Uhr in der Kammer der letzten Schleuse auf niederländischem Staatsgebiet.

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Nachdem der Schleusenwärter aus der Pause zurück ist, geht es zügig nach oben und durch die nächsten Brücken. Die letzte Brücke in den Niederlanden ist Barnflair, danach bin ich auf dem Haren-Rütenbrock-Kanal.

Hier ein kleines  Video der Durchfahrt...


...und dem anschließenden "Grenzübertritt".


Ich fahre auf die erste bewegliche Brücke zu und es fängt an zu regnen. Komisch finde ich, das das Lichtsignal grün zeigt, obwohl die Brücke geschlossen ist. Ich stoppe erst einmal auf und gehe an den Wartesteg. Ich bin zwar von den Niederländern vorgemeldet worden, aber ich drücke doch vorsichtshalber den Anforderungsknopf. Es tut sich geraume Zeit nichts, deshalb rufe ich auf der Leitstelle in Haren an. "...Licht ist grün? Ok, ich starte die Brückenöffnung noch einmal...". Kurz darauf schließen die Schranken und die Brücke schwenkt auf. Nachdem ich durch bin und die Brücke hinter mir schon längst wieder geschlossen ist, zeigt das Licht noch immer grün. Ich komme an der nächsten Brücke an und verringere meine Geschwindigkeit. Die Brücken und Schleusen werden von Haren fernbedient und wenn die einen auf dem Monitor kommen sehen, wird die Brücke geöffnet. So kenne ich das vom letzten Jahr. Die Brücke bleibt aber zu, auch nach längerem Warten. Ich gehe an die Dalben und rufe wieder in Haren an. "...ja, wir haben eine Störung...die Techniker sind an der Arbeit...ich kann nicht sagen, wie lange es dauert." Um diese etwas unerfreuliche Geschichte abzukürzen, nach etwa 5 Stunden bin ich endlich im Yachthafen Haren (Ems). Zum Anlegen hat der Regen ein wenig nachgelassen und das Manöver klappt auf Anhieb, nicht zuletzt, weil mir der nette Stegnachbar dabei hilft.

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Nachdem ich Stuppi festgemacht habe, gehe ich zum Hafenmeister um mich anzumelden. Die Aufnahme ist, wie bei meinem letzten Besuch, sehr freundlich. Ich bekomme ein paar Informationen zum Hafen und eine kleine Karte um mich in Haren zurecht zu finden. Zurück auf dem Boot ziehe ich mich um und mache mich auf den Weg in die Stadt. Ich suche das griechische Restaurant, in dem ich auch letztes mal gegessen habe. Das ist schnell gefunden und das Essen ist wieder sehr gut. Für den Rückweg brauche ich den Schirm nicht mehr, es hat aufgehört zu regnen. An Bord räume ich noch ein wenig auf, dann gehe ich in die Koje.

Samstag, 09,07,2016
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Heute fahre ich zwar erst nach 11 Uhr los, trotzdem stehe ich um 7 Uhr auf. Meine Frau und Freunde mit ihrer kleinen Tochter kommen mich heute besuchen und fahren dann mit mir bis zum Ems Yachtclub Lingen. Deshalb wird heute das Boot aufgeräumt, der Müll entsorgt und alles an seinen Platz geräumt. Da der Hafen Zapfstellen mit Hafenwasser anbietet, die man zum Bootwaschen nutzen kann, mache ich auch gleich eine komplette Außenreinigung. Das Wetter ist dafür geradezu perfekt, Sonnenschein und ein leichter Wind. Nach gut 3 Stunden bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Da noch etwas Zeit ist, gehe ich noch schnell duschen und ziehe mir saubere Klamotten an. Die restliche Wartezeit verbringe ich damit, mich mit den anderen Skippern zu unterhalten oder beim Slippen zuzusehen. Kurz nach 11 Uhr trifft der Besuch ein. Nach der Begrüßung gehen wir an Bord. Ich gebe eine kurze Einweisung, schließlich fahren wir durch drei Schleusen und schon machen wir die Leinen los. Aus dem Hafen in den Kanal fahre ich noch selbst, dann lasse ich gerne den Besuch abwechselnd ans Ruder.

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Nicht weit vom Hafen müssen wir schon durch die erste Schleuse. Wir fahren nach einem Berufsschiff als Fahrzeug Nummer zwei ein. Es klappt alles problemlos, wir sind schnell oben und können ausfahren. Den Dicken zu überholen macht keinen Sinn, da die nächste Schleuse nur 5 Kilometer entfernt ist und wir dort eh auf ihn warten müssten. So kommen wir mit ihm ohne Verzug durch die drei Schleusen und fahren ca. 17:30 Uhr in den Yachthafen Lingen ein. Die Hafenmeisterin nimmt uns freundlich entgegen und ich zahle auch gleich mein Liegegeld. Von hier aus machen wir uns auf den Weg zum "Hotel am Wasserfall" wo meine Tochter bereits auf uns wartet. Wir essen sehr gut und haben einen wunderschönen Abend. Zurück auf dem Boot mache ich klar Schiff, bevor ich in die Koje gehe. Ab morgen bin ich wieder alleine unterwegs.

Sonntag, 10.07.2016
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Nach einer erholsamen Nacht gehe ich um 6 Uhr duschen. Das Frühstück lasse ich heute ausfallen, ich bin von gestern Abend noch mehr als satt. So starte ich kurz vor 7 Uhr den Motor, mache die Leinen los und bin auf dem Weg. Nach ca. 4 Kilometern kommt die Schleuse Gleesen in Sicht. Ich melde mich per Funk an. "...Ihr müsst erst mal an den Anleger, das obere Tor ist defekt, der Techniker ist bestellt, kann aber dauern...". Ärgerlich, aber da kann man nichts machen. Ich lege also an dem funkelnagelneuen Sportbootwartesteg an und gehe ein wenig an Land.

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Gut zwei Stunden später, mittlerweile sind wir vier Sportboote, kommt die Schleuse dann zu Tal. Nachdem die Berufsschifffahrt ausgefahren ist, können wir rein. Das Tor wird geschlossen und es geht nach oben. Der Techniker kommt zu uns und erklärt, das wir nach dem Öffnen des oberen Tores auf sein Zeichen hin trotz rotem Licht ausfahren sollen. Wir tun wie uns gesagt wird und alles geht glatt. Im Konvoi fahren wir die drei Kilometer bis zu Schleuse Hesselte. Da ich das erste der Boote bin, melde ich mich und die drei hinter mir über Funk an. Die Kammer ist gerade unten und wir können sofort einfahren. So passieren wir auch die nächsten Schleusen, Venhaus, Altenrheine und Rodde. An der Schleuse Bevergern gehen wir an den Wartesteg, da die Kammer gerade auf dem Weg nach oben ist. Die Wartezeit ist nicht lang und vergeht wie im Flug, da wir uns sehr nett unterhalten. Nachdem wir auch diese Schleuse passiert haben, winke ich zum Abschied den Booten hinter mir zu, die gehen nach backbord in den Mittellandkanal. Ich habe jetzt noch 28 Kilometer bis zur Marina "Alten Fahrt Fuestrup", meinem heutigen Ziel. Um 17 Uhr laufe ich in die Marina ein. Mir wurde gesagt, alle Boxen nach der 60 und die Kade gegenüber sind frei. Wegen der recht engen Boxen, Stuppi ist zwar nur 7,50 Meter lang, dabei aber fast 3 Meter breit, entscheide ich mich für die Seite gegenüber.

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Nachdem ich Stuppi gut fest gemacht habe, gehe ich zum Hafenmeister, der mich freundlich empfängt. Die Liegegebühr wird bezahlt und ich gehe zurück zum Boot um mich umzuziehen. Da ich kein Frühstück hatte, bin ich hungrig und möchte in dem guten Restaurant des Hafens essen gehen. Das Essen schmeckt sehr gut und nebenbei unterhalte ich mich sehr nett mit einem älteren Ehepaar aus der Schweiz (er weit über 70, sie ?), die mit ihrem Wohnmobil durch ganz Europa fahren. Heute gehe ich spät in die Koje. Vorher wird noch einmal ein Backup der Fotos, Videos und der GPS-Tracks gemacht, sicher ist sicher. 

Montag, 11.07.2016
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Wie meist werde ich vor meinem Wecker wach, es ist kurz nach 6 Uhr. Ich bin fit und überlege nicht lange, Leinen los. In Sichtweite der Schleuse Münster melde ich mich über Funk an und kann sofort in die Kammer einfahren. Es ist die einzige Schleuse für heute. Nachdem ich ausgefahren bin, habe ich also nur noch freie Strecke bis zum AMC Castrop vor mir. Nach vielen Kilometern taucht vor mir die riesige Baustelle im DEK auf, ich habe darüber in den ELWIS-Meldungen gelesen. Wie gefordert melde ich mich bei der Einfahrt in die Baustelle über Funk an und fahre ohne Sog und Wellenschlag. Bei einem kurzen Blick zurück, sehe ich die Wasserschutzpolizei direkt hinter mir fahren. Wie es aussieht, wollen die aber nichts von mir, die legen nach kurzer Zeit an einem der Baufahrzeuge an und werden dort auch schon erwartet. In einiger Entfernung vor mir legt ein Schuber mit einem leeren Schubleichter vom Ufer ab und fährt dann zu Berg. Ich bleibe in gebührendem Abstand hinter ihm, denn in der Baustelle darf aus gutem Grund nicht überholt werden. Hier sind Dutzende Bagger, Schubleichter und andere Baufahrzeuge auf dem Wasser unterwegs. Am südlichen Ende meldet sich der Schubverband vor mir zur Fahrt in den Engpass an. Ich melde mich anschließend auch über Funk "...Motoryacht Stuppi fährt hinter ihnen ebenfalls in den Engpass zu Berg." Kurz darauf von dem Schubschiff vor mir das lange Achtungssignal und dann mehr als fünf kurze Töne als Zeichen für eine Kollisionsgefahr. Ich stoppe sofort auf und sehe wie der Schuber hart backbord abdreht. Er ist lang und der Engpass ist wirklich ein Engpass, der Schubleichter rumpelt mit dem Bug auf das Ufer bevor er stoppen kann. Zwei Motoryachten, groß und sicher mit allem erdenklichen Luxus ausgestattet, haben es wohl nicht für nötig erachtet, sich über ihre Fahrtroute zu informieren. Eine Antenne für den Schiffsfunk haben sie auf dem Dach, aber wahrscheinlich das Funkgerät nicht an. Wäre der Schuber nicht aufs Ufer gegangen, so hätten wir nun zwei gesunkene Yachten im Kanal. Das Schubschiff meldet sich bei mir über Funk "...deine Kollegen haben mich gerade an die Wand gedrückt, ich muss zurücksetzen...". "Kein Problem, ich habe es gesehen, komm ruhig zurück, es ist Platz genug" antworte ich. Als er wieder gerade im Fahrwasser steht und Fahrt aufnimmt, meldet er sich noch einmal "...ich gehe nach dem Engpass backbord ans Ufer um beladen zu werden, du kannst dann an meiner steuerbordseite vorbei. Pass aber auf, da kommt dir noch so ein Geisterfahrer entgegen". Ich bedanke mich für die Info und ziehe, nachdem der Gegenverkehr durch ist, an seiner steuerbordseite vorbei. Der Rest der Fahrt verläuft reibungslos und ich lege so um 17 Uhr beim AMC an. Das klappt allerdings erst im zweiten Anlauf, da der Wind enorm zugenommen hat und mich vom Anleger weg drückt. Ich mache Stuppi mit den Leinen fest, die einen Ruckdämpfer haben, schließe den Strom an und gehe zum Hafenmeister mein Liegegeld bezahlen.

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So, nun eine Dusche, dann ordentliche Klamotten anziehen und ab zum Essen in das richtig gute Hafenrestaurant.

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Dienstag, 12.07.2016
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Die Nacht war sehr unruhig. Es gab zwar keine großen Wellen, aber die schlugen so gegen die Bordwand, dass sie die Nachtruhe doch hin und wieder empfindlich gestört haben. Da ich nun eh wach bin, mache ich um kurz vor 6 Uhr die Leinen los. Es sind nur wenige hundert Meter bis zur Schleuse Herne. In Sichtweite melde ich mich über Funk an. "...das Motorschiff an der Kade hat sich gestern für heute Morgen 6 Uhr zum Schleusen angemeldet, da kannst Du mit...". Ich gehe also an den Wartesteg für Sportboote. Um 6:20 Uhr meldet sich die Schleuse über Funk bei mir. "...auf dem Motorschiff tut sich ja noch nichts, ich schalte die Lichter auf grün, dann kannst Du einfahren." Gesagt, getan und schon bin ich auf dem Weg nach unten. Ich glaube, ich habe es in meinem letztjährigen Reisebericht schon erwähnt, das Personal auf den Schleusen ist immer freundlich und hilfsbereit. Das hat sich auf der diesjährigen Tour wieder bestätigt und ich werde nicht müde es immer wieder zu erwähnen. Auch an den nächsten Schleusen keine Probleme, nach der Anmeldung über Funk werden auch schon die Lichter auf grün geschaltet. So komme ich in rekordverdächtiger Zeit im Duisburger Hafen an. Hier hole ich die Fender und Leinen ein und mache das Boot für einen schnellen Ritt auf dem Rhein startklar, denn letztes Jahr bin ich die knapp 80 Kilometer bis Emmerich in 2 Stunden gefahren. So vorbereitet mache ich mich auf den Weg aus dem Hafen auf den Rhein zu Tal. Kaum dort angekommen ist klar, die Fahrt heute dauert erheblich länger. Es herrscht starker Wind aus nördlichen Richtungen und somit gegen den Strom. Die Wellen, die sich dabei aufbauen sind sehr steil, so dass an schnelles Fahren nicht zu denken ist. Aber ich habe ja Zeit und so lasse ich es ruhig angehen. Um einen kleinen Eindruck der Situation festzuhalten, habe ich die Action-Kamera schnell auf das Armaturenbrett geklemmt. Nur zur Information, es hat nicht geregnet.

Um 16:30 Uhr fahre ich in den Yachthafen Emmerich, das Anlegemanöver klappt beim zweiten Anlauf, Leinen belegen und ich bin angekommen. Da es schon recht spät ist, bleibe ich noch über Nacht. Bis zum Abendessen ist es noch einige Zeit, so dass ich schon mal die gebrauchte Wäsche, das Leergut und diverse Unterlagen vom Boot in mein Auto bringe. Nach dem Abendessen lade ich die ersten Bilder und Videos in die Cloud, Dieter ist ganz hibbelig und möchte die endlich mal sehen. Heute geht es spät in die Koje.

Mittwoch, 13.07.2016
Ich habe tief und fest geschlafen. Um 7:30 Uhr stehe ich auf und mache mir erst einmal Frühstück. Dann beginne ich damit, das Boot aufzuräumen und anschließend von außen und innen zu putzen. Wenn man 14 Tage unterwegs war, hinterlässt das natürlich Spuren. Um 13 Uhr bin ich fertig und mit dem Ergebnis zufrieden. Ich kontrolliere noch einmal alle Leinen und Fender, schließe das Boot ab und mache mich auf den Weg nach Hause.

Fazit:
Diese Tour war 740 Kilometer lang, mit 49 Schleusen und 196 beweglichen Brücken gespickt. Jeder Tag hatte seine Höhepunkte, jeder Tag war anders als die Vorherigen und manche recht anstrengend. Ich habe viele nette Menschen kennen gelernt, neue Landschaften gesehen, aufregende Situationen erlebt und ich möchte keine Minute davon missen.]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=29 Thu, 05 Nov 2015 14:29:30 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=29 https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=28 Thu, 05 Nov 2015 13:57:38 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=28 https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=27 Thu, 09 Jul 2015 13:00:30 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=27 Der Törn:
Emmerich - Zutphen - Zwartsluis - Echtenerbrug - Bergum - Groningen - Veendam - Ter Apel - HRK - Ems/DEK - RHK - Rhein - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Freitag, 29.05.2015
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Um 8:30 Uhr geht es los, zuerst einmal mit dem Auto nach Emmerich. Das geht ganz problemlos, kein Stau, kein dichter Verkehr, so dass ich um 10 Uhr am Hafen bin. Da ich die Woche zuvor schon alles an Bord gebracht und verstaut hatte, geht das aufklaren sehr schnell. Ich informiere noch eben die Hafenmeisterin, damit sie nicht denkt, das Boot wäre gestohlen, wenn es nun ein paar Tage nicht an seinem Platz liegt, dann geht es auch schon los.

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Abfahrt ist ziemlich genau 11 Uhr, somit müsste ich, zumindest nach meiner Kalkulation, so gegen 15:30 Uhr in Zutphen ankommen. Der Rhein von Emmerich bis Lobith ist trotz des kräftigen Windes relativ ruhig.

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Das liegt daran, dass der Wind aus Südost bläst, somit nicht gegen den Strom, sondern mehr von der Seite. Nach kurzer Zeit kommt der Abzweig des Griethorner Altrheins an backbord in Sicht, ab hier ist für mich Neuland, weiter war ich noch nie. Die wenige Kilometer später folgende Gabelung in Wal und Pannerdensch Kanaal habe ich mir spektakulärer vorgestellt.

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Die ist so unscheinbar, das ich zweimal überprüfe, ob ich hier wirklich nach steuerbord abdrehen muss. Aber die Verantwortlichen haben Hinweisschilder aufgestellt, die meine Zweifel zerstreuen.

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Na das ist ein Kontrast, vorher der „eigentliche“ Rhein, rau und ruppig und nun das hier, völlig ruhig und gemächlich fließt das Wasser dahin. Das Schöne daran ist, das man hier, genau wie auf dem Rhein, keine Geschwindigkeitsbegrenzung hat, von wenigen Ausnahmen abgesehen. Ich möchte aber etwas von der Gegend sehen und fahre daher ganz gemächlich mit ca. 15 km/h vor mich hin. Eigentlich fahre ich ja nur 10 km/h, die restlichen 5 steuert das fließende Wasser bei. Ach ja, hier habe ich die erste Begegnung mit einer „Gierseilfähre“, die in der Mitte des Flusses mit einem Anker fixiert ist, dessen Trosse dann über Ankerflöße bis zur Fähre geleitet wird. Man sollte also genau schauen, auf welcher Seite die Fähre passiert werden kann.

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So komme ich zügig am nächsten markanten Punkt an, der Teilung des Pannerdensch Kanaals in den Neder Rijn und die Geldersche Ijssel. An dieser Gabelung liegt Arnheim, wovon ich aber nur die „Skyline“ sehen kann, bevor ich nach steuerbord in die Gelderse Ijssel abdrehe. Hier geht es genauso gemütlich weiter, wie zuvor auf dem Pannerdensch Kanaal.

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Die Hafeneinfahrt zum Vispoorthaven in Zutphen ist leicht zu übersehen. Aber ich habe ja meine Karten und so fahre ich wie empfohlen daran vorbei, um gegen den Strom aufzudrehen und dann zügig einzufahren. Die Einfahrt ist ziemlich schmal und es herrscht starker Neerstrom, dazu kommt der nun sehr böige Wind, aber ich komme gut durch das Nadelöhr und auch an den Meldesteg. Der liegt direkt nach der Einfahrt an steuerbord.

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Kaum bin ich ausgestiegen, ruft mir einer der anwesenden Skipper zu, ich solle Box 1 nehmen. Die ist als einzige im vorderen Hafenbereich noch frei. Das ist aber gar nicht so einfach. Erst einmal bin ich alleine, zum zweiten ist die Gasse so eng, das man gar nicht komplett vor die Box fahren kann, drittens muss ich rückwärts zwischen den beiden anderen Booten einparken und viertens auch noch mit dem Fingersteg auf der „falschen“ Seite.

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Für die die das kennen, die Box ist nicht breiter, als die in Harlesiel im letzten Sommer. Auf beiden benachbarten Booten ist die Besatzung anwesend und geht mir hilfreich zur Hand. Ja, nun liege ich hier und bin glücklich meinen ersten „Einhand“-Tag gut hinter mich gebracht zu haben.

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Da ich im Internet gesehen hatte, dass es hier einen guten Indonesier (Sama Sama) geben soll, beschließe ich heute Abend dort essen zu gehen. Wie sich später herausstellt, eine gute Entscheidung. Aber vorher werden natürlich die Formalitäten beim überaus freundlichen Hafenmeister erledigt. Ich zahle incl. Strom und Kurtaxe 10,10 €, WLAN ist kostenlos, duschen kosten 50 Cent (Münzautomat). Nach dem Essen und einigen Bieren gehe ich recht früh schlafen.

Samstag, 30.05.2015
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Ich hatte mir für 7 Uhr den Wecker gestellt, bin aber schon um 6:30 Uhr aus der Koje. So früh ist noch niemand auf und ich habe die Dusche für mich alleine, sehr schön. Die Sanitäranlagen sind einfach aber sauber und in Ordnung. Wenn man kein „Schnellduscher“ ist, sollte man besser zwei 50 Cent-Stücke mitnehmen. Nach der Dusche mache ich erst einmal einen Spaziergang um den Hafen herum um ein paar schöne Fotos zu machen. Gestern ging das wegen des einsetzenden Regens nicht. Heute ist das Wetter sehr freundlich, die Sonne scheint und auch der Wind hat sich etwas gelegt.

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Zurück auf dem Boot, wird erst einmal gefrühstückt und dann überlege ich mir, wie ich aus der engen Lücke wieder herauskomme. Als ich um kurz vor 9 Uhr beginne, Stuppi zur Abfahrt vorzubereiten, sind die Skipper von nebenan so nett, mir bei der Abfahrt zu helfen. So komme ich ohne Blessuren aus der Box und anschließend auch gut aus dem Hafen. Da man wegen des Neerstromes nicht zu langsam auslaufen kann und aus dem Hafen keine Sicht auf die Ijssel hat, können die sehr nah an der Hafeneinfahrt vorbeifahrenden Talfahrer zum Problem werden. Heute Morgen ist aber noch niemand unterwegs.
Ich fahre gemütlich die Ijssel hinunter bis nach Zwolle, eine schöne und abwechslungsreiche Strecke. Am Ufer wechseln sich moderne Architektur mit historischen Gebäuden ab, dazwischen immer mal wieder imposante Industriebauten.

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Bei Zwolle geht es dann steuerbord zur Spooldersluis, die erste Schleuse auf meiner Rundreise. Hier muss ich ein wenig warten, was bei dem mittlerweile doch sehr starken Wind nicht unproblematisch ist.
Der Wartesteg für die Sportboote wäre eigentlich backbord, da der Wind aus dieser Richtung kommt, lasse ich mich von ihm steuerbord gegen den Anleger für die "Großen" drücken. Dadurch brauche ich nicht einmal eine Leine zu legen.

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Dann geht es nach der mittlerweile eingetroffenen Zuiderzee in die Kammer. Ich komme gut an die steuerbordseitige Wand und erwische mit dem Schleusenhaken einen Ringpoller. Da ich alleine unterwegs bin, habe ich mir vorher schon überlegt, wie ich das in der Schleuse am besten handhaben kann. So habe ich mir die Bug- und Heckleine durch den Griff des Schleusenhakens geführt und diesen, so präpariert, außen an meine Dachreling gehängt. Nachdem ich auf Höhe der Poller aufgestoppt habe, brauche ich nur nach draußen und den Haken einhängen. Noch die Leinen dicht holen und schon ist alles im grünen Bereich. Es geht nur etwa einen Meter abwärts und schon ist der Spuk vorbei, das Tor geht auf und das Boot vor mir und ich fahren nach der Zuiderzee aus. Aber hier ein kleiner Schreck, kurz bevor wir am Ende der Kammer ankommen, geht die Ampel für die Ausfahrt wieder auf Rot. Das Boot vor mir führt die niederländische Flagge und es macht den Anschein, als würde der Skipper sich hier auskennen, er stoppt auf. Um nicht aufzulaufen, stoppe ich ebenfalls. Dann wird mir klar, warum wir anhalten sollen. Der Schleusenwärter lässt zuerst die hoch gedrehte Straßenbrücke, die über den Kopf der Schleuse führt, wieder ab, damit die Wartezeit für die Verkehrsteilnehmer nicht so lang wird. Als diese einrastet und der Verkehr oben rollt, dürfen auch wir ausfahren. Er hat ein gutes Augenmaß, der Schleusenwärter. Stuppi ist 3 Meter hoch, die Brücke hat eine Durchfahrtshöhe von 4,4 Meter, Respekt. Der anschließende Teil der Fahrt führt über das Zwarte Water nach Zwartsluis zu meinem heutigen Ziel.

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Die kurz davor liegende Schleuse ist unproblematisch, da sie, so wie heute, meist offen steht. Also kurz gepeilt, ob mit Gegenverkehr zu rechnen ist und dann durch. Die Brücke über der Schleuse ist mit 5,5 m auch geschlossen hoch genug. Kurz nach der Durchfahrt, geht es steuerbord in den Jachthaven De Kranerweerd, hier möchte ich übernachten. Die Einfahrt ist recht schmal und hat auch noch einen Versprung, aber trotz des mittlerweile recht starken Windes komme ich gut durch. Der Hafen ist groß, mit vielen Hauptstegen und kein Hinweis auf einen Meldesteiger oder die Gästeplätze. Ich habe bei dem Wind keine Lust, in den engen Hafengassen umher zu fahren und dort einen Platz zu suchen. So hoffe ich, dass einer der freien Plätze vor den Stegköpfen mit dem erlösenden grünen Schild „Passanten“ gekennzeichnet ist. Bingo, der zweite Steg hat das Kennzeichen und ist auch noch frei. Ich kann also ganz einfach in meiner Fahrtrichtung steuerbord anlegen und festmachen.

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Es ist kurz nach 16 Uhr und ich bin ziemlich genau im Plan hier angekommen. Um die Formalitäten zu erledigen, suche ich erst einmal das Büro des Hafenmeisters. Gefunden habe ich das schnell, es ist aber samstags nur bis 16 Uhr besetzt. Nun gut, kein Problem, dann frage ich mal im Hafenrestaurant nach, wie das in einem solchen Fall gehandhabt wird. „Willst Du heute Abend hier essen?“ fragt mich der Chef des Hauses. Ja, antworte ich. „Dann sind die Hafengebühren damit bezahlt.“ Super, ich ziehe erst einmal ab um den Landstrom anzuschließen, den Strom gibt es an der Säule auf dem Steg und die Sanitäranlagen zu checken. Die Anlage ist sauber und geräumig, die Duschen muss man mit 50 Cent-Stücken füttern. Nach einem guten und ausgiebigen Abendessen und ein paar Bierchen habe ich die richtige Bettschwere.

Sonntag, 31.05.2015
Lange bevor der Wecker klingelt, werde ich wach. Es prasselt draußen und außerdem stürmt es recht kräftig, keine guten Vorzeichen für die Fahrt. Um 6 Uhr stehe ich auf um duschen zu gehen. Regnen tut es nicht mehr aber es pfeift ein ordentlicher Wind. Nach der Morgentoilette schaue ich mir noch einmal die Wetterprognosen für heute an. Es sieht nicht gut aus, Wind um 5 in Böen 7 teilweise 8. Da die beweglichen Brücken bei Windstärke 7 und höher nicht mehr geöffnet werden, möchte ich das Risiko, irgendwo im nirgendwo stecken zu bleiben, nicht eingehen. Es wird also ein „Hafentag“. Die Wetterprognosen für Montag sehen auch nicht besser aus, darum beschließe ich, die Tour hier abzubrechen und am nächsten “unwetterfreien“ Tag die Strecke zurück zu fahren. Den Rest des Tages verbringe ich mit aufräumen, klar Schiff machen, lesen und im Internet nach den Wetterprognosen zu sehen. Ach ja, da der Hafenmeister heute ab 11 Uhr anwesend ist, mache ich mich auf den Weg um mich anzumelden. Schließlich bleibe ich ja noch eine weitere Nacht. Auch hier die Frage, ob ich abends im Restaurant essen möchte, dann ist damit das Liegegeld bezahlt. Strom und Wasser sind inklusive. Ob ich einen WLAN-Zugang brauche und wenn ja, für wie viele Geräte. Ich bekomme für mein Smartphone und mein Netbook jeweils einen Bon mit User und Passwort und auch das ist im Abendessen enthalten. Auf dem Rückweg zum Boot treffe ich ein nettes Paar aus der Schweiz, wir kommen ins Gespräch. Die beiden sind hier um sich Boote anzusehen. Nach 12, in Worten zwölf, Jahren der Weltumseglung hatten sie im letzten Jahr ihre Segelyacht verkauft und suchen nun eine komfortable Motoryacht um die europäischen Binnengewässer zu befahren. Wir gehen zusammen ein Bier trinken und unterhalten uns einige Stunden. Als ich wieder auf dem Boot bin, denke ich noch lange an die vielen Erlebnisse der Beiden. Am Abend mache ich mich auf den Weg ins Restaurant. Wie am Samstag ist das Essen super und ich trolle mich nach ein paar Bierchen in die Koje.

Montag, 01.06.2015
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Erstens kommt es anders, zweitens als man denkt. Ich wache wie immer kurz vor dem Wecker auf und bin positiv überrascht, kein Regen, Sonnenschein und kein Sturm. Nun aber los, Frühstück vorbereitet, dauert bei Müsli und Kaffee nicht so lange, schnell duschen, essen und dann um kurz vor 8 Uhr los. Die erste Schleuse, Beukers Sluis, hat um 8 Uhr Dienstbeginn und ich möchte nicht in einen Stau geraten.

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Als ich ankomme, wird gerade ein Sportboot hochgeschleust und ich kann anschließend sofort wieder mit nach unten. Wobei „nach unten“ relativ ist, ganze 80 cm geht es abwärts. 8:10 Uhr und ich bin durch, perfekter konnte es nicht laufen. Die anschließende Strecke führt mich über die Belter Wijde, Teile der Beulaker Wijde,

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durch Giethoorn,

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Steenwijk, Ossenzijl,

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die Linthorst Homansluis bis nach Echtenerbrug, meinem heutigen Ziel. Sehr angenehm ist das Passieren der beweglichen Brücken. Die Brückenwärter beginnen mit der Öffnungszeremonie, wenn sie einen kommen sehen. Nimmt man Geschwindigkeit weg, muss man normalerweise nicht an den Warteplatz, sondern kann gleich weiter fahren. Die Brücken zwischen Steenwijk und Ossenzijl öffnen automatisch sobald man in eine „Lichtschranke“, oder was immer das auch ist, fährt. Echt super, Wartezeit gleich null.

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Kurz vor der Linthorst Homansluis frischt der Wind wieder derbe auf. Das ist gerade jetzt ein äußerst ungünstiger Zeitpunkt. Die Niederländischen Schleusenwärter sind bekannt dafür, dass sie sehr effizient die Schleusen „stopfen“. Platz für irgendein Fahrmanöver ist einfach nicht vorhanden, schon gar nicht, wenn man „Einhand“ unterwegs ist. Die anderen Boote sind viel größer und haben alle ein Bugstrahlruder, na ja, damit kann ja jeder... . Ok, ein wenig hektisch, aber es klappt dann doch. Nicht zuletzt durch die Mithilfe der anderen Skipper, es sind halt doch nette Leute. Hier ein neuer Rekord, 30 Zentimeter Fall und schon geht das talseitige Tor auf. In Echtenerbrug angekommen, muss ich zum ersten Mal eine Brücke mit „Holzschuh an der Angel“ durchfahren. Es ist unglaublich, wie geschickt und präzise der Brückenwärter den Holzschuh genau vor mir stoppen lässt, damit ich ihn greifen und die hier geforderten 2 Euro hineinlegen kann. Schwupp und schon ist der Holzschuh wieder weg. Ich habe das später von Land aus bei der Durchfahrt eines anderen Bootes fotografiert, hier die Bildfolge.

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Auf der Suche nach einem Liegeplatz fahre ich bis zur Mündung in das Tjeukemeer und entscheide mich für einen freien Platz mit Steg an der steuerbordseite. Trotz des mittlerweile wieder enormen Windes, klappt das Anlegen beim ersten Versuch, ohne irgendwo anzuecken.

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Den Hafenmeister muss man nicht suchen, der macht ab 18 Uhr regelmäßig seine Runde um das Liegegeld zu kassieren. Ich zahle erst einmal für eine Übernachtung, obwohl der Wind stetig zunimmt. „Ich bin morgen Abend auch wieder unterwegs, wenn du dann noch hier bist, kassiere ich halt noch eine Nacht.“
Ich erkunde den kleinen Ort und schaue mir die bewegliche Brücke, unter der ich ja auch durchgefahren war, aus der Nähe an. Es ist erstaunlich, wie oft diese Brücke gehoben wird. Der weitere Rundgang durch den Ort enthüllt die Ursache dafür. Es gibt eine riesige Charterbasis, zwei Bootstankstellen und drei Yachthäfen. Hier scheint ein Zentrum des niederländischen Wassersports zu sein. An der Brücke liegt ein hübsches Lokal mit einer Terrasse direkt am Wasser. Hier kehre ich ein und esse ausgesprochen gut. Der Ort ist recht klein, aber sehr hübsch.

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Spät mache ich mich auf den Rückweg zum Boot und gehe, nachdem ich noch einmal alle Leinen kontrolliert habe, in die Koje.

Dienstag, 02.06.2015
Der heutige Tag ist so ziemlich das schlimmste und heftigste, was ich an Unwetter an Bord erlebt habe. Es ist nicht kalt und es regnet auch nur selten, aber es stürmt und zwar richtig. Die Grundgeschwindigkeit ist Windstärke 6, in Böen bis 10.





Ich tausche alle Leinen gegen solche mit Ruckdämpfern aus, um die Klampen soweit wie möglich zu entlasten. Mittlerweile bauen sich selbst im Hafen kleine Wellen auf und Stuppi schaukelt ganz schön. Die meiste Zeit verbringe ich an Bord, weil ich ein ungutes Gefühl habe, wenn ich das Boot bei diesem Wetter alleine lasse. Am frühen Nachmittag gehe ich in den Ort und trinke dort einen "Koffie" und esse ein Stück "Appeltaart", am Abend esse ich dann ein kräftiges Steak. Mit Einbruch der Dunkelheit gehe ich schlafen.

Mittwoch, 03.06.2015
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Ich wache auf, nachdem ich die Nacht wirklich erstaunlich gut geschlafen habe, trotz Wind und Wellen. Das Wetter ist besser als am Vortag aber noch weit davon entfernt, zu einem Törn einzuladen. Aber alles der Reihe nach, duschen, Frühstücken und dann überlegen, was zu tun ist. Echtenerbrug ist ein nettes kleines Dörfchen, allerdings hat man schon an einem Tag alles gesehen. So möchte ich dann doch weiter, aber komme ich bei dem Wind überhaupt aus der Box? Ich bin ja „Einhand“ unterwegs. Also vorher genau überlegt, welche Leinen können weg und welche ist die, die ich zum Schluss beim rückwärts ausfahren von Bord aus einholen kann. Mit dieser Vorbereitung klappt das Ausparken dann perfekt. Ich hole noch alle Fender an Bord, schließlich geht es ja über die Meere, dann fahre ich die paar Meter Richtung Tjeukemeer. Hier sind die Auswirkungen des Sturms noch zu sehen und zu spüren. Die Wellen sind kurz und steil und kommen auch noch von backbord achteraus.

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Stuppi rollt ganz schön, aber da ich ja weiß, was sie alles meistert, habe ich keinerlei Bedenken. Die Sicht ist sehr gut, so dass die Tonnen gut und weit im voraus zu sehen sind. Es macht überhaupt keine Probleme, die nördlich Ausfahrt zu finden und auf den Scharster of Nieuwe Rijn zu gelangen.

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Der Wind bläst natürlich auch hier, aber er baut keine Wellen auf, so dass die Fahrt insgesamt ruhiger wird. Wegen der unsicheren Wettersituation beschließe ich, nach Westen durch die Langweerder Wielen zu fahren, um dann auf den Prinses Margrietkanaal zu kommen. Die weitere Fahrt auf diesem Kanal und durch das Sneekermeer bis nach Bergum ist wunderschön und sehr interessant.

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Ich erreiche den Jachthaven Burgumerdam schon um 13 Uhr, besser konnte es nicht laufen. Kurz überlege ich, ob ich noch bis Gerkeskloster weiterfahren soll, aber Bergum ist größer und ich brauche mal wieder ein wenig Abwechslung zu den Tagen in Echtenerbrug. Ich fahre also in den Hafen ein und erwische auch gleich einen freien Platz am Kopf eines der Stege. Anlegen, festmachen und dann erst einmal das mittlerweile sehr schöne Wetter genießen.

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Nach einer ausgiebigen Stadtbesichtigung, nutze ich zum ersten Mal meine neue klappbare Karre, um an der nahen Tankstelle die beiden 20 l Kanister zu füllen. Nachdem ich die in den Tank des Bootes umgefüllt habe, gehe ich zum Hafenmeisterbüro, der soll so ab 17 Uhr anwesend sein. Dort sitze ich gemütlich unter großen, Schatten spendenden Bäumen und schaue auf den Hafen.

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Die Formalitäten sind dann schnell erledigt und das Liegegeld bezahlt. Strom ist ebenso inklusive. wie der WLAN-Zugang. Im Ort gibt es viele Möglichkeiten gut essen zu gehen. Zurück an Bord möchte ich noch ein wenig an diesem Bericht schreiben, die Konzentration ist aber weg, so gehe ich lieber in die Koje.

Donnerstag, 04.06.2015
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Ich bin früh wach und gehe erst einmal duschen. Die Sanitäranlagen sind ausgesprochen sauber und ausreichend groß, für die Dusche muss man 50 Cent-Stücke mitnehmen. Nach dem obligatorischen Müsli und einer Tasse Earl Grey, mache ich die Leinen los und bin um kurz vor 8 Uhr bei strahlendem Sonnenschein wieder auf Tour. Unmittelbar nach Bergum geht es durch das Burgumermeer.

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Auf dem weiteren Weg ist die eine oder andere bewegliche Brücke zu passieren, hier die Durchfahrt durch eine Drehbrücke mit Gegenverkehr auf der anderen Seite.

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Nach 23 Kilometern die erste Schleuse des Tages, Gaarkeuken. Es liegt schon ein Sportboot an dem dafür vorgesehenen Anleger, die überall mit dem Wort „Sport“ gekennzeichnet sind. Ich lege mich dahinter und wir kommen ins Gespräch. „Wie groß ist der Fall“ frage ich, „etwa 30 Zentimeter“ ist die Antwort. Bei den Schleusen hier ist es selten nötig, die Leinen umzulegen, dafür sind die Hübe einfach zu gering. Nicht so wie in meinem Heimatrevier, wo der Hub auch schon mal 7 Meter und mehr beträgt. Nachdem der Große, der gerade hochgeschleust wird, die Kammer verlassen hat, dürfen wir hinein. steuerbord an der Wand erwische ich die Leiter mit dem Schleusenhaken auf Anhieb, fertig. Nachdem das talseitige Tor offen ist, geht die Fahrt weiter. Ich bleibe auf diesem Kanal und möchte die Oostersluis nehmen, um nach Groningen hinein zu kommen. Nach kurzer Wartezeit fahre ich als drittes Sportboot nach drei Berufsschiffen in die Schleuse ein. Es geht nur ca. 1,5 Meter nach oben, dann fahren die Großen auch schon wieder aus. Das neben uns liegende Motorschiff lässt uns freundlicherweise den Vortritt.

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Nach einem kurzen Stück, geht es steuerbord Richtung Stadtmitte. Die beiden folgenden beweglichen Brücken sind mit jeweils 3,5 m Höhe für mich auch geschlossen hoch genug. Um 14 Uhr erreiche ich mein heutiges Ziel, den Passantenhafen Oosterhaven.

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Nach dem Festmachen ziehe ich mich "Stadtfein" an um ein wenig das Zentrum zu erkunden. Weit komme ich nicht, denn der Weg führt mich auch an einem Boot mit deutscher Flagge vorbei, auf dem sechs junge Männer gerade ihr "Anlegebier" trinken. Ich werde als Landsmann erkannt und bekomme ein Bier angeboten. Daraus entwickelt sich ein langes und nettes Gespräch. Irgendwann komme ich dann doch noch in die Stadt, eine quirlige, lebendige Universitätsstadt.

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Am Abend ein nettes Lokal zu finden, ist überhaupt kein Problem, ich entscheide mich für "mexikanisch". Zurück auf dem Boot, genieße ich noch eine Zeit lang das schöne Wetter und gehe dann schlafen.

Freitag, 05.06.2015
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Heute lasse ich es ganz gemütlich angehen, die Etappe bis Veendam ist nicht so lang. Also stehe ich recht spät auf, gehe duschen und frühstücke danach. Es ist fast 9 Uhr, als ich das Boot langsam zur Abfahrt klar mache. Auf den beiden Booten, die im Päckchen hinter mir liegen, ist die Besatzung mittlerweile auch auf den Beinen und hilft mir dabei, schadenfrei durch den Engpass aus dem Hafen zu kommen. Nun geht es unter den beiden Brücken vom Vortag wieder zurück und dann nach steuerbord in das Winschoterdiep. Hier gibt es wieder einige bewegliche Brücken. Ein Boot mit niederländischer Flagge kommt von achtern auf und ich beschließe es vorbeifahren zu lassen um dann hinter ihm zu fahren.

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Die Brücken kann man über Funk anfordern und er hat mit der Sprache sicher weniger Probleme als ich. So geht es gemütlich über das ausgesprochen breite Winschoterdiep. Den Grund für diese enormen Ausmaße sieht man auf den Fotos, Werften, die große Fracht- und Containerschiffe bauen. Die müssen schließlich irgendwann mal von hier auf die Nordsee.

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Hinter Zuidbroek geht es nach Süden in den Wildervanckkanaal. Dieser ist ähnlich breit wie das Winschoterdiep und führt mich bis nach Veendam.

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Kurz vor der Stadt biege ich vom Kanal nach steuerbord in das Oosterdiep ab. Hier ein Schreck, der Kanal ist nun nur noch 6 Meter breit und hat sofort nach dem Abzweig eine Schleuse.

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Ich überlege noch ob ich mit den mittlerweile zwei anderen Booten überhaupt in die Schleuse passe, als die Schleusenwärter mich heran winken. Mit ein bisschen Korrektur hier und da passen wir dann alle in die Kammer. Einer vom Schleusenpersonal kommt zu mir und möchte wissen, ob ich weiter in den Kanal fahren oder im Passantenhafen bleiben möchte. "Ich möchte über Nacht im Hafen bleiben", antworte ich, was ihn sehr zu erfreuen scheint. Nach wenigen Zentimetern Fall, geht das talseitige Tor auf und wir können weiter fahren. Noch eine Brücke und dann habe ich die Stege auf der steuerbordseite erreicht.

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Nachdem die beiden vor mir ihren Platz eingenommen haben, steuere ich die Box dazwischen an. Durch den böigen Wind nicht ganz einfach, aber mit Hilfe des netten Engländers von der Yacht vor mir, gelingt das Anlegemanöver schließlich. Etwa 14:30 Uhr und ich bin in Veendam angekommen.

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Nachdem alle festgemacht haben und der Strom angeschlossen ist, kommt Bertus, Havenmeester und Brugwachter, auf seinem Skooter vorbei um jeden einzelnen von uns in seiner Stadt willkommen zu heißen. Liegegebühren brauche ich nicht zu bezahlen, lediglich für Dusche und Toilette sind 5 Euro fällig, sofern man diese in Anspruch nehmen möchte. Strom, WLAN und Wasser ist kostenlos, ebenso die Müllentsorgung durch den Hafenmeister. Er fragt mich, wann ich weiter möchte. "Morgen früh, so gegen 9 Uhr" sage ich. "Gut, dann sind wir um 9 Uhr hier. Es wird eine entspannte Fahrt von ca. einer Stunde mit den 33 Brücken und zwei Schleusen." ist die Antwort. Er gibt mir seine Visitenkarte mit dem Hinweis, ich könne jederzeit anrufen, wenn irgendetwas nicht in Ordnung sei. Da ich das erste Mal in Veendam bin, bekomme ich von ihm noch eine Stofftasche mit Informationsmaterial zur Stadt und Umgebung. "Das ist von der Gemeinde, damit du wiederkommst." Nachdem alles geklärt ist, mache ich mich auf den Weg, den Ort zu erkunden, esse "Appeltaart" und trinke einen "Koffie". In einem schönen Biergarten trinke ich noch ein Bier und gehe dann zurück zum Hafen.

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Dort unterhalte mich noch einige Zeit mit dem Skipper des Nachbarbootes. Seine Frau und er kommen aus England, allerdings nicht mit diesem Boot, das liegt immer in den Niederlanden. "Wir leben auf der Yacht und bereisen damit ganz Europa." Ich finde, das ist eine schöne Art zu leben. Später gehe ich noch lecker Abendessen, gerade noch rechtzeitig, bevor das angekündigte Gewitter losbricht. Es schüttet wie aus Eimern und die Sturmböen werfen selbst die beiden großen Boote neben mir gegen die Stege. Ich bin froh, dazwischen und somit etwas geschützt zu liegen. Das Unwetter ist nach etwa einer Stunde vorbei und ich kann mich in die Koje legen.

Samstag, 06.06.2015
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Ich schlafe nicht so gut, um 4 Uhr bin ich schon wieder wach. Der Regen hat aufgehört, aber der Wind bläst nach wie vor kräftig. Der schmale Kanal in Kombination mit dem böigen Wind macht mir Sorgen. Für einen Augenblick überlege ich, ob es eine Alternative ist, zurück zum Winschoterdiep zu fahren um dann über den Dollard und die Ems weiter zu kommen. Den Gedanken verwerfe ich aber wieder, zu großer Umweg und die Ems ist auch nicht ohne. Was kann ich tun, einen Tag hier bleiben? Das ist auch keine Alternative, der Wetterbericht sagt für die nächsten Tage das gleiche Wetter vorher. Also bleibt nur, sich so gut es geht auf die kommende Strecke vorzubereiten. Ich gehe schon um 5 Uhr duschen und frühstücke anschließend. Danach gehe ich etwa 500 Meter des zu fahrenden Kanals ab, die Straße verläuft direkt daneben. Ich möchte wissen, ob und wie der Wind in den tief gelegenen Kanal fällt. Auch die Beschaffenheit der beiden Ufer schaue ich mir an und die Abstände der vielen Brücken, die für mich geöffnet werden. Zurück auf dem Boot entferne ich die Seitenteile und die Rückwand der "Kuchenbude", um die Angriffsfläche für den Wind zu verkleinern und damit ich im Notfall überall ungehindert hantieren kann. Da das steuerbordseitige Ufer zum Teil aus Spundwänden besteht, bringe ich hier zusätzlich das Fenderbrett aus. Auf der backbordseite hänge ich die Fender so tief, das sie fast das Wasser berühren, da die dortige Uferbegrenzung nur wenige Zentimeter über dem Wasserspiegel steht. Auf beiden Seiten positioniere ich einen Bootshaken für den Fall der Fälle. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden, ich werde ruhiger.

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Pünktlich um 9 Uhr kommen die Brückenwächter, einer mit dem Fahrrad, der andere mit dem Skooter. Ok, jetzt zählt es, Leinen los, rückwärts aus der Box in den böigen Wind. Meine Vorbereitungen zahlen sich aus, die Windanfälligkeit hat deutlich abgenommen und ich komme gut um die nächste 90 Grad Biegung. Die erste Brücke ist noch nicht offen und ich muss aufstoppen, auch hier weniger Probleme als gedacht, Stuppi lässt sich recht gut in der Kanalmitte halten.

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Kurz danach geht es weiter, die Brückenwächter haben ihre Choreografie voll drauf, ich muss nirgendwo mehr warten und komme überall super gut durch.

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Etwa eine Stunde, 33 Brücken und 2 Schleusen später biege ich in den Stadskanaal ein. Der ist wieder deutlich breiter und ich bin froh, dass die Fahrt durch das Oosterdiep so gut geklappt hat.
Der Stadskanaal ist ruhig und entspannt zu fahren. Auch hier gibt es viele bewegliche Brücken und einige Schleusen, die von einem Heer von Brückenwächtern bedient werden. An der ersten Brücke werde ich gefragt, wohin es gehen soll. "Nach Ter Apel" sage ich. "Ok" ist die Antwort und die Brücke wird geöffnet. Weiter funktioniert das so, das Personal meldet mich von Brücke zu Brücke bzw. Schleuse telefonisch weiter und wenn ich die Geschwindigkeit einigermaßen einhalte, muss ich nicht einmal aufstoppen. Viele Brücken und alle Schleusen werden von Hand bedient. Die Schleusen bestehen aus Kammern, mit versetzt angeordneten Toren. Wegen des kleinen Hubs muss und kann man die Leinen nicht umlegen. Da der Jachthaven De Runde in Ter Apel ein Einfahrtstor hat, das nur 2,80 Meter hoch ist, beschließe ich, an der neuen Promenade anzulegen.

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Hier wurde ein ca. 400 Meter langer Steg gebaut, der in der westlichen Hälfte mit im Boden eingelassenen Stromanschlüssen versehen ist. Der Hafenmeister von De Runde kommt morgens und abends vorbei um das Liegegeld zu kassieren. Meine Frau kommt mich besuchen, sie ist mit dem PKW fast gleichzeitig mit mir in Ter Apel angekommen. Wir schauen uns ein wenig den Ort an und gehen anschließend essen. Spät am Abend fährt sie wieder zurück. Ich bleibe noch lange auf und genieße das schöne Wetter. Da ich morgen einen "Hafentag" einlege und deshalb nicht so früh aufstehen werde gehe ich sehr spät in die Koje.

Sonntag, 07.06.2015
Es ist 8 Uhr als ich aufwache. Ich mache in aller Ruhe Frühstück und gehe erst einmal duschen. Der Weg dahin, zum eigentlichen Jachthaven, ist recht lang, aber ich nehme es als morgendlichen Spaziergang. Nachdem ich zurück bin, frühstücke ich und gehe dann den Ort und die nähere Umgebung erkunden. Auf Grund des Tipps eines niederländischen Radfahrers, mit dem ich am Morgen im Jachthaven einige Zeit gesprochen hatte, suche ich das beschriebene Kloster. Es liegt mitten im Wald, ist imposant und schön.

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Den Rest des Nachmittags verbringe ich damit, das Boot ein wenig aufzuräumen und in meinen Unterlagen zu lesen. Ich beschließe, ab hier eine alternative Route zu fahren. Ursprünglich wollte ich von Ter Apel über Coevorden und Almelo wieder nach Zutphen. Ich möchte aber nicht riskieren, wegen schlechten Wetters noch einmal irgendwo abwettern zu müssen. Also werde ich von hier durch den Haren Rütenbrock Kanal nach Haren, weiter über den Dortmund-Ems-Kanal, den Rhein-Herne-Kanal und den Rhein bis nach Emmerich fahren. Als Ziel für morgen setze ich mir den Ems-Yachtclub Lingen. Am späten Abend gehe ich im Ort essen und anschließend in die Koje.

Montag, 08.06.2015
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Wie immer bin ich vor dem Wecker wach. Ich mache mir mein Müsli und einen Kaffee. Während ich frühstücke, sehe ich auf der beweglichen Brücke, den Brückenwärter ankommen. Es ist 7 Uhr und die Brücken werden erst ab 8 Uhr geöffnet. Da ich Zeit habe, gehe ich dort hin und spreche den freundlichen Herrn an. Er ist gerade dabei eine große Kanne Kaffee für die Schicht zu kochen. "Ich würde gerne um 8 Uhr Richtung Deutschland fahren, geht das?" frage ich. "Aber klar" ist die Antwort, "komm einfach vor, dann mache ich die Brücke hoch und melde dich telefonisch weiter". Ich bedanke mich und gehe zurück zum Boot. Kurz vor Acht habe ich alles klar und mache die Leinen los. Kaum bin ich in Sichtweite der Brücke, geht die Ampel auch schon auf Rot/Grün und ich muss nicht einmal aufstoppen. Die nächsten Brücken und Schleusen werden nach dem gleichen Prinzip wie bisher bedient. Immer wenn man durch ist, wird man telefonisch weiter gemeldet, so dass üblicherweise keine Wartezeiten entstehen.

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Ich rufe die Schleuse 1 des Haren-Rütenbrock-Kanals an, um nach dem Ablauf der Durchfahrt zu fragen. "Wenn die niederländischen Kollegen sie durch die Brücken leiten und sie denen gesagt haben, dass sie nach Deutschland wollen, rufen die mich an. Es geht also alles ganz automatisch." Sehr schön, wirklich gut organisiert das Ganze.
Kaum bin ich durch die Brücke Barnflair in den HRK abgebogen, taucht steuerbord eine Tankstelle auf. Diese hat zwar direkt am Wasser nur Diesel, aber an der Straße natürlich auch Benzin. Ich fülle beide Kanister und habe somit wieder eine beruhigende Reserve an Bord. Die Fahrt durch den Haren-Rütenbrock-Kanal ist völlig problemlos. Da der Kanal Video überwacht wird, öffnen die Brücken und Schleusen meist schon wenn ich mich ihnen nähere.

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Vor der Ausfahrt aus der Schleuse Haren, zahle ich die 5 Euro für die Passage. Der Wasserstand im HRK scheint recht hoch zu sein, denn obwohl es abwärts geht, fließt über das bergseitige Tor reichlich Wasser nach.

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Ab jetzt geht es auf vertrautem Gewässer weiter Richtung Süden. An der Schleuse Hüntel muss ich warten, die Kammer kommt gerade mit einem Fahrzeug zu Tal und ein Berufsschiff ist im Zulauf um zu Berg zu schleusen. Der Schleusenwärter hat mir schon mitgeteilt, dass ich mit dem zusammen hochschleusen kann. Die Wartezeit nutze ich, um im Ems-Yacht-Club Lingen anzurufen und nach einem Platz zu fragen. "Da liegt ein Plattbodensegler, dahinter kannst du liegen". Sehr schön, das wäre schon einmal geklärt. Nachdem der Dicke eingefahren ist, fahre auch ich ein und nehme die erste Leiter steuerbord. Trotz des böigen Windes klappt das ganz gut.

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Auf Grund der geringen Entfernungen zwischen den weiteren Schleusen, bleibe ich hinter dem Dicken und schleuse in Meppen und Varloh mit ihm zusammen. Dann lasse ich ihn ziehen und biege backbord in die Zufahrt zum Ems-Yacht-Club Lingen ein. Der Platz hinter dem "Plattboden" ist nicht sehr groß, aber die Hafenmeisterin ist mir behilflich und kurz danach habe ich die Leinen fest. Noch die Formalitäten erledigen und dann etwas "anhübschen", denn meine Tochter kommt mich besuchen. Wir wollen zusammen essen gehen. Nach einem schönen Abend gehe ich in die Koje und schlafe sofort ein.

Dienstag, 09.06.2015
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Heute bin ich das erste Mal nicht vor dem Wecker wach geworden. Ich bereite das Frühstück vor und gehe duschen. Die Sanitäranlagen sind geräumig und sauber, Duschen kostet 1 Euro. Nach dem Müsli und der Tasse Tee mache ich die Leinen los und bin um 8 Uhr wieder unterwegs. Mein heutiges Ziel ist die "Alte Fahrt Fuestrup". Bis dahin sind es fünf Schleusen. An der ersten Schleuse, Gleesen, habe ich Glück. Ein Berufsschiff bereitet sich gerade auf die Einfahrt in die Schleusenkammer vor, als ich mich über Funk anmelde. "Da kannst du als zweites Fahrzeug mit hoch" kommt die Antwort von der Schleuse. Super, keine Wartezeit, hoffentlich geht das so weiter. Um es vorweg zu nehmen, es ging so weiter. Ich bleibe hinter dem Schiff und kann in Hesselte, Venhaus, Altenrheine, Rodde und Bevergern mit diesem zusammen schleusen. Es ist kurz nach 18 Uhr und ich bin in der alten Fahrt Fuestrup angekommen. Dort hatte ich im Laufe des Tages angerufen und nach einem Platz gefragt. "steuerbord ist alles was nach Box 65 kommt frei". Der Platz 89 hat die richtige Größe und den Steg auf der richtigen Seite. Das Anlegemanöver klappt auch alleine super.

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Nach dem Festmachen, ziehe ich mich zum Abendessen um. Auf ein leckeres Essen hier im Hafenrestaurant habe ich mich schon den ganzen Tag über gefreut. Ich bin mit dem Boot mittlerweile zum dritten Mal hier und das Essen ist wirklich gut. Als kleines Beispiel hier mein Dessert, hausgemachtes Panna cotta.

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Auf dem Weg treffe ich noch den Hafenmeister, der freundlicherweise auch nach "Dienstschluss" meine Anmeldung bearbeitet. Damit steht morgen einem frühen Start nichts mehr im Weg und ich gehe zeitig in die Koje.

Mittwoch, 10.06.2015
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Die Nacht ist ruhig und ich schlafe tief und fest. Wie so oft werde ich vor dem Wecker wach, es ist kurz vor 6 Uhr. Ich werde heute Morgen nur frühstücken und auf die Dusche verzichten, damit ich früh los komme. Nachdem ich die Seitenteile der Kuchenbude wieder entfernt habe, mache ich um 7 Uhr die Leinen los. Das Ziel heute ist der AMC Castrop im Rhein-Herne-Kanal oder die "Marina Flaesheim" im Wesel-Datteln-Kanal. Ich bin da noch unentschlossen, mal sehen, wie sich das zeitlich entwickelt. An Schleusen habe ich bis zum AMC nur Münster, bis Flaesheim Münster, Datteln und Ahsen. Der WDK mündet schon recht nah meinem morgigen Ziel, Emmerich, in den Rhein. Das ist ein Vorteil, der Nachteil ist, dass ich weder die Schleusen noch die Marina Flaesheim kenne. Aber jetzt geht es erst einmal Richtung Schleuse Münster. Wie immer melde ich mich über Funk an. "Die Mittelkammer kommt gerade mit einem Fahrzeug nach unten. Warte am Sportbootanleger, ich melde mich, wenn es weiter geht".

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Nachdem das Fahrzeug aus der Kammer heraus ist, höre ich über Funk, wie sich ein weiteres Schiff zur Schleusung zu Tal anmeldet. "Das Sportboot im Unterwasser kann in die Mittelkammer" tönt es aus dem Funkgerät. "Die Mittelkammer kommt mit einem Sportboot nach oben" ist die Information an das nahende Berufsschiff. Also rein und gleich an der ersten Leiter steuerbord aufgestoppt. Klappt alles super, aber als ich so draußen stehe, sehe ich, dass es bis zur gelben Markierung doch etwas eng ist. Da ich ja alleine in der Kammer bin, verhole ich Stuppi zu der etwas weiter vorne liegenden Reihe Nischenpoller. Hier muss ich zwar umlegen, die Abstände zum nächsten Poller sind aber so komfortabel, dass das keine Probleme bereitet. Zu beachten ist, das der eigentliche Schleusenvorgang sehr langsam abläuft, also nicht ungeduldig werden. Nach der Ausfahrt geht es bis zum Dattelner Meer nun ohne Schleusen weiter. Aufstoppen muss ich aber trotzdem, so ein Wendemanöver dauert schon mal seine Zeit.

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Auch die Fahrt durch diese Baustelle ist nicht ganz ohne. Ich habe mich vorher über Funk angemeldet, damit die kreuz und quer fahrenden Lastkähne wissen, dass ich hier unterwegs bin und um die Begegnung mit Talfahrern in der Baustelle zu vermeiden.

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Kurz vor dem Dattelner Meer fällt die Entscheidung über die weitere Strecke, Rhein-Herne-Kanal, somit ist das heutige Ziel der AMC. Hier komme ich um 15 Uhr an und mache gleich an der Außenmole fest. Das ist mein zweiter Besuch mit dem Boot, deshalb kenne ich mich recht gut aus. Nach dem Festmachen gehe ich zum Hafenmeister und erledige die Formalitäten. Da ich heute Morgen auf die Dusche verzichtet habe und ich mich für das Abendessen umziehen will, gehe ich nun duschen. Dadurch kann ich morgen sehr früh los. Nach einem sehr guten Essen im Hafenrestaurant, setze ich mich gemütlich aufs Boot und schaue dem Treiben auf dem Wasser zu.

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Irgendwann wird es doch zu kühl und ich gehe in die Koje.

Donnerstag, 11.06.2015
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Heute bin ich schon um 5:30 Uhr wach. Da ich gestern Abend geduscht habe, mache ich nach dem Frühstück um 6:30 Uhr die Leinen los und melde mich per Funk an der Schleuse Herne. "Geh erst mal an den Sportbootanleger, ich melde mich wenn es weiter geht". Also anlegen und warten. Es dauert aber nur ein paar Minuten bis sich die Schleuse meldet und ich in die Kammer einfahren kann. Kurze Zeit später bin ich im Unterwasser. Bis zur nächsten Schleuse, Wanne-Eickel, sind es nur sechs Kilometer. Hier habe ich Glück und kann sofort hinter der Eiltank 4 als zweites Fahrzeug in die Kammer. Ich beschließe, auf dem weiteren Weg hinter der Eiltank 4 zu bleiben. Dadurch habe ich bei den folgenden Schleusen, Gelsenkirchen, Oberhausen und Meiderich keine Wartezeiten. Überhaupt ist das Schleusen auf dem Rhein-Herne-Kanal wie immer entspannt, da das Schleusenpersonal wie immer sehr freundlich und hilfsbereit ist. Nachdem ich die letzte Schleuse passiert habe und im Duisburger Hafen angelangt bin, stoppe ich erst einmal auf und bereite das Boot für den „Ritt“ auf dem Rhein vor. Das heißt, alle Fender an Bord holen, alle losen Gegenstände auf der Plicht festzurren, die Luken schließen und die Leinen so festlegen, das keine ins Wasser rutschen kann. Dann geht es gemächlich Richtung Rhein. Vom Hafenkanal bis nach Emmerich sind es knapp 80 Kilometer. Als ich auf den Rhein hinaus fahre, ist der erstaunlich ruhig, obwohl schon ein ordentlicher Wind bläst. Also, den Hebel auf den Tisch gelegt und los geht es. Nach so vielen Tagen des langsamen und gemütlichen Fahrens auf den Kanälen macht es nun doppelt so viel Spaß, mal wieder richtig Gas geben zu können. So vergeht die Zeit bis Emmerich wie im Flug und ich mache um 15:30 Uhr nach 14 Tagen und knapp 750 Kilometern in Emmerich an meinem Liegeplatz fest.


Fazit:
Der Törn war anstrengend, besonders da ich Einhand unterwegs war,
wunderschön was die Landschaft und Häfen angeht,
aufregend wegen des doch heftigen Windes, der "Sturmtage", der beweglichen Brücken und handbedienten Schleusen
und sehr interessant, wegen der vielen Menschen, mit denen ich ins Gespräch gekommen bin.
Es hat sich gelohnt!]]> Der Törn:
Emmerich - Zutphen - Zwartsluis - Echtenerbrug - Bergum - Groningen - Veendam - Ter Apel - HRK - Ems/DEK - RHK - Rhein - Emmerich

Die Tour als GPS-Track

Die komplette Tour als GIF-Animation

Freitag, 29.05.2015
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Um 8:30 Uhr geht es los, zuerst einmal mit dem Auto nach Emmerich. Das geht ganz problemlos, kein Stau, kein dichter Verkehr, so dass ich um 10 Uhr am Hafen bin. Da ich die Woche zuvor schon alles an Bord gebracht und verstaut hatte, geht das aufklaren sehr schnell. Ich informiere noch eben die Hafenmeisterin, damit sie nicht denkt, das Boot wäre gestohlen, wenn es nun ein paar Tage nicht an seinem Platz liegt, dann geht es auch schon los.

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Abfahrt ist ziemlich genau 11 Uhr, somit müsste ich, zumindest nach meiner Kalkulation, so gegen 15:30 Uhr in Zutphen ankommen. Der Rhein von Emmerich bis Lobith ist trotz des kräftigen Windes relativ ruhig.

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Das liegt daran, dass der Wind aus Südost bläst, somit nicht gegen den Strom, sondern mehr von der Seite. Nach kurzer Zeit kommt der Abzweig des Griethorner Altrheins an backbord in Sicht, ab hier ist für mich Neuland, weiter war ich noch nie. Die wenige Kilometer später folgende Gabelung in Wal und Pannerdensch Kanaal habe ich mir spektakulärer vorgestellt.

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Die ist so unscheinbar, das ich zweimal überprüfe, ob ich hier wirklich nach steuerbord abdrehen muss. Aber die Verantwortlichen haben Hinweisschilder aufgestellt, die meine Zweifel zerstreuen.

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Na das ist ein Kontrast, vorher der „eigentliche“ Rhein, rau und ruppig und nun das hier, völlig ruhig und gemächlich fließt das Wasser dahin. Das Schöne daran ist, das man hier, genau wie auf dem Rhein, keine Geschwindigkeitsbegrenzung hat, von wenigen Ausnahmen abgesehen. Ich möchte aber etwas von der Gegend sehen und fahre daher ganz gemächlich mit ca. 15 km/h vor mich hin. Eigentlich fahre ich ja nur 10 km/h, die restlichen 5 steuert das fließende Wasser bei. Ach ja, hier habe ich die erste Begegnung mit einer „Gierseilfähre“, die in der Mitte des Flusses mit einem Anker fixiert ist, dessen Trosse dann über Ankerflöße bis zur Fähre geleitet wird. Man sollte also genau schauen, auf welcher Seite die Fähre passiert werden kann.

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So komme ich zügig am nächsten markanten Punkt an, der Teilung des Pannerdensch Kanaals in den Neder Rijn und die Geldersche Ijssel. An dieser Gabelung liegt Arnheim, wovon ich aber nur die „Skyline“ sehen kann, bevor ich nach steuerbord in die Gelderse Ijssel abdrehe. Hier geht es genauso gemütlich weiter, wie zuvor auf dem Pannerdensch Kanaal.

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Die Hafeneinfahrt zum Vispoorthaven in Zutphen ist leicht zu übersehen. Aber ich habe ja meine Karten und so fahre ich wie empfohlen daran vorbei, um gegen den Strom aufzudrehen und dann zügig einzufahren. Die Einfahrt ist ziemlich schmal und es herrscht starker Neerstrom, dazu kommt der nun sehr böige Wind, aber ich komme gut durch das Nadelöhr und auch an den Meldesteg. Der liegt direkt nach der Einfahrt an steuerbord.

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Kaum bin ich ausgestiegen, ruft mir einer der anwesenden Skipper zu, ich solle Box 1 nehmen. Die ist als einzige im vorderen Hafenbereich noch frei. Das ist aber gar nicht so einfach. Erst einmal bin ich alleine, zum zweiten ist die Gasse so eng, das man gar nicht komplett vor die Box fahren kann, drittens muss ich rückwärts zwischen den beiden anderen Booten einparken und viertens auch noch mit dem Fingersteg auf der „falschen“ Seite.

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Für die die das kennen, die Box ist nicht breiter, als die in Harlesiel im letzten Sommer. Auf beiden benachbarten Booten ist die Besatzung anwesend und geht mir hilfreich zur Hand. Ja, nun liege ich hier und bin glücklich meinen ersten „Einhand“-Tag gut hinter mich gebracht zu haben.

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Da ich im Internet gesehen hatte, dass es hier einen guten Indonesier (Sama Sama) geben soll, beschließe ich heute Abend dort essen zu gehen. Wie sich später herausstellt, eine gute Entscheidung. Aber vorher werden natürlich die Formalitäten beim überaus freundlichen Hafenmeister erledigt. Ich zahle incl. Strom und Kurtaxe 10,10 €, WLAN ist kostenlos, duschen kosten 50 Cent (Münzautomat). Nach dem Essen und einigen Bieren gehe ich recht früh schlafen.

Samstag, 30.05.2015
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Ich hatte mir für 7 Uhr den Wecker gestellt, bin aber schon um 6:30 Uhr aus der Koje. So früh ist noch niemand auf und ich habe die Dusche für mich alleine, sehr schön. Die Sanitäranlagen sind einfach aber sauber und in Ordnung. Wenn man kein „Schnellduscher“ ist, sollte man besser zwei 50 Cent-Stücke mitnehmen. Nach der Dusche mache ich erst einmal einen Spaziergang um den Hafen herum um ein paar schöne Fotos zu machen. Gestern ging das wegen des einsetzenden Regens nicht. Heute ist das Wetter sehr freundlich, die Sonne scheint und auch der Wind hat sich etwas gelegt.

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Zurück auf dem Boot, wird erst einmal gefrühstückt und dann überlege ich mir, wie ich aus der engen Lücke wieder herauskomme. Als ich um kurz vor 9 Uhr beginne, Stuppi zur Abfahrt vorzubereiten, sind die Skipper von nebenan so nett, mir bei der Abfahrt zu helfen. So komme ich ohne Blessuren aus der Box und anschließend auch gut aus dem Hafen. Da man wegen des Neerstromes nicht zu langsam auslaufen kann und aus dem Hafen keine Sicht auf die Ijssel hat, können die sehr nah an der Hafeneinfahrt vorbeifahrenden Talfahrer zum Problem werden. Heute Morgen ist aber noch niemand unterwegs.
Ich fahre gemütlich die Ijssel hinunter bis nach Zwolle, eine schöne und abwechslungsreiche Strecke. Am Ufer wechseln sich moderne Architektur mit historischen Gebäuden ab, dazwischen immer mal wieder imposante Industriebauten.

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Bei Zwolle geht es dann steuerbord zur Spooldersluis, die erste Schleuse auf meiner Rundreise. Hier muss ich ein wenig warten, was bei dem mittlerweile doch sehr starken Wind nicht unproblematisch ist.
Der Wartesteg für die Sportboote wäre eigentlich backbord, da der Wind aus dieser Richtung kommt, lasse ich mich von ihm steuerbord gegen den Anleger für die "Großen" drücken. Dadurch brauche ich nicht einmal eine Leine zu legen.

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Dann geht es nach der mittlerweile eingetroffenen Zuiderzee in die Kammer. Ich komme gut an die steuerbordseitige Wand und erwische mit dem Schleusenhaken einen Ringpoller. Da ich alleine unterwegs bin, habe ich mir vorher schon überlegt, wie ich das in der Schleuse am besten handhaben kann. So habe ich mir die Bug- und Heckleine durch den Griff des Schleusenhakens geführt und diesen, so präpariert, außen an meine Dachreling gehängt. Nachdem ich auf Höhe der Poller aufgestoppt habe, brauche ich nur nach draußen und den Haken einhängen. Noch die Leinen dicht holen und schon ist alles im grünen Bereich. Es geht nur etwa einen Meter abwärts und schon ist der Spuk vorbei, das Tor geht auf und das Boot vor mir und ich fahren nach der Zuiderzee aus. Aber hier ein kleiner Schreck, kurz bevor wir am Ende der Kammer ankommen, geht die Ampel für die Ausfahrt wieder auf Rot. Das Boot vor mir führt die niederländische Flagge und es macht den Anschein, als würde der Skipper sich hier auskennen, er stoppt auf. Um nicht aufzulaufen, stoppe ich ebenfalls. Dann wird mir klar, warum wir anhalten sollen. Der Schleusenwärter lässt zuerst die hoch gedrehte Straßenbrücke, die über den Kopf der Schleuse führt, wieder ab, damit die Wartezeit für die Verkehrsteilnehmer nicht so lang wird. Als diese einrastet und der Verkehr oben rollt, dürfen auch wir ausfahren. Er hat ein gutes Augenmaß, der Schleusenwärter. Stuppi ist 3 Meter hoch, die Brücke hat eine Durchfahrtshöhe von 4,4 Meter, Respekt. Der anschließende Teil der Fahrt führt über das Zwarte Water nach Zwartsluis zu meinem heutigen Ziel.

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Die kurz davor liegende Schleuse ist unproblematisch, da sie, so wie heute, meist offen steht. Also kurz gepeilt, ob mit Gegenverkehr zu rechnen ist und dann durch. Die Brücke über der Schleuse ist mit 5,5 m auch geschlossen hoch genug. Kurz nach der Durchfahrt, geht es steuerbord in den Jachthaven De Kranerweerd, hier möchte ich übernachten. Die Einfahrt ist recht schmal und hat auch noch einen Versprung, aber trotz des mittlerweile recht starken Windes komme ich gut durch. Der Hafen ist groß, mit vielen Hauptstegen und kein Hinweis auf einen Meldesteiger oder die Gästeplätze. Ich habe bei dem Wind keine Lust, in den engen Hafengassen umher zu fahren und dort einen Platz zu suchen. So hoffe ich, dass einer der freien Plätze vor den Stegköpfen mit dem erlösenden grünen Schild „Passanten“ gekennzeichnet ist. Bingo, der zweite Steg hat das Kennzeichen und ist auch noch frei. Ich kann also ganz einfach in meiner Fahrtrichtung steuerbord anlegen und festmachen.

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Es ist kurz nach 16 Uhr und ich bin ziemlich genau im Plan hier angekommen. Um die Formalitäten zu erledigen, suche ich erst einmal das Büro des Hafenmeisters. Gefunden habe ich das schnell, es ist aber samstags nur bis 16 Uhr besetzt. Nun gut, kein Problem, dann frage ich mal im Hafenrestaurant nach, wie das in einem solchen Fall gehandhabt wird. „Willst Du heute Abend hier essen?“ fragt mich der Chef des Hauses. Ja, antworte ich. „Dann sind die Hafengebühren damit bezahlt.“ Super, ich ziehe erst einmal ab um den Landstrom anzuschließen, den Strom gibt es an der Säule auf dem Steg und die Sanitäranlagen zu checken. Die Anlage ist sauber und geräumig, die Duschen muss man mit 50 Cent-Stücken füttern. Nach einem guten und ausgiebigen Abendessen und ein paar Bierchen habe ich die richtige Bettschwere.

Sonntag, 31.05.2015
Lange bevor der Wecker klingelt, werde ich wach. Es prasselt draußen und außerdem stürmt es recht kräftig, keine guten Vorzeichen für die Fahrt. Um 6 Uhr stehe ich auf um duschen zu gehen. Regnen tut es nicht mehr aber es pfeift ein ordentlicher Wind. Nach der Morgentoilette schaue ich mir noch einmal die Wetterprognosen für heute an. Es sieht nicht gut aus, Wind um 5 in Böen 7 teilweise 8. Da die beweglichen Brücken bei Windstärke 7 und höher nicht mehr geöffnet werden, möchte ich das Risiko, irgendwo im nirgendwo stecken zu bleiben, nicht eingehen. Es wird also ein „Hafentag“. Die Wetterprognosen für Montag sehen auch nicht besser aus, darum beschließe ich, die Tour hier abzubrechen und am nächsten “unwetterfreien“ Tag die Strecke zurück zu fahren. Den Rest des Tages verbringe ich mit aufräumen, klar Schiff machen, lesen und im Internet nach den Wetterprognosen zu sehen. Ach ja, da der Hafenmeister heute ab 11 Uhr anwesend ist, mache ich mich auf den Weg um mich anzumelden. Schließlich bleibe ich ja noch eine weitere Nacht. Auch hier die Frage, ob ich abends im Restaurant essen möchte, dann ist damit das Liegegeld bezahlt. Strom und Wasser sind inklusive. Ob ich einen WLAN-Zugang brauche und wenn ja, für wie viele Geräte. Ich bekomme für mein Smartphone und mein Netbook jeweils einen Bon mit User und Passwort und auch das ist im Abendessen enthalten. Auf dem Rückweg zum Boot treffe ich ein nettes Paar aus der Schweiz, wir kommen ins Gespräch. Die beiden sind hier um sich Boote anzusehen. Nach 12, in Worten zwölf, Jahren der Weltumseglung hatten sie im letzten Jahr ihre Segelyacht verkauft und suchen nun eine komfortable Motoryacht um die europäischen Binnengewässer zu befahren. Wir gehen zusammen ein Bier trinken und unterhalten uns einige Stunden. Als ich wieder auf dem Boot bin, denke ich noch lange an die vielen Erlebnisse der Beiden. Am Abend mache ich mich auf den Weg ins Restaurant. Wie am Samstag ist das Essen super und ich trolle mich nach ein paar Bierchen in die Koje.

Montag, 01.06.2015
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Erstens kommt es anders, zweitens als man denkt. Ich wache wie immer kurz vor dem Wecker auf und bin positiv überrascht, kein Regen, Sonnenschein und kein Sturm. Nun aber los, Frühstück vorbereitet, dauert bei Müsli und Kaffee nicht so lange, schnell duschen, essen und dann um kurz vor 8 Uhr los. Die erste Schleuse, Beukers Sluis, hat um 8 Uhr Dienstbeginn und ich möchte nicht in einen Stau geraten.

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Als ich ankomme, wird gerade ein Sportboot hochgeschleust und ich kann anschließend sofort wieder mit nach unten. Wobei „nach unten“ relativ ist, ganze 80 cm geht es abwärts. 8:10 Uhr und ich bin durch, perfekter konnte es nicht laufen. Die anschließende Strecke führt mich über die Belter Wijde, Teile der Beulaker Wijde,

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durch Giethoorn,

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Steenwijk, Ossenzijl,

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die Linthorst Homansluis bis nach Echtenerbrug, meinem heutigen Ziel. Sehr angenehm ist das Passieren der beweglichen Brücken. Die Brückenwärter beginnen mit der Öffnungszeremonie, wenn sie einen kommen sehen. Nimmt man Geschwindigkeit weg, muss man normalerweise nicht an den Warteplatz, sondern kann gleich weiter fahren. Die Brücken zwischen Steenwijk und Ossenzijl öffnen automatisch sobald man in eine „Lichtschranke“, oder was immer das auch ist, fährt. Echt super, Wartezeit gleich null.

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Kurz vor der Linthorst Homansluis frischt der Wind wieder derbe auf. Das ist gerade jetzt ein äußerst ungünstiger Zeitpunkt. Die Niederländischen Schleusenwärter sind bekannt dafür, dass sie sehr effizient die Schleusen „stopfen“. Platz für irgendein Fahrmanöver ist einfach nicht vorhanden, schon gar nicht, wenn man „Einhand“ unterwegs ist. Die anderen Boote sind viel größer und haben alle ein Bugstrahlruder, na ja, damit kann ja jeder... . Ok, ein wenig hektisch, aber es klappt dann doch. Nicht zuletzt durch die Mithilfe der anderen Skipper, es sind halt doch nette Leute. Hier ein neuer Rekord, 30 Zentimeter Fall und schon geht das talseitige Tor auf. In Echtenerbrug angekommen, muss ich zum ersten Mal eine Brücke mit „Holzschuh an der Angel“ durchfahren. Es ist unglaublich, wie geschickt und präzise der Brückenwärter den Holzschuh genau vor mir stoppen lässt, damit ich ihn greifen und die hier geforderten 2 Euro hineinlegen kann. Schwupp und schon ist der Holzschuh wieder weg. Ich habe das später von Land aus bei der Durchfahrt eines anderen Bootes fotografiert, hier die Bildfolge.

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Auf der Suche nach einem Liegeplatz fahre ich bis zur Mündung in das Tjeukemeer und entscheide mich für einen freien Platz mit Steg an der steuerbordseite. Trotz des mittlerweile wieder enormen Windes, klappt das Anlegen beim ersten Versuch, ohne irgendwo anzuecken.

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Den Hafenmeister muss man nicht suchen, der macht ab 18 Uhr regelmäßig seine Runde um das Liegegeld zu kassieren. Ich zahle erst einmal für eine Übernachtung, obwohl der Wind stetig zunimmt. „Ich bin morgen Abend auch wieder unterwegs, wenn du dann noch hier bist, kassiere ich halt noch eine Nacht.“
Ich erkunde den kleinen Ort und schaue mir die bewegliche Brücke, unter der ich ja auch durchgefahren war, aus der Nähe an. Es ist erstaunlich, wie oft diese Brücke gehoben wird. Der weitere Rundgang durch den Ort enthüllt die Ursache dafür. Es gibt eine riesige Charterbasis, zwei Bootstankstellen und drei Yachthäfen. Hier scheint ein Zentrum des niederländischen Wassersports zu sein. An der Brücke liegt ein hübsches Lokal mit einer Terrasse direkt am Wasser. Hier kehre ich ein und esse ausgesprochen gut. Der Ort ist recht klein, aber sehr hübsch.

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Spät mache ich mich auf den Rückweg zum Boot und gehe, nachdem ich noch einmal alle Leinen kontrolliert habe, in die Koje.

Dienstag, 02.06.2015
Der heutige Tag ist so ziemlich das schlimmste und heftigste, was ich an Unwetter an Bord erlebt habe. Es ist nicht kalt und es regnet auch nur selten, aber es stürmt und zwar richtig. Die Grundgeschwindigkeit ist Windstärke 6, in Böen bis 10.





Ich tausche alle Leinen gegen solche mit Ruckdämpfern aus, um die Klampen soweit wie möglich zu entlasten. Mittlerweile bauen sich selbst im Hafen kleine Wellen auf und Stuppi schaukelt ganz schön. Die meiste Zeit verbringe ich an Bord, weil ich ein ungutes Gefühl habe, wenn ich das Boot bei diesem Wetter alleine lasse. Am frühen Nachmittag gehe ich in den Ort und trinke dort einen "Koffie" und esse ein Stück "Appeltaart", am Abend esse ich dann ein kräftiges Steak. Mit Einbruch der Dunkelheit gehe ich schlafen.

Mittwoch, 03.06.2015
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Ich wache auf, nachdem ich die Nacht wirklich erstaunlich gut geschlafen habe, trotz Wind und Wellen. Das Wetter ist besser als am Vortag aber noch weit davon entfernt, zu einem Törn einzuladen. Aber alles der Reihe nach, duschen, Frühstücken und dann überlegen, was zu tun ist. Echtenerbrug ist ein nettes kleines Dörfchen, allerdings hat man schon an einem Tag alles gesehen. So möchte ich dann doch weiter, aber komme ich bei dem Wind überhaupt aus der Box? Ich bin ja „Einhand“ unterwegs. Also vorher genau überlegt, welche Leinen können weg und welche ist die, die ich zum Schluss beim rückwärts ausfahren von Bord aus einholen kann. Mit dieser Vorbereitung klappt das Ausparken dann perfekt. Ich hole noch alle Fender an Bord, schließlich geht es ja über die Meere, dann fahre ich die paar Meter Richtung Tjeukemeer. Hier sind die Auswirkungen des Sturms noch zu sehen und zu spüren. Die Wellen sind kurz und steil und kommen auch noch von backbord achteraus.

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Stuppi rollt ganz schön, aber da ich ja weiß, was sie alles meistert, habe ich keinerlei Bedenken. Die Sicht ist sehr gut, so dass die Tonnen gut und weit im voraus zu sehen sind. Es macht überhaupt keine Probleme, die nördlich Ausfahrt zu finden und auf den Scharster of Nieuwe Rijn zu gelangen.

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Der Wind bläst natürlich auch hier, aber er baut keine Wellen auf, so dass die Fahrt insgesamt ruhiger wird. Wegen der unsicheren Wettersituation beschließe ich, nach Westen durch die Langweerder Wielen zu fahren, um dann auf den Prinses Margrietkanaal zu kommen. Die weitere Fahrt auf diesem Kanal und durch das Sneekermeer bis nach Bergum ist wunderschön und sehr interessant.

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Ich erreiche den Jachthaven Burgumerdam schon um 13 Uhr, besser konnte es nicht laufen. Kurz überlege ich, ob ich noch bis Gerkeskloster weiterfahren soll, aber Bergum ist größer und ich brauche mal wieder ein wenig Abwechslung zu den Tagen in Echtenerbrug. Ich fahre also in den Hafen ein und erwische auch gleich einen freien Platz am Kopf eines der Stege. Anlegen, festmachen und dann erst einmal das mittlerweile sehr schöne Wetter genießen.

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Nach einer ausgiebigen Stadtbesichtigung, nutze ich zum ersten Mal meine neue klappbare Karre, um an der nahen Tankstelle die beiden 20 l Kanister zu füllen. Nachdem ich die in den Tank des Bootes umgefüllt habe, gehe ich zum Hafenmeisterbüro, der soll so ab 17 Uhr anwesend sein. Dort sitze ich gemütlich unter großen, Schatten spendenden Bäumen und schaue auf den Hafen.

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Die Formalitäten sind dann schnell erledigt und das Liegegeld bezahlt. Strom ist ebenso inklusive. wie der WLAN-Zugang. Im Ort gibt es viele Möglichkeiten gut essen zu gehen. Zurück an Bord möchte ich noch ein wenig an diesem Bericht schreiben, die Konzentration ist aber weg, so gehe ich lieber in die Koje.

Donnerstag, 04.06.2015
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Ich bin früh wach und gehe erst einmal duschen. Die Sanitäranlagen sind ausgesprochen sauber und ausreichend groß, für die Dusche muss man 50 Cent-Stücke mitnehmen. Nach dem obligatorischen Müsli und einer Tasse Earl Grey, mache ich die Leinen los und bin um kurz vor 8 Uhr bei strahlendem Sonnenschein wieder auf Tour. Unmittelbar nach Bergum geht es durch das Burgumermeer.

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Auf dem weiteren Weg ist die eine oder andere bewegliche Brücke zu passieren, hier die Durchfahrt durch eine Drehbrücke mit Gegenverkehr auf der anderen Seite.

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Nach 23 Kilometern die erste Schleuse des Tages, Gaarkeuken. Es liegt schon ein Sportboot an dem dafür vorgesehenen Anleger, die überall mit dem Wort „Sport“ gekennzeichnet sind. Ich lege mich dahinter und wir kommen ins Gespräch. „Wie groß ist der Fall“ frage ich, „etwa 30 Zentimeter“ ist die Antwort. Bei den Schleusen hier ist es selten nötig, die Leinen umzulegen, dafür sind die Hübe einfach zu gering. Nicht so wie in meinem Heimatrevier, wo der Hub auch schon mal 7 Meter und mehr beträgt. Nachdem der Große, der gerade hochgeschleust wird, die Kammer verlassen hat, dürfen wir hinein. steuerbord an der Wand erwische ich die Leiter mit dem Schleusenhaken auf Anhieb, fertig. Nachdem das talseitige Tor offen ist, geht die Fahrt weiter. Ich bleibe auf diesem Kanal und möchte die Oostersluis nehmen, um nach Groningen hinein zu kommen. Nach kurzer Wartezeit fahre ich als drittes Sportboot nach drei Berufsschiffen in die Schleuse ein. Es geht nur ca. 1,5 Meter nach oben, dann fahren die Großen auch schon wieder aus. Das neben uns liegende Motorschiff lässt uns freundlicherweise den Vortritt.

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Nach einem kurzen Stück, geht es steuerbord Richtung Stadtmitte. Die beiden folgenden beweglichen Brücken sind mit jeweils 3,5 m Höhe für mich auch geschlossen hoch genug. Um 14 Uhr erreiche ich mein heutiges Ziel, den Passantenhafen Oosterhaven.

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Nach dem Festmachen ziehe ich mich "Stadtfein" an um ein wenig das Zentrum zu erkunden. Weit komme ich nicht, denn der Weg führt mich auch an einem Boot mit deutscher Flagge vorbei, auf dem sechs junge Männer gerade ihr "Anlegebier" trinken. Ich werde als Landsmann erkannt und bekomme ein Bier angeboten. Daraus entwickelt sich ein langes und nettes Gespräch. Irgendwann komme ich dann doch noch in die Stadt, eine quirlige, lebendige Universitätsstadt.

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Am Abend ein nettes Lokal zu finden, ist überhaupt kein Problem, ich entscheide mich für "mexikanisch". Zurück auf dem Boot, genieße ich noch eine Zeit lang das schöne Wetter und gehe dann schlafen.

Freitag, 05.06.2015
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Heute lasse ich es ganz gemütlich angehen, die Etappe bis Veendam ist nicht so lang. Also stehe ich recht spät auf, gehe duschen und frühstücke danach. Es ist fast 9 Uhr, als ich das Boot langsam zur Abfahrt klar mache. Auf den beiden Booten, die im Päckchen hinter mir liegen, ist die Besatzung mittlerweile auch auf den Beinen und hilft mir dabei, schadenfrei durch den Engpass aus dem Hafen zu kommen. Nun geht es unter den beiden Brücken vom Vortag wieder zurück und dann nach steuerbord in das Winschoterdiep. Hier gibt es wieder einige bewegliche Brücken. Ein Boot mit niederländischer Flagge kommt von achtern auf und ich beschließe es vorbeifahren zu lassen um dann hinter ihm zu fahren.

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Die Brücken kann man über Funk anfordern und er hat mit der Sprache sicher weniger Probleme als ich. So geht es gemütlich über das ausgesprochen breite Winschoterdiep. Den Grund für diese enormen Ausmaße sieht man auf den Fotos, Werften, die große Fracht- und Containerschiffe bauen. Die müssen schließlich irgendwann mal von hier auf die Nordsee.

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Hinter Zuidbroek geht es nach Süden in den Wildervanckkanaal. Dieser ist ähnlich breit wie das Winschoterdiep und führt mich bis nach Veendam.

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Kurz vor der Stadt biege ich vom Kanal nach steuerbord in das Oosterdiep ab. Hier ein Schreck, der Kanal ist nun nur noch 6 Meter breit und hat sofort nach dem Abzweig eine Schleuse.

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Ich überlege noch ob ich mit den mittlerweile zwei anderen Booten überhaupt in die Schleuse passe, als die Schleusenwärter mich heran winken. Mit ein bisschen Korrektur hier und da passen wir dann alle in die Kammer. Einer vom Schleusenpersonal kommt zu mir und möchte wissen, ob ich weiter in den Kanal fahren oder im Passantenhafen bleiben möchte. "Ich möchte über Nacht im Hafen bleiben", antworte ich, was ihn sehr zu erfreuen scheint. Nach wenigen Zentimetern Fall, geht das talseitige Tor auf und wir können weiter fahren. Noch eine Brücke und dann habe ich die Stege auf der steuerbordseite erreicht.

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Nachdem die beiden vor mir ihren Platz eingenommen haben, steuere ich die Box dazwischen an. Durch den böigen Wind nicht ganz einfach, aber mit Hilfe des netten Engländers von der Yacht vor mir, gelingt das Anlegemanöver schließlich. Etwa 14:30 Uhr und ich bin in Veendam angekommen.

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Nachdem alle festgemacht haben und der Strom angeschlossen ist, kommt Bertus, Havenmeester und Brugwachter, auf seinem Skooter vorbei um jeden einzelnen von uns in seiner Stadt willkommen zu heißen. Liegegebühren brauche ich nicht zu bezahlen, lediglich für Dusche und Toilette sind 5 Euro fällig, sofern man diese in Anspruch nehmen möchte. Strom, WLAN und Wasser ist kostenlos, ebenso die Müllentsorgung durch den Hafenmeister. Er fragt mich, wann ich weiter möchte. "Morgen früh, so gegen 9 Uhr" sage ich. "Gut, dann sind wir um 9 Uhr hier. Es wird eine entspannte Fahrt von ca. einer Stunde mit den 33 Brücken und zwei Schleusen." ist die Antwort. Er gibt mir seine Visitenkarte mit dem Hinweis, ich könne jederzeit anrufen, wenn irgendetwas nicht in Ordnung sei. Da ich das erste Mal in Veendam bin, bekomme ich von ihm noch eine Stofftasche mit Informationsmaterial zur Stadt und Umgebung. "Das ist von der Gemeinde, damit du wiederkommst." Nachdem alles geklärt ist, mache ich mich auf den Weg, den Ort zu erkunden, esse "Appeltaart" und trinke einen "Koffie". In einem schönen Biergarten trinke ich noch ein Bier und gehe dann zurück zum Hafen.

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Dort unterhalte mich noch einige Zeit mit dem Skipper des Nachbarbootes. Seine Frau und er kommen aus England, allerdings nicht mit diesem Boot, das liegt immer in den Niederlanden. "Wir leben auf der Yacht und bereisen damit ganz Europa." Ich finde, das ist eine schöne Art zu leben. Später gehe ich noch lecker Abendessen, gerade noch rechtzeitig, bevor das angekündigte Gewitter losbricht. Es schüttet wie aus Eimern und die Sturmböen werfen selbst die beiden großen Boote neben mir gegen die Stege. Ich bin froh, dazwischen und somit etwas geschützt zu liegen. Das Unwetter ist nach etwa einer Stunde vorbei und ich kann mich in die Koje legen.

Samstag, 06.06.2015
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Ich schlafe nicht so gut, um 4 Uhr bin ich schon wieder wach. Der Regen hat aufgehört, aber der Wind bläst nach wie vor kräftig. Der schmale Kanal in Kombination mit dem böigen Wind macht mir Sorgen. Für einen Augenblick überlege ich, ob es eine Alternative ist, zurück zum Winschoterdiep zu fahren um dann über den Dollard und die Ems weiter zu kommen. Den Gedanken verwerfe ich aber wieder, zu großer Umweg und die Ems ist auch nicht ohne. Was kann ich tun, einen Tag hier bleiben? Das ist auch keine Alternative, der Wetterbericht sagt für die nächsten Tage das gleiche Wetter vorher. Also bleibt nur, sich so gut es geht auf die kommende Strecke vorzubereiten. Ich gehe schon um 5 Uhr duschen und frühstücke anschließend. Danach gehe ich etwa 500 Meter des zu fahrenden Kanals ab, die Straße verläuft direkt daneben. Ich möchte wissen, ob und wie der Wind in den tief gelegenen Kanal fällt. Auch die Beschaffenheit der beiden Ufer schaue ich mir an und die Abstände der vielen Brücken, die für mich geöffnet werden. Zurück auf dem Boot entferne ich die Seitenteile und die Rückwand der "Kuchenbude", um die Angriffsfläche für den Wind zu verkleinern und damit ich im Notfall überall ungehindert hantieren kann. Da das steuerbordseitige Ufer zum Teil aus Spundwänden besteht, bringe ich hier zusätzlich das Fenderbrett aus. Auf der backbordseite hänge ich die Fender so tief, das sie fast das Wasser berühren, da die dortige Uferbegrenzung nur wenige Zentimeter über dem Wasserspiegel steht. Auf beiden Seiten positioniere ich einen Bootshaken für den Fall der Fälle. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden, ich werde ruhiger.

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Pünktlich um 9 Uhr kommen die Brückenwächter, einer mit dem Fahrrad, der andere mit dem Skooter. Ok, jetzt zählt es, Leinen los, rückwärts aus der Box in den böigen Wind. Meine Vorbereitungen zahlen sich aus, die Windanfälligkeit hat deutlich abgenommen und ich komme gut um die nächste 90 Grad Biegung. Die erste Brücke ist noch nicht offen und ich muss aufstoppen, auch hier weniger Probleme als gedacht, Stuppi lässt sich recht gut in der Kanalmitte halten.

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Kurz danach geht es weiter, die Brückenwächter haben ihre Choreografie voll drauf, ich muss nirgendwo mehr warten und komme überall super gut durch.

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Etwa eine Stunde, 33 Brücken und 2 Schleusen später biege ich in den Stadskanaal ein. Der ist wieder deutlich breiter und ich bin froh, dass die Fahrt durch das Oosterdiep so gut geklappt hat.
Der Stadskanaal ist ruhig und entspannt zu fahren. Auch hier gibt es viele bewegliche Brücken und einige Schleusen, die von einem Heer von Brückenwächtern bedient werden. An der ersten Brücke werde ich gefragt, wohin es gehen soll. "Nach Ter Apel" sage ich. "Ok" ist die Antwort und die Brücke wird geöffnet. Weiter funktioniert das so, das Personal meldet mich von Brücke zu Brücke bzw. Schleuse telefonisch weiter und wenn ich die Geschwindigkeit einigermaßen einhalte, muss ich nicht einmal aufstoppen. Viele Brücken und alle Schleusen werden von Hand bedient. Die Schleusen bestehen aus Kammern, mit versetzt angeordneten Toren. Wegen des kleinen Hubs muss und kann man die Leinen nicht umlegen. Da der Jachthaven De Runde in Ter Apel ein Einfahrtstor hat, das nur 2,80 Meter hoch ist, beschließe ich, an der neuen Promenade anzulegen.

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Hier wurde ein ca. 400 Meter langer Steg gebaut, der in der westlichen Hälfte mit im Boden eingelassenen Stromanschlüssen versehen ist. Der Hafenmeister von De Runde kommt morgens und abends vorbei um das Liegegeld zu kassieren. Meine Frau kommt mich besuchen, sie ist mit dem PKW fast gleichzeitig mit mir in Ter Apel angekommen. Wir schauen uns ein wenig den Ort an und gehen anschließend essen. Spät am Abend fährt sie wieder zurück. Ich bleibe noch lange auf und genieße das schöne Wetter. Da ich morgen einen "Hafentag" einlege und deshalb nicht so früh aufstehen werde gehe ich sehr spät in die Koje.

Sonntag, 07.06.2015
Es ist 8 Uhr als ich aufwache. Ich mache in aller Ruhe Frühstück und gehe erst einmal duschen. Der Weg dahin, zum eigentlichen Jachthaven, ist recht lang, aber ich nehme es als morgendlichen Spaziergang. Nachdem ich zurück bin, frühstücke ich und gehe dann den Ort und die nähere Umgebung erkunden. Auf Grund des Tipps eines niederländischen Radfahrers, mit dem ich am Morgen im Jachthaven einige Zeit gesprochen hatte, suche ich das beschriebene Kloster. Es liegt mitten im Wald, ist imposant und schön.

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Den Rest des Nachmittags verbringe ich damit, das Boot ein wenig aufzuräumen und in meinen Unterlagen zu lesen. Ich beschließe, ab hier eine alternative Route zu fahren. Ursprünglich wollte ich von Ter Apel über Coevorden und Almelo wieder nach Zutphen. Ich möchte aber nicht riskieren, wegen schlechten Wetters noch einmal irgendwo abwettern zu müssen. Also werde ich von hier durch den Haren Rütenbrock Kanal nach Haren, weiter über den Dortmund-Ems-Kanal, den Rhein-Herne-Kanal und den Rhein bis nach Emmerich fahren. Als Ziel für morgen setze ich mir den Ems-Yachtclub Lingen. Am späten Abend gehe ich im Ort essen und anschließend in die Koje.

Montag, 08.06.2015
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Wie immer bin ich vor dem Wecker wach. Ich mache mir mein Müsli und einen Kaffee. Während ich frühstücke, sehe ich auf der beweglichen Brücke, den Brückenwärter ankommen. Es ist 7 Uhr und die Brücken werden erst ab 8 Uhr geöffnet. Da ich Zeit habe, gehe ich dort hin und spreche den freundlichen Herrn an. Er ist gerade dabei eine große Kanne Kaffee für die Schicht zu kochen. "Ich würde gerne um 8 Uhr Richtung Deutschland fahren, geht das?" frage ich. "Aber klar" ist die Antwort, "komm einfach vor, dann mache ich die Brücke hoch und melde dich telefonisch weiter". Ich bedanke mich und gehe zurück zum Boot. Kurz vor Acht habe ich alles klar und mache die Leinen los. Kaum bin ich in Sichtweite der Brücke, geht die Ampel auch schon auf Rot/Grün und ich muss nicht einmal aufstoppen. Die nächsten Brücken und Schleusen werden nach dem gleichen Prinzip wie bisher bedient. Immer wenn man durch ist, wird man telefonisch weiter gemeldet, so dass üblicherweise keine Wartezeiten entstehen.

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Ich rufe die Schleuse 1 des Haren-Rütenbrock-Kanals an, um nach dem Ablauf der Durchfahrt zu fragen. "Wenn die niederländischen Kollegen sie durch die Brücken leiten und sie denen gesagt haben, dass sie nach Deutschland wollen, rufen die mich an. Es geht also alles ganz automatisch." Sehr schön, wirklich gut organisiert das Ganze.
Kaum bin ich durch die Brücke Barnflair in den HRK abgebogen, taucht steuerbord eine Tankstelle auf. Diese hat zwar direkt am Wasser nur Diesel, aber an der Straße natürlich auch Benzin. Ich fülle beide Kanister und habe somit wieder eine beruhigende Reserve an Bord. Die Fahrt durch den Haren-Rütenbrock-Kanal ist völlig problemlos. Da der Kanal Video überwacht wird, öffnen die Brücken und Schleusen meist schon wenn ich mich ihnen nähere.

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Vor der Ausfahrt aus der Schleuse Haren, zahle ich die 5 Euro für die Passage. Der Wasserstand im HRK scheint recht hoch zu sein, denn obwohl es abwärts geht, fließt über das bergseitige Tor reichlich Wasser nach.

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Ab jetzt geht es auf vertrautem Gewässer weiter Richtung Süden. An der Schleuse Hüntel muss ich warten, die Kammer kommt gerade mit einem Fahrzeug zu Tal und ein Berufsschiff ist im Zulauf um zu Berg zu schleusen. Der Schleusenwärter hat mir schon mitgeteilt, dass ich mit dem zusammen hochschleusen kann. Die Wartezeit nutze ich, um im Ems-Yacht-Club Lingen anzurufen und nach einem Platz zu fragen. "Da liegt ein Plattbodensegler, dahinter kannst du liegen". Sehr schön, das wäre schon einmal geklärt. Nachdem der Dicke eingefahren ist, fahre auch ich ein und nehme die erste Leiter steuerbord. Trotz des böigen Windes klappt das ganz gut.

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Auf Grund der geringen Entfernungen zwischen den weiteren Schleusen, bleibe ich hinter dem Dicken und schleuse in Meppen und Varloh mit ihm zusammen. Dann lasse ich ihn ziehen und biege backbord in die Zufahrt zum Ems-Yacht-Club Lingen ein. Der Platz hinter dem "Plattboden" ist nicht sehr groß, aber die Hafenmeisterin ist mir behilflich und kurz danach habe ich die Leinen fest. Noch die Formalitäten erledigen und dann etwas "anhübschen", denn meine Tochter kommt mich besuchen. Wir wollen zusammen essen gehen. Nach einem schönen Abend gehe ich in die Koje und schlafe sofort ein.

Dienstag, 09.06.2015
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Heute bin ich das erste Mal nicht vor dem Wecker wach geworden. Ich bereite das Frühstück vor und gehe duschen. Die Sanitäranlagen sind geräumig und sauber, Duschen kostet 1 Euro. Nach dem Müsli und der Tasse Tee mache ich die Leinen los und bin um 8 Uhr wieder unterwegs. Mein heutiges Ziel ist die "Alte Fahrt Fuestrup". Bis dahin sind es fünf Schleusen. An der ersten Schleuse, Gleesen, habe ich Glück. Ein Berufsschiff bereitet sich gerade auf die Einfahrt in die Schleusenkammer vor, als ich mich über Funk anmelde. "Da kannst du als zweites Fahrzeug mit hoch" kommt die Antwort von der Schleuse. Super, keine Wartezeit, hoffentlich geht das so weiter. Um es vorweg zu nehmen, es ging so weiter. Ich bleibe hinter dem Schiff und kann in Hesselte, Venhaus, Altenrheine, Rodde und Bevergern mit diesem zusammen schleusen. Es ist kurz nach 18 Uhr und ich bin in der alten Fahrt Fuestrup angekommen. Dort hatte ich im Laufe des Tages angerufen und nach einem Platz gefragt. "steuerbord ist alles was nach Box 65 kommt frei". Der Platz 89 hat die richtige Größe und den Steg auf der richtigen Seite. Das Anlegemanöver klappt auch alleine super.

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Nach dem Festmachen, ziehe ich mich zum Abendessen um. Auf ein leckeres Essen hier im Hafenrestaurant habe ich mich schon den ganzen Tag über gefreut. Ich bin mit dem Boot mittlerweile zum dritten Mal hier und das Essen ist wirklich gut. Als kleines Beispiel hier mein Dessert, hausgemachtes Panna cotta.

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Auf dem Weg treffe ich noch den Hafenmeister, der freundlicherweise auch nach "Dienstschluss" meine Anmeldung bearbeitet. Damit steht morgen einem frühen Start nichts mehr im Weg und ich gehe zeitig in die Koje.

Mittwoch, 10.06.2015
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Die Nacht ist ruhig und ich schlafe tief und fest. Wie so oft werde ich vor dem Wecker wach, es ist kurz vor 6 Uhr. Ich werde heute Morgen nur frühstücken und auf die Dusche verzichten, damit ich früh los komme. Nachdem ich die Seitenteile der Kuchenbude wieder entfernt habe, mache ich um 7 Uhr die Leinen los. Das Ziel heute ist der AMC Castrop im Rhein-Herne-Kanal oder die "Marina Flaesheim" im Wesel-Datteln-Kanal. Ich bin da noch unentschlossen, mal sehen, wie sich das zeitlich entwickelt. An Schleusen habe ich bis zum AMC nur Münster, bis Flaesheim Münster, Datteln und Ahsen. Der WDK mündet schon recht nah meinem morgigen Ziel, Emmerich, in den Rhein. Das ist ein Vorteil, der Nachteil ist, dass ich weder die Schleusen noch die Marina Flaesheim kenne. Aber jetzt geht es erst einmal Richtung Schleuse Münster. Wie immer melde ich mich über Funk an. "Die Mittelkammer kommt gerade mit einem Fahrzeug nach unten. Warte am Sportbootanleger, ich melde mich, wenn es weiter geht".

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Nachdem das Fahrzeug aus der Kammer heraus ist, höre ich über Funk, wie sich ein weiteres Schiff zur Schleusung zu Tal anmeldet. "Das Sportboot im Unterwasser kann in die Mittelkammer" tönt es aus dem Funkgerät. "Die Mittelkammer kommt mit einem Sportboot nach oben" ist die Information an das nahende Berufsschiff. Also rein und gleich an der ersten Leiter steuerbord aufgestoppt. Klappt alles super, aber als ich so draußen stehe, sehe ich, dass es bis zur gelben Markierung doch etwas eng ist. Da ich ja alleine in der Kammer bin, verhole ich Stuppi zu der etwas weiter vorne liegenden Reihe Nischenpoller. Hier muss ich zwar umlegen, die Abstände zum nächsten Poller sind aber so komfortabel, dass das keine Probleme bereitet. Zu beachten ist, das der eigentliche Schleusenvorgang sehr langsam abläuft, also nicht ungeduldig werden. Nach der Ausfahrt geht es bis zum Dattelner Meer nun ohne Schleusen weiter. Aufstoppen muss ich aber trotzdem, so ein Wendemanöver dauert schon mal seine Zeit.

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Auch die Fahrt durch diese Baustelle ist nicht ganz ohne. Ich habe mich vorher über Funk angemeldet, damit die kreuz und quer fahrenden Lastkähne wissen, dass ich hier unterwegs bin und um die Begegnung mit Talfahrern in der Baustelle zu vermeiden.

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Kurz vor dem Dattelner Meer fällt die Entscheidung über die weitere Strecke, Rhein-Herne-Kanal, somit ist das heutige Ziel der AMC. Hier komme ich um 15 Uhr an und mache gleich an der Außenmole fest. Das ist mein zweiter Besuch mit dem Boot, deshalb kenne ich mich recht gut aus. Nach dem Festmachen gehe ich zum Hafenmeister und erledige die Formalitäten. Da ich heute Morgen auf die Dusche verzichtet habe und ich mich für das Abendessen umziehen will, gehe ich nun duschen. Dadurch kann ich morgen sehr früh los. Nach einem sehr guten Essen im Hafenrestaurant, setze ich mich gemütlich aufs Boot und schaue dem Treiben auf dem Wasser zu.

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Irgendwann wird es doch zu kühl und ich gehe in die Koje.

Donnerstag, 11.06.2015
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Heute bin ich schon um 5:30 Uhr wach. Da ich gestern Abend geduscht habe, mache ich nach dem Frühstück um 6:30 Uhr die Leinen los und melde mich per Funk an der Schleuse Herne. "Geh erst mal an den Sportbootanleger, ich melde mich wenn es weiter geht". Also anlegen und warten. Es dauert aber nur ein paar Minuten bis sich die Schleuse meldet und ich in die Kammer einfahren kann. Kurze Zeit später bin ich im Unterwasser. Bis zur nächsten Schleuse, Wanne-Eickel, sind es nur sechs Kilometer. Hier habe ich Glück und kann sofort hinter der Eiltank 4 als zweites Fahrzeug in die Kammer. Ich beschließe, auf dem weiteren Weg hinter der Eiltank 4 zu bleiben. Dadurch habe ich bei den folgenden Schleusen, Gelsenkirchen, Oberhausen und Meiderich keine Wartezeiten. Überhaupt ist das Schleusen auf dem Rhein-Herne-Kanal wie immer entspannt, da das Schleusenpersonal wie immer sehr freundlich und hilfsbereit ist. Nachdem ich die letzte Schleuse passiert habe und im Duisburger Hafen angelangt bin, stoppe ich erst einmal auf und bereite das Boot für den „Ritt“ auf dem Rhein vor. Das heißt, alle Fender an Bord holen, alle losen Gegenstände auf der Plicht festzurren, die Luken schließen und die Leinen so festlegen, das keine ins Wasser rutschen kann. Dann geht es gemächlich Richtung Rhein. Vom Hafenkanal bis nach Emmerich sind es knapp 80 Kilometer. Als ich auf den Rhein hinaus fahre, ist der erstaunlich ruhig, obwohl schon ein ordentlicher Wind bläst. Also, den Hebel auf den Tisch gelegt und los geht es. Nach so vielen Tagen des langsamen und gemütlichen Fahrens auf den Kanälen macht es nun doppelt so viel Spaß, mal wieder richtig Gas geben zu können. So vergeht die Zeit bis Emmerich wie im Flug und ich mache um 15:30 Uhr nach 14 Tagen und knapp 750 Kilometern in Emmerich an meinem Liegeplatz fest.


Fazit:
Der Törn war anstrengend, besonders da ich Einhand unterwegs war,
wunderschön was die Landschaft und Häfen angeht,
aufregend wegen des doch heftigen Windes, der "Sturmtage", der beweglichen Brücken und handbedienten Schleusen
und sehr interessant, wegen der vielen Menschen, mit denen ich ins Gespräch gekommen bin.
Es hat sich gelohnt!]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=26 Mon, 26 Jan 2015 00:14:52 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=26 Gemäß § 1.11 der Verordnung muß sich an Bord eines jeden Schiffes (ausgenommen offene Kleinfahrzeuge und Fahrzeuge ohne Besatzungsraum) ein Abdruck dieser Verordnung in der jeweils gültigen Fassung befinden, wobei die deutsche Übersetzung von den niederländischen Behörden akzeptiert wird.
(Quelle: Binnenschiffahrts-Verlag GmbH, Dammstraße 15-17, 47119 Duisburg)

In 2017 ist die 9. Auflage erschienen!!
]]> Gemäß § 1.11 der Verordnung muß sich an Bord eines jeden Schiffes (ausgenommen offene Kleinfahrzeuge und Fahrzeuge ohne Besatzungsraum) ein Abdruck dieser Verordnung in der jeweils gültigen Fassung befinden, wobei die deutsche Übersetzung von den niederländischen Behörden akzeptiert wird.
(Quelle: Binnenschiffahrts-Verlag GmbH, Dammstraße 15-17, 47119 Duisburg)

In 2017 ist die 9. Auflage erschienen!!
]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=25 Fri, 02 Jan 2015 23:13:27 +0000 mathias]]> https://forum.it-hecker.de/showthread.php?tid=25 Sonntag, 05.08.2012
Start der Überführungsfahrt war am 05.08.2012 in Hamburg auf der Dove-Elbe. Na ja, Start eigentlich noch nicht, sondern Übungsfahrten zum kennenlernen des Bootes.

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Ich hatte zwar zwei Tage zuvor die Abnahme beim Händler, incl. Einweisungsfahrt absolviert, aber das reichte mir nicht um direkt nach Duisburg aufzubrechen. Außerdem war ich nicht alleine, ein Freund hatte sich angeboten die Fahrt mit mir zusammen durchzuführen. Auch er wollte sich erst einmal eingewöhnen. Die Dove-Elbe ist ein sehr schönes Revier, fast keine Strömung und links und rechts Natur pur.

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Wenn man in diesem Revier unterwegs ist, sollte man besonders umsichtig fahren. Es kommt relativ oft vor, das Schwimmer und Angler mitten im Fahrwasser unterwegs sind.

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Nach 2-3 Kilometern kommt man an einer Regattastrecke vorbei. Wenn dort Wettkämpfe ausgetragen werden, ist der nachfolgende Teil der Dove-Elbe gesperrt und damit nicht mehr befahrbar, also unbedingt vorher informieren.

Montag, 06.08.2012
Aber am Montag dem 06.08.2012 geht es los, bei typisch "Hamburger Schietwetter“. Die Tatenberg-Schleuse erreichen wir schon nach 100m. Diese Schleuse ist auch für Sportboote gebührenpflichtig. Für uns hat der Händler die Gebühr übernommen, so das wir das Boot nicht verlassen müssen, um unseren Obolus im Steuerstand zu entrichten. Der Fall an diesem Morgen, ganze 10 cm (kein Schreibfehler) und wir sind fast alleine in der Kammer. Also alles sehr entspannt und gut zum Üben.

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Bei recht ruhigem Wasser fahren wir die Norderelbe zu Berg. Ab der Bunthäuser Spitze, dort wo sich die Elbe in Norder- und Süderelbe trennt, dann auf der Elbe zu Berg.

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Jetzt gibt es zwar keine Geschwindigkeitsbegrenzung mehr aber wir müssen uns erst einmal mit dem „zick-zack-fahren“ anfreunden. Markierung auf dem linken Ufer bedeutet backbord voraus auf dem rechten Ufer die korrespondierende Markierung suchen und darauf zu halten. So lange unter diesem Ufer fahren, bis die nächste Markierung wieder einen Wechsel einleitet. Manchmal stehen die Markierungen auch direkt hintereinander und man fährt, gerade angekommen, gleich wieder zurück. Das sieht schon recht komisch aus, besonders bei den Berufsschiffen.

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Nach einigen Kilometern kommt die erste große Herausforderung, Schleuse Geesthacht. Anruf an die Schleuse per Funk, für mich das erste mal, und unseren Wunsch nach „schleusen zu Berg“ kundgetan. Wir sollen einen Moment warten, können dann aber, kaum festgemacht, nach den „Großen“ in die Kammer. Zum ersten mal Schleusen in einer großen Kammer zusammen mit den Dicken. Das einströmende Wasser verursacht keine nennenswerten Turbulenzen und das Boot lässt sich mit nur einer Leine gut halten. Nachdem die Ausfahrt frei ist, fahren die „Profis“ vor uns mit „gebremstem Schaum“ los. Fazit, viel weniger Stress als gedacht und alles hat bestens geklappt.

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Nach der Schleuse legen wir dann doch mal den Hebel auf den Tisch, wollen es einfach mal wissen und es hat riesig Spaß gemacht.

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Die Einfahrt zum Elbe-Seiten-Kanal, wie ich finde völlig unscheinbar, hätten wir fast übersehen.

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Nach nur 5 Kilometern kommt das Schiffshebewerk Lüneburg in Sicht. Nach dem Anruf per Funk, nun schon etwas routinierter, erhalten wir als Antwort die Hiobs-Botschaft: „Das Hebewerk ist gesperrt … voraussichtlich bis 23 Uhr ... Tor defekt … Sportboote erst wieder am nächsten Tag ab 6 Uhr“. Es ist gerade 14 Uhr, na super. Also anlegen, aber wo? Die Sportbootwartestelle ist bereits voll belegt. Wir beschließen den Anleger der Kanuten zu nutzen, die sind nicht da und wir können von hier an Land gehen.

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Um die Zeit zu nutzen, schauen wir uns die sehr interessante Ausstellung im Hebewerk an. Auf dem Weg liegt ein Supermarkt, wo wir noch ein paar Kleinigkeiten besorgen.

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Als wir zum Boot zurück kommen, erwartet uns die Wasserschutzpolizei. Sie macht uns freundlich (und ich meine wirklich freundlich) darauf aufmerksam, das wir an dem Kanuanleger nicht bleiben dürfen. Wir legen also ab und machen an der Sportbootwartestelle gerade außerhalb der Kennzeichnung fest. Die Sportbootwartestelle befindet sich backbord an einer sehr hohen Spundwand. Die Lücken sind so groß, das selbst quer gehängte Fender fast darin verschwinden. Außerdem kann man nur an Land, wenn man zufällig an einer Leiter zu liegen kommt.

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Nach kurzer Zeit müssen wir abermals das Feld räumen, die Berufsschifffahrt braucht den Platz, so gehen wir bei einem Segelboot ins „Päckchen“. Am Abend dann etwas zu essen gekocht, ein Bierchen getrunken und ab in die Koje.

Dienstag, 07.08.2012
Morgens um 5 Uhr riskiere ich einen Blick aus dem Fenster, und - alle Berufsschiffe sind noch da. Auf meinen Anruf per Funk an das Hebewerk, „wir sind wach“, kommt die Antwort, „noch defekt ... nicht vor heute abend 18 Uhr ... eher später“. Nach dem Frühstück beschließen wir zurück auf die Elbe und dort die Elbe aufwärts nach Lauenburg zu fahren. In der mitgeführten Literatur wird die Marina dort sehr gelobt. Kaum angekommen, finden wir sofort einen guten Platz. Die Hafenmeisterin ist sehr freundlich und hilfsbereit.

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Wir machen uns einen schönen Tag in Lauenburg, sehen uns das Städtchen an und essen sehr gut zu Mittag und Abend.

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Als wir am Elbufer entlang gehen, werden wir Zeuge, das auch den Profis nicht immer alles gelingt. Der Wind ist auch wirklich enorm und die Biegung einfach nicht breit genug.

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Der Tag klingt mit einem wunderschönen Sonnenuntergang aus.

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Mittwoch, 08.08.2012
Nach einer ruhigen Nacht gehen wir um 5 Uhr duschen, frühstücken an Bord und fahren dann los. Die Nachfrage, ob das Hebewerk wieder funktioniert, erübrigt sich. Als ich das Funkgerät einschalte, höre ich bereits, das fleißig der Stau abgebaut wird. Statt Montag nachmittag nun schon Mittwoch morgen. Da wir nicht unbegrenzt Urlaub haben, müssen wir nun leider „Kilometer fressen“. Das Schleusen im Hebewerk ist einfach, es unterscheidet sich nicht von einem normalen Anlegemanöver. Nachdem die Position erreicht ist, wird das Boot ganz normal festgemacht. Da man ja mit dem kompletten Trog nach oben fährt und kein Wasser ein- oder ausgelassen wird, gibt es keinerlei Strömung. Wir fahren nach der TRINITAS in den Trog und unterhalten uns mit dem freundlichen Kapitän auf dem 38 m langen Weg nach oben.

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An der nächsten Schleuse, Uelzen, haben wir Glück. Gerade angemeldet, heißt es, „Volltreffer ... sofort in die Kammer steuerbord ... am ersten Schwimmpoller steuerbord festmachen“. Wir sind gerade drin, da geht das Tor auch schon zu. Wir sind alleine in der Kammer und es geht nach oben, 23 Meter, da kommen wir uns schon recht verloren vor. Der Wasserspiegel steigt zügig, aber ohne viel Strömung zu verursachen. Das Boot lässt sich leicht mit einer Leine halten.

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Nach der Schleuse geht es auf dem Heide-Suez weiter Richtung Süden, dann einbiegen auf den Mittellandkanal Richtung Westen. Unser Ziel heute ist der Stichkanal nach Salzgitter, dort liegt nach wenigen Kilometern der Sportboothafen Heidanger. Ein sehr verträumter Kanal, rechts und links mit hohen Bäumen bewachsen, die schon fast ein Dach über dem Wasser bilden. In den Hafen geht es backbord durch eine Art Tunnel und man glaubt sich in einer Märchenlandschaft. Rundum hoch bewaldet, hohe Stege, Terrasse mit Palmen und Blick auf die Boote, ein Restaurant mit wirklich guter Küche, die Sanitäranlagen äußerst gepflegt und ein sehr freundlicher und netter Hafenmeister. Als wir ankommen, ist es schon fast dunkel.

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Donnerstag, 09.08.2012
Donnerstag morgen 5 Uhr, bei leichtem Frühdunst über dem Wasser stehen wir auf, duschen und frühstücken. Kurz vor 6 Uhr geht es wieder weiter. Ausfahrt aus dem Hafen, vorsichtig, da man nicht in den Kanal sehen kann, bevor man aus dem Tor kommt und wenn man durch ist, schon mitten im Fahrwasser steht. Aber so früh ist noch niemand unterwegs. Das kurze Stück Stichkanal zurück, dann weiter auf dem Mittellandkanal Richtung Minden. Wir haben als Ziel den Mindener Yachtclub, ein sportliches Ziel, aber wie schon erwähnt, wir haben nicht unbegrenzt Urlaub.
Davor liegt aber noch eine Schleuse, Anderten. Als wir uns über Funk anmelden heißt es, warten am Sportbootanleger. Der ist bereits voll, aber uns winkt der Skipper der ERGO heran und wir gehen bei ihm ins Päckchen. Nach nicht all zu langer Wartezeit, kommt die Durchsage über Lautsprecher und Funk, alle Sportboote mit in die Schleuse. Gerade sind zwei Berufsschiffe eingefahren und da sollen wir alle mit? Alle bedeutet, neun Sportboote unterschiedlicher Größe. Aber gut, wenn es so sein soll, wir folgen der Aufforderung. Hinter den beiden Dicken stellen wir uns dann auf, drei Reihen zu je drei Sportbooten. Im Päckchen zu schleusen ist für mich doch recht aufregend, habe ich das bisher noch nicht erlebt. Da wir in der erste Reihe in der Mitte liegen entfällt für uns diesmal das Leinen umlegen, auch nicht schlecht. Als die Ausfahrt freigegeben wird, lasse ich dann doch sicherheitshalber meinen Motor an, man weiß ja nie. Doch hier muss ich die Berufsschiffer loben. Die COSWIG vor uns hat natürlich gesehen, was da hinter ihr versammelt steht und hat sich wirklich „auf leisen Sohlen“ ohne Wellen etc. aus der Schleuse bewegt. Das finde ich wirklich klasse.

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In der ersten Dämmerung fahren wir durch das Mindener Wasserstraßenkreuz und überqueren die Weser mit Gegenverkehr.

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Mit Einbruch der Dunkelheit erreichen wir endlich unser Tagesziel, den Mindener Yachtclub.

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Nach dem Anlegen und dem Erledigen der „Formalitäten“ bei der Hafenmeisterin trinken wir ein kühles Pils, oder auch zwei, und gehen dann in die Kojen. Der Hafen ist sehr ruhig gelegen, schwellfrei und mit allen notwendigen Einrichtungen ausgestattet.

Freitag, 10.08.2012
Auch hier stehen wir am nächsten morgen um 5 Uhr auf, duschen, frühstücken und machen kurz vor 6 Uhr die Leinen los.

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Auf dem Mittellandkanal geht es weiter Richtung Westen bis zum Dortmund-Ems-Kanal. Am „nassen Dreieck“ also nach Süden, der nächste Halt entweder „Alte Fahrt Fuestrup“

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oder noch durch die Schleuse Münster zum Yachtclub Monasteria. Wir kommen gut voran und beschließen die Schleuse noch heute zu nehmen, damit wir am Samstag morgen ohne Zeitverzug starten können. Das mit der Schleuse ist überhaupt kein Problem, Wartezeit gleich null, der Schleusenvorgang mit den Dicken völlig entspannt. Aber der Yachtclub direkt hinter der Schleuse ist voll belegt, keine Möglichkeit zu übernachten. Nun gut, Münster rühmt sich ja seines Stadthafens und wir wollen mal sehen, ob es möglich ist, dort über Nacht zu liegen. Als wir in den Hafen einfahren ist uns klar, als Tagesbesuch eine super „Location“, Geschäfte, Restaurants, Bars, Straßencafes und so weiter. Aber bei einigen hundert Menschen am Pier, einer Open-Air-Disko mit entsprechender Lautstärke und, auf der noch nicht so erschlossenen Südseite des Hafens, ein paar Dutzend recht dunkler Gestalten, kein guter Platz zum Übernachten. Also die mitgeführte Literatur gewälzt und eine Sportbootliegestelle einige Kilometer weiter gefunden. Hier, an einer Liegestelle für die Berufsschiffe, ist ein Teil für Sportboote hergerichtet worden. Die Spundwände sind zugeschweißt und es wurden zusätzliche Ringe und Klampen angebracht. Die Liegestelle ist recht ruhig gelegen und auf der kompletten Länge hell beleuchtet. Für die „Benziner“ unter uns sei erwähnt, das es etwa 300 Meter entfernt eine Landtankstelle gibt. Wir nutzen das um unseren Tankinhalt aufzustocken.

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Samstag, 11.08.2012
Am Samstag morgen um kurz nach 5 Uhr wird gefrühstückt, auf das Duschen müssen wir verzichten und wieder die Leinen los. Den Dortmund-Ems-Kanal weiter Richtung Süden bis zum Dattelner Meer und dort in den Rhein-Herne-Kanal. An der ersten Schleuse haben wir Glück, mit zwei weiteren Sportbooten können wir hinter einem leeren Berufsschiff mit in die Schleuse. Über Funk höre ich, das das Berufsschiff auf den Rhein will und es eilig hat. Also hängen wir uns dran und haben bei den weiteren Schleusen keine Wartezeiten. Vor der Schleuse Meiderich verlässt uns dann das Glück, unser „Zugpferd“ kann mit einem Berufskollegen schleusen. Dadurch ist die Schleuse voll, und wir müssen auf die Warteposition hinter die Dalben. Durch den recht böigen Wind gar nicht so einfach bei den beengten Platzverhältnissen.

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Nach längerer Wartezeit können wir mit einem anderen Schiff auf den Rhein abschleusen. Von der Schleuse geht es nun durch den Duisburger Hafen raus auf den Rhein.

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Noch die 3 Kilometer „bergauf“ und ab in die Marina Duisburg.

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Dort werden wir von unseren Frauen empfangen, die unsere Einfahrt von der Fußgängerbrücke aus fotografieren.

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Es ist Samstag, 18:30 Uhr und wir sind angekommen.

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Start der Überführungsfahrt war am 05.08.2012 in Hamburg auf der Dove-Elbe. Na ja, Start eigentlich noch nicht, sondern Übungsfahrten zum kennenlernen des Bootes.

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Ich hatte zwar zwei Tage zuvor die Abnahme beim Händler, incl. Einweisungsfahrt absolviert, aber das reichte mir nicht um direkt nach Duisburg aufzubrechen. Außerdem war ich nicht alleine, ein Freund hatte sich angeboten die Fahrt mit mir zusammen durchzuführen. Auch er wollte sich erst einmal eingewöhnen. Die Dove-Elbe ist ein sehr schönes Revier, fast keine Strömung und links und rechts Natur pur.

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Wenn man in diesem Revier unterwegs ist, sollte man besonders umsichtig fahren. Es kommt relativ oft vor, das Schwimmer und Angler mitten im Fahrwasser unterwegs sind.

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Nach 2-3 Kilometern kommt man an einer Regattastrecke vorbei. Wenn dort Wettkämpfe ausgetragen werden, ist der nachfolgende Teil der Dove-Elbe gesperrt und damit nicht mehr befahrbar, also unbedingt vorher informieren.

Montag, 06.08.2012
Aber am Montag dem 06.08.2012 geht es los, bei typisch "Hamburger Schietwetter“. Die Tatenberg-Schleuse erreichen wir schon nach 100m. Diese Schleuse ist auch für Sportboote gebührenpflichtig. Für uns hat der Händler die Gebühr übernommen, so das wir das Boot nicht verlassen müssen, um unseren Obolus im Steuerstand zu entrichten. Der Fall an diesem Morgen, ganze 10 cm (kein Schreibfehler) und wir sind fast alleine in der Kammer. Also alles sehr entspannt und gut zum Üben.

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Bei recht ruhigem Wasser fahren wir die Norderelbe zu Berg. Ab der Bunthäuser Spitze, dort wo sich die Elbe in Norder- und Süderelbe trennt, dann auf der Elbe zu Berg.

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Jetzt gibt es zwar keine Geschwindigkeitsbegrenzung mehr aber wir müssen uns erst einmal mit dem „zick-zack-fahren“ anfreunden. Markierung auf dem linken Ufer bedeutet backbord voraus auf dem rechten Ufer die korrespondierende Markierung suchen und darauf zu halten. So lange unter diesem Ufer fahren, bis die nächste Markierung wieder einen Wechsel einleitet. Manchmal stehen die Markierungen auch direkt hintereinander und man fährt, gerade angekommen, gleich wieder zurück. Das sieht schon recht komisch aus, besonders bei den Berufsschiffen.

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Nach einigen Kilometern kommt die erste große Herausforderung, Schleuse Geesthacht. Anruf an die Schleuse per Funk, für mich das erste mal, und unseren Wunsch nach „schleusen zu Berg“ kundgetan. Wir sollen einen Moment warten, können dann aber, kaum festgemacht, nach den „Großen“ in die Kammer. Zum ersten mal Schleusen in einer großen Kammer zusammen mit den Dicken. Das einströmende Wasser verursacht keine nennenswerten Turbulenzen und das Boot lässt sich mit nur einer Leine gut halten. Nachdem die Ausfahrt frei ist, fahren die „Profis“ vor uns mit „gebremstem Schaum“ los. Fazit, viel weniger Stress als gedacht und alles hat bestens geklappt.

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Nach der Schleuse legen wir dann doch mal den Hebel auf den Tisch, wollen es einfach mal wissen und es hat riesig Spaß gemacht.

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Die Einfahrt zum Elbe-Seiten-Kanal, wie ich finde völlig unscheinbar, hätten wir fast übersehen.

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Nach nur 5 Kilometern kommt das Schiffshebewerk Lüneburg in Sicht. Nach dem Anruf per Funk, nun schon etwas routinierter, erhalten wir als Antwort die Hiobs-Botschaft: „Das Hebewerk ist gesperrt … voraussichtlich bis 23 Uhr ... Tor defekt … Sportboote erst wieder am nächsten Tag ab 6 Uhr“. Es ist gerade 14 Uhr, na super. Also anlegen, aber wo? Die Sportbootwartestelle ist bereits voll belegt. Wir beschließen den Anleger der Kanuten zu nutzen, die sind nicht da und wir können von hier an Land gehen.

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Um die Zeit zu nutzen, schauen wir uns die sehr interessante Ausstellung im Hebewerk an. Auf dem Weg liegt ein Supermarkt, wo wir noch ein paar Kleinigkeiten besorgen.

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Als wir zum Boot zurück kommen, erwartet uns die Wasserschutzpolizei. Sie macht uns freundlich (und ich meine wirklich freundlich) darauf aufmerksam, das wir an dem Kanuanleger nicht bleiben dürfen. Wir legen also ab und machen an der Sportbootwartestelle gerade außerhalb der Kennzeichnung fest. Die Sportbootwartestelle befindet sich backbord an einer sehr hohen Spundwand. Die Lücken sind so groß, das selbst quer gehängte Fender fast darin verschwinden. Außerdem kann man nur an Land, wenn man zufällig an einer Leiter zu liegen kommt.

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Nach kurzer Zeit müssen wir abermals das Feld räumen, die Berufsschifffahrt braucht den Platz, so gehen wir bei einem Segelboot ins „Päckchen“. Am Abend dann etwas zu essen gekocht, ein Bierchen getrunken und ab in die Koje.

Dienstag, 07.08.2012
Morgens um 5 Uhr riskiere ich einen Blick aus dem Fenster, und - alle Berufsschiffe sind noch da. Auf meinen Anruf per Funk an das Hebewerk, „wir sind wach“, kommt die Antwort, „noch defekt ... nicht vor heute abend 18 Uhr ... eher später“. Nach dem Frühstück beschließen wir zurück auf die Elbe und dort die Elbe aufwärts nach Lauenburg zu fahren. In der mitgeführten Literatur wird die Marina dort sehr gelobt. Kaum angekommen, finden wir sofort einen guten Platz. Die Hafenmeisterin ist sehr freundlich und hilfsbereit.

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Wir machen uns einen schönen Tag in Lauenburg, sehen uns das Städtchen an und essen sehr gut zu Mittag und Abend.

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Als wir am Elbufer entlang gehen, werden wir Zeuge, das auch den Profis nicht immer alles gelingt. Der Wind ist auch wirklich enorm und die Biegung einfach nicht breit genug.

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Der Tag klingt mit einem wunderschönen Sonnenuntergang aus.

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Mittwoch, 08.08.2012
Nach einer ruhigen Nacht gehen wir um 5 Uhr duschen, frühstücken an Bord und fahren dann los. Die Nachfrage, ob das Hebewerk wieder funktioniert, erübrigt sich. Als ich das Funkgerät einschalte, höre ich bereits, das fleißig der Stau abgebaut wird. Statt Montag nachmittag nun schon Mittwoch morgen. Da wir nicht unbegrenzt Urlaub haben, müssen wir nun leider „Kilometer fressen“. Das Schleusen im Hebewerk ist einfach, es unterscheidet sich nicht von einem normalen Anlegemanöver. Nachdem die Position erreicht ist, wird das Boot ganz normal festgemacht. Da man ja mit dem kompletten Trog nach oben fährt und kein Wasser ein- oder ausgelassen wird, gibt es keinerlei Strömung. Wir fahren nach der TRINITAS in den Trog und unterhalten uns mit dem freundlichen Kapitän auf dem 38 m langen Weg nach oben.

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An der nächsten Schleuse, Uelzen, haben wir Glück. Gerade angemeldet, heißt es, „Volltreffer ... sofort in die Kammer steuerbord ... am ersten Schwimmpoller steuerbord festmachen“. Wir sind gerade drin, da geht das Tor auch schon zu. Wir sind alleine in der Kammer und es geht nach oben, 23 Meter, da kommen wir uns schon recht verloren vor. Der Wasserspiegel steigt zügig, aber ohne viel Strömung zu verursachen. Das Boot lässt sich leicht mit einer Leine halten.

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Nach der Schleuse geht es auf dem Heide-Suez weiter Richtung Süden, dann einbiegen auf den Mittellandkanal Richtung Westen. Unser Ziel heute ist der Stichkanal nach Salzgitter, dort liegt nach wenigen Kilometern der Sportboothafen Heidanger. Ein sehr verträumter Kanal, rechts und links mit hohen Bäumen bewachsen, die schon fast ein Dach über dem Wasser bilden. In den Hafen geht es backbord durch eine Art Tunnel und man glaubt sich in einer Märchenlandschaft. Rundum hoch bewaldet, hohe Stege, Terrasse mit Palmen und Blick auf die Boote, ein Restaurant mit wirklich guter Küche, die Sanitäranlagen äußerst gepflegt und ein sehr freundlicher und netter Hafenmeister. Als wir ankommen, ist es schon fast dunkel.

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Donnerstag, 09.08.2012
Donnerstag morgen 5 Uhr, bei leichtem Frühdunst über dem Wasser stehen wir auf, duschen und frühstücken. Kurz vor 6 Uhr geht es wieder weiter. Ausfahrt aus dem Hafen, vorsichtig, da man nicht in den Kanal sehen kann, bevor man aus dem Tor kommt und wenn man durch ist, schon mitten im Fahrwasser steht. Aber so früh ist noch niemand unterwegs. Das kurze Stück Stichkanal zurück, dann weiter auf dem Mittellandkanal Richtung Minden. Wir haben als Ziel den Mindener Yachtclub, ein sportliches Ziel, aber wie schon erwähnt, wir haben nicht unbegrenzt Urlaub.
Davor liegt aber noch eine Schleuse, Anderten. Als wir uns über Funk anmelden heißt es, warten am Sportbootanleger. Der ist bereits voll, aber uns winkt der Skipper der ERGO heran und wir gehen bei ihm ins Päckchen. Nach nicht all zu langer Wartezeit, kommt die Durchsage über Lautsprecher und Funk, alle Sportboote mit in die Schleuse. Gerade sind zwei Berufsschiffe eingefahren und da sollen wir alle mit? Alle bedeutet, neun Sportboote unterschiedlicher Größe. Aber gut, wenn es so sein soll, wir folgen der Aufforderung. Hinter den beiden Dicken stellen wir uns dann auf, drei Reihen zu je drei Sportbooten. Im Päckchen zu schleusen ist für mich doch recht aufregend, habe ich das bisher noch nicht erlebt. Da wir in der erste Reihe in der Mitte liegen entfällt für uns diesmal das Leinen umlegen, auch nicht schlecht. Als die Ausfahrt freigegeben wird, lasse ich dann doch sicherheitshalber meinen Motor an, man weiß ja nie. Doch hier muss ich die Berufsschiffer loben. Die COSWIG vor uns hat natürlich gesehen, was da hinter ihr versammelt steht und hat sich wirklich „auf leisen Sohlen“ ohne Wellen etc. aus der Schleuse bewegt. Das finde ich wirklich klasse.

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In der ersten Dämmerung fahren wir durch das Mindener Wasserstraßenkreuz und überqueren die Weser mit Gegenverkehr.

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Mit Einbruch der Dunkelheit erreichen wir endlich unser Tagesziel, den Mindener Yachtclub.

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Nach dem Anlegen und dem Erledigen der „Formalitäten“ bei der Hafenmeisterin trinken wir ein kühles Pils, oder auch zwei, und gehen dann in die Kojen. Der Hafen ist sehr ruhig gelegen, schwellfrei und mit allen notwendigen Einrichtungen ausgestattet.

Freitag, 10.08.2012
Auch hier stehen wir am nächsten morgen um 5 Uhr auf, duschen, frühstücken und machen kurz vor 6 Uhr die Leinen los.

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Auf dem Mittellandkanal geht es weiter Richtung Westen bis zum Dortmund-Ems-Kanal. Am „nassen Dreieck“ also nach Süden, der nächste Halt entweder „Alte Fahrt Fuestrup“

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oder noch durch die Schleuse Münster zum Yachtclub Monasteria. Wir kommen gut voran und beschließen die Schleuse noch heute zu nehmen, damit wir am Samstag morgen ohne Zeitverzug starten können. Das mit der Schleuse ist überhaupt kein Problem, Wartezeit gleich null, der Schleusenvorgang mit den Dicken völlig entspannt. Aber der Yachtclub direkt hinter der Schleuse ist voll belegt, keine Möglichkeit zu übernachten. Nun gut, Münster rühmt sich ja seines Stadthafens und wir wollen mal sehen, ob es möglich ist, dort über Nacht zu liegen. Als wir in den Hafen einfahren ist uns klar, als Tagesbesuch eine super „Location“, Geschäfte, Restaurants, Bars, Straßencafes und so weiter. Aber bei einigen hundert Menschen am Pier, einer Open-Air-Disko mit entsprechender Lautstärke und, auf der noch nicht so erschlossenen Südseite des Hafens, ein paar Dutzend recht dunkler Gestalten, kein guter Platz zum Übernachten. Also die mitgeführte Literatur gewälzt und eine Sportbootliegestelle einige Kilometer weiter gefunden. Hier, an einer Liegestelle für die Berufsschiffe, ist ein Teil für Sportboote hergerichtet worden. Die Spundwände sind zugeschweißt und es wurden zusätzliche Ringe und Klampen angebracht. Die Liegestelle ist recht ruhig gelegen und auf der kompletten Länge hell beleuchtet. Für die „Benziner“ unter uns sei erwähnt, das es etwa 300 Meter entfernt eine Landtankstelle gibt. Wir nutzen das um unseren Tankinhalt aufzustocken.

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Samstag, 11.08.2012
Am Samstag morgen um kurz nach 5 Uhr wird gefrühstückt, auf das Duschen müssen wir verzichten und wieder die Leinen los. Den Dortmund-Ems-Kanal weiter Richtung Süden bis zum Dattelner Meer und dort in den Rhein-Herne-Kanal. An der ersten Schleuse haben wir Glück, mit zwei weiteren Sportbooten können wir hinter einem leeren Berufsschiff mit in die Schleuse. Über Funk höre ich, das das Berufsschiff auf den Rhein will und es eilig hat. Also hängen wir uns dran und haben bei den weiteren Schleusen keine Wartezeiten. Vor der Schleuse Meiderich verlässt uns dann das Glück, unser „Zugpferd“ kann mit einem Berufskollegen schleusen. Dadurch ist die Schleuse voll, und wir müssen auf die Warteposition hinter die Dalben. Durch den recht böigen Wind gar nicht so einfach bei den beengten Platzverhältnissen.

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Nach längerer Wartezeit können wir mit einem anderen Schiff auf den Rhein abschleusen. Von der Schleuse geht es nun durch den Duisburger Hafen raus auf den Rhein.

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Noch die 3 Kilometer „bergauf“ und ab in die Marina Duisburg.

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Dort werden wir von unseren Frauen empfangen, die unsere Einfahrt von der Fußgängerbrücke aus fotografieren.

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Es ist Samstag, 18:30 Uhr und wir sind angekommen.

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